NASCAR-ის უახლესი მცდელობა გააუმჯობესოს მისი პროდუქტის დებიუტი ამ შაბათ-კვირას

NASCAR ამ შაბათ-კვირას ფენიქსის გარეთ უდაბნოში დაბრუნდება პირველად გასული წლის ნოემბრის შემდეგ. ჯოი ლოგანო მოიგებდა რბოლას და მისი მეორე NASCAR თასის სერიის ტიტული.

მაგრამ ველს შორის მხოლოდ სამი ლიდერი იყო, რომლებმაც ერთზე მეტი წრე გაუძღვეს ბოლო რბოლაში; ჩეიზ ბრისკო, რომელიც ხელმძღვანელობდა 11-ს, რაიან ბლენი, რომელიც ხელმძღვანელობდა 109-ს, და რბოლის გამარჯვებული ლოგანო, რომელმაც 187-დან 312-ე დღეს ყველაზე მეტი წრე ჩაატარა.

ეს არ ნიშნავდა, რომ რბოლა მოსაწყენი იყო და არა შორეული დარტყმით. მაგრამ იმ დღეს რბოლა იდეალურზე ნაკლები იყო.

NASCAR გამუდმებით ეძებს გზებს, რათა გააუმჯობესოს თავისი პროდუქტის ტრასაზე და, ალბათ, ამის ნიშნად, ამ მოგზაურობისთვის იქნება ახალი მოკლე ტრეკის პაკეტი, რომელიც დებიუტი იქნება თასის სერიაში.

ახალ პაკეტში შედის 2-დიუმიანი სპოილერი (ამჟამინდელი 4-დიუმიანიდან ქვემოთ), სამი დიფუზორის და ძრავის პანელის შტრიხების მოცილება, რაც ოფიციალური პირების თქმით, გამოიწვევს დაქვეითების ძალის 30%-ით შემცირებას. ყველა ცვლილება შემოწმდა იანვარში ფენიქსში ჩატარებული ორგანიზაციული ტესტის დროს.

ახალი პაკეტი გამოყენებული იქნება ტრასებზე, სადაც დაშვებულია წვიმის საბურავები: Charlotte Roval, Chicago Street Course, Circuit of the Americas, Indianapolis Motor Speedway Road Course, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix, Richmond, Sonoma, Watkins Glen და რა თქმა უნდა, ფენიქსი. მოკლე ოვალებისთვის წვიმის საბურავები ასევე ახალია ამ სეზონისთვის და გამოიყენებენ მხოლოდ ნესტიან პირობებში.

მიუხედავად იმისა, რომ კვირას რბოლა არ განსაზღვრავს ჩემპიონს, მაინც იქნება რბოლის გამარჯვებული. რბოლის ეს გამარჯვებული უფლებამოსილი იქნება NASCAR-ის პლეი ოფში და საბოლოოდ შეიძლება დაბრუნდეს აქ ნოემბერში ფინალურ ოთხეულს შორის, რომლებიც იბრძოლებენ NASCAR თასის სერიის სეზონის ტიტულისთვის.

რა თქმა უნდა, ამ ახალ პაკეტს მოყვება უცნობის ახალი ნაკრები. და ამ უცნობებში შედის მძღოლები, რომლებსაც მცირე წარმოდგენა აქვთ, როგორი იქნება მანქანები რბოლაში.

"ვფიქრობ, ჩვენ გავარკვევთ", - თქვა მძღოლმა კორი ლაჯოიმ და დასძინა სიცილით. ”მე არ მაქვს დოქტორის ხარისხი აეროდინამიკაში, როგორც ბევრი ბიჭი, რომლებიც რეალურად ამუშავებენ ამ საკითხებს; მე არ მაქვს პრეტენზია, რომ უფრო ჭკვიანი ვარ, ვიდრე ის ადამიანები, რომლებსაც აქვთ ასეთი ხარისხები.

„ვფიქრობ, ჩვენ გვყავს ბევრი ბიჭი, ჩემნაირი საშუალო სკოლის დიპლომით, რომლებიც მართავენ სარბოლო მანქანებს და დიდ ფულს შოულობენ. ზოგჯერ ფიქრობენ, რომ ექიმებზე და აეროდინამიკოსებზე მეტი იციან. ასე რომ, ვფიქრობ, ჩვენ ნამდვილად დავინახავთ, ვინ არის მართალი. ”

NASCAR-მა გაუზიარა ინფორმაცია გუნდებს იანვრის ტესტიდან და განსხვავებით NASCAR-ის პოსტ-კოვიდ სამყაროში სხვა შაბათ-კვირისგან განსხვავებით, NASCAR-მა Phoenix Raceway აქცია „გაფართოებული პრაქტიკის“ შაბათ-კვირას. პარასკევს დაგეგმილი 50 წუთიანი ვარჯიში დაემატა.

”ეს 50 წუთიანი ვარჯიში გადამწყვეტი იქნება”, - თქვა მძღოლმა და არიზონას მცხოვრებმა მაიკლ მაკდაუელმა. „არ მინდა ვთქვა, რომ თქვენ საუკეთესო ვარაუდს იღებთ, მაგრამ თქვენ იღებთ იმ ციფრებს, რომლებიც წარმოგიდგენთ და ცდილობთ გავითვალისწინოთ ყველაფერი და, იმედია, სწორად მიაღწევთ ბალანსს.

”კარგი ის არის, რომ ჩვენ გვაქვს ეს პრაქტიკა და, ალბათ, უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე უბრალოდ პრაქტიკა, არის მასზე მუშაობის უნარი ვარჯიშის შემდეგ. ამით ვგულისხმობ ჩვეულებრივ შაბათ-კვირას მანქანების დაყადაღება ხდება – თქვენი ზამბარები, დარტყმები, გეომეტრია, პარამეტრები საკმაოდ დაყენებულია – მაგრამ პარასკევს საღამოს ვარჯიშის შემდეგ ჩვენ შევძლებთ შევცვალოთ ზამბარები და საკიდარი, რათა რეალურად მაქსიმალურად გამოვიყენოთ ყველაფერი. შეიძლება შაბათისთვის.

„მოუთმენლად ველოდები, რომ საჭესთან ახალი პაკეტით ჩავჯდე და გავარკვიო, რა იქნება საჭირო იმისათვის, რომ ეს იმუშაოს“.

თუმცა, ეს მოკლე პრაქტიკა შეიძლება არ იყოს საკმარისი.

„არ ვიცი, ნამდვილად აპირებთ თუ არა იქ ჯგუფურად გასვლას და სიმულაციური რბოლის მოწყობას ან მსგავსი რამ“, - თქვა მძღოლმა კაილ ბუშმა. „ჩვენ ყველანი ვაპირებთ გავაკეთოთ ჩვენი ჩვეულებრივი პრაქტიკა, სადაც ერთად ვივლით, ცოტას გავშლით და მივდივართ. არა მგონია, ჩვენ ნამდვილად გვექნება შესაძლებლობა განვსაზღვროთ, როგორი იქნება ჩვენი მანქანები ტრაფიკში, სანამ რბოლაში არ დავდგებით და არ წავალთ.

”რაც შეეხება პრაქტიკას, უბრალოდ ვცდილობთ გავიგოთ, თუ როგორი იქნება ტემპი, როგორი შეგრძნებაა, იქნება ეს ბევრად ნელი, თუ მანქანას ექნება ბევრად ნაკლები ძალაუფლება, ეს ყველაფერი. ეს არის ერთგვარი ყველაზე დიდი რამ, რისთვისაც თქვენ შექმნით. ”

დიდი უცნობი, თუნდაც სავარჯიშო სესიაზე დარჩება კვირას რბოლა.

”ეს უნდა გააუმჯობესოს ბინძური ჰაერის რბოლა,” - თქვა ლაჯოიმ. „არ ვიცი, ექნება თუ არა ეს საპირისპირო ეფექტს იმის გამო, რომ თქვენ ასე ხართ დამოკიდებული სუფთა ჰაერზე, რადგან თქვენ გაქვთ ძალიან მცირე ძალა; თუ ის უფრო მეტ გაუმჯობესებას აპირებს ბიჭისთვის, რადგან მას აქვს სუფთა ჰაერი თქვენს უკან ვიღაცის წინააღმდეგ, რომელსაც ეს არ აქვს. ეს არის ის, რაც მე არ ვიცი.

”ეს მანქანებს ცოტათი გაართულებს მართვას.”

და მანქანების გაძნელება ტრაფიკში არის NASCAR-ის მიზანი.

”ვფიქრობ, რომ ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ უფრო რთული მანქანების მართვაა,” - თქვა მძღოლმა კრის ბუშერმა. „მეტი მოძრაობა, რომელიც ალბათ კუთხის სიჩქარის, შუა კუთხის სიჩქარის ხარჯზე იქნება, რაც კარგია. მყისიერი სიჩქარე დაბრუნდება, ამიტომ ვგრძნობ, რომ იდეა არის ვცადო და გავაუმჯობესო რბოლა. ”

გასვლის უნარის გაზრდით, საიდან იწყებ შეიძლება არ იყოს ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც ადრე. სუფთა ჰაერზე წინ დაწყების უპირატესობა შეიძლება შემცირდეს, მაგრამ შაბათს შესარჩევი სესია მაინც მნიშვნელოვანი იქნება.

„ვფიქრობ, ამ კონკრეტულ რბოლაზე, სადაც ყველამ არ იცის ამ პაკეტის შესახებ ბევრი რამ, ალბათ ცოტათი გახსნის საქმეს, მხოლოდ იმიტომ, რომ ჩვენ არ ვიცით ყველა რთული დეტალი, თუ რა არის საჭირო იმისათვის, რომ მანქანა საკმაოდ სწრაფად იმოძრაოს. ჯერ კიდევ, ”- თქვა კევინ ჰარვიკმა, რომელიც ლიდერობს აქ ყველა აქტიურ მძღოლს 9 გამარჯვებით. ”ამას დიდი დრო არ დასჭირდება. ცხადია, ჩვენ ბევრად მეტი ვიცით მანქანის შესახებ, ვიდრე ადრე ვაკეთებდით, მაგრამ მაინც განსხვავებულები ვართ და ვფიქრობ, ეს ხსნის ფანჯარას, ალბათ, მეტი გავლისთვის.

„მე მაინც ვფიქრობ, რომ პრობლემები გექნებათ ტრაფიკში, ამიტომ კვალიფიკაცია მნიშვნელოვანი იქნება, მაგრამ ვფიქრობ, კარი ღიაა იმისათვის, რომ შევძლოთ სწორად დაყენება და უკეთ გავიაროთ, ვიდრე წარსულში გვაქვს. "

თუ ცვლილებები იმუშავებს და ტრასაზე პროდუქტი გაუმჯობესდება, მაშინ ახალი პაკეტი წარმატებულად ჩაითვლება. თუ არა, ნუ გაგიკვირდებათ, თუ NASCAR-ი გადაწყვეტს სცადოს სხვადასხვა რამ, რათა უზრუნველყოს, რომ მისი პროდუქტი ტრასაზე კარგი იქნება, რაც ართულებს მანქანებს.

”რადგან მანქანები კარგად ატარებენ, მათ აქვთ დიდი წევა”, - თქვა ლაჯოიმ. ”და მე ვფიქრობ, რომ მანქანები ახლა უფრო მძიმეა. ასე რომ, ცხენის ძალისა და წონის თანაფარდობა ნაკლებია და მას აქვს მეტი საბურავი, რომელიც ეხება მიწას, რაც უფრო მეტ ძალას აძლევს. ეს უბრალოდ აიძულებს მანქანებს უფრო მძიმეს, ზარმაცს და მეტი წევა. მე ვფიქრობ, რომ NASCAR-ები მუშაობენ საბურავების კუთხით და იმედია, ისინი ეძებენ ცხენის ძალის ზოგიერთ ვარიანტს, მაგრამ ეს არის საკმაოდ დიდი წვლილი შეწყვეტილი.

”ეს ყოველთვის არის ბალანსი და მიხარია, რომ NASCAR-ის სამუშაო არ მაქვს ამის გარკვევაში. მაგრამ დღის ბოლოს, ეს ყველასთვის იგივე იქნება და თქვენ უნდა გაარკვიოთ, როგორ გააკეთოთ თქვენი ლითონის ნაჭერი უფრო სწრაფად მომავალ ბიჭებში. ”

მეტი FORBESფორმულა 1-ის ჩემპიონი ჯენსონ ბატონი NASCAR-ის დებიუტს COTA-ზეBy გრეგ ენგლი