როდესაც რამდენიმე მსხვილი ეკონომიკა ცდილობს დიზელისა და ბენზინის მანქანების რაოდენობის შემცირებას გზებზე, Honda და სხვა ავტომობილების მწარმოებლები ცდილობენ შეიმუშაონ ელექტროფიკაციის სტრატეგიები, რაც მათ საშუალებას მისცემს დარჩეს კონკურენტუნარიანი მომავალში.
აიმურ კიტი | Istock სარედაქციო | გეტის სურათები
Honda გეგმავს დაახლოებით 5 ტრილიონი იენის (39.9 მილიარდი აშშ დოლარი) ინვესტირებას ელექტროფიკაციასა და პროგრამულ ტექნოლოგიებში მომდევნო 10 წლის განმავლობაში, ხოლო იაპონური საავტომობილო გიგანტი მიზნად ისახავს 30 წლისთვის მსოფლიოში 2030 ელექტრომობილის მოდელის გამოშვებას.
სამშაბათს გავრცელებულ განცხადებაში, კომპანიამ განაცხადა, რომ დაახლოებით 3.5 ტრილიონი იენი დაიხარჯება კვლევისა და განვითარების ხარჯებზე, 1.5 ტრილიონი იენი კი ინვესტიციებზე იქნება ორიენტირებული.
Honda-მ განაცხადა, რომ მიზნად ისახავს 2 მილიონ ერთეულზე მეტი EV წარმოების მოცულობას 2030 წელს. მისი მთლიანი ბიუჯეტი R&D ხარჯებისთვის ამ ვადაში იქნება დაახლოებით 8 ტრილიონი იენი, ან დაახლოებით $63.9 მილიარდი, ნათქვამია მან.
რაც შეეხება წარმოებას, Honda-მ თქვა, რომ აპირებს შექმნას ის, რასაც უწოდებს „განკუთვნილ ელექტრომომარაგების ქარხანას“ ჩინეთის ქალაქებში გუანჯოუსა და ვუჰანში. ფირმამ თქვა, რომ ის ასევე ”გეგმავს EV წარმოების ხაზის შექმნას” ჩრდილოეთ ამერიკაში.
ჩრდილოეთ ამერიკაში ბატარეის ფრონტზე კომპანიამ უნდა „შეისყიდოს Ultium ბატარეები GM. ცალკე, GM-ის გარდა, Honda იკვლევს ბატარეის წარმოებისთვის ერთობლივი საწარმოს შექმნის შესაძლებლობას.
გასულ კვირას, Honda და GM გამოაცხადეს, რომ შეიმუშავებენ ხელმისაწვდომ ელექტრო მანქანების სერიას ახალ გლობალურ პლატფორმაზე დაფუძნებული.
რამდენიმე მსხვილი ეკონომიკის პირობებში, რომლებიც აპირებენ დიზელისა და ბენზინის მანქანების რაოდენობის შემცირებას გზებზე მომდევნო წლებში, Honda და სხვა ავტომობილების მწარმოებლები ცდილობენ შეიმუშაონ ელექტროფიკაციის სტრატეგიები, რათა მათ შეძლონ ახალი რეგულაციების დაცვა და კონკურენტუნარიანობის შენარჩუნება.
გასულ თვეში, მაგალითად, Ford 2024 წლისთვის ევროპაში სამი ახალი სამგზავრო ელექტროსატრანსპორტო საშუალების და ოთხი ახალი კომერციული ელექტრომობილის გამოშვების გეგმები გამოიკვეთა. კომპანია ამბობს, რომ 600,000 წლისთვის რეგიონში წელიწადში 2026 XNUMX ელექტრომობილის გაყიდვას ელოდება.
მარტში, Volvo Cars თქვა, რომ აპირებდა გახდეს ა "სრულად ელექტრო მანქანების კომპანია" 2030 წლისთვის.
სხვაგან, BMW Group თქვა, რომ სურს, რომ სრულად ელექტრომობილებმა წარმოადგინონ მისი მიწოდების მინიმუმ 50% 2030 წლისთვის.
ასეთი მიზნები ამ კომპანიებს ელონ მასკის კონკურენციას გაუწევს Tesla, რომელმაც 305,000 წლის პირველ კვარტალში 2022 XNUMX-ზე მეტი მანქანა გამოუშვა.
კიდევ ერთი ავტომწარმოებელი, რომელსაც ელექტრიფიკაციის გეგმები აქვს, არის Mercedes-Benz, რომელმაც ადრე თქვა, რომ ”მზად იქნება ათწლეულის ბოლოს მთლიანად ელექტროდ გადავიდეს, სადაც ბაზრის პირობები იძლევა საშუალებას”.
ორშაბათს ფირმამ გამართა ESG კონფერენცია ანალიტიკოსებისა და ინვესტორებისთვის. სხვა საკითხებთან ერთად, მან განაცხადა, რომ სურდა ენერგეტიკული საჭიროებების 70%-ზე მეტი დაფაროს განახლებადი ენერგიის წყაროებით 2030 წლისთვის.
მისი თქმით, ის ამას მიაღწევს საკუთარ ობიექტებზე „მზისა და ქარის ელექტროენერგიის გამოყენებით“, ასევე მეტი ენერგიის შესყიდვის ხელშეკრულებების გაფორმებით.
ამ კვირაში CNBC-ის ანეტ ვაისბახთან ინტერვიუში, ოლა კალენიუსმა, Mercedes-Benz Group-ის მართვის საბჭოს თავმჯდომარემ, წარმოადგინა ზოგიერთი აზროვნება მისი კომპანიის სტრატეგიის უკან.
„განახლებად ენერგიაში ინვესტიციის კარგი რამ, განსაკუთრებით განახლებად წყაროებში მაღალი მოსავლიანობით, არის ის, რომ თუ დააკვირდებით ცენტს თითო კილოვატ საათში, როგორც კი ამუშავებთ, ამ ვარიანტებიდან ბევრი რეალურად ნაკლებად ძვირია, ვიდრე ნამარხებზე დაფუძნებული. ენერგია“, - თქვა მან.
განახლებად ენერგიაში ინვესტიცია, დასძინა კალენიუსმა, იყო „კარგი ბიზნესი“.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/04/13/japanese-car-giant-honda-targets-ev-expansion-earmarks-billions-for-rd.html