Kia-ს დედა კომპანია, Hyundai Motor Company (OTC: HYMTF) მოახერხა General Motors-ის (NYSE: GM), Nissan Motor Co Ltd (OTC: NSANY) და Stellantis NV (NYSE: STLAწლიური გაყიდვების მოცულობაში და ახლა ჩამორჩება Volkswagen AG-ს (OTC: VWAGY) და Toyota Motor Corporation (NYSE: TM) როგორც მსოფლიოში სიდიდით მესამე ავტომწარმოებელი.
სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებელმა დიდი გზა გაიარა დაარსებიდან
ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის წინ დაარსებული, როგორც შიდა ბაზრისთვის ხელმისაწვდომი მანქანების მწარმოებელი, ავტომწარმოებლის საერთაშორისო გაფართოება დაიწყო 80-იან წლებში. ათწლეულების განმავლობაში მუშაობის შემდეგ, რათა ხელახლა შექმნას თავისი იმიჯი, როგორც დამწყები, Hyundai-ს მაღალი კლასის სპინოფი, Genesis, ახლა უპირისპირდება მსოფლიოს ყველაზე მდიდრულ ავტომობილების ბრენდებს, ხოლო ავტომწარმოებელი კონკურენციას უწევს Ford Motor Co-ს (NYSE: F) მეორე ადგილისთვის აშშ-ს ელექტრომობილების გაყიდვებში, Tesla Inc-ის უკან (NASDAQ: TSLA).
EV სტრატეგია
Ioniq 6-ით, Hyundai-ს უახლესი EV-ით, რომელიც გამიზნულია ახალგაზრდა მყიდველებისთვის, წამყვანი მუხტია, ავტომწარმოებელი ელექტრიფიკაციას ეწევა. მიუხედავად იმისა, რომ Volkswagen-ი იბრძოდა თავისი EV სტრატეგიის გზაზე დაყენებისთვის და Toyota კვლავ იწონის ფსონებს ჰიბრიდებზე, სამხრეთ კორეულმა კომპანიამ გამოუშვა ისეთი მოდელები, როგორიცაა Ioniq 5 და Kia-ს შვილობილი EV6, ისევე როგორც მოთხოვნამ დაიწყო მიწოდების გადაჭარბება.
მისი წარმატებებით და 19.4 ტრილიონი ინვესტიციებით მხარდაჭერილი Hyundai გეგმავს ათწლეულის ბოლოსთვის მინიმუმ 17 ბატარეით მომუშავე ელექტრომობილის წარდგენას, დამატებით Kia-ს 14-ს, რაც ავტომწარმოებელს უნდა დაეხმაროს მიზნის მიღწევაში 1.87 მილიონი ელექტრომობილის გაყიდვაში. წელიწადში 2030 წლისთვის. თანა-აღმასრულებელი დირექტორის, Jaehoon Chang-ის თქმით, კომპანია სწორ გზაზეა ამ მიზნის მისაღწევად, რომელიც წარმოადგენს აშშ-ს ბაზრის 11%-ს და გლობალური ბაზრის 7%-ს.
გამოწვევები რჩება
უფრო დიდი გამოწვევები უფრო დიდი მასშტაბით მოდის. ავტომწარმოებელი ცდილობს იყოს მოქნილი, ამასთან, რაც შეიძლება მეტი ოპტიმიზაცია მოახდინოს და დაიცვას წარმოება, მიუხედავად ჩიპების დეფიციტის, ნედლეულის მაღალი ხარჯებისა და ბრალდებებისა, რომ მისმა ალაბამას მომწოდებლებმა დაიქირავეს არასრულწლოვანი მუშები.
აშშ-ს გამოწვევა
გასულ წელს, ჩრდილოეთ ამერიკა წარმოადგენდა მთლიანი გაყიდვების 21%-ს, რაც აქცევდა მას Hyundai-ის უდიდეს ერთ ბაზარს, მაშინ როცა მისი შიდა ბაზარი შემოსავლის მხოლოდ 17%-ს შეადგენდა.
აშშ-ის ინფლაციის შემცირების აქტი მოითხოვს, რომ ელექტრომობილები აწყობილი იყოს ჩრდილოეთ ამერიკაში მეგობრული სავაჭრო პარტნიორებისგან მიღებული მასალებისგან დამზადებული ბატარეებით, რათა ხარისხიანი იყოს საგადასახადო შეღავათები. Hyundai მუშაობდა სამხრეთ კორეის მთავრობასთან, რათა დაერწმუნებინა აშშ-ს სახაზინო დეპარტამენტი შეცვალოს კანონპროექტი ან შეამსუბუქოს აღსრულება მითითებების დასრულებამდე.
მიუხედავად იმისა, რომ კანონმდებლობა ავალდებულებს ავტომობილების მწარმოებლებს შეაგროვონ ელექტრომობილები ჩრდილოეთ ამერიკაში, რათა მიიღონ სუბსიდია, Hyundai-ს ჯერ არ აქვს მოქმედი ელექტრომომარაგების ქარხნები, თუმცა ის მიზნად ისახავს საქართველოში 5.5 მილიარდი დოლარის ელექტრომომარაგების და ბატარეების მშენებლობას. სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებელმა მოითხოვა ხელისუფლებისგან გარკვეული მოქნილობა, რათა მას ჰქონდეს დრო, განახორციელოს თავისი ამერიკული ობიექტი.
მისი გლობალური არსებობა დაფუძნებულია სახლის წარმოების ბაზაზე
მის ძლიერ საწარმოო ბაზას სამხრეთ კორეაში აქვს მსოფლიოში ყველაზე დიდი ასამბლეის ქარხანა, რომლის წლიური წარმოების სიმძლავრეა 1.4 მილიონი მანქანა, გარდა ამისა, მისი ცხრა ქარხანა გავრცელებულია მთელ მსოფლიოში.
აყვავდება პანდემიის შემდეგ
კომპანიის სტაბილურ ზრდას ხელი შეუშალა პანდემიამ, მაგრამ 2020 წელს მთელი ავტოინდუსტრია მძიმედ დაზარალდა. 2021 წელს Hyundai-მ წარმოების და გაყიდვების ზრდა დაინახა, წელი დაახურა 6.6 მილიონი მანქანით, ხოლო Volkswagen-მა გაყიდა 8.9 მილიონი და Toyota-მ 10.5 მილიონი მანქანა. ანალიტიკოსების პროგნოზების მიხედვით, წელს შემოსავალი 21%-ით 108 მილიარდ დოლარამდე გაიზრდება, რაც ყველაზე მაღალია მსხვილ ავტომობილების მწარმოებლებს შორის.
ძვირადღირებული ბრენდების გამოწვევა
კომპანია ასევე გამოწვევას უწევს Mercedes-Benz Group AG-ს (OTC: MBGAF), Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (OTC: BMWYY) და თუნდაც Tesla თავისი Genesis ბრენდით, რომელმაც განიცადა გამაძლიერებელი ზრდა. Hyundai გეგმავს ამ ძვირადღირებული ხაზის სრულად ელექტროდ აქციას ათწლეულის ბოლომდე. ეუისუნ ჩუნგის, თანა-აღმასრულებელი დირექტორის და აღმასრულებელი დირექტორის თქმით, Hyundai ასევე ცდილობს ჩინეთში უფრო ძვირადღირებული ბრენდის პოზიციონირებას თავისი უპირატესობის გაძლიერებით.
გასულ თვეში ავტომობილების გაყიდვები მსოფლიოს უდიდეს ბაზარზე 4.2%-ით დაეცა კოვიდთან დაკავშირებული ჩაკეტვის ხელახლა დაყენების გამო, რაც მყიდველებს შოურუმებისგან შორს აყენებდა.
სამხრეთ კორეის საავტომობილო გიგანტმა დიდი გზა გაიარა მას შემდეგ, რაც მისი „ხელმისაწვდომი ფესვები“ 55 წლის წინ დაარსდა. მან არა მხოლოდ მოახერხა გამხდარიყო მსოფლიოში სიდიდით მესამე ავტომწარმოებელი ამ წელს, არამედ ის ასევე აპირებს Ford-ის შემდეგ დაიკავოს თავისი ადგილი, როგორც მეორე უდიდესი EV ბრენდი აშშ-ში.
იხილეთ მეტი ბენზინგასგან
არ გამოტოვოთ რეალურ დროში შეტყობინებები თქვენს აქციებზე - შეუერთდით ბენზინგი პრო უფასოდ! სცადეთ ინსტრუმენტი, რომელიც დაგეხმარებათ ინვესტირებას უფრო ჭკვიანურად, სწრაფად და უკეთესად.
© 2022 Benzinga.com. ბენზინგა არ გვაწვდის საინვესტიციო რჩევებს. Ყველა უფლება დაცულია.
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/hyundai-quietly-beats-gm-nissan-162641097.html