MG4 Mulan შეიძლება იყოს ევროპის პირველი რეალურად ხელმისაწვდომი მეინსტრიმ EV

ჩვენ ცოტა ხანს ველოდებით ელექტრომობილებს, რომლებიც წიაღისეული საწვავის მანქანების ფასის თანასწორობას მიაღწევენ. ამჟამად, ელექტრომობილები ჯერ კიდევ საკმაოდ ძვირია და ამან გამოიწვია პრეტენზია, რომ ისინი უბრალოდ სათამაშოები არიან სათნოებით სიგნალის მქონე მდიდრებისთვის და არა პირადი ტრანსპორტის შემდეგი თაობისთვის. მაგრამ ხუთშაბათს ჩინეთიდან გემზე ახალი მანქანების პარტია დაიტვირთაევროპისკენ გაემართა, რამაც შესაძლოა ეს შეცვალოს. მას MG4 ჰქვია (მაგრამ Mulan ჩინეთში) და ეს შეიძლება იყოს შემდეგი ეტაპი ელექტრომობილების ხელმისაწვდომობაში.

ორიოდე წლის წინ ჩანდა, რომ Tesla დაიპყრობდა ელექტრომობილების ბაზრის ხელმისაწვდომ დასასრულს ისევე, როგორც მან გამოიწვია მასობრივი მიღება ელექტროფიკაციის სხვა სეგმენტებში. მაგრამ როგორც ჩანს, 25,000 დოლარიანი ტესლა ამ დროისთვის „დააყენეს ზურგზე“. ამის ნაცვლად, აშკარა იყო, რომ ჩინეთი სავარაუდოდ იქნება ქვეყანა, რომელიც შეამცირებს ელექტროფიკაციის ღირებულებას. კითხვა იყო, რომელი ბრენდი იხელმძღვანელებდა ბრალდებით. პასუხი, როგორც ჩანს, არის MG.

ბრიტანელი მკითხველი MG-ის ბრენდს იცნობს. ეს არის ერთ-ერთი უძველესი გაერთიანებული სამეფოს საავტომობილო ისტორიაში, რომელიც თარიღდება 1920-იანი წლებით. დიდი ბრიტანეთის ფარგლებს გარეთ, MG ცნობილია 1960 და 70-იანი წლების საყვარელი და ძირფესვიანად ბრიტანული სპორტული მანქანებით. მაგრამ ის ასევე იყო სამკერდე ნიშანი მანქანების ფართო სპექტრზე ბოლო ასი წლის განმავლობაში. მისი ყველაზე ნაკლებად დიდებული ეპოქა იყო ალბათ ახლანდელ თაობამდე, როდესაც ის იყო British Leyland კონგლომერატის ნაწილი, შემდეგ კი MG Rover-ის ნაწილი. ამ პერიოდის განმავლობაში MG მანქანების უმეტესობა იყო შედარებით უვნებელი საოჯახო მანქანები და არა მდიდრული სპორტული ჯიში.

როდესაც MG Rover დაინგრა 2005 წელს, ჩინურმა Nanjing Automotive-მა შეიძინა კომპანიის ქარხანა და ბრენდი, შემდეგ კი თავად შეიძინა SAIC Motor-მა 2007 წელს. MG აგრძელებდა მანქანების აწყობას დიდ ბრიტანეთში, მაგრამ 2016 წელს ესეც შეწყდა და ახლა ყველა მანქანა დაქვემდებარებული იყო. MG ბრენდი არის რეჟიმი ჩინეთში. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ისინი გაშვებული არიან. MG ჯერ კიდევ არ უბრუნდება ელეგანტური დრაივ-ტოპების წარმოებას, მაგრამ ამაღლებულ პოზიციას იკავებს ელექტრომობილების მიმართ და აშკარად ხედავს მათ, როგორც ბრენდის, როგორც გლობალური ლიდერის აღდგენის გზას.

MG ZS EV იყო ერთ-ერთი პირველი ძვირადღირებული ელექტრო მანქანა, რომელიც ჯერ კიდევ იყო სათანადო მანქანა, არა შეზღუდული ქალაქისთვის მხოლოდ ორ ადგილიანი და გრძელვადიანი ვერსია ეს შერწყმულია ძალიან გამოსაყენებელ ბატარეასთან. The MG5 EV იყო ერთ-ერთი პირველი ელექტრო სტაციონარული მანქანა/ვაგონი ბაზარზე (და ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი ვიდრე Porsche Taycan Sport ან Cross Turismo). არსებობს ა გრძელვადიანი ვერსია ამის ახლაც.

მანქანა, რომელსაც ევროპა ელოდა, არ არის არც SUV, როგორიც MG ZS EV და არც საოჯახო ქონება / ვაგონი, როგორიცაა MG5 EV. მიუხედავად იმისა, რომ SUV-ები ევროპაში ყველაზე მსხვილი გამყიდველები არიან, ისევე როგორც აშშ-ში, კომპაქტები ხალხის მანქანებია და უფრო შესაფერისი ევროპული ურბანული გარემოსთვის. ოჯახის ჰეჩბეკი არის სტანდარტული საბაზისო ხაზი ევროპაში - Ford Fiesta და Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo ან Golf და Toyota Yaris. ამ მანქანებს აქვს ადგილი ხუთი მგზავრისთვის (თუმცა ზრდასრული არ მოგინდებათ უკანა შუა სავარძელზე ჯდომა), მათ შეუძლიათ საყიდლების გაკეთება და შეგიძლიათ უკანა სავარძლები ჩამოაგდოთ ადგილობრივი ტექნიკის მაღაზიიდან მარაგის ასაღებად. ისინი ხელმისაწვდომ, მოქნილ საოჯახო მუშაკებს წარმოადგენენ.

ეს არის MG4-ის ფორმატი, რომელიც ამჟამად ევროპისკენ მიდის. MG4-ის ყველა სპეციფიკაცია არ გამოქვეყნებულა, მაგრამ მანქანას ექნება 51 კვტ/სთ ან 64 კვტ/სთ ბატარეა, რაც საკმარისი იქნება შესაბამისად 350 კმ (219 მილი) ან 450 კმ (281 მილი). ძრავები იქნება შესაბამისად 125 კვტ (168 ცხ.ძ.) და 150 კვტ (201 ცხ.ძ.). ეს მისცემს მანქანას 0-62 კმ/სთ სპრინტს 8 წამში. ასე რომ, მას ექნება დიაპაზონი და შესრულება კლასისთვის. ბარგის ტევადობის დეტალები არ გამოქვეყნებულა, მაგრამ ეს არის ჰეჩბეკი, ასე რომ ექნება საჭირო მოქნილობა აქ.

არცერთი ეს სპეციფიკაცია ჯერჯერობით არ განასხვავებს MG4-ს Volkswagen ID .3 or Cupra დაიბადა. მთავარი განსხვავება MG4-თან იქნება ფასი. ერთ-ერთი რამ, რითაც MG ცნობილია, არის ის, თუ რამდენად იაფია მისი მანქანები, ხოლო გთავაზობთ დიდ გარანტიებს და მისაღებ ხარისხს. ზოგიერთი ელოდება, რომ MG4 დაიწყება 25,000 ფუნტიდან (30,000 აშშ დოლარი). ეს იქნება მიღწევა, როდესაც ყველაზე იაფი Renault Zoe ახლა 32,000 ფუნტი (38,500 დოლარი) ღირს, ხოლო Nissan Leaf იწყება 29,000 ფუნტიდან (35,000 აშშ დოლარი). საწყისი დონის Volkswagen ID.3 ახლა არის 36,195 ფუნტი (43,500 დოლარი). თუ ჭორები სწორი იქნება, MG4 შეიძლება იყოს აბსოლუტური გარიგება.

MG4-ს კიდევ უფრო საინტერესოს ხდის ის ფაქტი, რომ ის MG-ის პირველი მანქანაა მის მოდულურ მასშტაბურ პლატფორმაზე. ეს მხარს დაუჭერს ბატარეებს 150 კვტ/სთ-მდე, რაც საშუალებას მისცემს მანქანებს მინიმუმ 500 მილის დისტანციაზე, შესაძლოა 600 მილზეც. ეს არ იქნება MG4, მაგრამ აჩვენებს MG-ის ამბიციების ფარგლებს სხვა ავტომობილების ფორმატებში.

MG-ის ელექტრო მანქანები არ არის სრულყოფილი. მათი საინფორმაციო-გასართობი, მიუხედავად იმისა, რომ გაუმჯობესებულია უახლეს მოდელებში, მაინც ელემენტარულად გრძნობს თავს ბიზნესში საუკეთესოებთან შედარებით. დაკავშირებული ფუნქციები შეზღუდულია. მაგრამ ბაზარი ითხოვს უფრო ხელმისაწვდომ ელექტრომობილებს, ასე რომ, რევოლუციამ შეიძლება გაფილტროს შემოსავლის დიაპაზონი. MG4 კიდევ ერთი ძლიერი ნაბიჯი იქნება ამ მიმართულებით.