დაბალი მისისიპი, საცალო გადაჭარბებული მისაბმელები: უახლესი მიწოდების ჯაჭვის სტრესი

მისი თქმით, ეროვნული ამინდის სამსახურის მემფისის ოფისი, ვარაუდობენ, რომ მდინარე მისისიპს ყველა დროის რეკორდი -10.70 ფუტი, დღეს ან ამაღამ დააფიქსირებს. მდინარე მისისიპი სასიცოცხლო მნიშვნელობის წყალგაყვანილობაა ვაჭრობისთვის და წყლის დაბალმა დონემ გავლენა მოახდინა იმ საქონლის რაოდენობაზე, რომლის იმპორტი ან ექსპორტი შესაძლებელია ნიუ ორლეანიდან. ბარჟები სრულად ვერ იტვირთება. აშშ-ს სოფლის მეურნეობის დეპარტამენტის ყოველკვირეული სატრანსპორტო მოხსენების თანახმად, სამხრეთით მიმავალი ბარგის ტონაჟი მდინარეზე 20%-ზე მეტით შემცირდა.

სიმინდის, სოიოსა და ხორბლის სასოფლო-სამეურნეო გამგზავნიები იყენებენ ბარჟებს, როგორც სატვირთო მანქანების ან სარკინიგზო ტრანსპორტის უფრო იაფ ალტერნატივას, რათა მარცვლეული ნაყარი გადაიტანონ. USDA-ს თანახმად, მთელი მარცვლეულის ნახევარზე ნაკლები (47%) გადაადგილდება ბარჟით. დაახლოებით 5.4 მილიონი ბარელი ნედლი და 35% თერმული ქვანახშირის გადაადგილება ხდება მისისიპზე.

„მიუხედავად იმისა, რომ საზოგადოებასა და მედიას ზოგადად ესმის, რომ ჩვენი ეკონომიკა დამოკიდებულია სიცოცხლისუნარიან საერთაშორისო ოკეანეზე, სატვირთო გადაზიდვებზე და სარკინიგზო გადაზიდვებზე, ჩვენი შიდა წყლის გზების არსებითი როლი ხშირად შეუმჩნეველი ხდება“, - თქვა პიტერ ფრიდმანმა, სოფლის მეურნეობის სატრანსპორტო კოალიციის აღმასრულებელმა დირექტორმა. „ჩვენი წევრები დამოკიდებულნი არიან წყლის ადექვატურ დონეებზე მდინარე მისისიპის სისტემაში, რათა მიაღწიონ შიდა და საერთაშორისო საექსპორტო ბაზრებს. მიწოდების ჯაჭვის დაბალი წყლის შეფერხება იგრძნობს არა მხოლოდ ჩვენი აშშ-ს სურსათის, ფერმისა და ბოჭკოს მწარმოებლებს, არამედ ამერიკელ და საერთაშორისო მომხმარებლებსაც. ”

ლოგისტიკის ექსპერტების აზრით, საცალო მოვაჭრეები გადააქვთ როგორც მსხვილ, ისე წვრილმან ნივთებს 53 ფუტიანი მისაბმელებით, როგორც საწყობების ალტერნატივა.

”ჩვენ ნამდვილად გვესმის ჩვენი კლიენტებისგან, რომ მოკლევადიან პერსპექტივაში ისინი ინახავენ უფრო დიდ, მოცულობით ნივთებს, როგორიცაა ავეჯი, მისაბმელებში, რომლებიც მიმაგრებულია მათ საწყობებზე,” - თქვა ბრაიან ბურკმა, Seko Logistics-ის ზრდის მთავარმა ოფიცერმა. „მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ვინახავთ რეგულარულ ინვენტარს 53 ფუტიან მისაბმელებში ან კონტეინერებში, ჩვენ ვიყენებთ 53 ფუტტერს ზოგიერთი ელემენტის შესანახად, როგორიცაა დაუხარისხებელი ანაზღაურება, რომლებიც ნაკლებად კრიტიკულია, რათა ფოკუსირება მოახდინოთ საწყობზე მომხმარებლებზე გამავალ მიწოდებაზე“.

ავეჯისა და არასასურველი ნივთების გარდა, საქონელიც შესანახად მიდის.

"საბურავები არის კიდევ ერთი დიდი ინვენტარის ელემენტი შესანახად", - თქვა ჯო მონაჰანმა, აღმასრულებელი დირექტორი და პრეზიდენტი, Worldwide Logistics Group. „ჩვენ ასევე ვიღებთ შეკვეთებს 53 ფუტიანი კონტეინერების შესანახად პროდუქტის ამოსაღებ ეზოებში შესანახად ერთიდან ექვს თვემდე.

პოლ ბრაშიერი, ITS Logistics-ის დრეაჟისა და ინტერმოდალის ვიცე-პრეზიდენტი, ამბობს CNBC-ის საცალო მოვაჭრეები ცდილობენ იპოვონ კრეატიული გზები მათი ჭარბი მარაგის მართვისთვის.

„ჩვენი კლიენტების სადისტრიბუციო ცენტრებიდან (DC) ბევრია გადატვირთული და ისინი ეძებენ როგორ გაუმკლავდნენ ამ ზედმეტ ინვენტარს და გადაიტანონ ყველა შემდგომი ტვირთი“, - თქვა ბრაშიერმა. „ამ საპირისპირო ქარის პირობებში, ის DC-ები, რომლებიც ამუშავებენ თავიანთ იმპორტულ ტვირთებს, ნამდვილად განიცდიან ზეწოლას. ჩვენ ვადგენთ მათ მაღალი მოთხოვნის SKU-ებს და ვიღებთ მათ ტერმინალებიდან ჩვენს pop-up გადატვირთვის ობიექტებში. შემდეგ ჩვენ ვტვირთავთ ამ პროდუქტს 53 ფუტიან კონტეინერში, რათა ეს ინვენტარი უფრო შორს გადავიტანოთ, რათა მომხმარებელთან უფრო სწრაფად მიაღწიოს.

რაც უფრო მეტი ვაჭრობა გრძელდება აღმოსავლეთ სანაპიროზე, პორტებში შეშუპება და კონტეინერების მოცულობა გრძელდება. მიემართება საწყობებისკენ ზრდის ფასებს, მიუხედავად იმისა, რომ მოთხოვნა შემცირდა. Savannah ლიდერობს აღმოსავლეთ სანაპიროზე იმ გემების რაოდენობით, რომლებიც ელოდება წამყვანთან. ამომხტარი ეზოები, სადაც კონტეინერები პორტს მიღმა უჭირავს, ერთ-ერთი ლოგისტიკური სტრატეგიაა, რომელიც გამოიყენება პორტიდან ყუთების გადასატანად, პროდუქტიულობის დაჩქარების მიზნით.

აღმოსავლეთ სანაპიროზე გადატვირთულობამ დიდი გავლენა მოახდინა გემის საიმედოობაზე.

„გლობალური გემების განრიგის საიმედოობა შეიძლება გაუმჯობესდეს, მაგრამ ტრანსწყნარი ოკეანე სტაგნაციაშია“, - თქვა ალან მერფი, Sea-Intelligence ApS-ის დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი. გემების 70% დროულად არ ჩამოდის ტრანსწყნარი ოკეანის ხაზზე, რომელიც ყველაზე მეტად დაზარალდა.

ერთ-ერთი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს საიმედოობაზე, არის გემების რაოდენობა, რომელსაც პორტი იღებს. პორტები, რომლებიც ხედავენ ნაკლებ გემებს, მათ შორის ჩარლსტონს, ლონგ ბიჩს, ლოს-ანჯელესს და ნიუ-იორკს, ხედავენ გემების საიმედოობის გაუმჯობესებას, თქვა მერფიმ. მაგრამ Savannah-ისთვის, რომელსაც ათობით გემი ელოდება წამყვანთან, არის შეფერხებები, რაც გავლენას ახდენს გემის განრიგის საიმედოობაზე.

„სვანას მსგავსი პორტები სავსეა“, თქვა ჯონ მაკქუისტონმა, მმართველმა დირექტორმა, Wells Fargo-ს სავაჭრო და მიწოდების ჯაჭვის ფინანსური განყოფილების წარმოშობის გლობალური ხელმძღვანელი. ”თქვენ გაქვთ გემები, რომლებსაც აქვთ ინვენტარი, სანამ პორტები ამუშავებენ კონტეინერებს. რასაც დღეები დასჭირდა, ახლა კვირები სჭირდება შემოსული კონტეინერების რაოდენობის გამო.

„ამ დროისთვის ჩემი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი საზრუნავი ამ გადატვირთულობის გამო არის რკინიგზის დარტყმა, რომელიც ტრანსპორტის მესამე ნაწილს ანადგურებს“, - თქვა მაკკუისტონმა. ”აშშ-ს ექნებოდა პარალიზის ელემენტი მიწოდების ჯაჭვის გარკვეულ სექტორებში, თუ არსებობდა სარკინიგზო გაფიცვა. თქვენ არ გაქვთ საკმარისი კაბინა ან მძღოლი, რომ აიღოთ კონტეინერები რკინიგზისკენ მიმავალმა.

CNBC Supply Chain Heat Map მონაცემთა პროვაიდერები არიან ხელოვნური ინტელექტისა და პროგნოზირებადი ანალიტიკის კომპანია Everstream Analytics; ტვირთების დაჯავშნის გლობალური პლატფორმა Freightos, Freightos Baltic Dry Index-ის შემქმნელი; ლოჯისტიკის პროვაიდერი OL USA; ტვირთის გადაზიდვისა და ლოგისტიკური მომსახურების მიმწოდებელი Worldwide Logistics Group; მიწოდების ჯაჭვის დაზვერვის პლატფორმა FreightWaves; მიწოდების ჯაჭვის პლატფორმა Blume Global; მესამე მხარის ლოჯისტიკის პროვაიდერი Orient Star Group; საზღვაო ანალიტიკური ფირმა MarineTraffic; საზღვაო ხილვადობის მონაცემების კომპანია Project44; საზღვაო ტრანსპორტის მონაცემთა კომპანია MDS Transmodal UK; ოკეანისა და საჰაერო გადაზიდვების ტარიფის ბენჩმარინგი და ბაზრის ანალიტიკური პლატფორმა Xeneta; კვლევისა და ანალიზის წამყვანი პროვაიდერი Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; DHL Global Forwarding; სატვირთო ლოგისტიკის პროვაიდერი Seko Logistics; და პლანეტა, გლობალური, ყოველდღიური სატელიტური გამოსახულების და გეოსივრცითი გადაწყვეტილებების მიმწოდებელი.