Lemond's Excellent Prolog Ebike არის ის, რასაც ველოდებით ველოსიპედის ლეგენდისგან

გრეგ ლემონდი არის ველოსიპედის ჰონორარი და თუ ტურ დე ფრანს სამჯერ მოიგო - მათ შორის ნადირობის ავარიაში დახვრეტის შემდეგ - არ არის საკმარისი სანდოობა, ის ასევე არის მეწარმე და ნოვატორი ველოსიპედის დიზაინში, ისევე როგორც ნახშირბადის ბოჭკოვანი ველოსიპედის კომპონენტების შექმნის ადრეული ოსტატი. ასე რომ, როდესაც დამიკავშირდნენ ორეგონის ზამთარში ახალი 4,795$-იანი LeMond Prolog ebike-ის გადასახედად, მე არ დავაყოვნე, რომ მეთქვა დიახ, მაგრამ მე გადავხედე, რომ გამეგო ჰქონდა თუ არა მას ფარები (ასეა!). ასევე, ის იწონის გასაოცარ 26 ფუნტს - ჩემზე მსუბუქი არაელექტრო მთის ველოსიპედი.

Prolog მოვიდა ჰიპსტერული ფერის მქრქალი შავში, შავი ბორბლებით და სპიკებით (და შავი ყველაფერი დანარჩენი), მაგრამ ის ასევე ხელმისაწვდომია ძალიან მკვეთრი თეთრი ფერის ვარიანტში, ასევე… ვარდისფერი (ან "როზა" როგორც ამას ეძახიან).

Prolog Tech და დიზაინი

Prolog არის „ბრტყელი ბარის“ ველოსიპედი მთის ველოსიპედის მსგავსი საცხენოსნო პოზით და ველოსიპედის კონსტრუქცია უაღრესად ინტეგრირებულია, ამიტომ ბევრი ნაწილის გამოცვლაზე ნუ იმედოვნებთ. მაგრამ ეს ძალიან კარგია, რადგან ჩართული ნაწილები შესანიშნავი შემსრულებელია და პროლოგის კონსტრუქცია და დიზაინი არის შემდეგი დონის პერსონალი – მას აქვს ყურადღების მიპყრობა, განსაკუთრებით სხვა ველოსიპედისტებისთვის, ხოლო შავი ფერის ფერი, რომელიც მე მქონდა, აერთიანებს მას. ცოტა ფონზე, Prolog-მა შთაბეჭდილება მოახდინა არა ენთუზიასტებზეც კი თავისი ულტრა სუფთა დიზაინით და ნაწილების ინტეგრაციის შესრულებით, რაც ბევრად უფრო ახლოსაა Apple-ის პროდუქტთან, ვიდრე ტიპიური მასობრივი ბაზრის ebike-თან.

გადამრთველის კაბელები, სამუხრუჭე ხაზები და ა.შ. ყველაფერი ჩარჩოშია და სტანდარტული 11-სიჩქარიანი Shimano GRX გადამრთველით, როგორც ჩემს ველოსიპედზე, არ არის LCD დისპლეი სახელურზე, მხოლოდ მარტივი, ერთი ღილაკი და LED ზედა ჩარჩოს ლიანდაგზე. ჩართეთ და გამორთეთ ველოსიპედი ან გადართეთ დამხმარე დონეებს შორის. გააზრებული შეხება მრავლადაა: მოყვება ფარაკები საბურავებთან ძალიან ახლოს მიდიან, მაგრამ არასდროს ეხებიან და არ ღრიალებენ და სრული სიმძლავრის დროსაც კი, მხოლოდ წყნარი ღრიალი მეტყველებს იმაზე, რომ ეს არის ebike. ეს არის ველოსიპედი, რომელსაც სტივ ჯობსი ნამდვილად დააფასებდა - და ალბათ ატარებდა.

პატარა და თხელი Mahle M1 250 ვატიანი, 36 ვოლტიანი ძრავა 40 ნიუტონმეტრი ბრუნვის მომენტით იმალება უკანა კერაში და ვგულისხმობ მალავს: წვრილი 250 ვატ-საათიანი ბატარეით, რომელიც ჩაფლულია ჩარჩოს მილებში, ძნელია იმის თქმა, რომ Prolog საერთოდ არის ebike. მრავალფერადი LED რგოლი მარტოხელა ღილაკის გარშემო ასევე ეუბნება მხედრებს ბატარეის სტატუსს, ხოლო მათ, ვისაც სურს ძრავის სიმძლავრის და სხვა პარამეტრების დაზუსტება, ამის გაკეთება შეუძლიათ სმარტფონთან და Mahle-ის აპლიკაციით, რომელიც ასევე სინქრონიზდება Strava-სთან. Shimano RS405 ჰიდრავლიკური დისკის მუხრუჭების წინა და უკანა მუხრუჭები, როგორც ჩანს, თითქმის ერწყმის ჩარჩოსა და ჩანგლს და უზრუნველყოფს შესანიშნავ შეგრძნებას და შესაჩერებელ ძალას. Prolog არის ნამდვილი ხისტი კუდი და არ გააჩნია სავალი სისტემა.

Selle Royal Lift-ის უნაგირი ჩემთვის კომფორტული იყო გრძელ მგზავრობისას და ადვილად შეიძლება გამოვცვალო ისე, როგორც თქვენი ფუნთუშები ურჩევნიათ. კაშკაშა 500-ლუმენიანი LED ფარა ჩაშენებულია სახელურის ღეროში და უზრუნველყოფს ფართო, ბრტყელ შუქს ველოსიპედის წინ, მაგრამ არ გამოიყურება საკმარისად შორს გზაზე ჩემთვის. უკანა მხარეს, უკანა ჩარჩოში ჩასმული ორი დიდი LED შუქნიშანი იძლევა შესანიშნავი ხილვადობის მოძრაობას, მაგრამ არ ფუნქციონირებს როგორც სამუხრუჭე განათება და პანელები, სავარაუდოდ, დაბლოკავს მათ. მსუბუქად დახრილი ქუჩის საბურავები, რომლებიც შექმნილია Prolog-ისთვის Panaracer-ისთვის, იძლევა მშვიდ და გლუვ მგზავრობას დიდი წევით.

როგორც $800 ვარიანტი, მყიდველებს შეუძლიათ მიიღონ Shimano's Di2 auto-shiting ტექნოლოგია, რომელიც ამატებს წონას და პატარა LCD ეკრანს სახელურს. პროლოგზე მგზავრობის მსურველებს ასევე შეუძლიათ დაამატონ უკანა თარო და წინა სატვირთო კალათი თითო $185-ად. ნამდვილად გრძელი მგზავრობა გაქვთ? მეორე ბატარეა მოთავსდება წყლის ბოთლის სამონტაჟო გალიაში ჩარჩოზე კიდევ 700 დოლარად. კიდევ უფრო მსუბუქი გინდა? ნახშირბადის ბოჭკოვანი დისკები არის $1,800 ვარიანტი. ჩემს მიმოხილვის ველოსიპედს არცერთი ვარიანტი არ ჰქონდა, მაგრამ ჰქონდა ფარები (0$ ვარიანტი).

ველოსიპედით გამოცდილება

მე არ ვარ პატარა ადამიანი და, რა თქმა უნდა, არც პელოტონის ალუმი, თუმცა რამდენიმე წლის წინ მთის ველოსიპედის რბოლა, ძირითადად გასართობად, გავაკეთე. LeMond-ს ვთხოვე Large ჩარჩო (ისინი გვთავაზობენ Small-ს და Medium-საც) და მორგება იყო ადგილზე. მე გამოვიყენე მთის ველოსიპედის სტილის პედლები სამაგრის ნაცვლად, რადგან Prolog აშკარად უფრო ქალაქზე ორიენტირებული ველოსიპედია, ვიდრე რბოლის აბიტურიენტი.

მე ჩავჯექი Mahle-ის აპლიკაციის პარამეტრებში და ა. "მხოლოდ" 3 ვატიანი ძრავით და ცერის დროსელის გარეშე, Prolog არის II კლასის ველოსიპედი პედლების დამხმარე საშუალებით, რომელიც აღწევს 4 მილი/სთ-ში, სიჩქარე ადვილად მისაღწევი ბინაში, თუნდაც მინიმალური ელექტრონული დამხმარე საშუალებებით, ბუმბულის წონის კონსტრუქციის წყალობით. მე ასევე ვატარებდი მას დახმარების გარეშე და ეს არის ყველაზე "ჩვეულებრივი ველოსიპედი" სატარი ველოსიპედი, რომელიც ოდესმე მივლია.

სწრაფი და საიმედო, Prolog იყო სიამოვნება ველოსიპედის მოყვარულ პორტლენდში სიარული, ველოსიპედის ბილიკებისა და გზების ფართო ქსელით. მივემართე ჩემი ერთ-ერთი ბორცვის ტესტისკენ, 1.5 მილის ასვლაზე, რომელიც ამაღლებს დაახლოებით 700 ფუტს, მე ჩავდე Prolog მაქსიმალურ ასისტენტზე და GRX გადამრთველი გადავაგდე ბებოს მექანიზმზე, მაგრამ მომიწია ასვლა რამდენიმე ღერძზე, რადგან Prolog ძალიან მაღალია. უნარიანი მთამსვლელი და ისევ, ეს დაბალი წონა და ბრტყელი ბარის ფორმის ფაქტორი საშუალებას იძლევა მოულოდნელად სწრაფი ასვლა ადგილიდან ადგილიდან და დახმარება რეალურად უფრო გამოხატული იყო, ვიდრე ველოდი.

მე სწრაფად ავედი მწვერვალზე და შემდეგ მივუთითე Prolog-ს მიხვეულ-მოხვეულ გზაზე უკან, უკანა მხარეს, სადაც GPS მიუთითებს, რომ ველოსიპედით 41 მილ/სთ-ში შევეხე ველოსიპედით ზედა სიჩქარით და კეთილშობილური დახმარება - გრავიტაციიდან. სიჩქარით, მუხრუჭებს აქვს მყარი ძალა და უკუკავშირი და არ ქრებოდა, მიუხედავად დაღმართზე მძიმე გამოყენებისა. მე უფრო მოტოციკლეტის მხედარი ვარ, ვიდრე ველოსიპედისტი, ამიტომ მიდრეკილება მაქვს ასვლისას მოსახვევებში საკმაოდ მაღალი სიჩქარით, და Prolog-მა იგრძნო დარგული და ნეიტრალური ქუსლები განიერი მოხვევის დროს, რომელსაც ვურტყამდი 30 მილი/სთ სიჩქარით.

ქალაქში გადაადგილება ძირითადად ბრტყელ ქუჩებსა და ველოსიპედის ბილიკებზე, Prolog-ის ასისტენტი მაქსიმალურია, 15-დან 20 მილი/სთ სიჩქარის შენარჩუნება მარტივია და Prolog ახორციელებს მიმართულების სწრაფ ცვლილებას თავდაჯერებულად. მე ცოტა ხალისიც კი მქონდა მისი გამოგზავნა რამდენიმე ბორდიურზე, პარკის ხრეშის ბილიკებზე და რამდენიმე უხეში ნაკვეთების გავლით და ყოველთვის მოწესრიგებული, პროგნოზირებადი და სახალისო იყო სიარული. ღამით, წინა ფარები კაშკაშაა და განათების ნიმუში ძალიან ფართოა (კარგი რამ), მაგრამ ის არ ათვალიერებდა გზას საკმარისად შორს ჩემი გემოვნებისთვის (და სიჩქარისთვის). მთლიანობაში, ყოველ ჯერზე, როცა პროლოგს ვატარებდი, ვგრძნობდი სისწრაფეს, როგორც ეს შეეფერება მრბოლელის ველოსიპედს, რომელიც ასევე ყოველთვის ეძებდა მეტ სიჩქარეს თავისი ველოსიპედით. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ ველოსიპედით სანაპიროზე ველოსიპედით გარშემო სამეზობლოში, მაგრამ ეს აშკარად არის ველოსიპედი მათთვის, ვინც დაავადებულია გარკვეული სიჩქარით დამოკიდებულებით.

რაც შეეხება დიაპაზონს, ლემონდი ამბობს, რომ Prolog უზრუნველყოფს 45 მილის დახმარებას აშშ-ს სპეციფიკაციაში, მაგრამ შერეული ტარების მთელი დღის შემდეგაც კი, ბატარეა მაინც აჩვენებდა დარჩენილი 20%-ს, ასე რომ, თუ არ აპირებთ რაიმე ეპიკურ თავგადასავალს Prolog-ზე, მან უნდა გააძლიეროს თქვენი პედლები მთელი დღის განმავლობაში და კვლავ მზად იყოს მოქმედებისთვის ღამით დამუხტვის შემდეგ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორც ჩანს, დაახლოებით სამი საათი დასჭირდა ელექტრონების სრულად შევსებას.

დასკვნა

მშვენიერია იმის ხილვა, რომ უფრო მეტი „ბრტყელი ბარის“ სტილის ებიციკლები გამოდის ბაზარზე, როგორც ჩანს, ამდენი მძიმე, ბუშტუკიანი მანქანების პერიოდის შემდეგ, რომლებიც, რა თქმა უნდა სახალისოა სატარებლად, არ გვთავაზობს წარმადობის უპირატესობას გამოცდილ მხედრებს, რომლებიც ნაკლებს ეძებენ. "e" და მეტი "ველოსიპედი" მათ ebike. LeMond Prolog, რა თქმა უნდა, შეესაბამება ამ ნიშას და თუ გსურთ მასზე გადაადგილება, მას ასევე შეუძლია ამის გაკეთება - სწრაფად. მე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა Prolog-ის დიზაინმა, აწყობის ხარისხმა და შესრულებამ, და მიუხედავად იმისა, რომ $4,800 არის 250 ვატიანი ველოსიპედის მოთხოვნით, დიზაინი, მორგება, დასრულება, კომპონენტები და სიარულის ხარისხი მას ყოველგვარ ნიკელს აფასებს. აზრი. მე ნამდვილად გამიკვირდა, რომ მეტი არ ღირდა. მისი ასარჩევად, რა თქმა უნდა, შეიძლება ფიგურა სწრაფად აიწიოს უფრო მაღლა, მაგრამ მე რომ გამოვფხიზლდე, ვფიქრობ, დავამატებდი თაროებს მგზავრობისთვის და დავარქვათ კარგი.

თუ თქვენ უფრო სერიოზული ველოსიპედისტი ხართ და ფიქრობთ ველოსიპედზე, LeMond Prolog ალბათ შესანიშნავად მოერგება თქვენს სტილსა და საჭიროებებს. მხედრებს, რომლებიც ეძებენ მსუბუქი წონის, შესანიშნავი დიზაინის, საკმარისად საკმარის დახმარებას და საგზაო მანერების საბოლოო ნაზავს, აღარ უნდა გამოიყურებოდეს. ძალიან რეკომენდირებულია.

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP $4,795 და შემოწმებული