როგორ იზრდება ელექტრო პიკაპები ფასში, დიაპაზონში

ᲡᲐᲜ ᲐᲜᲢᲝᲜᲘᲝ - Ford Motor's ახალი F-150 Lightning არის ელექტრო პიკაპი. ეს შეიძლება აშკარად ჩანდეს იმის გათვალისწინებით, რომ ის სატვირთო მანქანას ჰგავს და ძრავის ნაცვლად აქვს ელექტროძრავები და ბატარეის ნაკრები, მაგრამ ეს უნდა ითქვას.

რატომ? იმის გამო, რომ წარმატებული ბატარეით მომუშავე პიკაპი გადამწყვეტი ნაბიჯია ელექტრომობილების გარდამავალ გზაზე, Ford-ისთვის და ზოგადად ინდუსტრიისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ ინდუსტრიის ლიდერი Tesla დადასტურდა, რომ მომხმარებლები შეიძენენ ელექტრომობილებს და რივანის ავტომობილები აჩვენა, რომ არსებობს მოთხოვნილება ელექტრო ცხოვრების წესის მანქანებზე, F-150 არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ტესტი ამ დროისთვის იმის თაობაზე, შეუძლიათ თუ არა ელექტრო მანქანებს გადაადგილება შესაბამისობის მანქანებიდან და სატვირთო მანქანებიდან პროდუქტზე, რომელიც მოიზიდავს უფრო მეტ მყიდველს.

ელექტრო პიკაპის ბაზარი, თუმცა ჯერ კიდევ დიდწილად დაუმტკიცებელია, ინვესტორებისთვის მნიშვნელოვანი იქნება უახლოეს წლებში. ავტოდაზვერვის ფირმა Edmunds-ის თანახმად, სატვირთო მანქანებს ტრადიციულად აქვთ მსუყე მოგების ზღვარი და შეადგენენ აშშ-ში გაყიდული მანქანების დაახლოებით 20%-ს.

LMC Automotive მოელის, რომ აშშ-ს ელექტრო პიკაპის ბაზარი გაიზრდება წელს დაახლოებით 25,000 ავტომობილიდან 1 მილიონამდე დაახლოებით 2030 წლისთვის. მოსალოდნელია, რომ ამ წელს ბაზარზე ხელმისაწვდომი იქნება ელექტრო პიკაპის ხუთი მოდელი და სავარაუდოდ, მომავალ წელს ეს იქნება 21-მდე. ათწლეული.

Ford-ის F-150 Lightning არის პირველი ტრადიციული პიკაპი, რომელიც ელექტრომობილი გახდა. ეს არ არის GMC Hummer EV "სუპერსატვირთო მანქანა." ეს არ არის ტესლას "კიბერტრაკი". ეს არ არის Rivian R1T „სათავგადასავლო მანქანა“. ეს არის პიკაპი, ელექტრიფიცირებული.

F-150 Lightning-ის სარგებელი მსგავსია Hummer EV-ისა და Rivian R1T-ის, მაგრამ ეს ელექტრო პიკაპები - ერთადერთი, რომელიც ამჟამად იყიდება აშშ-ში - არ არის შექმნილი თანაბარი. სამივე განსხვავებულად მოძრაობს და მიმართავს სხვადასხვა მყიდველს, როგორც კი გაყიდვები გადაინაცვლებს ადრეულ მიმღებებზე უფრო ზოგად, EV-ცნობისმოყვარე მყიდველებად.

Lightning შეესაბამება F-150 სახელს, როგორც ფუნქციით, ასევე ფორმით, მოქმედებს როგორც ხიდი ხალხის ნაცნობ ტრადიციულ პიკაპსა და ახალ EV-ს შორის. ის იზიარებს მის ბევრ დიზაინსა და ნაწილს თავისი ტრადიციული ძმით, გარდა ელექტროგადამცემების, დიზაინის შესწორებებისა და არჩევითი 15.5 დიუმიანი საკონტროლო ეკრანით.

მისი ფასიც ტრადიციული პიკაპის მსგავსია, დაახლოებით 40,000$-დან 90,000$-ზე მეტს. Cox Automotive-ის თანახმად, ეს მსგავსია Ford-ის დიდი ოთხკარიანი პიკაპების ამჟამინდელი ხაზისა და შეესაბამება საშუალო ფასებს დაახლოებით $61,000 სრული ზომის პიკაპისთვის.

ელექტრო პიკაპი ფართო მასებისთვის არის ის, რაც Ford-ს ჰქონდა უნიკალური პოზიცია ბაზარზე. მისი F-სერიის შემადგენლობა, მათ შორის F-150, იყო ყველაზე გაყიდვადი მანქანა ამერიკაში 40 წლის განმავლობაში და საუკეთესო სატვირთო მანქანა 45 წლის განმავლობაში.

კომპანიამ F-150 პიკაპის ელექტრო ვერსიის დამზადება დაიწყო და წარმატებას მიაღწია. მანქანა მუშაობს როგორც სრული ზომის სატვირთო მანქანა. მაგრამ ელექტრიფიკაციას მოაქვს დამატებითი უპირატესობები არსებითად მყისიერი ბრუნვის, გაზრდილი შენახვისა მეშვეობით a მასიური წინა საბარგული, ან „ფრანკი,”სადაც ტრადიციულად იქნებოდა ძრავა - და ის ხსნის გაზზე შევსების ტვირთს.

Lightning მოძრაობს ისე, როგორც F-150 უნდა, და ეს არ არის ცუდი. Ford-მა და სხვა ავტომობილების მწარმოებლებმა სულ უფრო და უფრო გადააკეთეს პიკაპები მკაცრი სატვირთო მანქანებიდან კომფორტულ მანქანებად, რომლებსაც შეუძლიათ შეუფერხებლად ნავიგაცია როგორც გზაზე, ისე მის გარეთ.

მანქანის დიდი ბატარეა უზრუნველყოფს კიდევ უფრო კარგ მგზავრობას, რადგან ის ინარჩუნებს მანქანას უფრო დამიწებულს და უზრუნველყოფს 50-50 წონის თანაფარდობას უკეთესი ბალანსისთვის. გარდა ამისა, ის უზრუნველყოფს თანაბარ ბუქსირებას, რადგან ელექტრომობილები არ საჭიროებენ გადაცემათა კოლოფის შეცვლას, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია ტვირთის ბუქსირებისას.

მიუხედავად იმისა, რომ Lightning-ს შეუძლია გორაკების ან თუნდაც ოდნავ უხეში რელიეფის სკალირება, ის არ ემთხვევა Hummer-ს ან R1T-ს ამ მხრივ - მაგრამ ეს არის დიზაინის მიხედვით. ეს არის სატვირთო მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ძირითადი მყიდველებისთვის და არა ნიშური სეგმენტი. რაღაც მომენტში ფორდმა შეიძლება შესთავაზოს ასეთი უფრო მყარი მანქანა, მაგრამ ეს ასე არ არის.

F-150 Lightning-ს შეუძლია 580 ცხენის ძალა და 775 ფუნტი ფუნტი ბრუნვის მომენტი. სამომხმარებლო მოდელები მისი უმაღლესი დონის 131 კვტ/სთ ბატარეით იწყება დაახლოებით $72,500-დან და აქვთ 320 მილის დისტანცია ერთი დატენვით. მისი ბუქსირების სიმძლავრე 10,000 ფუნტამდეა — Hummer-სა და R1T-ს შორის. მანქანები უფრო მცირე ბატარეებით და 230 მილის დისტანციით იაფია, მაგრამ ასევე გვთავაზობენ ნაკლებ შესრულებას.

Lightning-ის ერთ-ერთი ყველაზე უნიკალური უპირატესობა Hummer-თან და R1T-თან შედარებით არის მისი შესაძლებლობები ბორტზე ენერგიის გამომუშავებისთვის. ფორდმა მანქანა დატვირთა გასასვლელებით და ორმხრივი დამტენის სისტემით, რომელსაც შეუძლია სამუშაო ადგილის ან სახლების კვება 10 დღემდე გათიშვის შემთხვევაში, ენერგიის მოხმარების მიხედვით.

ფორდმა F-150 Lightning-ის მიწოდება ამ თვის დასაწყისში დაიწყო ფლოტის შერჩეული მყიდველებისთვის და 200,000-ზე მეტი დაჯავშნის მფლობელი. კომპანიას არ განუცხადებია, როდის გახსნის შეკვეთების ბანკს, რადგან ის გეგმავს წარმოების გაზრდას 150,000 ავტომობილამდე 2023 წლის შუა რიცხვებისთვის.

ის რივიან R1T ელექტრო პიკაპის ბაზარზე პირველი მოძრავი უპირატესობა აქვს; წარმოება გასულ შემოდგომაზე დაიწყო, მაგრამ ნელ-ნელა იზრდება. R1T-ს შეუძლია როგორც ეფექტურობა, ასევე გამავლობის დროს, 0-60 კმ/სთ სიჩქარით დაახლოებით სამ წამში, როგორც სპორტული მანქანა, მაგრამ მას შეუძლია კლდეებზე ან დიდ ბორცვებზე ასვლა, როგორიცაა Jeep SUV.

მისი ინტერიერი და ექსტერიერი, ვეგანური ტყავითა და ნამდვილი ხით, უფრო ტესლას ჰგავს, ვიდრე უგზოობის უხეში. ის ასევე ბევრად უფრო პატარა მანქანაა - ფაქტობრივად, დაახლოებით 16 ინჩით მოკლე, ვიდრე F-150 Lightning, რაც მას უფრო მეტად შეედრება Ford Ranger-თან ან Jeep Gladiator-თან.

ეს მეტყველებს იმაზე, თუ როგორ აყენებს Rivian თავის პროდუქტებს, როგორც „სათავგადასავლო მანქანებს“. ასე აღწერდა ჯიპი თავის SUV-ებს წლების განმავლობაში, რაც რივიანს უფრო მეტად საფრთხეს უქმნის სტელანტისი SUV ბრენდი ვიდრე F-150.

ამ დროისთვის, Rivian-ის აღმასრულებელი დირექტორი RJ Scaringe ეთანხმება და CNBC-ს ბოლო ინტერვიუს დროს განუცხადა, რომ სამი პიკაპი თითოეული "საკმაოდ განსხვავებული პროდუქტია". მისი თქმით, Rivian R1T-ს, Hummer-სა და F-150-ს შორის ჯვარედინი ვაჭრობა უკიდურესად დაბალია: „აშკარად, მიზანი და მიზნები განსხვავებულია“.

Edmunds იტყობინება, რომ მყიდველები, რომლებიც უყურებენ R1T-ს, ყველაზე ხშირად ყიდულობენ Ford Mustang Mach-E კროსვორს და სხვა ელექტრომობილებს, ვიდრე სხვა პიკაპებს.

თუმცა, Scaringe მიუთითებს Rivian-ში მანქანების სრული შემადგენლობის გეგმებზე, რომელიც თეორიულად შეიძლება შეიცავდეს უფრო დიდ სატვირთოს.

R1T-ის საწყისი ფასი $67,500-დან $85,000-მდე მერყეობს. ამჟამად ხელმისაწვდომ მანქანებს აქვთ 314 მილის მანძილი ერთი დამუხტვით 128.9 კვტ/სთ "დიდი" ბატარეით. ოთხი ძრავით აღჭურვილი ვერსიები აერთიანებს 835 ცხენის ძალას და 908 ფუნტ-ფუნტ ბრუნვას. მანქანას შეუძლია 11,000 ფუნტამდე აზიდვა - მნიშვნელოვანი მეტრიკა ბევრი პიკაპის მფლობელისთვის.

არსებობს მიზეზი, რის გამოც GM-მა აღადგინა Hummer, ბრენდი, რომელიც სამარცხვინო იყო 1990-იან და 2000-იან წლებში, მისი გადაჭარბებული, გაზიანი მანქანების გამო. გიყვარდათ ჰამერები თუ გძულდათ ისინი, იცნობდით მათ. ეს ნიშნავს, რომ GM-ს ჰქონდა ბრენდის ცნობადობა მანამ, სანამ ახალი EV რჩებოდა ბრენდის ფორმირებაში და ასეც ხდება.

Hummer EV პიკაპი გამოიყურება როგორც მისი შთამომავლების მოდერნიზებული ვერსია. ეს არის დიდი, მბზინავი და ძალიან უნარიანი.

გაზის გაჟონვის ნაცვლად, ის ხარჯავს უამრავ ენერგიას. ელექტრული Hummer, გავრცელებული ინფორმაციით, ყველაზე ნაკლებად ეფექტური ელექტრო სატვირთო მანქანაა სამიდან 47 MPGe-ით, ელექტრომობილის დიაპაზონი, რომელიც ექვივალენტურია მილის გალონზე. რომ ადარებს 70 MPGe ორივე R1T და F-150 Lightning. მაგრამ ისევ ჰამერია, რას ელოდით?

Hummer-ის გამავლობის შესაძლებლობები ასევე გამოირჩევა დანარჩენ ორ პიკაპთან შედარებით, რაც ეხმარება ახსნას მისი დაბალი ეფექტურობა და 9,000 ფუნტზე მეტი წონა.

ამ ჰამერს შეუძლია კლდეზე ასვლა მარტივად, ამავდროულად ადასტურებს გლუვ გამოცდილებას გზაზე და ექსტრემალური უკაბელო გზატკეცილის მართვას. GM-ის სუპერ კრუიზ სისტემა. მას ასევე აქვს სახურავის მოსახსნელი პანელები, რომლებიც შეიძლება მოერგოს მანქანის საყრდენს და სხვა ბევრ განსაკუთრებულ და ფარულ ფუნქციას, მათ შორის "კრაბის სიარულის" რეჟიმი და უფრო სწრაფი დამუხტვა, ვიდრე სხვა სატვირთო მანქანები.

GM-მა ჩააგდო ყველაფერი, რაც ჰქონდა და მეტი ჰამერში უგზოობისა და შესრულების ნაწილების თვალსაზრისით. მისი $110,000 საწყისი ფასი ამის დასტურია, უფრო დაბალი ფასის ვარიანტებზე წინ, რომლებიც მოსალოდნელია მომდევნო წლებში, რომელიც შეიძლება დაიწყოს $79,995-დან.

ამჟამინდელი უმაღლესი დონის Hummer, მიუხედავად მისი წონისა, შეუძლია 0-60 mph-ს მიაღწიოს დაახლოებით სამ წამში მისი "Watts to Freedom" ან "WTF" რეჟიმი. მას შეუძლია 1,000 ცხენის ძალა და 1,200 ფუტი ფუნტი ძრავის ბრუნვის მომენტი. მისი დიაპაზონი ერთი დამუხტვით არის 329 მილი 212.7 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეის პაკეტით (აქედან 205 გამოსაყენებელია, ამბობს GM). მას შეუძლია 7,500 ფუნტამდე წონა, რაც ყველაზე დაბალი ამწეა სამი ელექტრო პიკაპიდან.

Rivian პიკაპისგან განსხვავებით, ედმუნდსი იტყობინება შესამჩნევი შეჯახება ელექტრო Hummer-სა და მის ნაკლებად უხეში კონკურენტებს შორის. Hummer-ით დაინტერესებული მყიდველები შედარებისთვის უფრო მეტად უყურებენ R1T-ს და Lightning-ს, ვიდრე სხვა მოდელებს.

თუმცა, ეს კროსოვერი მაინც წარმოადგენს სატვირთო მანქანების მაძიებელთა მხოლოდ 9%-ს.