გაიცანით K2 Space, კოსმოსური ხომალდის სტარტაპი, რომელიც იყენებს SpaceX Starship-ს

წყვილი ძმა მიზნად ისახავს კოსმოსური ხომალდების აგების გამოწვევას, ინდუსტრიის ტენდენციის საწინააღმდეგოდ და მასიური თანამგზავრების შექმნით იმ ფსონში, რომ ისეთი მაღალი რაკეტები, როგორიცაა SpaceX-ის Starship არის წინსვლის გზა.

ლოს-ანჯელესში დაფუძნებული სტარტაპი K2 Space, რომლის თანადამფუძნებელი იყო აღმასრულებელი დირექტორი კარან კუნჯური და CTO Neel Kunjur, აპირებს შექმნას სატელიტური ავტობუსები - კოსმოსური ხომალდის ფიზიკური სტრუქტურა, რომელიც უზრუნველყოფს ძალას, მოძრაობას და სხვა.

მიუხედავად იმისა, რომ მწარმოებლები ახლახანს უბიძგებენ კოსმოსური ხომალდის ოპტიმიზაციას რაც შეიძლება მსუბუქი და კომპაქტური დიზაინით, მცირე თანამგზავრებით ათეულიდან ასეულ კილოგრამამდე, K2 მიდის სხვა გზით და აპროექტებს სისტემებს, რომლებიც გაუტოლდება ზოგიერთ უდიდეს კოსმოსურ ხომალდს. ოდესმე აშენებული.

„გასული ათწლეულის განმავლობაში იაფად წასვლის ერთადერთი გზა იყო უფრო მცირე. რაც ჩვენ აღმოვაჩინეთ არის ის, რომ Starship-ის მსგავსი მანქანების გაშვების ახალი შესაძლებლობებით, რეალურად არის საინტერესო შესაძლებლობა საპირისპირო მიმართულებით წასვლისთვის,” - განუცხადა კარან კუნჯურმა CNBC-ს.

კოსმოსური ხომალდის ორბიტაზე მიტანის კილოგრამის ღირებულება ასევე შემცირდა, ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში რაკეტების გაშვების ბაზარზე გაზრდილი კონკურენციის წყალობით. და K2 ხედავს შესაძლებლობას მხოლოდ Starship-ის მიღმა, რაკეტებიდან "მძიმე" და "სუპერ მძიმე" კლასებში, როგორიცაა SpaceX-ის Falcon 9 ან Falcon Heavy, დამთავრებული ისეთები, როგორიცაა United Launch Alliance-ის Vulcan, Blue Origin-ის New Glenn ან Relativity-ის Terran R. .

”ჩვენ ნამდვილად ვაშენებთ ამ ნივთს, რათა იყოს გამშვები მანქანების აგნოსტიკა, ვგეგმავთ სამყაროს, სადაც იქნება მრავალი გაშვების პროვაიდერი,” - თქვა კარან კუნჯურმა.

K2 Space, თამაში ძმების გვარზე და ასტრონომის მიმართ ნიკოლაი კარდაშევის ცივილიზაციის სასწორი, აღნიშნავს კარანისა და ნილის პირველ ერთად წამოწყებას და აერთიანებს მათ ადრე განსხვავებულ კარიერას. პირველმა 10 წელი გაატარა Boston Consulting Group-ში, რომელიც დაკავებული იყო კომპანიის შემობრუნებებითა და შესყიდვებით, სანამ გახდებოდა ვიცე-პრეზიდენტი ხელოვნური ინტელექტის სტარტაპ Text IQ-ში, სანამ ის 2021 წელს შეიძენდა. ამ უკანასკნელმა კბილები ამოჭრა SpaceX-ში, სადაც დაახლოებით ექვსი წელი გაატარა სისტემების შემუშავებაში. მისი Dragon კოსმოსური ხომალდისთვის, რომელიც ახლა ტვირთებითა და ეკიპაჟით დაფრინავს საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურამდე. შემდეგ ის მიდიოდა ელექტრო თვითმფრინავების კომპანია Kittyhawk-ში რამდენიმე წლით, სანამ მიხვდა, რომ სურდა კოსმოსურ ბიზნესში დაბრუნება.

„ჩვენი მიზანია მივყვეთ მსგავსი საინჟინრო პრინციპებს, რომლებსაც მივყვებოდით SpaceX-ში, მაგრამ გამოვიყენოთ ისინი სხვა მასშტაბით, რაც აქამდე ნამდვილად არ ყოფილა შესწავლილი ინდუსტრიაში“, - თქვა ნილ კუნჯურმა.

ივნისში დაარსების დღიდან, K2-მა მოიზიდა $8.5 მილიონი საწყის ეტაპზე, რომელსაც ხელმძღვანელობდა First Round Capital და Republic Capital, და შეუერთდა Countdown Capital, Boost VC, Also Capital, Side Door Ventures, Earthrise Ventures, Spacecadet VC და Pathbreaker Ventures. მისმა მხარდამჭერებმა ადრე განახორციელეს ინვესტიცია სხვადასხვა კოსმოსურ კომპანიებში, როგორიცაა პირველი რაუნდის ადრეული მხარდაჭერა ახლა საჯარო თანამგზავრული კომპანიისთვის. Planet.

ძმებმა აქამდე შვიდი ადამიანი დაიქირავეს მათთან შესაერთებლად - ნიჭიერების მოზიდვა SpaceX-ში, Maxar-ში, Arianespace-ში, Blue Origin-ში და სხვა - და აწარმოებენ მოლაპარაკებებს 15,000 კვადრატული ფუტის ფართობის ქარხნის უზრუნველსაყოფად Torrance, California, რაიონში. .

K2-მ ასევე შექმნა მრჩეველთა შესაშური სია, როგორიცაა NASA-ს ადმინისტრატორის ყოფილი მოადგილე ლორი გარვერი, SpaceX კომერციული ეკიპაჟისა და ტვირთის პროგრამის ყოფილი დირექტორი აბჰი ტრიპათი, SES-ის ყოფილი უფროსი ტექნოლოგიის ოფიცერი მარტინ ჰალიველი და ლი როზენი, აშშ-ს საჰაერო ძალების ყოფილი კოსმოსური გაშვება. ჯგუფის მეთაური და SpaceX-ის მისიის და გაშვების ოპერაციების ვიცე პრეზიდენტი.

K2-სთვის კომპანია მიზნად ისახავს ფასებს, რომელიც გაუგონარი იქნებოდა ამ ზომის სატელიტური ავტობუსებისთვის. ჯერჯერობით ის გეგმავს K2 Mega-ს შექმნას, კლასის ერთი ტონა ტვირთამწეობის მასა 15 მილიონი დოლარი თითოეული, და K2 Giga, კლასი 15 ტონამდე ტვირთამწეობით თითო 30 მილიონი დოლარი. მათ მიაჩნიათ, რომ მათ შეუძლიათ მიაღწიონ ამ ფასს ახალი სისტემების შემუშავებით, როგორიცაა სიმძლავრე, დამოკიდებულების კონტროლი, თერმული კონტროლი და სხვა.

„ჩვენი კოსმოსური ხომალდი ძალიან, ძალიან განსხვავდება ნებისმიერი დიდი თუ პატარა თანამგზავრისგან, რომელიც დღეს არსებობს. ჩვენ უნდა გადავხედოთ კომპონენტებს და გავაკეთოთ ბევრი შიდა განვითარება, რათა შევქმნათ ახალი ტექნოლოგიები მასის და ღირებულების ახალი გზით ვაჭრობისთვის“, - თქვა ნილ კუნჯურმა.

K2-მ აქამდე მიიღო წყვილი მცირე განვითარების ჯილდოები მთავრობისგან და თქვა, რომ პოტენციურმა მომხმარებლებმა კომერციული, სამეცნიერო და თავდაცვის აპლიკაციებისთვის ხელი მოაწერეს ადრეულ შეთანხმებებს.

„ჩვენ წარმოვიდგენთ მომავალს, სადაც ჩვენ ვიქნებით პლატფორმა, რომელიც საშუალებას აძლევს მათ დაისვენონ ეს შეზღუდვები და შეძლებენ ააშენონ ტვირთები, რომლებიც ყოველთვის სურდათ, რომ დაჯდეს ამ პლატფორმის თავზე“, - თქვა კარან კუნჯურმა.

კომპანია გეგმავს თავისი პირველი მეგა კლასის კოსმოსური ხომალდის გაშვებას 2024 წელს, 2025 წელს მომხმარებლებთან ერთად პირველ ფრენამდე.

„პირდაპირ ვიცით, რომ SpaceX-ისგან გამეორების მნიშვნელობა, ჩვენ გვინდა გავაუმჯობესოთ ჩვენი სწავლის ციკლები, რათა შევძლოთ კოსმოსში მოხვედრა, ვისწავლოთ ამ კომპონენტებისგან, ვნახოთ, როგორ მოქმედებენ ისინი კოსმოსურ გარემოში და შევცვალოთ ეს დიზაინი ჩვენი სრული გაშვების მოლოდინში. 2025, ”- თქვა ნილ კუნჯურმა.

„თუ ჩვენ ამას სწორად მივიღებთ, არსებობს პოტენციალი ნაბიჯ-ნაბიჯ შეიცვალოს, თუ როგორ ვმოქმედებთ კოსმოსში“, დასძინა კარან კუნჯურმა.