ხალხი ამოწმებს Dream Edition P და Dream Edition R ელექტრომობილებს Lucid Motors-ის ქარხანაში Casa Grande, Arizona, 28 წლის 2021 სექტემბერი.
კეიტლინ ო'ჰარა | Reuters
ძვირადღირებული ელექტრო მანქანების მწარმოებელი Lucid როგორც ჩანს, მოთხოვნის პრობლემა აქვს.
ამის შესახებ კომპანიამ თავის დროს განაცხადა მეოთხე კვარტლის მოგების ანგარიში ოთხშაბათს, 28,000 თებერვლის მდგომარეობით, მას ჰქონდა „21-ზე მეტი“ დაჯავშნა თავისი Air სედანისთვის. 2,000-ზე ნაკლები მანქანა მეოთხე მეოთხედში.
კიდევ უფრო გასაკვირი: ლუსიდმა თქვა, რომ გეგმავს 10,000 წელს მხოლოდ 14,000-დან 2023 ავტომობილის შექმნას, რაც ბევრად ნაკლებია, ვიდრე უოლ სტრიტის დაახლოებით 27,000 ანალიტიკოსი მოელოდა - და ვიდრე დაახლოებით 34,000 მანქანა წელიწადში, რომლის ასაშენებლადაც მზადდება Lucid-ის ქარხანა.
ოთხშაბათის ანგარიშის შემდეგ კომპანიის აქციები თითქმის 17%-ით გაიყიდა.
ლუსიდი უხეში გზის წინაშე დადგა ჰაერი წარმოებაში. კომპანიამ 2022 წლის პირველი ნახევრის დიდი ნაწილი დახარჯა ცრურწმენა ძირითადი კომპონენტების დასაცავად მდე ლოგისტიკური ხიდის ამოხსნა. ახლა, როდესაც წარმოება მეტ-ნაკლებად შეუფერხებლად მიმდინარეობს, ის, როგორც ჩანს, ახალი პრობლემის წინაშე დგას: მისი დათქმების საკმარისი რაოდენობა არ გარდაიქმნება შეკვეთებზე.
აღმასრულებელმა დირექტორმა პიტერ როულინსონმა იგივე აღიარა მოგების ზარის დროს, როდესაც მან შეახსენა მსმენელებს, რომ დათქმები სავალდებულო არ არის.
„ჩვენ მოვაგვარეთ წარმოება. ეს არ არის ახლა აქ კარიბჭის საკითხი, ”- თქვა როულინსონმა. „ჩემი ყურადღება გამახვილებულია გაყიდვებზე. და აქ არის საქმე: ჩვენ მივიღეთ ის, რაც, ჩემი აზრით, საუკეთესო პროდუქტია მსოფლიოში. … ძალიან ცოტა ადამიანმა იცის არა მხოლოდ მანქანის, არამედ კომპანიის შესახებაც კი.”
როულინსონმა განაგრძო თქვა, რომ მას სჯერა, რომ ეს იქნება „მთლიანად გადაჭრადი პრობლემა“ და გეგმავს ფოკუსირებას „მომხმარებლების ცნობიერების ამაღლებაზე“ 2023 წელს.
მეტი მარკეტინგი შეიძლება დაგვეხმაროს. მაგრამ ცხადია, Lucid-ის მანქანებზე მოთხოვნა არ რეალიზდება ისე სწრაფად, როგორც ამას კომპანია ელოდა, რაც ინვესტორებს აჩენს რთულ კითხვებს.
პირველი, რამდენად დიდია Lucid-ის პოტენციური ბაზარი? ნებისმიერი შეფასება იმის შესახებ, თუ რამდენად შეიძლება გაიზარდოს ლუციდმა, უნდა დაიწყოს „მთლიანი მისამართის ბაზრის“ შეფასებით და, როგორც ჩანს, კომპანიის შეფასებები ამ ფრონტზე შეიძლება იყოს ძალიან ვარდისფერი, იმის გათვალისწინებით, რომ მისი ქარხანა შექმნილია იმაზე, რომ აწარმოოს ბევრად მეტი მანქანა, ვიდრე ახლა შენდება.
საავტომობილო ქარხნის ფუნქციონირება ძალიან დაბალია, არ არის ზუსტად მარშრუტი მომგებიანობისკენ, როგორც ფინანსურმა დირექტორმა შერი ჰაუსმა აღიარა Lucid-ის შემოსავლების გამოძახების დროს.
”რადგან ჩვენ ვაწარმოებთ მანქანებს დაბალი მოცულობით საწარმოო ხაზებზე, რომლებიც განკუთვნილია უფრო მაღალი მოცულობისთვის, ჩვენ გვაქვს და განვაგრძობთ ნეგატიურ მთლიან მოგებას, რომელიც დაკავშირებულია შრომასთან და ზედნადურ ხარჯებთან”, - თქვა ჰაუსმა.
ეს იწვევს მეორე, დაკავშირებულ კითხვას: რამდენ ხანს მოუწევს ლუციდს ზარალში მართოს თავისი ქარხანა? ან, სხვაგვარად რომ ვთქვათ, რამდენი დრო დასჭირდება ლუციდს მომგებიანობამდე მისასვლელად - და რამდენი ფულის მოზიდვა მოუწევს მას ამ დრომდე?
Bank of America-ს ანალიტიკოსი ჯონ მერფი დიდი ხანია აფასებს Lucid-ს, მაგრამ ინვესტორებისთვის მიწერილ შენიშვნაში Lucid-ის მოგების ანგარიშის შემდეგ, მან შეამცირა ბანკის რეიტინგი აქციების შესანარჩუნებლად, ყიდვისგან. მერფი წერდა, რომ ახლა ფიქრობს, რომ ლუსიდი 2027 წლამდეც არ გაფუჭდება და რომ კომპანიას უფრო მეტი კაპიტალის მოზიდვა დასჭირდება იმაზე ადრე, ვიდრე ადრე ელოდა.
კარგი ამბავი ის არის, რომ ლუციდს ჰყავს ღრმა ჯიბის ინვესტორი. საუდის არაბეთის საჯარო საინვესტიციო ფონდი ფლობს Lucid-ის დაახლოებით 62%-ს და აჩვენა - ბოლოს დეკემბერში, როდესაც დამატებით 915 მილიონი დოლარის ინვესტიცია განხორციელდა - რომ ის კვლავ მზადაა დააფინანსოს კომპანია. სანამ მას აქვს საუდის არაბეთის ფონდის მხარდაჭერა, ლუსიდს უნდა შეეძლოს გააგრძელოს.
მაგრამ გზა მომგებიანობისკენ - და Lucid-ის ინვესტორებისთვის დიდი ხელფასისკენ - ახლა უფრო გრძელია.
წყარო: https://www.cnbc.com/2023/02/24/lucid-ev-demand-problem.html