Hurtigruten ზრდის ექსპედიციის კრუიზებს, აორმაგებს 2023 Galapagos Sailings ახალ პარტნიორთან ერთად

ჰურტიგრუტენის ჯგუფი დიდი ხანია აღიარებულია ლიდერად ექსპედიციურ კრუიზებში ნაოსნობებით დათარიღებული 1893 წლიდან ნორვეგიის სანაპირო ექსპრეს მოგზაურობებზე და შემდეგ 1896 წელს სვალბარდში. საკრუიზო ხაზები ნავიგაციას უწევს Covid-19-ის პანდემიისგან თავის დაღწევას შეფერხება ბიზნესში.

დანიელ სკჯელდამი, Hurtigruten Group-ის აღმასრულებელი დირექტორი, საუბრობს იმაზე, თუ რატომ არის ახლა შესაფერისი დრო, რათა გააფართოვოს მისი მიმართულებები და გემები. ის ასევე იზიარებს ორგანიზაციის ღრმა ფოკუსირებას უფრო მდგრად და მრავალფეროვან ოპერაციებზე და რა არის მზარდი ბრენდისთვის.

Hurtigruten იყო სწრაფი ტრაექტორია, რათა გაეზარდა კომპანიის მიმართულებების ქსელი, რატომ ახლა?

2012 წლის შემოდგომაზე კომპანიაში შესვლის შემდეგ მივხვდი, რომ ამ კომპანიას ექსპედიციურ კრუიზში ასეთი ისტორია ჰქონდა. ალმასს ჰგავდა უხეში, მაგრამ მასზე ბევრი მტვერი იყო. კომპანია 25 წლის განმავლობაში ზარალში იყო, მაგრამ ახლა მისიაა შეცვალოს ეს.

დღევანდელი მოგზაური მზადაა აითვისოს დღე სახლში ამდენი ხნის ყოფნის შემდეგ. ისინი ეძებენ უფრო თავგადასავლებით გასეირნებას თაიგულების სიაში. საექსპედიციო კრუიზები იზიდავს ადამიანებს, რომლებიც შეიძლება არასოდეს დადგეს ფეხით უფრო დიდ საკრუიზო გემზე. ესენი არიან ადამიანები, რომლებიც ჩვეულებრივ დადიან საფარზე აფრიკაში ან კულტურულ ლაშქრობებზე ევროპაში. ჩვენ ვხედავთ ტენდენციას იმ ადამიანების მიმართ, რომლებსაც სურთ უფრო ღრმა გამოცდილება და ამატებენ ხმელეთზე წინასწარ ან შემდგომ მოგზაურობას, რათა ნამდვილად გაიგონ დანიშნულების ადგილი. ამიტომ ახლა არის ზრდის დრო.

რა არის შემდეგი Hurtigruten-ისთვის?

Hurtigruten-მა დაიწყო პოლუსების ირგვლივ გაფართოებით, როდესაც ჩვენ ვიზრდებოდით ანტარქტიდაში, გრენლანდიასა და ჩრდილო-დასავლეთ გადასასვლელში. ჩვენ ყოველთვის გვინდოდა კომპანიის თბილ წყლებში მიყვანა და ამის გაკეთება დავიწყეთ პოტენციური პარტნიორების მოძიებით, რომლებიც დაგვეხმარებოდნენ სხვადასხვა რეგიონში. გალაპაგოსის კუნძულებზე, ჩვენ დავიწყეთ ნაოსნობა წელს და გვაქვს გეგმები, რომ მნიშვნელოვნად გავზარდოთ ჩვენი ნაკვალევი იქ მომავალ წელს ოთხი გემით.

ჩვენ შეგვიძლია ამის გაკეთება ეფექტურად, ახალი პარტნიორობის წყალობით მეტროპოლიტენის ტური, რომელიც ცნობილია როგორც ეკვადორის არქიპელაგის ექსპედიციის კრუიზის პიონერი.

როგორც ტუროპერატორი, მისი შესაბამისობა ჩვენი ექსპედიციის მემკვიდრეობისა და მდგრადობის ღირებულებებთან ძალიან ახლოსაა, რაც მას ფანტასტიკურ მატჩს ხდის. ჩვენ ავიღეთ 24.9% წილი ნაწილობრივი საკუთრებაში Metropolitan Touring-ში და ახლა ვიყენებთ მათ 90 მგზავრით MS Santa Cruz II-ს გალაპაგოსში ნაოსნობისას. მას აქვს 50 ოთახი და ლუქსი, მათ შორის ერთი კაბინა. შესამჩნევი განახლებები მოიცავს ნორდიულ დიზაინს და ახალ ვეგანურ და ვეგეტარიანულ მენიუს ადგილობრივი რეცეპტების გამოყენებით.

კიდევ სად გეგმავთ ზრდას?

Hurtigruten-ს უკვე აქვს რამდენიმე საინტერესო მარშრუტი, როგორიცაა ისლანდიის, ანტარქტიდისა და ფოლკლენდის კუნძულების, კანარის კუნძულების შემოვლა და ორ-სამთვიანი მარშრუტები, რომლებიც სწრაფად გაიყიდა. კომპანიას ამჟამად 250-ზე მეტი მიმართულება აქვს 30-ზე მეტ ქვეყანაში.

წელს ჩვენ ვიწყებთ ნაოსნობას დასავლეთ აფრიკაში კაბო ვერდესა და ბისაგოსის კუნძულებისკენ. აზია-წყნარი ოკეანის მიმართულებებზე გაფართოება ასევე ჩვენს რადარზეა. ბევრი შესაძლებლობაა. სხვა კომპანიებიც იზრდებიან და რაც უფრო მეტ Hurtigruten-ს შეუძლია გააძლიეროს ცნობიერება ექსპედიციის კრუიზზე, მით უფრო დიდი იქნება საერთო ბაზარი.

ალიასკასა და ალეუტის კუნძულებზე ნაოსნობა ამ წელს მოდის, რაც 2020 წლიდან უნდა გადავდოთ. Hurtigruten-ს სურს გაფართოვდეს უფრო საკულტო, ბუნებრივ მიმართულებებზე, რომლებიც პოპულარულია სათავგადასავლო მოგზაურებში. ისეთი პარტნიორობის წყალობით, როგორიცაა Metropolitan Touring, ჩვენ უფრო მარტივად შეგვიძლია ახალ ბაზრებზე შესვლა.

განაგრძობთ თუ არა ნორვეგიის სანაპირო ნაოსნობის ოპერირებას, რომლითაც ხართ ცნობილი?

დიახ, და ჩვენ ასევე შეიძლება დავამატოთ მეტი გემები იქაც. პანდემიის დროს Hurtigruten-მა დაყო სანაპირო ექსპრესი ცალკე კომპანიად, როგორიცაა Svalbard ოპერაცია. მთლიანი ბრენდის მესამე ჯგუფია Hurtigruten Expeditions, რომელიც 1896 წლით თარიღდება და დღეს ხელმძღვანელობს აღმასრულებელი დირექტორი ასტა ლასესენი. ის იყო ყველაზე ახალგაზრდა ქალი CFO კრუიზის სამყაროში, სანამ აღმასრულებელი დირექტორი გახდებოდა. კომპანიის სამ სექტორად დაყოფა უფრო სწრაფ და მდგრადი ზრდის საშუალებას იძლევა. ადრე გვყავდა ორი სრული განაკვეთის საექსპედიციო ხომალდი და მესამეს ვიყენებდით გარკვეულ ნაოსნობაზე წლის განმავლობაში. ახლა ჩვენ გვაქვს რვა.

Hurtigruten-მა ახლახან მიიღო მიწოდება MS Fridtjof Nansen, რომელიც ამ ზაფხულს დაიწყებს სრულ განაკვეთზე ცურვას სანაპიროს გასწვრივ და MS Spitsbergen გახდა სრულფასოვანი, ბატარეით ჰიბრიდული საექსპედიციო გემი.

რით განსხვავდება Hurtigruten სხვა ექსპედიციის საკრუიზო კომპანიებისგან?

Hurtigruten იყო პირველი, ვისაც ბორტზე ჰქონდა სამეცნიერო ცენტრი. ეს არა მხოლოდ საშუალებას აძლევს სტუმრებს ისწავლონ და განიცადონ ადგილები, სადაც მიდიან, არამედ ის ასევე საშუალებას აძლევს კვლევით ინსტიტუტებს შეაგროვონ მონაცემები ჩვენი ნაოსნობის დროს. მოქალაქის მეცნიერების პროგრამები გამოცდილების ძირითადი ნაწილია და სტუმრებს უყვართ წვლილის შეტანა უფრო დიდ პროექტებში ისეთ ადგილებში, როგორიცაა ანტარქტიდა.

კომპანია ასევე იყო პირველი, რომელსაც ჰყავდა მთავარი მეცნიერი. დოქტორი ვერენა მერალდი პასუხისმგებელია ჰურტიგრუტენის გემებზე მეცნიერებთან და მკვლევარებთან თანამშრომლობაზე. ის ასევე მუშაობს ახალი გამოცდილების შესაქმნელად, სადაც სტუმრებს შეუძლიათ მონაწილეობა მიიღონ კვლევაში.

რომელია ყველაზე პოპულარული მიმართულებები ამერიკელებისთვის?

ხალხი უკვე ორი წელია ოცნებობს თაიგულის სიაზე მოგზაურობაზე და მზად არის ცოტათი იხარჯოს დიდ მოგზაურობებზე. ამერიკელები გერმანიისა და გაერთიანებული სამეფოს შემდეგ სიდიდით მესამე ბაზარია და იქ არის უზარმაზარი ზრდის პოტენციალი.

მაგალითად, გალაპაგოსი უზარმაზარია და ამიტომ დავიწყეთ და მაშინვე გავაორმაგეთ ოპერაცია, რომ მომავალი წლიდან ვიმოქმედოთ მთელი წლის განმავლობაში. Metropolitan Touring იყო მთავარი ამ შესაძლებლობისთვის. ისინი დაგვეხმარნენ სწრაფად გაფართოებაში მათი მყარი გამოცდილებით და ტურისტული კომპანიის რეპუტაციით.

წელს Hurtigruten განახორციელებს "აღმოსავლეთ მარყუჟის" მარშრუტს გალაპაგოსში, მაგრამ მომავალი წლიდან იქნება როგორც "აღმოსავლეთის" და "ჩრდილოეთის მარყუჟის" ნაოსნობები, რომლებიც შეიძლება გაერთიანდეს 11-დღიან ნაოსნობაში. ასევე შესთავაზებენ "დასავლეთ მარყუჟის" ნაოსნობას.

ოპერაციებით მთელ სამხრეთ ამერიკაში, Metropolitan Touring ლიდერია ბაზარზე. მათ აქვთ ტურები კონტინენტზე, მათ შორის ისეთ ადგილებში, როგორიცაა მაჩუ-პიქჩუ და ტიტიკაკას ტბა. კომპანია ასევე ფლობს ცნობილ სასტუმროებს, როგორიცაა ცნობილი და ისტორიული Casa Gangotena კიტოში და Mashpi Lodge ეკვადორის ჯუნგლებში, და მათი შეხამება შესაძლებელია ნაოსნობასთან.

როგორ მოქმედებს ხმელეთზე დაფუძნებული ტურები Hurtigruten-ის გაფართოებაში?

მოთხოვნა წინა და პოსტ მოგზაურობებზე ძლიერი იყო, განსაკუთრებით მაშინ, როცა გამოვდივართ პანდემიიდან. ეს არ არის მხოლოდ სახმელეთო ტურები ნაოსნობასთან ერთად. Hurtigruten-ი ასევე გთავაზობთ მხოლოდ ხმელეთზე მოგზაურობებს ისეთ ადგილებში, როგორიცაა სვალბარდი მათთვის, ვისაც არ სურს კრუიზი. სინამდვილეში, სვალბარდში, ამ ბიზნესის 65% არის დამოუკიდებელი მოგზაურობა, რომელიც არ მოიცავს გემს.

Metropolitan Touring სამხრეთ ამერიკაში იმდენად დიდია, რომ ხმელეთზე დაფუძნებული ტურისტული სეგმენტის გაზრდის შესაძლებლობები გაუთავებელია. ხალხი შორდება დიდ ჯგუფებად მგზავრობას და მათ სურთ უფრო მცირე გემები ან დამოუკიდებელი შესაძლებლობები, რომ ეწვიონ ნაკლებად ხალხმრავალ, უსიამოვნო ადგილებს. ეს არ არის მზეზე სკამზე ჯდომა. დღევანდელი ექსპედიციის მოგზაურს სურს შინაარსი და გამოცდილება, და ეს არის ბაზარი, სადაც არის მაღალი ზრდის პოტენციალი. Metropolitan Touring-ის სანდოობა მშვენივრად ერწყმის Hurtigruten-ს ამ მხრივ.

მაგალითად, გალაპაგოსის ნაოსნობაზე მყოფ სტუმრებს შეუძლიათ ეკვადორის ჩოკოს, ანდების მთების ან ამაზონის რეგიონის ვიზიტების დამატება. მათ ასევე შეუძლიათ ეწვიონ ლიმას ან ინკას ნანგრევებს სამხრეთ პერუში ან კოლუმბიის ყავის ფერმებში, რაც აძლიერებს საერთო შეთავაზებას.

როგორ გეგმავს Hurtigruten მდგრადობის მცდელობების გაძლიერებას?

დამწყებთათვის, კომპანია არ იყენებს მძიმე მაზუთს. ამის ნაცვლად, ჩვენ ვიყენებთ უფრო ძვირადღირებულ საზღვაო გაზის ზეთს, რომელიც არის ყველაზე სუფთა წიაღისეული საწვავი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას გემისთვის და ბევრად უკეთესია გარემოსთვის. Hurtigruten-მა ააგო მსოფლიოში პირველი ბატარეით მომუშავე ჰიბრიდული ხომალდი, MS Roald Amundsen, რომელიც მნიშვნელოვნად ამცირებს ემისიებს. მას მოჰყვა დის გემი MS Fridtjof Nansen და ახლახან განახლებული MS Otto Sverdrup.

გარდა ამისა, კომპანია იყენებს საკვების ნარჩენებს ბიოდიზელის საწარმოებლად, რომელიც ამარაგებს როგორც ექსპედიციას, ასევე ნორვეგიის სანაპირო გემებს და ბევრს აქვს ბატარეის პაკეტები.

ჩვენ ვაკეთებთ ჩვენი ძველი გემების გადაკეთების პროცესს ნორვეგიის შვიდი სანაპირო გემიდან ექვსი, რომლებიც განახლებულია, ახლა ახალი ბატარეების პაკეტებით და იძულებითი სისტემებით. ეს ამცირებს CO2-ის გამოყოფას 25%-ით და ამცირებს ნახშირორჟანგის ემისიას 80%-ზე მეტით.

Metropolitan Touring-ს აქვს საკუთარი მდგრადობის მიმართულება, მათ შორის ნახშირბადის გამონაბოლქვის კომპენსირება და გადაშენების პირას მყოფი, ბიომრავალფეროვნების ტყეების შეძენა და მართვა.

2030 წლისთვის ნორვეგიის სანაპირო ექსპრესს ექნება თავისი პირველი ემისიების გარეშე გემი, რომელიც მიცურავს ნორვეგიის სანაპიროზე.

მართალია, რომ თქვენ თვითონ ხელმძღვანელობდით რამდენიმე ტურს?

დიახ! მე რეგულარულად ვუერთდები Hurtigruten sailings-ს, რათა დავეხმარო გუნდს და ვისწავლო ჩვენი მომხმარებლებისგან. ხანდახან მე ვმსახურობ გიდად ისეთ ადგილებში, როგორიცაა ანტარქტიდა და მაქვს სატენდერო ნავების მართვის მოწმობა. ეს შესანიშნავი გზაა იმის გასაგებად, თუ რა სურთ და სჭირდებათ ჩვენს მომხმარებლებს და თანამშრომლებს.

ზოგიერთი საკრუიზო ხაზი უხსნის ნიღბების მანდატს. რაც შეეხება Hurtigruten-ს?

კომპანია იცავს ადგილობრივ რეგულაციებს თითოეულ ბაზარზე, ასე რომ, თუ ეს დანიშნულება მოითხოვს ნიღბებს, მაშინ ისინი საჭიროა ბორტზე. თუ არა, მაშინ არა. ეს არის საერთაშორისო და ადგილობრივი კანონების ნაზავი, რაც დამოკიდებულია გამგზავრების წერტილზე და სად მიდის გემი.

ჩვენ გვჯერა, რომ ნიღბები გაქრება ადრე გაზაფხულზე ან ზაფხულში, რადგან უფრო მეტი ქვეყანა შეწყვეტს ამ მოთხოვნებს. ბორტზე PCR ტესტირების აღჭურვილობით, ჩვენი გემები ანტარქტიდაში ყოველდღიურად ამოწმებენ ნაოსნობის პირველი ხუთი დღის განმავლობაში, რამაც ხელი შეუწყო რიცხვების მნიშვნელოვნად შემცირებას. Covid აქ არის დასარჩენად. ჩვენ უნდა ვისწავლოთ მასთან ცხოვრება, მაგრამ საერთაშორისო რეგულაციების შერბილება გაადვილებს.