Chevrolet Indy Car-ის ძრავის საფარის ქვეშ.
INDYCAR ფოტო
ორი კვირის შემდეგ, რაც გამოაცხადა, რომ „აჩერებს“ 2.4-ლიტრიანი ძრავის განვითარებას და იცავს ამჟამინდელ 2.2-ლიტრიანი ძრავის არქიტექტურას, IndyCar-მა ორშაბათს გამოაცხადა, რომ აგრძელებს განვითარებას თავისი Hybrid Assist განყოფილებით.
დატენვის ერთეული მისცემს IndyCar ძრავებს დამატებით ცხენის ძალას, ტექნოლოგიის ტესტირებისას მისი ძრავის ორი მწარმოებლის, Chevrolet-ისა და Honda-სთვის.
IndyCar მუშაობდა Mahle Powertrain-თან ჰიბრიდული დამხმარე განყოფილების დიზაინისა და ტესტირების მიზნით, რომელიც კონკურენციას დაიწყებს 2024 წელს. Mahle და IndyCar მუშაობდნენ პროექტზე პირველი ორი წლის განმავლობაში, რათა შეექმნათ "პირველი" ჰიბრიდული დამხმარე სისტემა. IndyCar-ისთვის.
შედეგი იქნება "მოთხოვნის" აჩქარება მძღოლის მოთხოვნით.
„ჩვენ ვაფასებთ Mahle Powertrain-ის მიერ ინიცირებულ ინოვაციურ გადაწყვეტას და მათ შრომას ჩვენი ახალი ჰიბრიდული სისტემის შემუშავებაში“, - თქვა IndyCar-ის პრეზიდენტმა ჯეი ფრაიმ. „ჩვენ ასევე მადლობელი ვართ Chevrolet-ისა და HPD-ის, ისევე როგორც IndyCar-ის გუნდისთვის, მათი მჭიდრო თანამშრომლობისთვის ამ მნიშვნელოვან პროექტში და განაგრძობენ მუშაობას 2024 წლის NTT IndyCar სერიის სეზონის განხორციელებისთვის.
Mahle Powertrain მუშაობდა Chevrolet-თან და HondaPerformance Development-თან თანამშრომლობით და უზრუნველყოფს ჰიბრიდული სისტემის განვითარებასა და წარმოებას 2024 წლის NTT IndyCar სერიის სეზონისთვის, შესაბამისად IndyCar.
„მოხარულები ვართ, რომ მხარი დავუჭირეთ NTT IndyCar Series-ს ახალი push-to-pas ჰიბრიდული სისტემის შემუშავებაში“, - თქვა Mahle Powertrain-ის მმართველმა დირექტორმა ჰიუ ბლექსილმა. ჩვენ განსაკუთრებით ვაფასებთ იმ ექსპერტიზას და მხარდაჭერას, რომელიც მივიღეთ IndyCar-ისგან, HPD-ისა და Chevrolet-ისგან სისტემის განვითარების დროს, რომელთა დიდი ნაწილი ადგილი ჰქონდა მიწოდების ჯაჭვის გლობალურ პრობლემებს, რაც მოითხოვდა კიდევ უფრო მჭიდრო თანამშრომლობას ჩვენს, IndyCar-ის მთელ გუნდს შორის. და ჩვენი მომწოდებლები, რათა დაგეხმაროთ მოგვარებაში.
„მინდა მადლობა გადავუხადო Mahle Powertrain-ის გუნდს შრომისმოყვარეობისთვის და ამ ეტაპს მიაღწიეს ერთგულებისთვის, და ჩვენ მოუთმენლად ველით ჰიბრიდული სისტემის შესრულებას გზაზე, რათა მივაწოდოთ საინტერესო რბოლა, რომლითაც სარგებლობენ IndyCar-ის ფანები.
ახალი ჰიბრიდული სისტემა არის IndyCar-ის მიზნის მნიშვნელოვანი გაფართოება, იყოს ყველაზე მდგრადი მოტოსპორტის სერია მსოფლიოში.
2023 წელს, სერია გამოიყენებს 100 პროცენტით განახლებად საწვავს თავის სარბოლო მანქანებში, ხოლო გუნდების მხარდამჭერი გადამზიდველები გამოიყენებენ 100 პროცენტით განახლებად დიზელის საწვავს, როდესაც ისინი გადაადგილდებიან თავიანთი სარბოლო მაღაზიებიდან ღონისძიების წრეებზე.
IndyCar თვლის, რომ Mahle Powertrain-ის მიერ შემუშავებული ჰიბრიდული სისტემა აჩვენებს, თუ როგორ შეუძლია ინოვაციურ ტექნოლოგიას დაეხმაროს ფართო სატრანსპორტო და სამრეწველო სექტორებს თავიანთი დეკარბონიზაციის მიზნების მიღწევაში.
Honda არის ძრავის მიმწოდებელი ამჟამინდელი IndyCar სერიის 2003 წლიდან და ჩართულია მასში … [+]
IndyCar ფოტო
Mahle Powertrain არის სპეციალისტი საინჟინრო მომსახურების მიწოდებაში მოწინავე შიდა წვის ძრავების და ელექტროგადამცემი სისტემების დიზაინის, განვითარებისა და ინტეგრაციისთვის. როგორც ამ სფეროებში აღიარებული ექსპერტი, Mahle Powertrain არის დაკავებული ახალი ტრადიციული და მოწინავე წამყვანი ხაზების ფართო კვლევაში, განვითარებასა და გამოყენებაში ხარჯთეფექტურ, წარმოების განხორციელებად გადაწყვეტილებებში გაზრდილი ეფექტურობის, გაუმჯობესებული საწვავის ეკონომიისა და დაბალი გამონაბოლქვის მიზნით.
როგორც Mahle Group-ის სერვისების შვილობილი კომპანია, Mahle Powertrain-ს აქვს ექვსი ტექნიკური ცენტრი სტრატეგიულად განლაგებული დიდ ბრიტანეთში, გერმანიაში, აშშ-სა და ჩინეთში და კარგად არის განთავსებული გადაწყვეტილებების უზრუნველსაყოფად მთელს მსოფლიოში. ის მუშაობს ძირითადი ჯგუფისგან დამოუკიდებლად კომპონენტების ან ტექნოლოგიების არჩევისას.
Mahle არის წამყვანი საერთაშორისო განვითარების პარტნიორი და მიმწოდებელი საავტომობილო ინდუსტრიის მომხმარებლებთან ერთად სამგზავრო მანქანებისა და კომერციული მანქანების სექტორში. ტექნოლოგიური ჯგუფი, რომელიც დაარსდა 1920 წელს, მუშაობს ხვალინდელი კლიმატის ნეიტრალურ მობილურობაზე, ფოკუსირებულია ელექტრომობილურობისა და თერმული მართვის სტრატეგიულ სფეროებზე, ისევე როგორც სხვა ტექნოლოგიურ სფეროებზე, რომლებიც ამცირებს CO2-ის გამოყოფას, მაგალითად, საწვავის უჯრედები ან მაღალეფექტური წვის ძრავები. რომელიც მუშაობს ელექტრონულ საწვავზე ან წყალბადზე.
ამჟამად სამგზავრო მანქანების შიდა წვის ძრავისგან დამოუკიდებლად მიღებული მისი გაყიდვების წილი 60 პროცენტზე მეტს შეადგენს და 75 წლისთვის 2030 პროცენტამდე გაიზრდება.
მსოფლიოში ყველა მანქანების ნახევარი ახლა შეიცავს Mahle კომპონენტებს.
2021 წელს Mahle-მ 10.9 მილიარდი ევროს გაყიდვები გამოიმუშავა და წარმოდგენილია 30-ზე მეტ ქვეყანაში 71,000-ზე მეტი თანამშრომლით 160 საწარმოო ადგილას და 12 ძირითად კვლევით და განვითარების ცენტრში.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/brucemartin/2022/12/19/indycar-moves-forward-with-hybrid-assist-unit-in-2024/