ჯიმი ჯონსონის თაიგულების სია კვლავ შეიცავს 24 საათს ლე მანს და კიდევ ინდიანაპოლისის 500 რბენას

შვიდგზის ჩემპიონი ჯიმი ჯონსონის დაბრუნებით ნასკარის თასის სერიაში, როგორც Petty GMS-ის მფლობელობის პარტნიორი და გუნდისთვის, როგორც მძღოლის ნახევარ განაკვეთზე, ადვილია დავასკვნათ, რომ მისი ოცნება სხვა ინდიანაპოლისში 500 ან 24 საათში გაშვებაზე. ლე მანის დასრულდა.

მაგრამ როგორც კოლეჯის ფეხბურთის ყოფილი მწვრთნელი და ანალიტიკოსი ESPN-ის „თამაშის დღეზე“ ლი კორსო იტყოდა: „არც ისე სწრაფად, ჩემო მეგობარო“.

როდესაც პირდაპირ ჰკითხეს მისი მომავალი IndyCar ძალისხმევისა და 2023 წლის 24 საათიანი ლე მანის გაშვების შესახებ პარასკევს Phoenix Raceway-ზე, ჯონსონმა თქვა, რომ ორივე რჩება მის "Bucket List"-ში.

"ის ჯერ კიდევ მაგიდაზეა", - თქვა ჯონსონმა ლე მანზე. ”მე დავრწმუნდი, რომ ჩემი კალენდარი ლამაზი და ღიაა ივნისში, და იმედია, რომ ასე დარჩება.”

ჯონსონი იმედოვნებს, რომ იქნება ნასკარისა და ჰენდრიკ მოტორსპორტის "Garage 56"-ის ნაწილი მომავალი წლის ცნობილ სპორტულ კლასიკაში ლე მანში, საფრანგეთი. ის, რომ ჯონსონი არის Chevrolet-ის გუნდის მფლობელი ნასკარში და "Garage 56" ჩანაწერი არის Chevrolet Corvette, ეხმარება მის საქმეს.

მაგრამ IndyCar-ში ეს ბევრად უფრო რთულდება.

ბოლო ორი წლის განმავლობაში, ჯონსონი იბრძოდა Chip Ganassi Racing-ისთვის NTT IndyCar სერიებში, მართავდა No. 48 Carvana/American Legion Honda-ს. ვარაუდობდნენ, რომ გუნდის მფლობელი ჩიპ განასი მომავალი წლის Indianapolis 500-ში დამატებით მანქანას შეჰყავდა, რათა ჯონსონს კიდევ ერთი მცდელობა ჰქონოდა Indy 500-ზე.

მაგრამ, რამდენიმე იშვიათი გამონაკლისის გარდა, მწარმოებლებს შორის აღიქმება "რკინის ფარდა". Chevrolet ასპარეზობს როგორც Nascar Cup სერიაში, ასევე NTT IndyCar-ში. Honda არ მონაწილეობს Nascar-ში და დიდი წარმატებით სარგებლობდა თავისი IndyCar პროგრამით.

ჯონსონი უფრო მეტია ვიდრე უბრალოდ Chevrolet-ის მძღოლი; ის ახლა არის Chevrolet-ის გუნდის დაინტერესებული მხარე. ეს ნიშნავს მწარმოებლის მხარდაჭერას ინჟინერში, მარკეტინგსა და ფინანსურ სფეროში.

შეუძლებელი არ არის, მაგრამ ძალიან წარმოუდგენელია, რომ Chevrolet-მა ჯონსონს მისცეს კონკურენცია თავისი ბრენდის წინააღმდეგ Indianapolis 500-ში.

როდესაც Ganassi იყო Nascar-ის გუნდის მფლობელი 2001 წლიდან 2021 წლამდე, ამ დროის დიდი ნაწილი იყო Chevrolet-თან. IndyCar-ის ამჟამინდელ სერიებში Ganassi ორივე ბრენდთან ერთად იყო, მაგრამ მისი წარმატების დიდი ნაწილი იყო Honda-სთან.

როდესაც ჯონსონს პირდაპირ ჰკითხეს IndyCar-ის მომავალ რბოლაზე, ის უკიდურესად დაუმორჩილებელი იყო.

”დიახ, მაინც დაინტერესებული ვარ სპორტული მანქანით (და) IndyCar-ით,” - თქვა ჯონსონმა. ”მე მაქვს გასაოცარი შესაძლებლობა, რომ ვირბოლო უგზოობის სატვირთო მანქანაში, თუ მსურს. ალექს ბოუმანმა შემომთავაზა ჩილის ბოულის გასეირნება. მოწვევები კვლავ შემოდის.

”მე მხოლოდ ამაზე ვიყავი ორიენტირებული და არ ვიცი ამ ვალდებულებისა და ურთიერთობის გავლენა და როგორ გამოდის ეს. მაგრამ როგორც კი აქედან მტვერი დაისადგურებს, მე უფრო ღრმად ჩავუღრმავდები სხვა საუბრებს და შევეცდები ჩამოვაყალიბო რბოლის საუკეთესო განრიგი, რაც შემიძლია, რომელიც შეესაბამება ახალ ვალდებულებასა და ვალდებულებას, რომელიც აქ მაქვს.

”ეს არის რაღაც, რაც აუცილებლად იმოქმედებს ამ ყველაფერში.”

რაც შეეხება მწარმოებლის კონფლიქტებს Chevrolet-სა და Honda-ს შორის?

"ჯერ არ გადავსულვარ ამ ხიდზე“, - თქვა ჯონსონმა.

ჯონსონმა ასევე აღნიშნა, რომ მას სურს რბოლა აღორძინებულ North Wilkesboro Speedway-ზე, 2023 წლის ნასკარის ყველა ვარსკვლავის რბოლის ადგილზე. მაგრამ, ეს ეწინააღმდეგება Indy 500-ის კვალიფიკაციას.

”მე ეს შევნიშნე განრიგში”, - თქვა ჯონსონმა. ”კიდევ ერთხელ, ჯერ არ მივსულვარ საუბარზე.”

ფიქრობს, რომ თუ მისი IndyCar კარიერა არ არის მკვდარი, ის ნამდვილად სიცოცხლის მხარდაჭერაზეა. მისი ჩახშობა შესაძლებელია საბჭოს დარბაზში გადაწყვეტილებით და არა რბოლის მაღაზიაში.

ეს არის დრამატულად განსხვავებული ჯონსონი, ვიდრე როცა ბოლოს ვესაუბრე მას 7 ოქტომბერს წიგნის ხელმოწერამდე Books-a-Million-ში კონკორდში, ჩრდილოეთ კაროლინაში, როდესაც ის თავის ახალ წიგნს "კიდევ ერთი წრე - ჯიმი ჯონსონი და #48."

იმ დროს ნასკარის გუნდის გუნდურ მფლობელობაზე საუბარი არ იყო. მან ისაუბრა მის სურვილზე, რომ მისმა ოჯახმა იცხოვროს საზღვარგარეთ და შექმნას რბოლის გრაფიკი 2023 წელს, რომელიც მოიცავს IndyCar-ს, Le Mans-ს და ნასკარის თასის რამდენიმე რბოლას.

ის იყო ადამიანი, რომელსაც ოჯახთან ერთად არდადეგები სიამოვნებდა და 38 კვირიანი სტატუსისგან ყოფნისას, რომელიც არის ნასკარის თასის სერიის სეზონი.

”საჭიროა იმის თქმა, რომ ყველაფერი სწრაფად გაიზარდა,” - თქვა ჯონსონმა პარასკევს. „ნამდვილად ვგრძნობდი, რომ რამდენიმე თასის რბოლას გავივლიდი და რამდენიმე განსხვავებულ ვარიანტს ვცდილობდი. მე ჯერ კიდევ კარგი ურთიერთობა მაქვს ჩიპ განასისთან და გუნდთან და მაინტერესებს რამდენიმე IndyCar რბოლა, დაინტერესებული სპორტული მანქანებით რბოლებით.

„როდესაც ეს შესაძლებლობა გაჩნდა და ის ნამდვილად გაჩნდა ალან მილერის ოფისებიდან, ის ჩემი დიდი ხნის აგენტი იყო. მე ვიცი, რომ მას სძულს ეს ტერმინი, მაგრამ არა მხოლოდ მისი ოფისი ზრუნავს ჩემს ინტერესებზე, არამედ ერიკ ჯონსი (ამჟამინდელი Petty GMS მძღოლი) და მაიკლ ბილი (ადვოკატი მილერის იურიდიულ ფირმაში) ბოლო წლების მთავარი პირი იყო.

„როდესაც მაიკლმა შეიტყო ჩემი სურვილების შესახებ, გამეგრძელებინა ავტომობილის მართვა და სპორტში ჩართვის სხვა გზების პოვნა, მან თქვა: „ადამიანო, თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ მორისთან საუბარი (გალაჰერი, Petty GMS-ის უმრავლესობის მფლობელი). ვგრძნობ, რომ აქ არის შესაძლებლობა, რომელიც ნამდვილად აქვს ორივე მხარეს.'

„ეს იყო კატალიზატორი და მისი დასაწყისი.

"სიტყვასიტყვით აქ ბოლო თვეში ბევრი რამ მოხდა."

ჯონსონი მომავალ წელს 65 წლის ასაკში ნასკარის თასის სერიის მანქანაში დაბრუნდება^th Daytona 500. გაურკვეველია, როდის დაბრუნდება ის ინდი მანქანაში.

ის შეიძლება დასრულდეს, ან შეიძლება უკიდურესად შეზღუდული იყოს. მაგრამ ეს, რა თქმა უნდა, ჯიმი ჯონსონის ისტორიის ნაწილი იყო.

მას სჯერა, რომ 48-ე Carvana/American Legion Honda-ს შეკრების დრო დაეხმარა მას ნასკარის თასის სერიის გუნდში საკუთრების წილის მოსამზადებლად.

„ბოლო ორი წელი IndyCar-ის სივრცეში და როგორ მართავს ჩემი ოფისი ჩვენს პარტნიორებს, ჩვენს ურთიერთობას, ურთიერთობას, რომელიც მე მქონდა ჩიპთან, ჩიპის მზადყოფნა, მეტი მაჩვენოს, თუ როგორ მოქმედებს მანქანის მფლობელი, როგორ ხელმძღვანელობს, როგორ იღებენ გადაწყვეტილებებს. მე უკეთ გავიგე ეს ყველაფერი“, - თქვა ჯონსონმა. „დაინტრიგებული ვარ ამით. დავინტერესდი ამით. მე მასში გარკვეული გამოცდილება შევიძინე. ვფიქრობ, რომ აქ ვარ ისეთ გარემოში, სადაც შემიძლია ვისწავლო ორი საუკეთესოსგან და გავიზარდო.

„კიდევ ერთხელ, შეჯიბრის მხარესთან არის რაღაც დაბალი ნაყოფი და ღონისძიებებში მონაწილეობა, მანქანებში ტარება, მაღაზიაში კულტურის ჩამოყალიბებაში დახმარება, ჩვენს ახალგაზრდა მძღოლებთან მუშაობა. ასე რომ, ეს რაღაც სტანდარტია, მაგრამ უფრო დიდი სურათი არის სწავლის შესაძლებლობა და მე ვისიამოვნე იმ გამოცდილებით, რაც ბოლო ორი სეზონის განმავლობაში მქონდა.”

მაშინაც კი, როდესაც ჯონსონი ემზადებოდა 2023 წელს IndyCar-ში პოტენციური დაბრუნებისთვის, ნასკარი ყოველთვის მის გონებაში იყო.

”თუ 23-ში IndyCar-ში გავაგრძელებდი, ვგეგმავდი, რომ ნასკარში რაღაც დონეზე დავბრუნებულიყავი და რამდენიმე რბოლა გამეტარებინა,” - თქვა მან. „მე ღია და გულწრფელი ვიყავი მისტერ (რიკ) ჰენდრიკთან და ჯეფ გორდონთან დაბრუნების მცდელობის შესახებ.

ჯასტინ მარკსი და მე ვილაპარაკეთ მის Project 91 მანქანაზე. სანამ ეს შესაძლებლობა ნამდვილად განვითარდებოდა, იყო ძალიან ჩვეულებრივი საუბრები, შესაძლოა გზა, რომ დავბრუნებულიყავი და გაქცეულიყავი, შემდეგ კი, როგორც კი IndyCar-ის სეზონი დასრულდა, ეს მართლაც დაიწყო და ახლა მე მაქვს ამის გასაკეთებელი გზა.

მიუხედავად მისი საუკეთესო ძალისხმევისა IndyCar-ის უმაღლესი დონის გუნდთან ერთად, ჯონსონმა სწრაფად აღმოაჩინა უკიდურესი სირთულე რბოლის სრულიად განსხვავებულ ფორმასთან ადაპტაციისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ის ხშირად კვალიფიცირდება ბადის უკანა ნაწილში, ჯონსონმა მნიშვნელოვანი პროგრესი განიცადა 2021 წლის აპრილში Barber Motorsports Park-ში მისი პირველი IndyCar რბოლიდან. ჯონსონის პირველი სეზონი IndyCar-ში იყო მხოლოდ ქუჩისა და გზის კურსებზე და ამ პირველი სეზონის ბოლოს ის იყო. იყო შუა პაკეტი.

ის 2022 წელს გახდა IndyCar Series-ის სრული განაკვეთის კონკურენტი და თავის განრიგს დაამატა ოვალური რბოლა. მან სწრაფად აღმოაჩინა თავისი ღარი ოვალებზე, გამოიყენა მაღალი ხაზი ტეხასის საავტომობილო ჩქაროსნულ გზაზე, რათა მეექვსე ადგილი დაიკავა 18 წლის შემდეგ.^th.

ჯონსონი შთამბეჭდავი იყო მაისის თვეში ინდიანაპოლისის საავტომობილო ჩქაროსნულ გზაზე, რადგან ის იყო ყოველ დღე ყველაზე სწრაფ მძღოლებს შორის პრაქტიკაში და 106-ის კვალიფიკაციაში.^th Indianapolis 500. მან შეასრულა "სწრაფი 12" და დაარტყა ბოძზე, მაგრამ დაარტყა პირველ წრეში შესვლისას. მიუხედავად სამი ძალიან სწრაფი წრისა, მისმა ოთხწლიანმა საშუალომ მას 1 შეადგინა^th სასტარტო შემადგენლობაში.

ჯონსონმა უწოდა რეალური რბოლა Indianapolis 500-ში ერთ-ერთი ყველაზე იმედგაცრუებული მის კარიერაში. მისი მანქანა ისევ შეფუთვაში ჩავარდა და მან თქვა, რომ ვერ ახერხებდა, რომ სწორად გატარებულიყო ისე ღრმად მინდორში.

ინდი 500-ის დასრულებამდე ხუთი წრე დარჩა, ჯონსონი დაეჯახა მე-2 ტურში, როდესაც ის უკვე ორი წრე იყო ჩამორჩენილი ლიდერთან, თანაგუნდელთან და საბოლოო გამარჯვებულთან მარკუს ერიქსონთან.

ჯონსონის ორსეზონიანი ინდიკარის კარიერის მთავარი მომენტი იყო Hy-Vee IndyCar Weekend-ში აიოვას სპიდვეიზე. მან დაიწყო 15^th და ირბინა ფრონტისკენ, 19 წრეში 11-ის დასრულებამდე^th Hy-VeeDeals.com 250-ში მოკლე ოვალზე.

მეორე დღეს ჯონსონმა მიაღწია თავის IndyCar კარიერაში ყველაზე მაღალ დასრულებას, როდესაც ის მეხუთე იყო Hy-Vee Salute to Farmers 300-ში.

იმ დროს, ჯონსონი ვალდებული იყო სრულ განაკვეთზე დაბრუნებულიყო NTT IndyCar სერიებში 2023 წელს, მისი სპონსორის, კარვანას დამტკიცების მოლოდინში.

მაგრამ სეზონის ბოლო რბოლისთვის WeatherTech Raceway-ზე ლაგუნა სეკაში, კარვანა დათანხმდა გაეგრძელებინა ჯონსონის სარბოლო მცდელობები, მაგრამ მძღოლს ჰქონდა დათქმები კიდევ ერთი სრული სეზონის შესახებ IndyCar-ში.

სეზონის დასრულებიდან ათი დღის შემდეგ, ჯონსონმა გამოაცხადა, რომ 2023 წელს ტოვებს სრულ განაკვეთზე რბოლას. მან თქვა, რომ მას ჰქონდა რბოლების „Bucket List“ სია, რომლებშიც მას სურდა მონაწილეობა. მათ შორის იყო ლე მანის 24 საათი NASCAR-ისთვის. და Hendrick Motorsports "Garage 56" შესვლა მომავალ ივნისში. მას ასევე სურდა "დუბლის" ცდა 107-ში გაშვებით^th Indianapolis 500 და Coca-Cola 600 იმავე დღეს.

პარასკევის გამოცხადებით, ჯონსონს შეეძლო 600-ის გაშვება დამატებითი მანქანით Petty GMS-ში. სავარაუდოდ, Chip Ganassi Racing-ს 107-ში ჯონსონისთვის დამატებითი Honda-ზე მომუშავე მანქანა დაემატა.^th Indianapolis 500, მაგრამ ეს ახლა გაურკვეველია ჯონსონის დაინტერესებული მხარისთვის Nascar Chevrolet-ის გუნდში.

საუკეთესო Chevrolet IndyCar გუნდები, როგორიცაა Team Penske, არ დაამატებენ სხვა მანქანას მომავალი წლის Indy 500-ს, ამბობს Team Penske-ის პრეზიდენტი ტიმ სინდრიჩი. Arrow McLaren SP უკვე გაიზარდა ოთხ მანქანამდე მომავალი წლის Indy 500-ისთვის Tony Kanaan-ის დამატებით. Ed Carpenter Racing-ს ჰყავს სამი მანქანა მომავალი წლის Indy 500-ში და მძღოლი კონორ დელის თქმით, „ზედმეტი სიმძლავრეა“.

ეს ტოვებს Chevy გუნდებს, როგორიცაა AJ Foyt Racing, Juncos Hollinger Racing და Indy 500 მხოლოდ Dreyer & Reinbold Racing, როგორც გუნდები, რომლებსაც შეუძლიათ შექმნან დამატებითი მანქანა ჯონსონისთვის Indy 500-ში.

ერთადერთი გუნდი, რომელმაც მოიგო Indy 500 ამ ჯგუფიდან არის AJ Foyt Racing და ბოლოს მან ეს მიაღწია კენი ბრაკთან ერთად 1999 წელს.

შეადარეთ ეს Chip Ganassi Racing-ს, რომელმაც მოიგო Indy 500 29 მაისს^th მარკუს ერიქსონთან ერთად მძღოლად.

ჯონსონმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მას ჯერ კიდევ სურს Indy 500-ში კონკურენცია და მაინც სურს მართოს NTT IndyCar სერიებში.

"ჩვენ უნდა გავიაროთ ეს განცხადება და დავასრულოთ სხვა კონტრაქტები და დეტალები, რათა შევადგინოთ ჩემი პროგრამა და რბოლები, რომლებსაც თასების სერიებში გავივლი", - თქვა ჯონსონმა ოფიციალური განცხადების შემდეგ. „და ამის შემდეგ შეიძლება განშტოდეს IndyCar მხარეს. ჯერ კიდევ არის გარკვეული დაბრკოლებები. სხვადასხვა მწარმოებლები. თუ გუნდს მომეწონება გარკვეულ რბოლებზე, ეს გავლენას მოახდენს ჩემზე ტესტირებაზე, ინდი 500-ის მხარეს კვალიფიკაციაზე. არის გარკვეული გრაფიკის ნაწილაკები, რომლებიც უნდა იქნას განხილული.

"ყველამ იცის ჩემი ამის გაკეთების სურვილი და მე ჯერ არ მსმენია არა, ამიტომ გამხნევებული ვარ, მაგრამ ჩვენ ნამდვილად უნდა ჩავწვდეთ მას და ვიმუშაოთ დეტალებზე."

პარასკევს ჯონსონის დიდი განცხადების შემდეგ, კაილ ბუშმა და კაილ ლარსონმა ორივემ აღიარეს, რომ მომავალი წლის Indianapolis 500-ზე კონკურენციის შანსები სწრაფად ქრება. ფაქტობრივად, ბუშმა თქვა, რომ მისი Indy 500-ის შანსი "დაშრა". ლარსონს ძალიან სურდა Indy 500-ში გაშვება, მაგრამ თქვა, რომ მის ტელეფონს არ დაურეკავს.

"ვფიქრობ, აშკარაა, რომ მსურს რბოლა", - თქვა ლარსონმა პარასკევს. „წინ არაფერი წასულა. თუ რამე მომივიდა, რაც კონკურენტულ მანქანაში იყო, პირდაპირ მასზე გადავხტებოდი. მე ვფიქრობ, რომ მგზავრობა იმდენად შეზღუდულია, როდესაც ერთი მწარმოებლით შემოიფარგლება. Მკაცრია. ვფიქრობ, კაილთან (ბუშთან) წავიკითხე, რომ რაღაც შეჩერდა მასთან. რთულია, მაგრამ მე სიამოვნებით გავმართავ“.

ჯონსონი გადაწყვეტილია დაუბრუნდეს Indy 500-ს, მაშინაც კი, თუ მას მოუწევს მოლაპარაკება კონკურენტი ძრავების მწარმოებლების წინააღმდეგობებზე.

”ინდიანაპოლის 500-ის გამოცდილება არაფრის მსგავსია”, - თქვა ჯონსონმა. „და მე ვარ ის, ვისაც სჯერა, რომ მძღოლები ყველაფერს მართავენ და ყველაფერი ეხმარება მთელ ინდუსტრიას. და რაც უფრო ძლიერია ჩვენი ინდუსტრია მთლიანობაში, მით უფრო ძლიერი იქნება ნასკარი. მე ვაფასებ იმ ბიჭებს, რომლებიც მართავენ ჭუჭყიან მანქანებს და მანქანებს საფუძვლიან დონეზე, აშენებენ ახალ გულშემატკივრებს და გუნდის წევრებს და ყველაფერს, რაც აქედან მოდის.

"რა თქმა უნდა, გამოვიწერე ეს."

სწორედ განასიმ წაახალისა ჯონსონი, განეხილა გუნდის მფლობელობა. ეს არის ის, რაც განასიმ გააკეთა, როდესაც რბოლის მძღოლის დღეები დასრულდა და ის გახდა ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული გუნდის მფლობელი IndyCar-ის ისტორიაში.

როდესაც ჯონსონმა განუცხადა განასს, რომ ის იღებდა შეთავაზებას Petty GMS-ში, განასი ბედნიერი იყო მისთვის.

”მე ვერ გამოვხატავ, რამდენად მაგარი იყო ის, რომ მუშაობდა და როდესაც მე მქონდა იდეა, როგორი მხარდამჭერი იყო იგი”, - თქვა ჯონსონმა. ”და მთელი ორი წელი, რაც IndyCar-ში გავატარე, შემდეგ კი, როდესაც ვცდილობდი გადაწყვეტილების მიღებას, როგორ მეხმარებოდა ის მხოლოდ იმისთვის, რომ მე ვყოფილიყავი. 'გამიკეთე. რისი გაკეთებაც მსურს.

”როგორც ეს შესაძლებლობა გაჩნდა, აბსოლუტურად იგივე. იგივე ტონი, იგივე გამოცდილება. ფაქტიურად ერთი-ორი დღის წინ დაურეკა ოფიციალური ამბებით და ისეთი ბედნიერი იყო. უბრალოდ გულწრფელად ბედნიერია ჩემთვის. ”

ჯონსონმა კარიერის კუთხით მიაღწია გზას და გადაწყვიტა აეღო გზა ნასკარისკენ, პოტენციურად დატოვა ინდიკარი უკანა ხედვის სარკეში და შეინარჩუნა ლე მანის 24 საათში მონაწილეობის შანსი.