ინფლაციის შემცირების აქტმა (IRA) გადააქცია აშშ ჩამორჩენილიდან ენერგეტიკულ გარდამავალ პოლიტიკაში ლიდერად - მაგრამ უფრო მეტი სიცხადე ზოგიერთ სფეროში აუცილებელი იქნება პერსპექტიული ინვესტორებისთვის.
ავტორია დევიდ ბრაუნი, ვუდ მაკენზის ენერგიის გარდამავალი სამსახურის დირექტორი
ინფლაციის შემცირების აქტი (IRA) არის ენერგეტიკული გარდამავალი პოლიტიკის თამაშის შეცვლა აშშ-სთვის. მაგრამ ახლა თავდაპირველი მღელვარება მოკვდა შემდეგ ფაზაში - IRA-ს გამოყენება პრეზიდენტ ბაიდენის წმინდა ნულოვანი ხედვის განსახორციელებლად - უნდა გაძლიერდეს.
ეს მამონტური წამოწყებაა. ჩვენი ანალიზი აშშ-სთვის წმინდა ნულოვანი შედეგის შესახებ მოითხოვს 10 ტრილიონი აშშ დოლარის ინვესტიციას 2050 წლამდე. და ბაიდენის ადმინისტრაციის მხრიდან საჭიროა დამატებითი მითითებები, რათა დავინახოთ, რომ IRA-მ ნამდვილად გაააქტიუროს ეს ინვესტიცია.
მაშ, რა არის ძირითადი ნაბიჯები, რამაც შეიძლება ოპტიმიზაცია მოახდინოს ამ საეტაპო პოლიტიკის ცვლილების უზარმაზარი პოტენციალის შესახებ? სად არის საჭირო მეტი სიცხადე ინვესტორებისთვის ოპტიმალური პირობების შესაქმნელად?
1. CCUS ნებართვა: ყველა თვალი ადევნებს EPA პროცესებს
ნებართვა არის საკვანძო საკითხი, რომელიც გავლენას მოახდენს CCUS-ის განვითარებაზე აშშ-ში 2023 წელს. მიუხედავად იმისა, რომ IRA-მ გააუმჯობესა სტიმული, CCUS FID-ები არ არის ჩანთაში. ნებართვასთან დაკავშირებული გაურკვევლობა დამოკიდებულია იმაზე, დაჩქარდება თუ არა ფედერალური გარემოს დაცვის სააგენტო (EPA) VI კლასის ჭაბურღილების ლიცენზირების პროცესი (CO2-ის სეკვესტრისთვის), ან რამდენად სწრაფად მიანიჭებს ფედერალური EPA უპირატესობას VI კლასის ჭაბურღილებზე ცალკეულ სახელმწიფოებს.
პრიმატი ძალიან მნიშვნელოვანია CCUS დეველოპერებისთვის. თეორიულად, ეს მისცემს შტატებს შესაძლებლობას დაუშვან CCUS შენახვის ჭაბურღილები უფრო სწრაფი სიჩქარით, ვიდრე ფედერალური მთავრობა. ტეხასი და ლუიზიანა მიზნად ისახავს VI კლასის შესანახი ჭაბურღილების ერთიდან ორ წლამდე დამტკიცებას, უფრო სწრაფად, ვიდრე ბოლო VI კლასის ჭაბურღილი, რომელიც ნებადართული იყო ექვსი წლის განმავლობაში.
მოქმედების დრო ახლაა: ვუდ მაკენზის საბაზისო პროგნოზი მოელის, რომ CCUS სიმძლავრე აშშ-ში გაფართოვდება ამჟამინდელი საოპერაციო სიმძლავრედან დაახლოებით 25 Mt-დან დაახლოებით 85 Mt-მდე 2030 წლისთვის. გამოყოფილი სეკვესტრი მიღებულია სხვადასხვა ინდუსტრიიდან, მათ შორის ეთანოლი, LNG და ლურჯი წყალბადი.
2. დაბალი ნახშირბადის წყალბადის ექსპორტი: საჭიროა 45V დასაშვებობის სიცხადე
IRA ხელახლა შემოაქვს წარმოების გადასახადის შეღავათს (PTC) სუფთა წყალბადისთვის, რომელიც ცნობილია როგორც 45V. შესაძლებელია თუ არა დაბალი ნახშირბადის წყალბადის ექსპორტის პროექტები 45 ვოლტის სტიმულისთვის? IRA არ ამბობს დიახ - ან არა. მიგვაჩნია, რომ ეს საკითხი უნდა დაზუსტდეს, რათა დაბალნახშირბადოვანი წყალბადის ექსპორტის პროექტები წინ წავიწიოთ.
პრინციპში, 3 აშშ დოლარი/კგ 45 ვ-ის სტიმული შეიძლება დაეხმაროს აშშ-ს ლიდერი გახდეს დაბალი ნახშირბადის წყალბადის ექსპორტში. დაბალი ნახშირბადის წყალბადის მარაგი იქნება ყველაზე დაბალი ღირებულება მსოფლიოში იმის გამო:
- წარმოებისა და საინვესტიციო საგადასახადო კრედიტები ქარისა და მზისთვის
- ბუნებრივი აირის ფასი, რომელიც პიკს აღწევს 5.50 აშშ დოლარს/მბტუ 2050 წელს
- გაფართოებული 45Q საგადასახადო კრედიტი CCUS-ისთვის.
3. განისაზღვროს განახლებადი ენერგიის კრედიტები (REC) და დროის შესაბამისი წესები
IRA-ში გაურკვევლობის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი სფეროა ის, თუ როგორ დაადასტურებენ მწვანე წყალბადის მწარმოებლები, რომ მათი ელექტროენერგიის მიწოდება არის ნულოვანი ემისიები. წყალბადის წარმოებისთვის გამოყენებული ენერგიის ტიპი დიდ გავლენას მოახდენს სასიცოცხლო ციკლის ემისიებზე - პოლიტიკის მხარდაჭერის დონის გაანგარიშების ძირითადი კომპონენტი.
მაგრამ აშშ-ში გამომავალი სიმძლავრე არ არის 100% ნახშირბადისგან თავისუფალი. 2022 წლის ბოლოსთვის, დაახლოებით 60% არის წიაღისეული საწვავის წარმოება. IRS-მა უნდა გაარკვიოს, შეიძლება თუ არა REC-ების გამოყენება 45V-ის კვალიფიკაციისთვის და დააწესოს დროის შესატყვისი სტანდარტები ელექტროენერგიის შესყიდვისთვის.
4. ავტომწარმოებლები ეძებენ უფრო მსუბუქ მოთხოვნებს
IRA არის ძლიერი კუდის ქარი დეკარბონირებული ტრანსპორტისთვის. თუმცა, ზოგიერთი წახალისების მოთხოვნის შესრულება შეიძლება რთული იყოს. ავტომწარმოებლები ამჟამად ეძებენ გარკვევას IRS-ისგან მთელ რიგ საკითხებზე – და აქცენტის მთავარი სფეროა ბატარეის ნედლეულის მიწოდების ჯაჭვები.
IRA-მ დააწესა 7,500 აშშ დოლარის სტიმული ბატარეის ელექტრო მანქანების (BEV) გაყიდვებისთვის, ავტომობილის ღირებულება 55,000 აშშ დოლარამდე. ამ სტიმულის 50% მოითხოვს ბატარეის კომპონენტების პროპორციას ჩრდილოეთ ამერიკაში წარმოებისთვის ან აწყობისთვის.
მაგრამ ჩინეთს აქვს 80%-ზე მეტი ბაზრის წილი ბატარეის კომპონენტებზე, მათ შორის კათოდებზე, ანოდებზე, მიმდინარე კოლექტორებზე, გამხსნელებზე, დანამატებზე და ელექტროლიტური მარილების ჩათვლით. აკუმულატორის წარმოება ჩინეთიდან და სხვა „საზღვაო სუბიექტების“ (FEOC) გამორიცხულია IRA-ს წამახალისებელი წესებიდან.
უფრო მკაფიო მითითებები FOEC ბაზრებზე, ბატარეის მოპოვებაზე და უცხოური საკუთრების ზღურბლზე პირველ ადგილზეა, სადაც ავტომწარმოებლები ეძებენ IRS სიცხადეს.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/woodmackenzie/2023/03/15/maximising-the-inflation-reduction-act-four-things-to-watch/