ჯიმი ჯონსონი გადარჩა Thunderbird გამოცდილება; ემზადება 24-საათიანი ტესტისთვის Daytona 500-ის შემდეგ

ჯიმი ჯონსონის დაბრუნება NASCAR Sprint Cup Racing-ზე Daytona 500-ზე მოიცავდა ბევრ მნიშვნელოვან მოვლენას.

პარასკევს, სანამ თავისი No. 84 Carvana Chevrolet გადაიღებდა Daytona International Speedway-ის ოვალს სავარჯიშოდ, ჯონსონმა მიაღწია დიდი ხნის ოცნებას, ფრენა შეერთებული შტატების ცნობილი საჰაერო ძალების Thunderbirds-ით.

”ეს ალბათ მწვერვალთან ახლოსაა”, - თქვა ჯონსონმა. ”მე არასდროს მიგრძვნია მსგავსი რამ, ადრენალინი, აჩქარება.

„პირველი რაც გავაკეთეთ არის ის, რომ გადმოვედით ასაფრენ ბილიკზე, ავიღეთ აღჭურვილობა და შევასრულეთ 10,000 ფუტის სიმაღლეზე. მაშინვე მომიწია მძიმე-G სუნთქვის ვარჯიში, რაზეც გელაპარაკებიან. უბრალოდ ველურია. მხოლოდ თქვენი სხეულის წონა და ცაში ამ ნივთის მითითების გამოცდილება; ახვევენ და აბრუნებენ და ყველანაირი ნივთი.

"Მაგარი იყო."

ჯონსონის ყველაზე დიდი საზრუნავი Thunderbirds-თან ფრენამდე იყო ავადმყოფობა. ის აღიარებს, რომ მოძრაობის ავადმყოფობა ადვილად ავადდება, რაც უცნაურია, თუ გავითვალისწინებთ ინდიანაპოლისის საავტომობილო გზაზე 230 მილზე მეტი სიჩქარით მართავდა ინდი მანქანას და ატარებდა NASCAR Cup სერიის მანქანებს საათში 200 მილის სიჩქარით დეიტონასა და ტალადეგას მაღალ ნაპირებზე. .

”მე ნამდვილად ვნერვიულობდი, რომ ავად გავხდებოდი და მოხარული ვარ, რომ ვაცნობებ, რომ ჩემი "ავადმყოფობის" ჩანთა ცარიელი იყო", - თქვა ჯონსონმა ამაყად. ”მე არ გავხდი ავად მოგზაურობის დროს, ასე რომ, ეს ძალიან კარგი იყო. მაგრამ ცოტა დავიძინე.

„ჩვენ ამოვიღეთ 9.1G-ები და მე დავბნელდი. უკან ვიჯექი და მაინტერესებდა სად ვიყავი, რა ხდებოდა. ველური იყო, რადგან ვერაფერი მესმოდა და ირგვლივ ვიყურები, თითქოს - რას ვაკეთებ თვითმფრინავში?

„და მაშინ გავიგონე, რომ ვიღაც ამბობდა „ჯიმი. ჯიმი. ჯიმი, შემდეგ კი ხმამაღლა გაისმა და მე ვამბობ, რომ „დიახ!“. ისინი ამბობდნენ: "ჰეი, შენ დაბრუნდი". მგონი დაიძინე'. მე ვუთხარი: „მჯერა, რომ გავაკეთე. წარმოდგენა არ მაქვს სად ვარ ან რას ვაკეთებ ახლა. ეს იყო ველური. ”

ჯონსონისთვის უფრო ველური დროა. ის თავის პირველ NASCAR თასის სერიებს იწყებს 2020 წლის სეზონის ბოლო რბოლის შემდეგ Phoenix Raceway-ში კვირას 65-ში.^th დეიტონა 500.

ჯონსონი იწყებს No. 84 Carvana Chevrolet-ს Legacy Motor Club-ისთვის 39 წელს.^thპოზიცია 40 მანქანის სფეროში. ჯონსონი და ტრევის პასტრანა არის ორი მძღოლი, რომლებიც დაემატა შემადგენლობას საკვალიფიკაციო სიჩქარის მიხედვით.

იანვარში Phoenix Raceway-ზე ჩატარებული ტესტის გარდა, ამ კვირაში პირველად NASCAR-ის თასის სერიის შვიდგზის ჩემპიონი ატარებს NASCAR Next Gen-ის მანქანას.

”ის მართავს როგორც საფონდო მანქანა”, - თქვა მან. „ინდის მანქანავით არ დადის, მადლობა ღმერთს.

”ჩვენ ვიცით, როგორ მოხდა ეს.”

ბოლო ორი წლის განმავლობაში ჯონსონი ასპარეზობდა No. 48 Carvana/Honda Indy მანქანაში Chip Ganassi Racing-ისთვის NTT IndyCar სერიებში.

მართალია, ჯონსონმა იბრძოდა გზისა და ქუჩის კურსებზე, მაგრამ მან მიაღწია კარიერულ სიმაღლეებს ოვალებზე, მათ შორის მეხუთე ადგილი აიოვას სპიდვეიზე და მეექვსე ადგილი ტეხასის საავტომობილო სპიდვეიზე გასულ წელს.

ჯონსონი იყო ყველაზე სწრაფი მძღოლი პარასკევის სავარჯიშო სესიაზე 2.5 მილის სიგრძის Daytona საერთაშორისო ჩქაროსნულ გზაზე სწრაფი წრე 194.225 მილი საათში.

მან გაირბინა 34 წრე და აღმოაჩინა გარკვეული მსგავსება მანქანასთან, რომელიც მანამდე მართავდა NASCAR Cup Series-ში.

”ეს ისევეა, როგორც ველოსიპედის ტარება”, - თქვა ჯონსონმა. ”მე ვიტყოდი, რომ მისი 70 ან 80 პროცენტი ჯერ კიდევ საფონდო მანქანაა და ჯერ კიდევ აქ არის ნაკადი. ასე რომ, მისი დიდი უმრავლესობა ნაცნობია, გამოცდილების დიდი უმრავლესობა. მე მახსოვს პატარა დეტალები, როდესაც ვატარებ წრეს და შევდივარ იმ ზონაში, რომ - დიახ, ეს მუშაობს ან არ მუშაობს.

„მეოთხე ტური ყოველთვის სახიფათოა. პიტ ლენის შესვლა, პიტ ლეინის გასასვლელი, ბლენდის ხაზი, ყველა დეტალი ბრუნდება და ის ჯერ კიდევ არსებობს. ეს დაგეხმარებათ გარბენის შუაგულში. მაგრამ რბოლის მოსაგებად, თქვენ უნდა იყოთ თქვენს თამაშში. ეს ის ნაწილია, რომლის დახვეწას ჯერ კიდევ ვცდილობ და რატომ გავიარე ყველა წრე, რაც შემეძლო ახლავე. და მე ვგეგმავ ხვალ ისევ და შემდეგ ჯერ კიდევ ბევრი ვისწავლო, რომ თავად მოვიდე რბოლაში.”

ჯონსონს არ სურს გაიტაცეს პარასკევს მისი სწრაფი სიჩქარით, მაგრამ ის დარწმუნებულია, რომ მას შეუძლია კარგი რბოლა NASCAR თასის სერიაში დაბრუნება Daytona 500-ში.

მან იცის, რა არის საჭირო იმისათვის, რომ გაიმარჯვოს ტრასაზე, სადაც ყველაფერი შეიძლება მოხდეს, მათ შორის ნაკლებად სავარაუდო გამარჯვებული.

"არა მგონია, რომ ვინმე ჯერ კიდევ ვიზუალურად წარმოაჩენს გამარჯვებას", - თქვა ჯონსონმა. „ვფიქრობ, თქვენ ჯერ კიდევ ცდილობთ გაარკვიოთ, ვისთან აპირებთ მუშაობას, ვის შეუძლია ბიძგის მიღება, ვის შეუძლია კარგად დაძაბვა, ვის აქვს სიჩქარე. მე დღეს, რა თქმა უნდა, დავეხმარე ჩემს თავს იმით, რომ ვყოფილვარ Chevy-ის სწრაფ პაკეტში და ვმუშაობ ჩემს ძველ თანაგუნდელებთან.

„მაგრამ როცა საქმე ბოლო წრეს ეხება, ყველა ადამიანი თავისთვისაა. მე არ ველოდები, რომ ვინმემ დამამშვიდოს“.

NASCAR-ის თასის სერიის შვიდი ჩემპიონობით და Daytona 500-ის ორი გამარჯვებით, ჯონსონმა 48-ე ნომერი NASCAR-ის ისტორიაში ერთ-ერთ ყველაზე ცნობილ ნომრად აქცია.

ეს რიცხვი ეკუთვნის Daytona 500-ის პოლუსელ ბოუმანს.

ბედის ირონიით, პარასკევს ჯონსონის No. 84 Chevrolet-მა რამდენიმე წრე გაირბინა Bowman-ის No. 48 Chevrolet-თან ერთად.

"მისი დანახვა არ იყო უცნაური, მაგრამ ჩემი მნახველის თქმით, 48-ე მანქანა ჩემს გარეთ იყო, მართლაც უცნაური იყო", - იხსენებს ჯონსონი. „ორჯერ ან სამჯერ მომიწია საკუთარი თავის შეხსენება, რადგან მართლა მეგონა, რომ ეს მე ვიყავი, როცა მესმის No. 48. მე ასე ვარ – დიახ, აქ ვარ. რატომ მეუბნები, რომ 48-ე გვერდით არისო.

„48 ნომრის მანქანით არ ვატარებ მას შემდეგ რაც დავტოვე ის 48 ნომერი, ამიტომ ის ნაწილი სხვა იყო. მაგრამ ვიზუალური თვალსაზრისით, მე მიჩვეული ვარ მანქანაში ალექსის (ბოუმენის) ხილვას და ეს ნაწილი კარგად იყო. მაგრამ ყურებით, 48-ე ნომრის გაგონებამ დამაგდო“.

პარასკევს ადრე, Chevrolet Camaro, რომელიც NASCAR-მა და Hendrick Motorsports-მა შეიტანეს, როგორც Garage 56 შესვლის 24 საათის Le Mans-ის სპორტული ავტომობილების რბოლა, გაიხსნა Daytona-ში. ჯონსონი ამ მანქანას გერმანიის სპორტული მანქანის ასის მაიკ როკენფელერთან და ფორმულა XNUMX-ის ყოფილ ვარსკვლავ ჯენსონ ბატონთან ერთად მართავს ლე მანს ივნისში.

"მოხარული ვარ, რომ ვიქნები მისი ნაწილი და რა სახალისო მანქანაა", - თქვა ჯონსონმა. ”დარწმუნებული ვარ, რომ თქვენ ნახეთ მისი ზოგიერთი სპეციფიკაცია – რამდენად მსუბუქია სარბოლო მანქანა, მასზე დაქვეითებული ძალა, ნახშირბადის მუხრუჭები, ბორბლების გადართვა – ნამდვილად სახალისოა ტარება. ძალიან მადლობელი ვარ, რომ პროგრამის ნაწილი ვარ.

„სიტყვასიტყვით ვტოვებ აქედან კვირას; გაქირავებული მანქანით გაემგზავრეთ სებრინგში, რათა გაიაროთ 24-საათიანი გამძლეობის ტესტი ბიჭებთან ერთად. ეს იქნება დატვირთული ორი დღე მანქანით.”

24-საათიანი ტესტი Sebring Raceway-ზე Daytona 500-ის გაშვებიდან მეორე დღეს აუცილებლად იქნება ჯონსონის „ყველაზე გრძელი დღე“.

მაგრამ ეს ასევე ძალიან მნიშვნელოვანი ტესტია ამბიციური რბოლის მძღოლისთვის, რომელსაც უამრავი წრე აქვს გასავლელი, თუნდაც 47 წლის ასაკში.

”ცხადია, ტესტირება, რომელსაც ჩვენ ვაკეთებთ, არის მისი ერთი ნაწილი”, - თქვა ჯონსონმა. ”მაგრამ

წესები, დროშები, არის ბევრი რამ, რაც განსხვავებულია ამ კონკრეტული ღონისძიების ოფისში. რბოლამდე უნდა წავიდე და ერთი დღე გავატარო სიმულატორში, რომ გავიგო სად არის მათი ფლაგმანი სადგურები, რას ნიშნავს მათი დროშები. არის ორმოს გზის პროცედურები, რომლებიც უნდა ვიცოდე და მივაქციო ყურადღება. ასე რომ, რამდენიმე დღით ადრე წავალ მათ სიმულატორში, რომ მართოს ეს.

”და შემდეგ სახლში, მე ახლახან ვიყენებდი ჩემს SIM აპარატს და ვაკეთებდი რამოდენიმეს iRacing-ზე. მე ვიყავი Corvette GT-შიGT
მანქანა და მე გამოვიტანე მხოლოდ ჩემზე სწრაფი პროტოტიპები. იმდენს დავდებ, რამდენსაც მომცემენ. ჩვეულებრივ, 60-70 მანქანაა გზაზე, მხოლოდ იმიტომ რომ დამდევდნენ და გამასწრებენ. ყოველთვის, როცა სპორტულ რბოლაში ვყოფილვარ, ვყოფილვარ უსწრაფეს დივიზიონში და არ მქონია ფიქრი სარკეებზე და ეს ნამდვილად მაწუხებს. მე მინდა დავრწმუნდე, რომ ვტოვებ ზოლს, როცა მჭირდება და ვიცოდე, რა მელის უკან, და ამისთვის ვიყენებ iRacing-ს.”