8 ივლისს, ლონდონის ჰითროუს ტერმინალის სამი ბარგის არეალში დაგროვდა ჩემოდნები. (ფოტო პოლ. … [+]
AFP გეტის სურათების საშუალებით
ევროპის აეროპორტებმა შეცვალეს აშშ-ის ჰაბები, როგორც ჩახშობის წერტილები პოსტ-პანდემიური მოგზაურობის უეცარი აღმავლობისთვის, რამაც გადალახა საჰაერო მოგზაურობის ინფრასტრუქტურის სექტორები.
როდესაც ოპერაციული პრობლემები შემცირდა შეერთებულ შტატებში, ისინი გაიზარდა ევროპის აეროპორტებში, სადაც ხალხმრავლობა გადააჭარბა საკვანძო აეროპორტებს, მათ შორის ლონდონის ჰითროუს და ამსტერდამის შიფჰოლს.
„ჰითროუსაც და ამსტერდამსაც დეფიციტი ემუქრებათ უსაფრთხოების პერსონალისა და ბარგის გადამუშავების კუთხით, ასევე, ზოგიერთი პერსონალის და სხვა სახმელეთო მხარდაჭერის მუშაკების მხრივ“, - თქვა ედი პიენიაზეკმა, ხელმძღვანელმა. საკონსულტაციო ლონდონში დაფუძნებული Ishka, გლობალური საინფორმაციო და საკონსულტაციო ბიზნესი.
„თუ გადაფარავთ სხვა ლოკალიზებულ პრობლემებს, ბარგის სისტემის გაუმართაობისგან, როგორიცაა ბოლო დროს ჰითროუში ან თუნდაც საჰაერო სივრცის შეზღუდვები. - [რაც] ხდებოდა ევროპაში ჯერ კიდევ პანდემიამდე - თქვენ იღებთ ცხელ წერტილებს და აფეთქებებს, რომლებიც სათაურებს იღებენ, ”- თქვა პიენიაზეკმა.
„ჰითროუ და ამსტერდამი ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული მოცულობის თვალსაზრისითაა, ამიტომ ნებისმიერი საკითხი იქ უფრო რთულდება“, - თქვა მან.
ამის საპირისპიროდ, Delta Air Lines
ბასტიანმა განაგრძო თქვა, რომ დელტამ გადაჭრა თავისი ოპერაციული საკითხები სიმძლავრის ზრდის შეჩერებით, ადრე ჩასვლისა და სხვა ღონისძიებების განხორციელებით. ივლისის ბოლო შვიდდღიანი პერიოდის განმავლობაში, დელტამ გააუქმა დაგეგმილი 25 რეისიდან მხოლოდ 30,000, თქვა მან.
ევროპაში პრობლემები მატულობს და აეროპორტის ადაპტაციის მცდელობები კარგად არ არის მიღებული. სამშაბათს ჰითროუმ განაცხადა, რომ 100,000 სექტემბრის ჩათვლით ყოველდღიურად მხოლოდ 11 2019 მიმავალ მგზავრს დაიტევს პერსონალის დეფიციტის გამო, უსაფრთხოების გრძელ ხაზებთან დაკავშირებული პრობლემების, დაკარგული ბარგის და გამგზავრების ხანგრძლივი დაგვიანების გამო. 105,000 წელს აეროპორტი ახორციელებდა დაახლოებით XNUMX გამგზავრებას ყოველდღიურად.
ხუთშაბათს, Emirates-მა, რომელიც ახორციელებს ექვს დღეში LHR რეისს, აეროპორტის შეზღუდვებს უწოდა „არაგონივრული და მიუღებელი“ და განაცხადა, რომ უარს იტყოდა მათზე. "ძალიან სამწუხაროა, რომ LHR-მა შარშან საღამოს მოგვცა 36 საათი სიმძლავრის შემცირების შესასრულებლად, რაც, როგორც ჩანს, ჰაერიდან არის ამოღებული", - თქვა Emirates-მა.
გადამზიდველმა თქვა, რომ წინასწარ გეგმავდა მზადყოფნას მოემსახუროს მგზავრებს, მაგრამ „LHR-მა არჩია არ ემოქმედა, არ დაგეგმოს და არ ჩადოს ინვესტიცია“, - თქვა Emirates. „ახლა „აირმაგედონის“ სიტუაციის წინაშე აღმოჩნდნენ მათი არაკომპეტენტურობისა და უმოქმედობის გამო, ისინი აწვდიან მთელ ტვირთს - ხარჯებს და არეულობას - ავიაკომპანიებსა და მოგზაურებს.
ბარგის სარეზერვო ასლები ჰითროუში იმდენად ცუდი იყო, რომ ორშაბათს, მას შემდეგ რაც დაგეგმილი ფრენა გაუქმდა, დელტამ აწარმოა A330 LHR-დან დეტროიტში, რომელიც ატარებდა 1,000 ჩანთას, რომლებიც შემდეგ გადაიგზავნა ავიაკომპანიაში.'S მგზავრები სხვაგან.
ევროპის შეფერხებებით სწორედ ბრიუსელის აეროპორტი ლიდერობს. სამშაბათს, მოგზაურობის დაჯავშნის საიტის Hopper-ის მოხსენებაში ნათქვამია, რომ ამ თვეში, „ბრიუსელის, ფრანკფურტისა და ეინდჰოვენის [ნიდერლანდებში] აეროპორტებმა დააფიქსირეს ყველაზე ცუდი დროული შესრულება ევროპის ძირითად აეროპორტებში, გადაიდო ფრენების ორ მესამედზე მეტი და ფრანკფურტის საერთაშორისო აეროპორტში გამგზავრებული ფრენების თითქმის 8% გაუქმდა.
”ავიაკომპანიები და აეროპორტები მთელს ევროპაში იბრძოდნენ დაეკმაყოფილებინათ მოგზაურობის მზარდი მოთხოვნა, რომელიც გამოწვეულია თითქმის ორწლიანი დახურული საზღვრებისა და დეპრესიული მოგზაურობის შედეგად კოვიდ-19-ის პანდემიის უმაღლესი ტალღების დროს,” - თქვა ჰოპერმა. „ავიაკომპანიებს უჭირთ დაგეგმილი ფრენების დროულად, ან საერთოდ მომსახურება, რადგან ისინი უმკლავდებიან პერსონალის დეფიციტს ადგილზე და ფრენის დროს. აეროპორტები იბრძოდნენ პერსონალის დეფიციტთან, რამაც მგზავრები საათობით რიგებში დატოვა უსაფრთხოების გამშვები პუნქტებისა და მომხმარებელთა მომსახურებისთვის. ”
მოხსენებაში აღნიშნულია, რომ ყველა ევროპული აეროპორტი არ ხედავს მნიშვნელოვან შეფერხებას ამ თვეში, „ბერგამოს [მილანის], დუბლინისა და მადრიდის აეროპორტები აცხადებენ, რომ ფრენების 20%-ზე ნაკლები დაგვიანებულია და 2%-ზე ნაკლები გაუქმებულია გამგზავრებისას.
Ishka's Pieniazek-ის თქმით, პერსონალის პრობლემა, ძირეულად, არის ის, რომ „ევროპულმა ბაზარმა დაინახა აეროპორტებისა და ავიახაზების პერსონალის გადინება სხვა ინდუსტრიებში, როგორიცაა ფარმა და IT (როგორიცაა ირლანდიაში) ან თუნდაც სუპერმარკეტების ქსელებში (როგორც ჩანს ლისაბონში. ).
”პანდემიის წყალობით, ბევრმა ადამიანმა შეცვალა სამუშაოსადმი მიდგომა, უფრო დამაკმაყოფილებელი, უფრო მოქნილი და ნაკლებად სტრესული სამუშაოსკენ,” - თქვა მან. „აეროპორტის სამუშაოების უმეტესობა ის არის, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ სახლიდან მუშაობა, ამიტომ აეროპორტის/ავიაკომპანიის მუშაობას შეიძლება ახლა უფრო დაბალი მიმზიდველობა ჰქონდეს და ასევე განიხილება, როგორც უფრო არასტაბილური, ნაკლებად უსაფრთხო დასაქმება.
„საშტატო ხარვეზების შევსება შრომატევადია“, დასძინა პიენიაზეკმა. „აეროპორტის პერსონალისთვის, განსაკუთრებით უსაფრთხოებასთან დაკავშირებულ თანამდებობებზე ასვლა/დასაქმება, შეიძლება ორი თვე დასჭირდეს უსაფრთხოების შემოწმების გავლას და შეგიძლიათ ეს გააორმაგოთ ზოგიერთ ქვეყანაში, თუ თქვენ გაქვთ განსხვავებული პასპორტი იმ ქვეყნისა, სადაც ცხოვრობთ. " მან თქვა.
ივნისში, ამსტერდამ შიპჰოლმა ივნისში განაცხადა, რომ ივლისში 67,500 მგზავრს მისცემს ყოველდღიურად, ხოლო აგვისტოში 72,500 მგზავრს, რაც ავიაკომპანიის დაგეგმილ მოცულობაზე 13,500-ით ნაკლებია. ”შრომის მჭიდრო ბაზარმა განაპირობა ის, რომ უსაფრთხოების ძალიან ცოტა თანამშრომელი უნდა შეასრულოს საჭირო შემოწმება ყველა მოგზაურისთვის, რომელსაც სურს ამ ზაფხულს ფრენა”, - განაცხადეს აეროპორტში.
CNBC-ზე დელტას ბასტიანმა თქვა, რომ ფედერალური დახმარების პაკეტებმა 58 მილიარდი აშშ დოლარის ოდენობით საშუალება მისცა აშშ-ს ავიაკომპანიას გამოჯანმრთელებულიყო პანდემიისგან უფრო სწრაფად, ვიდრე ევროპას აქვს. "წარმოგიდგენიათ, რომ ჩვენი მთავრობა არ ჩაეშვა და არ მიეწოდებინა კაპიტალი ავიაკომპანიებისთვის, რათა მათ ავიაკომპანიებს გადაეცათ, რომ ჩვენი თანამშრომლები დაკავდნენ, აეროპორტის თანამშრომლები არ დაეკავებინათ? ჰკითხა მან. „მათი თანამშრომელთაგან ბევრი [გაუშვეს] და მათ ძალიან კარგი დრო გაატარეს მათი დაბრუნება.
„ევროპის ტრაფიკის გზაზე დაბრუნებას გარკვეული დრო დასჭირდება“, - თქვა მან.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2022/07/14/how-europes-airports-became-choke-points-for-summer-travel/