Jaguar Land Rover ის იბრძვის, რომ შეაჩეროს ავტომობილების დილერებმა თავისი მანქანების გაგზავნა ჩინეთში და სხვა უაღრესად მომგებიან ბაზრებზე, რაც აძლიერებს დასავლეთში დეფიციტს და ზრდის ფასების სხვაობას გლობალურად.
ისევე, როგორც ბევრი მაღალი კლასის ავტომობილების მწარმოებელი, საავტომობილო გიგანტს აქვს მკაცრი წესები დილერებისთვის: თუ ისინი არ დარჩებიან საკუთარ ბაზრებზე, მათ ემუქრებათ ჯარიმები ან გათავისუფლება მომავალი ვაჭრობისთვის.
წესებმა ბოლოდროინდელი იმედგაცრუება გამოიწვია დილერებს შორის, რომლებიც განიცდიან ბიზნესის ნაკლებობას მიწოდების შეზღუდვების ფონზე, საერთაშორისო ნაწილების ხანგრძლივი დეფიციტის გამო.
დიდ ბრიტანეთში ახალი Land Rover Evoque-ის ფასი 32,620 ფუნტიდან იწყება. თუმცა, საუდის არაბეთში, მისი ჩამონათვალის სტერლინგის ღირებულება იწყება 43,327 ფუნტიდან, ხოლო ჩინელი და სამხრეთ აფრიკელი მყიდველები გამოყოფენ იუანს და რანდის ეკვივალენტებს 47,463 ფუნტი და 55,065 ფუნტი თითო, JLR ჩამონათვალის მიხედვით.
ანალოგიურად, Jaguar F-Pace შესრულების SUV-ის საწყისი ფასები დიდ ბრიტანეთში 46,250 ფუნტია, ჩინეთში 55,817 ფუნტი და სამხრეთ აფრიკაში 64,860 ფუნტი.
შემოტანისას ე.წ ნაცრისფერი ბაზარი ჩინეთში შემავალი მანქანები არ არის უკანონო, 2015 წელს წესების შემსუბუქების შემდეგ, მას უკმაყოფილო დარჩა ავტომობილების მწარმოებლები. დილერები, რომლებიც The Telegraph-ს ესაუბრათ, აცხადებენ, რომ ზოგიერთი კოლეგა დაიჭირეს ექსპორტზე ისეთ ბაზრებზე, როგორიცაა ჩინეთი და დაემუქრნენ სანქციებით ავტომობილების კომპანიების მიერ, მათ შორის, დაჯარიმდნენ ვაჭრობით მიღებული მოგებით, რაც შეიძლება მილიონობით ფუნტ სტერლინგამდე მიაღწიოს.
სლაიდი JLR-ის პრეზენტაციიდან საერთაშორისო ავტომობილების დისტრიბუტორებისთვის გასული წლის ბოლოს, რომელიც The Telegraph-მა ნახა, აფრთხილებს დილერებს მისი ახალი Land Rover L460 წესების შესახებ. ნათქვამია, რომ ექსპორტი და ხელახალი გამყიდველებთან ვაჭრობა აკრძალულია და ამით მოგება შეიძლება უკან დაიხიოს. საბოლოო ჯამში ნათქვამია, რომ ფრენჩაიზის კონტრაქტები შეიძლება შეწყდეს წესების დარღვევის გამო, რაც სასიკვდილო დარტყმა იქნება მრავალი კომპანიისთვის.
Jaguar-ის ინსაიდერები ამტკიცებენ, რომ მათი მოდელი ინარჩუნებს მიწოდებას სამართლიანად და აჩერებს უფრო მდიდარ ბაზრებს მანქანების აწევას. თუმცა დილერები ამტკიცებენ, რომ მანქანები მათია და მათ უნდა შეეძლოთ მათი გაგზავნა იქ, სადაც სურთ.
კამათის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი არის წესების დაცვა. იმისთვის, რომ წარმატებით განხორციელდეს, მანქანის მწარმოებლებმა უნდა იცოდნენ, რა მანქანები გამოჩნდება და სად.
ბევრი ახალი მანქანა მთელს მსოფლიოში აღჭურვილია სიცოცხლის გადარჩენის ტექნოლოგიით, რომელსაც შეუძლია გააფრთხილოს ხელისუფლება ავარიის ან სხვა ინციდენტის შესახებ და ამ პროცესში გაიზიაროს მისი მდებარეობა. JLR ამბობს, რომ ის არ იყენებს ამ ან სხვა ტექნოლოგიას მანქანების თვალყურის დევნებისთვის.
სპიკერმა თქვა: „იაგუარ ლენდ როვერი არ ადევნებს თვალყურს არცერთ მანქანას, რომელიც ჩვენ გავყიდეთ საცალო ვაჭრობისთვის ან პირდაპირ ჩვენს მომხმარებლებს.
„ჩვენ სრულად ვიცავთ ვაჭრობისა და კონფიდენციალურობის შესახებ ყველა კანონს თითოეულ გლობალურ ბაზარზე და, ისევე როგორც ყველა ავტომობილების მწარმოებელი, ჩვენ ორმხრივად შევთანხმდით ჩვენს საცალო ვაჭრობებთან ჩვენი მანქანების გაყიდვასა და ექსპორტთან დაკავშირებით.
მიუხედავად ამისა, დილერებმა თავი იკამათეს იმაზე, თუ როგორ იცის კომპანიამ, რომ მისი მანქანები შემოდის ისეთ ბაზრებზე, როგორიცაა ჩინეთი, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც პეკინმა ცოტა ხნის წინ გამკაცრდა მონაცემთა დაცვის კანონები, რომლებიც აწესებს ევროპის GDPR რეგულაციებთან შედარებით.
ჩინეთის პორტებში მონაცემები თავისუფლად არ არის ხელმისაწვდომი ვინმესთვის, გარდა საბაჟო მოხელეებისა და საქონლის მფლობელისა, ამბობს პიტერ ლუ, იურიდიული ფირმა Baker McKenzie-ის პარტნიორი.
”თუ არ არის ვარაუდი, რომ რაღაც უკანონო ხდება, მესამე მხარეებს არ აქვთ წვდომა ჩინეთის პორტებიდან ინფორმაციის იმპორტზე.”
JLR ჩინეთს ითვლის თავის უდიდეს ბაზარს, 4.24 მილიარდი ფუნტი გაყიდვით გლობალური 18.25 მილიარდი ფუნტიდან. მან გადაუსწრო დიდ ბრიტანეთს 2012 წელს, იმავე წელს JLR-მა გამოაცხადა, რომ დააარსებდა ავტომობილების ქარხანას მსოფლიოს სიდიდით მეორე ეკონომიკაში - პირველს გაერთიანებული სამეფოს ფარგლებს გარეთ, რადგან ის ატარებდა მზარდი ჩინური საშუალო კლასის ტალღას.
ის აწარმოებს Land Rover Evoque-ს, Discovery Sport-ს და Jaguar E-Pace-ის მოდელებს ჩანგშუში, შანხაის მახლობლად, რომელსაც იგი ფლობს სახელმწიფო ავტომობილების მწარმოებელ Chery-თან ერთად.
მაგრამ კომპანია იბრძვის ამ მოთხოვნილების კაპიტალიზაციისთვის, რადგან ინდუსტრია ებრძვის ა კომპიუტერული ჩიპებისა და კომპონენტების ნაკლებობა რომლებიც ყველგან არის გავრცელებული თანამედროვე მანქანებში, რაც ასევე ზრდის ხარჯებს. იმავდროულად, ჩინეთმა შეინარჩუნა მრავალი გრძელი მასშტაბის ჩაკეტვა.
მან აიძულა JLR-ს გადასახადამდე 412 მილიონი ფუნტი ზარალი მიაყენოს მარტამდე, წინა წლის 662 მილიონი ფუნტის მოგებასთან შედარებით. მის ოპერაციებზე "მნიშვნელოვნად იმოქმედა წარმოებისა და გაყიდვების შეზღუდვით, რაც გამოწვეულია ჩიპების გლობალური დეფიციტით", ნათქვამია მასში.
თუმცა, სხვა ევროპული ავტომობილების მწარმოებლებს ჰქონდათ რეკორდული მომგებიანობა და ამუშავებდნენ კომპიუტერის ჩიპებს, რომლებიც მათ ხელთ შეუძლიათ, უფრო მომგებიანი მანქანებისთვის. ისინი ხშირად არიან ბაზრის ყველაზე ფუფუნების ბოლოებში, როგორიცაა Volkswagen-ის Bentley მარკა, ან BMW-ს Rolls-Royce. JLR-მა, ასეთი ექვივალენტის გარეშე, ვერ შეძლო ამის გაკეთება იმავე ხარისხით და მყიდველებს უწევთ ლოდინი ერთი წლის განმავლობაში თავიანთი მანქანების შესაძენად.
ნაკლები გაყიდვებით, JLR-ის დაშლის გავლენა ნაცრისფერ ბაზარზე მხოლოდ გაიზარდა. „მიწოდებამ ნამდვილად გააუარესა ეს წესები“, განმარტავს ერთი ფრენჩაიზის მფლობელი.
2015 წელს ჩინელმა ოფიციალურმა პირებმა დაამტკიცა არაოფიციალური იმპორტი პორტებში, მათ შორის შანხაი, ტიანჯინი და გუანდონგი, რათა გამოეწვიათ კონკურენცია და აიძულონ ავტომობილების მწარმოებლები დაეწიონ ფასები ქვეყანაში.
მაგრამ ეს არ მუშაობდა ისე, როგორც დაგეგმილი იყო, ამბობს აირის პანგი, ING-ის დიდი ჩინეთის მთავარი ეკონომისტი.
იმპორტისთვის, როგორიცაა მაკიაჟი და კანის კრემი, ჩინელი მყიდველები სიამოვნებით ყიდულობენ გარიგებებს, მაგრამ დიდი ბილეთებისთვის, როგორიცაა მანქანები, სურთ გარანტიები და შემდგომი მოვლა და დამატებით გადაიხდიან ამაში, ამბობს ის.
„მომხმარებელთა უმეტესობა, თუ ისინი ყიდულობენ საშუალო დონის ან უფრო მაღალ მანქანას, ისინი ჩვეულებრივ ირჩევენ მის ყიდვას დისტრიბუტორისგან, რადგან თქვენ გაქვთ შესაბამისი გარანტია“, დასძენს პანგი.
JLR-ის სპიკერი ამბობს: „ჩვენი საცალო ვაჭრობის ქსელი არიან ექსპერტები და აქვთ ცოდნა, უნარები და შესაძლებლობები, რათა უზრუნველყონ ჩვენი მომხმარებლების მაღალტექნოლოგიური მანქანები ისარგებლონ დაცული გარანტიით. ჩვენი ქსელის მეშვეობით ავტომობილის შეძენით, მომხმარებლები იგებენ, რომ მათი მანქანა შეესაბამება ადგილობრივი ბაზრის რეგულაციებს“.
თუმცა, ეს ასევე ნიშნავს, რომ შენარჩუნებულია ფასში დიდი სხვაობა, რაც აცდუნებს დილერებს, სცადონ შემოსვლა და მოკვლა.
გადაყიდვის წესები ჩვეულებრივია, როდესაც საქმე ეხება მაღალი დონის მანქანებს შეზღუდული პერსპექტივით. ავტომობილების მწარმოებლებს სურთ, რომ მათი მომხმარებლები არ მოიქცნენ ბილეთების გაყიდვით, ხელოვნურად გაზარდონ ფასები ლოიალური კლიენტებისთვის.
მერსედესმა და BMW-მ ასევე სცადეს დარბევა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ჩინეთმა მოახდინა იმპორტის წესების ლიბერალიზაცია, ამერიკელი დილერები მყიდველებს ამოწმებდნენ და სთხოვდნენ მათ უარი ეთქვათ ნაღდი ფულის გადახდაზე მანქანებისთვის.
დილერებისთვის, რომლებიც ირჩევენ გაყიდვას ჩინეთში, ევროპასა და ამერიკაში, თუმცა, სწრაფი ფული შეიძლება ძალიან მაცდური აღმოჩნდეს.
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/jaguar-land-rovers-battle-stop-152845183.html