IEA გეგმა არ შეწყვეტს ევროპის ენერგეტიკულ კავშირებს რუსეთთან

17 მარტს ნავთობის საწინააღმდეგო აქციის მონაწილე პრემიერ ლიგის საფეხბურთო მატჩი გამართა 8 წუთის განმავლობაში კარის ძელზე პლასტიკური ელვაშესაკრავის გამოყენებით მიბმის შემდეგ. "მე ვაპირებ ფეხბურთის მატჩის ჩაშლას და მეშინია", - თქვა ლუი მაკკეჩნიმ ჯგუფის Facebook გვერდზე გამოქვეყნებულ ვიდეოში, რომელიც საკუთარ თავს "Just Stop Oil"-ს უწოდებს.

არც მაკკეჩნიმ და არც ჯგუფთან მყოფმა სხვამ, როგორც ჩანს, არ იცნო ირონია იმაში, რომ ტრიუკში გამოყენებული ელვაშესაკრავი ზეთისგან იყო დამზადებული.

ეს არის საკითხი, რომელსაც ხშირად აწყდებიან ნავთობის საწინააღმდეგო მომიტინგეები: როგორ მოვაწყოთ პროტესტი ნავთობის წინააღმდეგ იმ ათასობით ნავთობპროდუქტის გამოყენების გარეშე, რომელსაც ჩვენ ყოველდღიურ ცხოვრებაში ვიყენებთ? 2021 წელს სპორტული ტანსაცმლის მწარმოებელი The North Face გაკეთებაზე უარი თქვა თანაბრენდირებული ქურთუკი ნავთობპროდუქტების მომსახურების კომპანიისთვის, როგორც სათნო სიგნალი წიაღისეული საწვავის საწინააღმდეგო მოძრაობისთვის. North Face ცოტა სასაცილო გახდა, როდესაც ბევრმა დამკვირვებელმა მიუთითა რეალობაზე, რომ თითქმის შეუძლებელია მისი გაყიდული ნივთის პოვნა, რომელიც არ არის დამზადებული მთლიანად ან ნაწილობრივ ნავთობისგან მიღებული მასალებისა და ქსოვილებისგან.

ფაქტია, რომ თუ არ ცხოვრობთ ხის სალონში შორეულ უბანში, რომელიც თბება შეშით, არ აქვს კონდიციონერი ან სხვა ტექნიკა, იზრდებით და კლავთ საკუთარ საკვებს და თქვენ სრულიად და მთლიანად მოწყვეტილი ხართ თანამედროვე საზოგადოებასთან, პროდუქტებთან. ნავთობისა და ბუნებრივი აირისგან მიღებული განუყოფელი როლი თამაშობს თქვენს ცხოვრებაში. თქვენი iPhone-დან ტელევიზორამდე, კომპიუტერებამდე, ტექნიკით და დამთავრებული ავეჯით დამთავრებული, ფეხსაცმელებით და ტანსაცმლით, მაკიაჟით და კბილის პასტათ და ათასობით სხვა ყოველდღიური მოხმარების პროდუქტით, ყველაზე მეტად მოგწონთ ნავთობის გამოყენება ყოველდღიურად ათობით გზაზე, თუნდაც მანქანით მართოთ. ტესლა. ოჰ, და ეს Tesla შეიცავს უამრავ ნაწილს, რომელიც დამზადებულია ნავთობისგან.

თანამედროვე ცხოვრების რეალობა ის არის, რომ ეს შესაძლებელი გახდა ნავთობისა და ბუნებრივი აირის და მისგან მიღებული პროდუქტების წარმოებით. ჩვენი საზოგადოება, როგორც ვიცით, მის გარეშე უბრალოდ ვერ იარსებებდა. ამიტომაცაა, რომ ყველა ეს „ენერგეტიკული გადასვლის“ პროგნოზები და პოლიტიკოსების კამპანიის დაპირებები მისგან სრულად მოშორების შესახებ - ან თუნდაც მისი გამოყენების რაიმე არსებითად შემცირებაზე - დიდი ალბათობით არარეალურია.

რაიმე ჭეშმარიტად მასშტაბური ალტერნატივის არქონა - რაც, მოგვწონს თუ არა, ასეა დღეს მსოფლიოში - წარმატებული გლობალური კამპანია ამის გასაკეთებლად, ვთქვათ, 2050 წლამდე, თითქმის რა თქმა უნდა გამოიწვევს ეკონომიკური ზრდის განადგურებას და ადამიანთა დეპრივაციას მასიური მასშტაბით. . რის გამოც ენერგეტიკული გარდამავალი ნარატივი სულ უფრო და უფრო ირგვლივ მოიცავს დისკუსიებს შემაშფოთებელი სიხშირით ეკონომიკური ვარდნის სარგებელის შესახებ.

მთელი ეს სიმართლე ენერგეტიკული გარდამავალის შესახებ გადასვლის მთავარ მომხრეებს ცოტათი გაურკვევლობაში ტოვებს: არ სურთ ღიად განიხილონ ალტერნატივების ჭეშმარიტი შეზღუდვები, რომლებსაც ისინი მუდმივად გვთავაზობენ, ან საზიზღარი შედეგები, რომლებიც დაკავშირებულია ამ შედეგების განხორციელების სწრაფ სწრაფვაში, რომელიც ძირითადად დაფინანსებულია. გლობალური ვალის ხარჯვის გამო, მათ ხშირად უტოვებენ გამოაქვეყნონ რჩევები ძალიან შეზღუდული სარგებლობის შესახებ, როგორიც გასულ კვირას გამოაცხადა ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტომ (IEA) - გაეროს ენერგეტიკული ფილიალი.

პარასკევს, IEA გამოქვეყნებული მოხსენება, რომელშიც ნათქვამია, არის საგზაო რუკა იმისა, თუ როგორ შეუძლიათ ქვეყნებს ნავთობის მოხმარების შემცირება. მოხსენება მოვიდა IEA-ს ცალკეული მოხსენების შემდეგ, რომელშიც ის აღიარებს იმას, რასაც ბევრი განიხილავს უკვე წელიწადზე მეტია: რომ მსოფლიო ნავთობის მიწოდების გარდაუვალი კრიზისის წინაშე დგას. IEA დიდწილად ამ მომავალ კრიზისს ადანაშაულებს გლობალური ბაზრიდან რუსული ნავთობის მნიშვნელოვანი ნაწილის დაკარგვაში, მაგრამ ბევრი ექსპერტი ადრე პროგნოზირებდა მის გარდაუვალობას 2015 წლიდან ახალი რეზერვის მოსაძებნად ინვესტიციების დეფიციტის გამო.

IEA-ს 10-პუნქტიანი გეგმა ნავთობის მოხმარების შემცირების შესახებ თან ახლდა შემდეგი ილუსტრაცია:

იმის გათვალისწინებით, რომ ნავთობის მოხმარების ყველაზე დიდი პროცენტი ტრანსპორტის სექტორში მოდის, ამ 10 წინადადებიდან არცერთს არსებითად ცუდი არაფერია: ყველა მათგანი გარკვეულ დონეზე გონივრულია. მართლაც, შემოთავაზებული 10 სამკურნალო საშუალებადან ბევრი უკვე სცადა წარსულში და ვერ გამოიღო მნიშვნელოვანი შედეგები. ძირითადად, ყველა დანარჩენი მათგანი უკვე განიხილება დღეს გარკვეული მასშტაბით COVID-19 პანდემიის გამო; მიუხედავად ამისა, ნავთობზე გლობალური მოთხოვნა კვლავ იზრდება.

მიიღეთ პირველი წინადადება მაგისტრალებზე სიჩქარის შეზღუდვის შესამცირებლად: ცნობილია ამერიკა სცადა ეს 1970-იან წლებში ჯიმი კარტერის ადმინისტრაციის დროს. ეს იყო ეპიკური მარცხი, რომელიც ყველას სძულდა, რომელიც, ისევე როგორც კარტერის თანაბრად ცნობილი Windfall მოგების გადასახადი, რამდენიმე წელიწადში გაუქმდა.

იგივეა წინადადება მანქანების გაზიარების გაზრდის შესახებ: ამერიკა და მრავალი სხვა ქვეყანა უკვე ათწლეულების განმავლობაში ცდილობს დაარწმუნოს მოქალაქეები, რომ გაიზიარონ მგზავრობა სამსახურში. ამ მცდელობებს ჰქონდათ შეზღუდული წარმატება, მაგრამ ნავთობზე მოთხოვნა კვლავაც იზრდება. აზრი, რომლის იმედიც გაქვთ, რომ აღასრულებთ წინადადებას #3 – „უმანქანო კვირა დღეები“ – ნებისმიერ თავისუფალ საზოგადოებაში სასაცილოა ყველასთვის, ვინც რეალურ ყურადღებას აქცევს მასიურ გლობალურ პროტესტს COVID ნიღბების მანდატების გამო. ეს არის უფრო მეტი სოციალური არეულობის რეცეპტი.

წინადადება #8 შეიძლება იყოს საუკეთესო თაიგულში: „რაც შესაძლებელია, უპირატესობა მიანიჭეთ ჩქაროსნულ და ღამის მატარებლებს თვითმფრინავებს“. კალიფორნია ცდილობდა ერთი ჩქაროსნული სარკინიგზო ხაზის აშენებას ლოს-ანჯელესიდან სან-ფრანცისკომდე. უკვე 26 წელიამას შემდეგ, რაც შეიქმნა კალიფორნიის მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ორგანო. ამის შემდეგ სახელმწიფოს 12 წელი დასჭირდა იმისთვის, რომ ხაზის ავტორიზაციის კანონმდებლობა კანონიერებულიყო. გასული 14 წლის განმავლობაში, ხაზის სავარაუდო ღირებულება გაიზარდა 29 მილიარდი დოლარიდან 100 მილიარდ დოლარზე მეტს და ყველაფერი, რაც სახელმწიფომ უნდა აჩვენოს, არის მოკლე ოპერატიული ხაზი ბეიკერსფილდსა და ფრესნოს შორის.

ჩქაროსნული რკინიგზა არის კლასიკური ენერგეტიკული გარდამავალი Unicorn: ძირითადად ფანტაზია, რომლის ხარჯები და დაბრკოლებები არაავტორიტარულ საზოგადოებებში სრულდება.

IEA-ს ამ ორი ახალი ანგარიშის მთავარი მოტივატორი ევროპაში მიმდინარე კრიზისია. მაგრამ ევროპის ამჟამინდელი კრიზისი ის არის, რომ ის მყისიერია: ეს ხდება ახლა და არა 10, 20 ან 100 წლის შემდეგ. ერთადერთი შემოთავაზებული საშუალება IEA-ს 10 სიაში, რომელსაც შესაძლოა ჰქონდეს რაიმე დაუყოვნებელი გავლენა, არის ის, რაც გულისხმობს ადამიანთა მსხვერპლს და დეპრივაციას და, შესაბამისად, შესაძლოა გამოიწვიოს სოციალური არეულობის გარკვეული დონე. ყველა დანარჩენი, როგორიცაა ელექტრომობილების ფართო გამოყენება და სხვა ალტერნატივები იმ მასშტაბით, რამაც შესაძლოა რეალურად შეამციროს ევროპის ნავთობის მოხმარება რაიმე მნიშვნელოვანი გზით, იქნება მომავალი წლებისა და ათწლეულების განმავლობაში, თუ ისინი ოდესმე მაინც მოახერხებენ ამ შედეგის მიღწევას.

ევროპული ქვეყნების მთავრობებმა შეგნებულად და ნებაყოფლობით დაუშვეს თავიანთი ქვეყნები გასული ათწლეულების განმავლობაში დიდწილად დამოკიდებული გახდნენ რუსული ნავთობისა და ბუნებრივი აირის იმპორტზე. დიდწილად, მათ ეს გააკეთეს იმისთვის, რომ თავიდან აიცილონ თავიანთი ცნობილი ნავთობისა და გაზის რესურსების ექსპლუატაცია, რითაც მათ პოლიტიკოსებს საშუალება მისცენ, დაიკვეხნონ საერთაშორისო კლიმატის კონფერენციებზე იმ პროგრესით, რასაც მიაღწიეს ემისიების შემცირებაში. ამით ისინი, ძირითადად, რუსეთის ენერგეტიკული გოლის ძელს მიებჯინენ ფიგურული პლასტიკური ელვაშესაკრავით.

ყველაფერი, რაც მათ ნამდვილად მიაღწიეს ამით, იყო ამ ემისიების გადატანა თავიანთი ქვეყნებიდან რუსეთში, რამაც საკუთარი ქვეყნები დამოკიდებულნი გახდნენ ხშირად მტრულად განწყობილი ერის ენერგომომარაგებაზე. ეს მათივე შექმნილი პრობლემაა და თუ იგივე მთავრობები ახლა ეძებენ ენერგეტიკული გადასვლის მხარდამჭერებს, როგორიცაა IEA, რათა დაეხმარონ მათ ამ ზიპ-ჰალსტუხის მოჭრაში, მათ შეუძლიათ ელოდონ, რომ დარჩებიან მიბმული ამ მიზნის პოსტზე მრავალი წლის განმავლობაში.