როგორ გაფრინდა დისნეი თავისი საკრუიზო ხაზიდან 1.6 მილიარდი დოლარით

დისნეიმ 1.6 მილიარდი დოლარის დივიდენდები გამოიტანა თავისი საკრუიზო ხაზიდან პირველი 25 წლის განმავლობაში მისი ფინანსური ანგარიშგების დეტალური ანალიზის მიხედვით.

დისნეის ბრენდის სიძლიერე მას საკრუიზო ინდუსტრიის მაუწყებლად აქცევს, მაგრამ 25 წლის წინ ის არც კი იყო მოთამაშე. თაგვმა პირველად თითი წყალში 1980-იანი წლების შუა ხანებში ჩაიძირა, როდესაც ხელი მოაწერა პარტნიორობას, რომელიც საშუალებას აძლევდა Premier Cruise Lines-ს გაეყიდა კომბინირებული საკრუიზო, სასტუმრო და თემატური პარკი და შესთავაზოს ბორტზე გამოსვლები დისნეის პერსონაჟებისგან. 1993 წელს პრემიერმა გადაწყვიტა პარტნიორობა Warner Bros.-თან და მიუხედავად იმისა, რომ მან განაგრძო სახმელეთო და საზღვაო პაკეტების შეთავაზება დისნეის პარკებით, მან ასევე დაამატა Universal Studios, როგორც ვარიანტი. აიძულა დისნეი მიუახლოვდა კარნავალს და სამეფო კარიბის ზღვის აუზის კუნძულებს, რომ გამხდარიყო მისი ექსკლუზიური საზღვაო პარტნიორი, მაგრამ მოლაპარაკებები უკვალოდ ჩაიძირა.

1998 წელს დისნეიმ გადაწყვიტა დაეშვა და გაუშვა საკუთარი გემი Disney Magic. 85,000 ტონა ლაინერს აქვს 875 ოთახი და არტ დეკო სტილი, რომელიც კრუიზის ოქროს ხანას იწვევს. ბორტზე მიღებული გამოცდილება ბევრად უფრო თანამედროვეა, მოსიყვარულე პერსონაჟებითა და თეატრებით, რომლებიც აჩვენებენ დისნეის მიუზიკლებს.

დისნეიმ დააარსა Magical Cruise Company თავისი ფლოტის მართვისთვის და აირჩია ბიზნესის დაფუძნება დიდ ბრიტანეთში, რამაც მნიშვნელოვანი შედეგი მოიტანა. შეერთებულ შტატებში დისნეის შეტყობინებები არ ასახავს მის მფლობელობაში მყოფი თითოეული ინდივიდუალური ბიზნესის შედეგებს, მაგრამ გაერთიანებული სამეფოს კომპანიებმა უნდა წარადგინონ დოკუმენტები, რომლებიც დეტალურად აღწერს მათ ფინანსურ საქმიანობას.

Magical Cruise Company-ს შემოსავლების ტენდენციები მჭიდროდ ასახავს გემების რაოდენობას მის ფლოტში. 1999 წელს მან დაამატა დისნეის საოცრება, რომელიც იზიარებს მსგავს სპეციფიკაციას თავის დის გემს. მან გააორმაგა დისნეის სიმძლავრე და, რაც მთავარია, საშუალება მისცა მას მოემსახურა უფრო მეტი ბაზარი.

კომპანიის პირველ ხუთ წელიწადში მან 102.6 მილიონი დოლარის წმინდა ზარალი განიცადა, რადგან დაწყების ხარჯები გაიზარდა. თუმცა, მას შემდეგ მან მხოლოდ ხუთჯერ განიცადა ზარალი, პირველი სამი დაეცა 2009 და 2011 წლებში, გაფართოების კიდევ ერთი პერიოდი.

2010 წელს მან დაასრულა 68.2 მილიონი აშშ დოლარი წითლად, რაც გამოწვეულია შემოსავლის 10.5%-იანი კლებით 411.4 მილიონ დოლარამდე, სანამ მისი მესამე გემი, Disney Dream, 2011 წლის იანვარში გაეშვება.

კომპანიის ფინანსური ანგარიშგებიდან ჩანს, რომ Dream ღირდა 760 მილიონი დოლარი და დაახლოებით 130,000 ტონა, 1,250 ოთახიანი გემი უფრო დიდი იყო, ვიდრე მისი წინამორბედები. ეს იყო მსოფლიოში პირველი, რომელმაც გამოავლინა წყლის სადგამი, სლაიდი, რომელიც იყენებს წყლის მძლავრ ნაკადებს, რათა მხედრები აფრინდნენ მაღლა და ქვემოთ გამჭვირვალე მილების ქსელში. ააფეთქეს.

როგორც ქვემოთ მოცემული გრაფიკიდან ჩანს, 2011 წელს კომპანიის წმინდა ზარალი 52 მილიონ დოლარამდე შემცირდა, რადგან შემოსავლის ზრდამ გადააჭარბა მზარდ ხარჯებს. ის 2012 წელს გადატრიალდა, როცა მეოთხე გემი, Disney Fantasy გაუშვა. Disney Dream-ის მსგავსი წონით და ოთახის ნომრით, ის მხოლოდ 810 მილიონი დოლარი ღირდა.

მეოთხე გემმა ხელი შეუწყო შემოსავლის 43.1%-ით გაზრდას 924.7 მილიონ აშშ დოლარამდე 2012 წელს და მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიამ მხოლოდ 0.4 მილიონი დოლარის წმინდა მოგება მიიღო, რაც ყველაზე დაბალია მის ისტორიაში, ის კვლავ შავ მდგომარეობაში იყო წინა წლის დიდი დანაკარგის შემდეგ.

2013 წლისთვის მან 44.6 მილიონი დოლარის წმინდა მოგება მიიღო და პანდემიამდე მთელი ორთქლით მიიწევდა წინ. სინამდვილეში, როგორც ქვემოთ მოცემულ გრაფიკზეა ნაჩვენები, კომპანიის შემოსავალი გაორმაგდა 2011 წელს მესამე გემის გაშვებიდან ხუთ წელიწადში.

დისნეიმ 2017 წელს დაიწყო ჯილდოს მიღება, როდესაც Magical Cruise Company-მა მშობელს გადაუხადა $205 მილიონი დივიდენდი, რასაც მოჰყვა $970 მილიონი 2018 წელს და $400 მილიონი მომდევნო წელს. 1.6 წლისთვის დისნეის მთლიანი დივიდენდი 2019 მილიარდ დოლარამდე მიიყვანა, როდესაც საკრუიზო ხაზის შემოსავალმა ყველა დროის მაქსიმუმს მიაღწია 1.6 მილიარდ დოლარად. ამ წარმატებით გახარებულმა დისნეიმ გამოაცხადა, რომ შეუკვეთა სამი ახალი ხომალდი, მაგრამ ეს გეგმები კორონა ვირუსმა ჩააგდო.

პანდემიამ დააფუძნა დისნეის ფლოტი 2020 წლის მარტში, როდესაც კომპანია ფინანსური წლის შუაში იყო. შესაბამისად, მისი საკრუიზო ხაზიდან შემოსავალი მხოლოდ 54.4%-ით შემცირდა 2020 წელს, როგორც ჩვენ ახლახან გამოვლინდა The Times of London-ში. პანდემიის ყველაზე დიდი გავლენა 2021 წელს იგრძნო, რადგან ნაოსნობა არ განახლდა საკრუიზო ხაზის ფინანსური წლის დასრულებამდე სამი თვით ადრე. დისნეის გემები ეტაპობრივად დაბრუნდნენ ექსპლუატაციაში და ისინი ყველა ნაკადში არ იყვნენ 2021 წლის ოქტომბრამდე, როდესაც ფინანსური წელი იწურებოდა.

„კომპანიის ფლოტის გემების დატვირთვა 2021 ფინანსური წლისთვის იყო 44% ექსპლუატაციის დროს. 2021 წლის განმავლობაში გემების დაკავების დონე ნორმალურზე მნიშვნელოვნად დაბალი იყო“, - ამბობს Magical Cruise Company-ის დირექტორი ტრეისი უილსონი. „კომპანიას განიცადა გაუქმების და დაჯავშნის გადადების გაზრდილი მოთხოვნები, რამაც გამოიწვია თანხის დაბრუნება, საკრუიზო კრედიტები ჯავშნის თანხის 125%-ის ოდენობით, ასევე მომავალი დაჯავშნის გადახდის გადადება.

ამის შედეგად, საკრუიზო ხაზის შემოსავალი შემცირდა 86.5%-ით და 98.7 მილიონი აშშ დოლარი შეადგინა 12 თვის განმავლობაში 2 წლის 2021 ოქტომბრამდე მისი უახლესი ფინანსური ანგარიშგების მიხედვით. თუმცა, მისი ხარჯები მხოლოდ 27.3%-ით დაეცა და 732.6 მილიონ დოლარამდე შემცირდა, რის გამოც მას წმინდა ზარალი ჰქონდა, რომელიც გაორმაგდა ყველა დროის მაქსიმუმს, 629.5 მილიონ დოლარს 2021 წელს. მას შემდეგ ტალღა შეიცვალა.

„ჩვენ ვნახეთ დაკავებულობის დონის ზრდა 22 FY-ში 55%-მდე 2022 წლის ივნისისთვის“, ამბობს უილსონი. ამის ასახვით, ფინანსური ანგარიშგება ცხადყოფს, რომ საკრუიზო დეპოზიტები გაიზარდა 28.6%-ით 537.8 მილიონ დოლარამდე 2021 წელს და ეს ტენდენცია გრძელდება.

„2023 ფინანსურ წელს მოსალოდნელია დაკავება მუდმივად გაიზრდება და გადააჭარბებს 2022 წლის ფინანსური წლის კვარტალურ დონეს“, - ამბობს უილსონი.

იგი დასძენს, რომ დისნეი მოელის, რომ საკრუიზო ხაზი „დაბრუნდება მომგებიანობას 2023 ფინანსურ წელს, რადგან ინდუსტრია გამოჯანმრთელდება COVID 19-ის გახანგრძლივებული ზემოქმედებისგან და ბიზნესი სარგებლობს გაფართოებული შესაძლებლობებით Disney Wish-ის, კომპანიის მეხუთე საკრუიზო გემის დანერგვით“.

Disney Wish გავიდა გასული წლის ივნისში და იყო დისნეის პირველი ახალი გემი ბოლო ათწლეულის განმავლობაში. მასში წარმოდგენილია დისნეის წყლის სლაიდის უახლესი თაობა, რომელსაც ეკრანები აქვს მილების გვერდით, რათა მოგვიყვეს ამბავი მიკი მაუსის შესახებ, ხოლო მხედრები რაკეტებით გადიან ჯოხებით, რომლებიც ამოძრავებენ წყლის მძლავრი ჭავლებით.

გერმანიის Meyer Werft-ის გემთმშენებლობაში აშენებული Disney Wish-ს აქვს 1,254 ოთახი და ფინანსურ ანგარიშგებაში 1.4 მილიარდ დოლარად არის შეფასებული, რაც ხუთჯერ აღემატება Disney Magic-ის ღირებულებას.

Disney გააშვებს კიდევ სამ საკრუიზო გემს მომდევნო სამი წლის განმავლობაში, მათ შორის ერთი, რომელიც იქნება მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო ტევადობით, რადგან ის 6,000 ადამიანს განთავსდება. Disney-მა ის ნოემბერში 44 მილიონ დოლარად შეიძინა მას შემდეგ, რაც მისი წინა მფლობელი, Genting Cruise Lines, ადმინისტრაციაში გადავიდა. გემი ჯერ კიდევ მშენებლობის პროცესშია და ანგარიშები ცხადყოფს, რომ მისი დასრულების ღირებულება "მოსალოდნელია იმაზე ნაკლები, ვიდრე ჩვენი ფლოტის ბოლოდროინდელი დამატებები".

ფინანსური ანგარიშგების თანახმად, 2021 წელს საკრუიზო ხაზის რაოდენობა 30.5%-ით დაეცა 2,970-მდე, რაც ყველაზე დაბალია ბოლო ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში, თუმცა პერსონალის ანაზღაურება მხოლოდ 20.3%-ით დაეცა 153.7 მილიონ დოლარამდე. პერსონალის რაოდენობა გაიზრდება ახალი გემების გაშვებით და 2024 წელს დისნეის მეორე კერძო კუნძულის ბაჰამის კუნძულების გახსნით.

მიუხედავად ამ ზრდისა, დისნეის საკრუიზო ხაზი მაინც დარჩება ინდუსტრიაში. CruiseMarketWatch-ის ინდუსტრიის მონიტორის მონაცემები აჩვენებს, რომ 2021 წელს დისნეის მგზავრებისთვის ბაზრის მხოლოდ 2.2% და მთლიანი შემოსავლის 2.7% იყო. ის შორს არის ინდუსტრიის ლიდერი Carnival-ისგან, რომელსაც აქვს შემოსავლის 37.1% და მგზავრების უზარმაზარ 42%-ს.