შესაძლოა, ავტო გაყიდვების საუკეთესო პროგნოზი რეალურ დროში მომდინარეობს

ისევე, როგორც ეკონომისტები ფართო საზოგადოებას ეუბნებიან მოსალოდნელი განწირულობის ან სიამოვნების შესახებ, ანალიტიკოსები ნებისმიერი ინდუსტრიისთვის ეყრდნობიან თავიანთ პროგნოზებს კორპორატიული ინვესტორებთან ურთიერთობის გუნდების მიერ მიწოდებულ მიზანმიმართულ შეცდომაში შემყვან ინფორმაციას, ანალიტიკოსის პირად ოპტიმიზმის მიკერძოებას ან სხვა ადამიანურ ხმაურს. იქ, მათი დახვეწილი, ნახევრად მხარდაჭერილი მოსაზრებები ხდება სმენის მტკიცებულება (რაც არ უნდა იყოს დასაშვები ჩვენს ცალკეულ სასამართლოებში) და შემდეგ კიდევ უფრო სენსაციალიზდება საინფორმაციო საშუალებების მიერ, რომლებიც ეძებენ ყურადღებას, მაგ.3-დან 4 ეკონომისტი პროგნოზირებს რეცესიას 2021 წლისთვის.”).

მაგრამ მათთვის, ვინც დაინტერესებულია თავიდან აიცილოს „ყალბი ამბები“ მთლიანი ეკონომიკისთვის, არსებობს კიდევ ერთი ვარიანტი: მოიძიონ ობიექტური, წამყვანი ინდიკატორები ამ ადგილობრივ ბაზარზე, რომელიც მსგავსია აშშ-ს სახაზინო 10-წლიანი სარგებელი, მომხმარებელთა ნდობა და სახლის გაყიდვები აშშ-ს ბაზარზე. თუმცა, აქამდე არ ყოფილა წამყვანი ინდიკატორები ძირითადი ბაზრებისთვის, როგორიცაა საავტომობილო ინდუსტრია.

ახალი კვლევა

ტოპ სააგენტო, გლობალური მარკეტინგის და კვლევითი ფირმა, გაანალიზა კოლექცია გლობალური პოზიციონირების სისტემის (GPS) მონაცემები აშშ-ს დიდ ქალაქებში სადაც დანიშნულების ადგილი იყო დილერი ან გაყიდვის წერტილი. როგორც ადრე იყო შესწავლილი, დილერში შესვლაც კი მომავალი გაყიდვების შესანიშნავი მაჩვენებელია: მომხმარებელთა დაახლოებით 90% გადაწყვიტეს ავტომობილის ყიდვა დილერში პირველი ვიზიტის დღეს და მომხმარებელთა 90% ყიდულობს მანქანას ერთი კვირის განმავლობაში.

ამ კვლევის შედეგები საინტერესოა:

· FORD: Ford იყო ყველაზე მოთხოვნადი ბრენდი (შემოწმებული 37 საავტომობილო ბრენდიდან) აშშ-ს 21 გამოკვლეული ქალაქიდან 30-ში. რაც ყველაზე შოკისმომგვრელია, ეს ასე იყო დასავლეთ სანაპიროზე მდებარე ქალაქების ნახევარზეც კი (3-დან 6): სიეტლი, პორტლანდი და საკრამენტო.

· TESLA: TeslaTSLA
არ იყო მხოლოდ ორი დიდი ქალაქის - ლოს-ანჯელესისა და სან დიეგოს საუკეთესო ბრენდი - ის ასევე გამოჩნდა ხუთეულში სხვა ოთხი ქალაქისთვის, რომლებიც მოიცავს რამდენიმე რეგიონს: ბოსტონი, დენვერი, ჰიუსტონი და სან-ფრანცისკო.

· სტელანტისი: მიუხედავად იმისა, რომ Stellantis-ის ბრენდი დომინირებდა მხოლოდ სამ ბაზარზე - ნიუ-იორკში, შარლოტსვილსა და ბალტიმორიში - მათი ბრენდებიდან მინიმალურად ერთი იყო ტოპ ხუთეულში 28 ქალაქიდან 30-ში; გამონაკლისია ლოს ანჯელესი და მაიამი.

· ზოგადი: ავტომობილების ვიზიტებმა 5%-ით გაიზარდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

სად შეიძლება ამ კვლევამ შეცდომაში შეიყვანოს

კარგად არის დადასტურებული, რომ პანდემიის დაწყების შემდეგ, ონლაინ გაყიდვები გაიზარდა. როგორც ადრე იტყობინება Progressive და Forbes, "... 40 წლამდე მყიდველები სამჯერ უფრო ხშირად ყიდულობენ ონლაინ და Millennials-ის მხოლოდ 26%-მა განაცხადა, რომ იყიდა მანქანა [ფიზიკური] დილერისგან." ასე რომ, მხოლოდ GPS სანავიგაციო მარშრუტების გამოყენება დილერებთან, უგულებელყოფს დემოგრაფიის მთელ ნაწილს.

დიახ, ამ ონლაინ ინფორმაციის ზოგიერთი ნაწილი შეიძლება მოიპოვოს ენთუზიასტმა ინვესტორმა ნებისმიერი უფასო, ვებ-ტრაფიკის მქონე საიტიდან (მაგ. similarweb.com). მაგალითად, სწრაფი შემოწმება აჩვენებს, რომ ford.com არის #377 საიტი აშშ-ში 60.21 მილიონი დათვალიერებით გასულ 3 თვეში, რაც 0.49%-ით დაეცა. შედარებით, Telsa არის #961 საიტი აშშ-ში 1.43%-იანი ვარდნით ბოლო მოძრავი 3 თვის განმავლობაში. ფაქტობრივად, აშშ-ში საავტომობილო საიტების ხუთეულში შეგიძლიათ ნახოთ Ford (#377), Toyota (#509), Honda (#800), Chevrolet (#957) და Tesla (#961).

ეს ასევე შეცდომაში შეჰყავს, თუმცა, რადგან ივიწყებს ორ ფაქტორს. პირველ რიგში (და უფრო ადვილად დასაძლევად), ის უგულებელყოფს თითოეული ავტომწარმოებლის ქვე-ბრენდებს. მაგალითად, Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, PSA, Alfa Romeo, Maserati და ა.შ. ყველა Stellantis-ის ნაწილია, რომელიც ამ საიტებზე უფრო დაბალია, რადგან ისინი არ ადარებენ შედგენილ შედეგებს. მეორე და უფრო რთული დასაძლევი, ის ვერ აგროვებს დილერებისთვის სპეციფიკურ ვებსაიტს, სადაც შესყიდვები შეიძლება განხორციელდეს. მაგალითად, კოლეჯის კურსდამთავრებულმა ენ არბორში შეიძლება იცოდეს ადგილობრივი დილერები (მაგ. Volkswagen of Ann Arbor, Varsity Ford, Germain Honda,) და ეწვიოს მათ ვებსაიტებს (მაგ., vwannarbor.com), განსხვავებით კორპორატიული საიტისგან (vw.com). ), რითაც ციფრული სლეუტი ჩააგდებს სერიოზულ კურდღლის ხვრელში, თუ მას სურს მთლიანი, შედგენილი შედეგები ბრენდების მიხედვით.

შედეგად მიღებული დასკვნა

ისევე, როგორც ეკონომიკური ინდიკატორი, ახალი მონაცემები არ შეიძლება ჩაითვალოს მთლიან ჭეშმარიტებად და გამოიყენოს იზოლირებულად. მსოფლიო მოვლენების, დემოგრაფიისა და ყიდვის შაბლონების შეცვლასთან ერთად, ასევე შეიცვლება სადილერო ინფორმაციის მიკერძოება და ამიტომ ის უნდა იქნას გამოყენებული არსებულ ინფორმაციასთან შეთანხმებით. თუმცა, ერთი რამ ვიცით, რომ ახალი კვლევა გვაწვდის აზრს, რომელიც ადრე არ გვქონდა ეგრეთ წოდებული ექსპერტების პოზიციების შეფასებისას და იმის გადაწყვეტისას, თუ სად უნდა ჩავდოთ ფული.

კარგი, არის მეორე რამ, რაც ჩვენ ვიცით: 2021 წელს რეცესია არ ყოფილა.