1 იანვრიდან ბევრი ამერიკელი მიიღებს საგადასახადო შეღავათს 7,500 აშშ დოლარამდე ელექტრო ავტომობილის შესაძენად. კრედიტი, ინფლაციის შემცირების აქტში მიღებული ცვლილებების ნაწილი, შექმნილია ელექტრომობილების გაყიდვების გასააქტიურებლად და სათბურის გამონაბოლქვის შესამცირებლად.
მაგრამ მოთხოვნების რთული ქსელი, მათ შორის, სადაც მანქანები და ბატარეები უნდა იყოს წარმოებული კვალიფიკაციისთვის, ეჭვქვეშ აყენებს თუ არა ვინმეს შეუძლია მიიღოს სრული 7,500 დოლარის კრედიტი მომავალ წელს.
თუმცა, 2023 წლის პირველი ორი თვის განმავლობაში, სახაზინო დეპარტამენტის წესების შეფერხება, სავარაუდოდ, სრულ კრედიტს დროებით ხელმისაწვდომს გახდის მომხმარებლებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ გარკვეულ შემოსავალსა და ფასებს.
ახალი კანონი ასევე ითვალისწინებს მცირე კრედიტს იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც ყიდულობენ მეორად ელექტრომობილს.
მანქანის ფასის დაცემა: მეორადი მანქანების ფასები, სავარაუდოდ, 20%-მდე დაიკლებს 2023 წელს, მარაგის სტაბილიზაციის გამო
შვებულების მოგზაურობის ტკივილი: Southwest Airlines-ის ფრენების თითქმის 2/3 გაუქმებულია სამშაბათს, ოთხშაბათს. აი, რა უნდა იცოდნენ მოგზაურებმა.
ზოგიერთი ელექტრომომარაგების ბრენდი, რომლებიც სარგებლობდნენ ცალკე საგადასახადო შეღავათით, რომელიც დაიწყო 2010 წელს და რომელიც დასრულდება წელს, შეიძლება არ იყოს დაშვებული ახალი კრედიტისთვის. მაგალითად, Kia-ს, Hyundai-სა და Audi-ს მიერ დამზადებული რამდენიმე EV მოდელი საერთოდ არ იქნება კვალიფიცირებული, რადგან ისინი წარმოებულია ჩრდილოეთ ამერიკის ფარგლებს გარეთ.
ახალი საგადასახადო შეღავათი, რომელიც გაგრძელდება 2032 წლამდე, მიზნად ისახავს ნულოვანი გამონაბოლქვი მანქანების ხელმისაწვდომობას მეტი ადამიანისთვის. აქ არის უფრო ახლოს:
რა არის ახალი 2023 წლისთვის?
7,500 აშშ დოლარამდე კრედიტი შესთავაზებენ ადამიანებს, რომლებიც ყიდულობენ ახალ ელექტრომობილებს, აგრეთვე გაზ-ელექტრო ჰიბრიდებს და წყალბადის საწვავის უჯრედების მანქანებს. მათთვის, ვინც ყიდულობს მეორად მანქანას, რომელიც მუშაობს ბატარეაზე, ხელმისაწვდომი იქნება $4,000 კრედიტი.
მაგრამ საკითხი, თუ რომელი მანქანები და მყიდველები მიიღებენ კრედიტებს, რთულია და გაურკვეველი დარჩება მანამ, სანამ ხაზინა არ გამოსცემს შემოთავაზებულ წესებს მარტში.
რაც ჯერჯერობით ცნობილია არის ის, რომ კრედიტის კვალიფიკაციისთვის, ახალი ელექტრომობილები უნდა დამზადდეს ჩრდილოეთ ამერიკაში. გარდა ამისა, ავტომობილების ფასებზე და მყიდველთა შემოსავალზე შეზღუდვები გამიზნულია მდიდარი მყიდველების დისკვალიფიკაციისთვის.
მარტიდან კომპლექსური დებულებები ასევე არეგულირებს ბატარეის კომპონენტებს. ბატარეის მინერალების ორმოცი პროცენტი უნდა მოვიდეს ჩრდილოეთ ამერიკიდან ან აშშ-ს თავისუფალი ვაჭრობის შეთანხმების მქონე ქვეყნიდან ან გადამუშავდეს ჩრდილოეთ ამერიკაში. (ეს ბარიერი საბოლოოდ 80%-მდე იქნება).
ბატარეის ნაწილების 50% დამზადდება ან აწყობილი იქნება ჩრდილოეთ ამერიკაში, რაც საბოლოოდ 100%-მდე გაიზრდება.
2025 წლიდან მოყოლებული, ბატარეის მინერალები არ შეიძლება მოვიდეს „საღელვებელი უცხო ქვეყნისგან“, ძირითადად ჩინეთიდან და რუსეთიდან. 2024 წლიდან ამ ქვეყნებში აკუმულატორის ნაწილების მოპოვება შეუძლებელია - ეს არის პრობლემური დაბრკოლება ავტოინდუსტრიისთვის, რადგან ბევრი ელექტრო ლითონი და ნაწილი ახლა ჩინეთიდან მოდის.
ასევე არსებობს ბატარეის ზომის მოთხოვნები.
რომელი მანქანებია დაშვებული?
მრავალი დარჩენილი გაურკვევლობის გამო, ეს ბოლომდე გასაგები არ არის.
General Motors-სა და Tesla-ს აქვთ ყველაზე მეტი ელექტრომობილი, რომლებიც აწყობილია ჩრდილოეთ ამერიკაში. თითოეული მათგანი ასევე აწარმოებს ბატარეებს შეერთებულ შტატებში, მაგრამ მოთხოვნების გამო, სადაც ბატარეები, მინერალები და ნაწილები უნდა იყოს წარმოებული, სავარაუდოა, რომ ამ მანქანების მყიდველები თავდაპირველად მიიღებდნენ საგადასახადო კრედიტის მხოლოდ ნახევარს, 3,750 აშშ დოლარს. GM ამბობს, რომ მისმა ელექტრომობილებმა უნდა მიიღონ 3,750 აშშ დოლარის კრედიტის კვალიფიკაცია მარტისთვის, სრული კრედიტი ხელმისაწვდომი იქნება 2025 წელს.
თუმცა, სანამ ხაზინა არ გამოაქვეყნებს თავის წესებს, მოთხოვნილებები, რომლებიც არეგულირებს წიაღისეულისა და ნაწილების მოპოვებას, გაუქმდება. ეს საშუალებას მისცემს უფლებამოსილ მყიდველებს მიიღონ სრული 7,500 აშშ დოლარის საგადასახადო შეღავათი კვალიფიცირებული მოდელებისთვის 2023 წლის დასაწყისში.
ენერგეტიკის დეპარტამენტი ამბობს, რომ 29 EV და plug-in მოდელი იწარმოებოდა ჩრდილოეთ ამერიკაში 2022 და 2023 მოდელის წლებში. ისინი არიან Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes და Volkswagen. მიუხედავად ამისა, ფასის შეზღუდვის ან ბატარეის მოცულობის მოთხოვნების გამო, ავტომობილის ყველა ეს მოდელი არ იქნება კრედიტის კვალიფიკაცია.
რაც შეეხება ფასს?
კვალიფიკაციისთვის, ახალ ელექტრო სედანს არ შეიძლება ჰქონდეს სტიკერის ფასი $55,000-ზე მეტი. პიკაპები, ჯიპები და ფურგონები არ შეიძლება იყოს $80,000-ზე მეტი. ეს დისკვალიფიკაციას მოახდენს Tesla-ს ორ უფრო ძვირიან მოდელს. მიუხედავად იმისა, რომ Tesla-ს ტოპ გამყიდველები, მოდელები 3 და Y, უფლებამოსილნი იქნებიან, ოფციებით, ამ მანქანებმა შეიძლება გადააჭარბონ ფასის ლიმიტს.
Kelley Blue Book ამბობს, რომ საშუალო EV ახლა $65,000-ზე მეტი ღირს, თუმცა უფრო დაბალი ფასიანი მოდელები მოდის.
ვისარგებლებ თუ არა კრედიტებისთვის?
ეს დამოკიდებულია თქვენს შემოსავალზე. ახალი ელექტრომობილებისთვის, მყიდველებს არ შეუძლიათ ჰქონდეთ შესწორებული მთლიანი შემოსავალი $150,000-ზე მეტი, თუ მარტოხელა, $300,000, თუ ერთობლივად შეიტანენ და $225,000, თუ ოჯახის უფროსი.
მეორადი ელექტრომობილებისთვის მყიდველები ვერ გამოიმუშავებენ $75,000-ზე მეტს, თუ მარტოხელა, $150,000-ს ერთობლივად წარდგენის შემთხვევაში და $112,500-ზე მეტი ოჯახის უფროსის შემთხვევაში.
როგორ გადაიხდება კრედიტი?
თავდაპირველად, ის გამოყენებული იქნება თქვენს 2023 წლის საგადასახადო დეკლარაციაზე, რომელსაც წარადგენთ 2024 წელს. 2024 წლიდან მომხმარებლებს შეუძლიათ კრედიტის გადარიცხვა დილერს, რათა შეამცირონ მანქანის ფასი შეძენისას.
გაზრდის თუ არა კრედიტები ელექტრომობილების გაყიდვებს?
დიახ, მაგრამ ამას ალბათ რამდენიმე წელი დასჭირდება, ამბობს მაიკ ფისკე, S&P Global Mobility-ის ასოცირებული დირექტორი. კრედიტმა შეიძლება გამოიწვიოს გაყიდვების ზრდა 2023 წლის დასაწყისში, ხაზინას მიერ მკაცრი მოთხოვნების გაცემის შეფერხების გამო. მაგრამ ავტომწარმოებლების უმეტესობა ახლა ყიდის მათ მიერ აშენებულ ყველა ელექტრომობილს და მეტის გაკეთება არ შეუძლია ნაწილების, მათ შორის კომპიუტერული ჩიპების, დეფიციტის გამო.
და ავტომწარმოებლებს შესაძლოა უჭირთ ბატარეის მინერალებისა და ნაწილების წყაროების სერტიფიცირება, რაც მყიდველებისთვის სრული კრედიტის მიღების მოთხოვნაა. ავტომწარმოებლები ცდილობენ მეტი ელექტრომომარაგების ქსელის გადატანას აშშ-ში
როგორ მუშაობს გამოყენებული EV კრედიტი?
მომხმარებლებს შეუძლიათ მიიღონ საგადასახადო შეღავათები 4,000 აშშ დოლარამდე – ან მანქანის ფასის 30%-მდე, რაც არ უნდა იყოს ნაკლები – მინიმუმ 2 წლის ასაკის ელექტრომობილების შესაძენად. მაგრამ ნახმარი ელექტრომობილი უნდა ღირდეს 25,000 დოლარზე ნაკლები - მაღალი შეკვეთა ბაზარზე არსებული EV-ების უმეტესობის საწყისი ფასების გათვალისწინებით. Autotrader.com-ზე ძიება აჩვენებს, რომ Chevy Bolt, Nissan Leaf და სხვა შედარებით ეკონომიური მეორადი ელექტრომობილები ჩამოთვლილია $26,000 ან მეტი 2019 წლის მოდელებისთვის.
მეორეს მხრივ, მეორადი ელექტრომობილები არ უნდა იყოს დამზადებული ჩრდილოეთ ამერიკაში ან შეესაბამებოდეს ბატარეის მოთხოვნის მოთხოვნებს. ეს ნიშნავს, რომ, მაგალითად, 2022 წლის Kia EV6-ს, რომელიც არ ექვემდებარება ახალი ავტომობილის კრედიტს, რადგან ის დამზადებულია სამხრეთ კორეაში, შეუძლია ისარგებლოს მეორადი მანქანის კრედიტით, თუ მისი ფასი დაეცემა $25,000-ზე დაბლა.
„ნამდვილი ეფექტები, სადაც ეს საგადასახადო შეღავათები დიდ გავლენას მოახდენს, იქნება 2026-2032 წლებში - რამდენიმე წლის შემდეგ - ავტომწარმოებლების მოწყობისა და მოცულობის გაზრდისას“, - თქვა კრის ჰარტომ, Consumer-ის პოლიტიკის ანალიტიკოსმა. იუწყება ჟურნალი.
რატომ გვთავაზობს მთავრობა კრედიტებს?
კრედიტები არის დაახლოებით 370 მილიარდი დოლარის დანახარჯების ნაწილი სუფთა ენერგიაზე - ამერიკის ყველაზე დიდი ინვესტიცია კლიმატის ცვლილების წინააღმდეგ საბრძოლველად - რომელიც აგვისტოში პრეზიდენტმა ჯო ბაიდენმა მოაწერა ხელი კანონს. ელექტრომობილები ახლა აშშ-ში ახალი მანქანების გაყიდვების დაახლოებით 5%-ს შეადგენს; ბაიდენმა დაისახა მიზანი 50 წლისთვის 2030%.
ელექტრომობილების გაყიდვები გაიზარდა, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც კალიფორნია და სხვა შტატები გადავიდნენ გაზზე მომუშავე მანქანების ეტაპობრივად გაუქმებაზე. Tesla-ს დაბალფასიანი კონკურენტების ზრდა, როგორიცაა Chevy Equinox, სავარაუდო საბაზისო ფასით დაახლოებით $30,000, სავარაუდოდ გააფართოვებს ელექტრომობილების წვდომას საშუალო კლასის ოჯახებისთვის. S&P Global Mobility ელოდება, რომ ელექტრომობილების წილი ავტომობილების გაყიდვებში მომავალ წელს მიაღწევს 8%-ს, 15 წლისთვის 2025%-ს და 37 წლისთვის 2030%-ს.
შეიძლება თუ არა მოთხოვნების შემსუბუქება მეტი ელექტრომობილების დასაშვებად?
ეს ჯერ არ არის ნათელი. აშშ-ს ზოგიერთი მოკავშირე აღშფოთებულია ჩრდილოეთ ამერიკის წარმოების მოთხოვნების გამო, რაც დისკვალიფიცირებს ევროპაში ან სამხრეთ კორეაში წარმოებულ ელექტრომობილებს.
მოთხოვნები მოკლევადიან პერსპექტივაში მაინც აშორებს Hyundai-ს და Kia-ს. ისინი გეგმავენ საქართველოში ელექტრომობილებისა და ბატარეების ახალი ქარხნების აშენებას, მაგრამ ისინი 2025 წლამდე გაიხსნება. ევროკავშირის ქვეყნები შიშობენ, რომ საგადასახადო შეღავათები მათ ავტომწარმოებლებს ქარხნების შეერთებულ შტატებში გადატანას აიძულებენ.
სახაზინო დეპარტამენტმა განაცხადა, რომ წლის ბოლომდე გაავრცელებს ინფორმაციას ბატარეის მოპოვებისა და მინერალების მოთხოვნის „მოსალოდნელი მიმართულების“ შესახებ. აშშ-ს მოკავშირეების შეშფოთების გადასაჭრელად წესების შესუსტება უფრო მეტ ელექტრომობილებს გახდის უფლებამოსილებას. მაგრამ ის ასევე რისკავს აშშ-ს დამოკიდებულების გაფართოებას უცხოური მიწოდების ჯაჭვებზე.
არის თუ არა კრედიტები დამტენი სადგურებისთვის?
თუ სახლში ელექტრომობილის დამტენს დააინსტალირებთ, კრედიტები შეიძლება იყოს ხელმისაწვდომი. ახალი კანონი აღადგენს ფედერალურ საგადასახადო კრედიტს, რომელსაც ვადა ამოეწურა 2021 წელს; ის უზრუნველყოფს ტექნიკისა და ინსტალაციის ღირებულების 30%-ს, $1,000-მდე. იგი დასძენს მოთხოვნას, რომ დამტენი უნდა იყოს დაბალშემოსავლიან ან არაურბანულ ადგილას. ბიზნესებს, რომლებიც დაამონტაჟებენ ახალ ელექტრომობილების დამტენებს ამ ადგილებში, შეუძლიათ მიიღონ საგადასახადო შეღავათები 30%-მდე - $100,000-მდე თითო დამტენზე.
საცხოვრებელი EV დამტენები შეიძლება მერყეობდეს $200-დან $1,000-მდე; ინსტალაციას შეუძლია კიდევ რამდენიმე ასეული დოლარის დამატება.
ახლა ვიყიდო თუ დაველოდო?
თუ მოგბეზრდათ ბენზინის არასტაბილური ფასები და განიხილავთ EV-ს, შეგიძლიათ განაგრძოთ. იანვარში ან თებერვალში კვალიფიკაციის მქონე ელექტრომობილის შეძენამ შეიძლება მოგაწოდოთ 7,500 აშშ დოლარის სრული საგადასახადო შეღავათი, სანამ უფრო მკაცრი მოთხოვნები ამოქმედდება მარტში. ასევე შესაძლებელია იყოს დამატებითი სახელმწიფო კრედიტები.
მაგრამ თუ ჯერ კიდევ ღობეზე ხართ, აქ გადაუდებელი არ არის. მომხმარებლებმა, რომლებიც ახლა ჩქარობენ ყიდვას, როდესაც შედარებით ცოტა კვალიფიკაციის მქონე ელექტრომობილებია ხელმისაწვდომი, შეიძლება შეექმნათ დილერის ფასების მარკირება. რამდენიმე წელიწადში ტექნოლოგია გაუმჯობესდება და მეტი ელექტრომობილი მიიღებს სრულ კრედიტებს.
ეს სტატია თავდაპირველად გამოჩნდა აშშ – ში დღეს: როგორ მუშაობს 2023 წლის EV საგადასახადო კრედიტები? აი პრაიმერი.
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html