როგორ გადავიდეთ სუფთა ტრანსპორტისკენ? "MOVE - Mobility Re-Imagined" პასუხები

რა არის გადამწყვეტი წერტილი სუფთა ტრანსპორტისთვის? ელექტრო მანქანები და სატვირთო მანქანები? მობილურობა როგორც სერვისის პროგრამული უზრუნველყოფა (MaaS)? დატენვაზე უხვი წვდომა? პარტნიორობა? ყოველივე ზემოთქმული და მეტი, სესიების მიხედვით MOVE - მობილობის ხელახლა წარმოდგენა კონფერენცია ამ კვირაში ოსტინში, ტეხასი.

„Mobility Reimagined“ არის შესაფერისი სახელი იმისა, რაც განსაკუთრებით უნდა გააკეთოს აშშ-მ სუფთა, წმინდა ნულოვანი სატრანსპორტო სისტემაზე გადასასვლელად. კონფერენციის სესიებზე ასახული იყო სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ინტეგრირებული ქსელის აუცილებლობა და ვარიანტები, რომლებიც საუკეთესოდ მოემსახურებოდა თემების ფართო სპექტრს აშშ-ში (და მსოფლიოს ქალაქებში) წმინდა ნულამდე მისასვლელად. ეს ნიშნავს ათწლეულების წინანდელი სატრანზიტო სისტემების გადასვლას, ახალი ტექნოლოგიების გამოყენებას, როგორიცაა MaaS, რომელიც ეხმარება მხედრებს შეუფერხებლად დაუკავშირდნენ თავიანთი რეგიონის სატრანსპორტო ვარიანტებს მინიმალური ლოდინისა და უხერხულობის გარეშე, რათა მიიღონ იქ, სადაც უნდა წავიდნენ.

ახალი ფედერალური კანონმდებლობის ერთობლიობა - ინფლაციის შემცირების აქტი, ინფრასტრუქტურისა და სამუშაო ადგილების აქტი და CHIPS აქტი, რომელიც ერთობლივად უზრუნველყოფს ასობით მილიარდ დოლარს - ნაწილობრივ შექმნილია საჭირო დაფინანსების უზრუნველსაყოფად, რათა ხელი შეუწყოს ამ გადასვლას. ამ უზარმაზარი სახსრების გამოყენების შესაძლებლობებზე არ იყო საუბარი MOVE-ზე იმდენი, რამდენიც მე მეგონა, მაგრამ სატრანსპორტო სააგენტოების ლიდერებმა ლოს-ანჯელესიდან, ჩრდილოეთ კაროლინადან და სან ანტონიოდან, ტეხასიდან, რომლებიც ჩემს პანელებზე ისაუბრეს, თქვეს, რომ ისინი არიან. ემზადება ამისათვის.

მონაცემები, მონაცემები და მეტი მონაცემი – მაგრამ რა სახის და გასარკვევად რა?

მონაცემები არის ერთ-ერთი გასაღები სატრანზიტო სისტემების მორგებისთვის მაცხოვრებლების მოგზაურობის ნიმუშებზე, აღნიშნეს ამ ლიდერებმა, მათ შორისაა ემილი როიალი, სან ანტონიოს ჭკვიანი ქალაქის ადმინისტრატორი და სარა სერსი, ინოვაციებისა და მონაცემების დირექტორის მოადგილე ჩრდილოეთ კაროლინას ტრანსპორტის დეპარტამენტის ინტეგრირებული მობილურობის განყოფილებაში. . ტერიტორიები ძალიან დიდია, რომ კარდაკარ დაფაროს, ეს სააგენტოები იყენებენ სხვა საშუალებებს, რათა გაარკვიონ რა სჭირდებათ და რა სურთ მათ მცხოვრებლებს, როგორც ქალაქს, ისე სოფლად, მათ შორის გამოკითხვები და პარტნიორობა ღვთისმსახურების სახლებთან, სკოლებთან და საზოგადოებრივ ცენტრებთან.

სან ანტონიო იყენებს მონაცემებს და პარტნიორობას, რათა მუდმივად გააუმჯობესოს თავისი სისტემები, რომლებიც ემსახურება მათ 1.5 მილიონზე მეტ მოსახლეობას, რასაც ისინი უწოდებენ. SmartSA. ეს მოიცავს მათ „SmartSA Sandbox” სადაც ისინი მოჰყავთ მაცხოვრებლებს, რათა გამოსცადონ თავიანთი ინოვაციები და გამოაქვეყნონ გამოხმაურება, რათა დაეხმარონ ქალაქს უპასუხოს მათ საჭიროებებს. ემილი როიალი აღწერს მის მუშაობას, როგორც „ურბანული დაგეგმარების, მონაცემებისა და ტექნოლოგიების კვეთაზე ქალაქების ინკლუზიური ფიუჩერსების შესაქმნელად“, ფოკუსირებულია ხალხის „ჭკვიანი ქალაქების ცენტრში“ დარჩენაზე, მათ შორის „ჭკვიან ქალაქის ტექნოლოგიებზე უფრო მეტი საზოგადოებრივი ზედამხედველობის შექმნაზე“. მონაცემები, რომლებიც მათ ძალას აძლევს. ”

რაც მთავარია, როიალმა უთხრა MOVE აუდიტორიას, რომ ის და სხვა ინოვაციური ქალაქის ლიდერები მთელი ქვეყნის მასშტაბით, საუკეთესო პრაქტიკას უზიარებენ ერთმანეთს, რაც, მისი თქმით, არის „ერთ-ერთი საუკეთესოდ დაცული საიდუმლო“.

ჩრდილოეთ კაროლინას DOT-ის Searcy-მა, რომელიც საინტერესოდ მოაქვს მაგისტრი სოციოლოგიაში და ბაკალავრის წოდება ხელოვნებასა და არქეოლოგიაში ამ კვლევისა და ინოვაციური სატრანსპორტო სისტემების განვითარებაში, თქვა, რომ თქვენ უნდა შეხვდეთ ადამიანებს იქ, სადაც ისინი არიან და გაიგოთ მათი პრიორიტეტები.

ჩრდილოეთ კაროლინას აქვს მეორე უდიდესი სოფლის მოსახლეობა აშშ-ში, თქვა მან, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას ჰყავს სიდიდით მეორე ხალხი, რომლებიც ცხოვრობენ სოფლად და, შესაბამისად, სჭირდებათ ტრანსპორტირება. ჩრდილოეთ კაროლინას ინტეგრირებული სატრანსპორტო სისტემა მოიცავს „72 საჯარო და 300-ზე მეტ კერძო აეროპორტს, შვეულმფრენებს და სადესანტო ზონებს“, ექვს საქალაქთაშორისო სამგზავრო სარკინიგზო მარშრუტს, რომელიც ემსახურება დაახლოებით მილიონ მგზავრს წელიწადში, „20-ზე მეტი ბორანი შვიდ რეგულარულ მარშრუტზე“, რომლებიც გადაჰყავს ასობით ათასი. მანქანები და მგზავრები წელიწადში, 98 საზოგადოებრივი ტრანზიტის სისტემა, რომელიც ემსახურება 70 მილიონზე მეტ მგზავრს წელიწადში, ორი პორტი და მაგისტრალები და გზები, მათი ვებგვერდის მიხედვით. ეს ძალიან ბევრია, რაც ერთმანეთთან შეუფერხებლად უნდა დააკავშიროთ, რათა დაეხმაროს ადამიანებს ეფექტურად და ეფექტურად მიაღწიონ იქ, სადაც სურთ.

კონან ჩუნგი, ოპერაციული დირექტორი LA მეტრო, რომელიც არის ლოს-ანჯელესის მეტროპოლიტენის სატრანზიტო ორგანომ, დააკონკრეტა MaaS-ის შესახებ პანელზე, რომელსაც მე მოდერატორი გავხდი MOVE-ზე, რომ ისინი ახდენენ მონაცემების ანონიმიზაციას მხედრების კონფიდენციალურობის დასაცავად. ვინაიდან ამ სააგენტოებს არ გააჩნიათ მოწინავე ტექნოლოგიები ამ მონაცემების შესაგროვებლად, ისინი თანამშრომლობენ ტექნოლოგიურ კომპანიებთან. LA Metro პარტნიორობს RideCo-სთან, თქვა მან, რომლის აღმასრულებელი დირექტორი პრემ გურურაჯანი ასევე შეუერთდა ჩვენს პანელს.

და EV… და მათი ინფრასტრუქტურა.

შემდეგ საჭიროა მილიონობით ადამიანის ელექტრომობილებში გადაყვანა. ლინდა ჟანგი, საძირკვლის მთავარი ინჟინერი Ford F-150 ელვა, საკულტო F-100-ის 150% ელექტრო ვერსიამ, ყველაზე გაყიდვადი სატვირთო მანქანა აშშ-ში, უთხრა MOVE აუდიტორიას მთავარ საუბარში მე და ის სცენაზე გვქონდა, რომ Lightning-ის მყიდველების უმეტესობა ახალია F-150-ისთვის. და ათასობით ახალია Ford-ისთვის და ელექტრო მანქანებისთვის. სუზი დირინგმა, Ford-ის მარკეტინგის მთავარმა ოფიცერმა მითხრა Electric Ladies პოდკასტი რომ F-76 Lightning-ის მყიდველების 150% ახალია F-150-ში.

როგორც ჩანს, თუ ჩვენ შევძლებთ სატვირთო მანქანების მძღოლების ელექტრომობილებში გადაყვანას, დამტენის ინფრასტრუქტურა აშენდა ახალი ასობით მილიარდი დოლარის ფედერალური დაფინანსებით, რომელიც გამოყოფილია ამ მიმართულებით, და გვყავს მილიონობით მაცხოვრებელი სოფლად და ქალაქებში, რომლებიც იყენებენ უფრო მასობრივ ტრანზიტს. ვარიანტები, მაშინ შესაძლოა, უბრალოდ, ჩვენ შეგვიძლია რეალურად გვქონდეს წარმატებული, სუფთა სატრანსპორტო სისტემა აშშ-ში