ჯეიმს ჰარდიმანი განმარტავს, თუ რატომ არის ის აყვავებული საკრუიზო ხაზებზე

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ COVID-ის ვარიანტები დააზარალებს საკრუიზო მოთხოვნილებას, ყოველ შემთხვევაში, აშშ-ში, ამბობს ჯეიმს ჰარდიმანი, რომელიც აყვავებულია არაეფექტურ სექტორზე.

ჰარდიმანის შენიშვნები CNBC-ის "Power Lunch"-ზე

მიუხედავად ბოლოდროინდელი აღდგენისა, საკრუიზო მარაგები კვლავ მნიშვნელოვნად იკლებს პანდემიამდე მაჩვენებელს. და ეს ნიშნავს "შესაძლებლობას", როგორც Citi ანალიტიკოსმა. ჩართულია CNBC-ის "Power Lunch", მან აღნიშნა:

ეძებთ ახალ ამბებს, ცხელ რჩევებს და ბაზრის ანალიზს?

დარეგისტრირდით Invezz ბიულეტენი დღეს.

2019 წლის დონეებთან შედარებით, საკრუიზო მარაგები კვლავ 60%-მდე შემცირდა, S&P-თან შედარებით, ეს 40%-ით გაიზარდა. ეს იყო მასიური underperformers. საკრუიზო ინდუსტრია არის ერთ-ერთი ბოლო დარჩენილი სუფთა თამაში ხელახლა გახსნის ისტორია. ასე რომ, ვფიქრობ, რომ არსებობს შესაძლებლობა.

ამასთან, ჰარდიმანმა განმარტა, რომ მზარდი მოთხოვნის პირობებშიც კი, საკრუიზო აქციებს „კიდევ დრო დასჭირდება“ პანდემიამდელ შემოსავლის ძალას დაუბრუნდეს.

ნორვეგიის უპირატესობა კონკურენტებთან შედარებით

Citi-ს ანალიტიკოსის თქმით, საკრუიზო სივრცეში, Norwegian Cruise Line Holdings Ltd (NYSE: NCLH) აქვს უპირატესობა ბაზრის თანატოლებთან შედარებით. მარტის შუა რიცხვებიდან აქცია უკვე 40%-ით გაიზარდა. ჰარდიმანმა დაამატა:

ნორვეგიის სასარგებლოდ არის ის, რომ ისინი უფრო მაღალი დონის მომხმარებელზე არიან გამიზნული; უფრო მაღალი შემოსავლის დონე, ვიდრე ის, რასაც კარნავალზე ნახავთ. და მე ვფიქრობ, რომ ინვესტორები უფრო კომფორტულად გრძნობენ თავს მაღალი დონის მომხმარებლის პერსპექტივაში.

მარტში ნორვეგიამ საკვანძო გადასახადი გაზარდა ვრცელდება 1 აპრილის შემდეგ განხორციელებულ ყველა ჯავშანზე^st. სავარაუდოდ, საკრუიზო ხაზი კვარტალურ შედეგებს მომავალ თვის დასაწყისში გამოაქვეყნებს.