საზღვაო ძალები ხურავს 4 მშრალ დოქს, აყენებს ფლოტს, ბიუჯეტს და AUKUS-ს

უჩვეულო ნაბიჯით, აშშ-ს საზღვაო ძალებმა სეისმური პრობლემების გამო დასავლეთ სანაპიროზე ოთხი მშრალი ნავსადგური საჯაროდ გაატარა. ათავისუფლებს მოკლე განცხადებასაზღვაო ძალებმა განაცხადეს, რომ ის „დროებით შეაჩერებს წყალქვეშა ნავმისადგომებს Dry Docks 4, 5 და 6 Puget Sound Naval Shipyard & Intermediate Maintenance Facility“-ში, ისევე როგორც მშრალ დოკს ახლომდებარე Trident Refit Facility-ში ბანგორში, ვაშინგტონი.

ოთხი ბირთვული სერთიფიცირებული მშრალი დოკის უეცარი დახურვა, თუ გახანგრძლივდება, გაართულებს საზღვაო ძალებს ბირთვული გემებისა და წყალქვეშა ნავების განლაგებისა და დეკომპორციისთვის. ოთხი მშრალი ნავსადგური ეფექტურად დახურულია, საზღვაო ძალებს ახლა რამდენიმე მშრალი ნავსადგური აქვს დასავლეთ სანაპიროზე, რომლებიც ხელმისაწვდომია და ამჟამად სერტიფიცირებულია ბირთვული ენერგიის გემების შესაკეთებლად ან შესანარჩუნებლად.

მიუხედავად იმისა, რომ Puget Sound Naval Shipyard-ის სანაპიროზე ოპერაციების შესამცირებლად თვეები დასჭირდა, საზღვაო ძალების ოფიციალურმა პირებმა დახურვა გამოთქვეს, როგორც "დროებითი" და "გამაფრთხილებელი". თუმცა, ეს გარანტიები ვერ მალავს იმ გრძნობას, რომ „ახლახან ჩატარებულმა სეისმურმა შეფასებამ, რომელიც განხორციელდა საზღვაო ძალების შორ მანძილზე, 21 მილიარდი დოლარის გემთმშენებლობის ინფრასტრუქტურის ოპტიმიზაციის გეგმის (SIOP) ფარგლებში“ აღმოაჩინა რაღაც განსაკუთრებით საშინელი ან თუნდაც ის, რაც მოითხოვდა. საჯარო განცხადება დახურვის შესახებ და სასწრაფო გამოძახება „მეტი გუნდის 100 ექსპერტები” სეისმურ რისკში.

პოლიტიკურად, საზღვაო ძალების დახურვის განცხადება ძალიან საინტერესო დროს მოდის. დახურვის განცხადება არაპროპორციულ გავლენას მოახდენს საზღვაო ძალების მთლიან ბიუჯეტის მოთხოვნაზე, რაც აცნობებს წყალქვეშა ნავების შესყიდვის მომავალ გეგმებს. მრავალეროვნული AUKUS-ის შეთანხმებაც კი, რომელიც ნაწილობრივ მიზნად ისახავს ავსტრალიის ბირთვული წყალქვეშა შესაძლებლობების მინიჭებას, შეიძლება განიცადოს გირაო ზემოქმედება. AUKUS-ის წევრებმა უნდა განსაზღვრონ "ოპტიმალური გზა ავსტრალიის ჩვეულებრივი შეიარაღებით, ატომური წყალქვეშა ნავის შესაძლებლობებისთვის" დაახლოებით თვის.

რატომ დახურეთ მშრალი დოკები ახლა?

საზღვაო ძალების მოულოდნელი ნაბიჯი განსაკუთრებით შესამჩნევია იმის გათვალისწინებით, რომ სეისმური რისკები არასოდეს შეწყვეტილა Puget Sound გემთმშენებელს.

აქტიურ სეისმურ ზონაში აშენებული საზღვაო ძალები აანალიზებენ ეზოში მიწისძვრის რისკებს მინიმუმ 1975 წლიდან. 2001 წლის განსაკუთრებით ძლიერმა მიწისძვრამ მხოლოდ 8 მილიონი დოლარის ზარალი მიაყენა, მაგრამ გემთმშენებლობა აიძულა ჩაეტარებინა ყოვლისმომცველი ორწლიანი სეისმური დაუცველობის კვლევა და. გააკეთეთ ასობით მილიონი სეისმური გაუმჯობესება.

გემთმშენებლობის ქარხნის სანაპიროზე არსებული რისკები მნიშვნელოვანი და კარგად ცნობილი იყო. კერძოდ, Dry Dock 6-ის სეისმური ნაკლოვანებები - ერთადერთი მშრალი დოკის, რომელიც სერტიფიცირებულია ბირთვული ავიამზიდებისთვის აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროზე, არ იყო საიდუმლო. NAVSEA-მ მრავალმილიარდიანი SIOP ინიციატივის აუცილებლობის ახსნისას დაწერა, რომ მშრალი დოკი 6 "აშენდა არაკონსოლიდირებულ მიწაზე და შევსებაზე, რაც ზრდის სეისმური მოვლენის დროს გათხევადების ალბათობას და მშრალი დოკის განადგურებას." მაგრამ რისკებმა არასოდეს შეაჩერა NAVSEA-ს ატომური მატარებლების და წყალქვეშა ნავების გაშვება დოკში შენარჩუნებისთვის.

სეისმური რემონტი უკვე მიმდინარეობდა. 2016 წელს, საზღვაო ძალების კვლევამ დაადგინა, რომ Dry Dock 6-ს „დაახლოებით სჭირდებოდა $ 667 მილიონი სტრუქტურულ, მექანიკურ და დამატებით გაუმჯობესებაში“. 2022 წლის შუა რიცხვებში, საზღვაო ძალების გემთმშენებლობის ინფრასტრუქტურის ოპტიმიზაციის გეგმამ ჩაატარა საჯარო სკოპინგი შეხვედრა წყლის სანაპიროს დაგეგმილი გაუმჯობესების შესაფასებლად, მათ შორის Dry Dock 6-ის სეისმური გადაკეთება და მეორე, გადამზიდის ზომის მშრალი დოკის დამატება.

დახურვა ხდება Puget Sound-ში ბირთვული მშრალი დოკის სამუშაოების მუდმივი შემცირების შემდეგ. მიუხედავად ტექნიკური უზრუნველყოფის უზარმაზარი ნაკლოვანებისა - საზღვაო ძალების თავდასხმის წყალქვეშა ფლოტის 36% ან მოვლაშია ან ელოდება მოვლას - საზღვაო ძალები, როგორც ჩანს, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ახორციელებდნენ მშრალი ნავსადგურის ოპერაციებს Puget Sound გემთმშენებლობაში.

კლების ტემპი უდაოა. საზღვაო ძალების Puget Sound გემთმშენებელს აქვს ექვსი მშრალი ნავსადგომი. დიდი Dry Dock 6 ვაკანტურია 2022 წლის აგვისტოდან. Dry Dock 5-მა წყალქვეშა ნავის ინაქტივაციის სამუშაოები სექტემბერში დაასრულა. Dry Dock 4-ის რემონტი იყო დაგეგმილი 2022 წელს და, როგორც ჩანს, ცარიელი დარჩა 2023 წელს. Dry Dock 3 არ არის სერტიფიცირებული ბირთვული სამუშაოებისთვის და Dry Dock 1 მიეძღვნა არაბირთვულ პროექტებს 2022 წლის უმეტესი ნაწილისთვის. ერთადერთი ამჟამინდელი რეზიდენტი Puget Sound მშრალი დოკის არის მართვადი რაკეტის წყალქვეშა ნავი USS Ohio. ძველი წყალქვეშა ნავი მშრალ დოკ 2-ში ზის და იმედია ამთავრებს რემონტს, რომელიც 2022 წლის დასაწყისში დაიწყო.

უხეშად რომ ვთქვათ, საზღვაო ძალებმა მოაწყვეს საკმარისად შეფერხება Puget Sound-ის მშრალი დოკების გამოყენებაში, რომ სეისმური მკვლევარების ეკიპაჟს შეეძლო დაეხია დაწესებულებაში მცირე შენიშვნის გარეშე. იმის ნაცვლად, რომ აეღო „ჩვეულებისამებრ“ პოზა და ჩუმად ემუშავა რისკის შესახებ ინფორმაციის შეგროვებასა და ახალი ვარიანტების ფორმულირებაზე, საზღვაო ფლოტმა არჩია საჯაროდ გამოსვლა.

მოელოდე მოულოდნელს:

მიუხედავად იმისა, რომ შემაშფოთებელია, უცნობი რისკების აღმოჩენა ამერიკის საჯარო გემთმშენებლობაში გასაკვირი არ უნდა იყოს. Puget Sound Naval Shipyard მუდმივად გამოიყენება საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში და როგორც ძველი სახლის ნებისმიერმა მფლობელმა იცის, ყოვლისმომცველი რემონტი, რომელიც იჭრება ძველ, დიდი ხნის განმავლობაში გამოყენებულ ობიექტში, რისკავს მოულოდნელი საკითხების გამოვლენას.

განცხადებაში საზღვაო ძალებმა ვერ განიხილეს ახალი სეისმური ინფორმაციის გავლენა ეზოს მიმდინარე მოდერნიზაციის გეგმებზე და მიწისძვრის შერბილების მცდელობებზე. SIOP-ის გეგმებისა და პროექტების უკვე დაწყებული, NAVSEA-ს და გემთმშენებლობის აღმასრულებლებს შესაძლოა არ სურდეთ კურსის შეცვლა გემთმშენებლობისთვის დიდი კონტრაქტების გაფორმების შემდეგ.

მოუქნელობა რეალური რისკია. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, როდესაც საზღვაო ძალებმა შეიმუშავეს მრავალმილიარდ დოლარიანი გეგმა საზღვაო ფლოტის ოთხი საჯარო გემთმშენებლობის გასაუმჯობესებლად, ყველა დონის საზღვაო საზღვაო ლიდერები ძალიან დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ მათ ჰქონდათ ადეკვატური გაგება იმ გემთმშენებლობის შესახებ, რომლის განხორციელებასაც აპირებდნენ. მოდიფიცირება. მაგრამ როგორც გავაფრთხილე 2019, „როდესაც დაიწყებთ ამ ობიექტებში გათხრას, თქვენ აღმოაჩენთ რაღაცებს, რომლებიც შემატებენ სირთულეს და პოტენციურად დაამატებენ ღირებულებას“.

როგორც ჩანს, ეს მოხდა. გასული წლის განმავლობაში გემთმშენებლობის 8 ათწლეულის ძველმა Dry Dock 4-მა მიიღო „განახლება მისი ელექტრული სისტემები, მომსახურების გალერეა და სამომავლო შესაძლებლობები“. მოსალოდნელია, რომ დაბერებულ მშრალ დოკზე მუშაობამ შეიძლება გამოავლინოს ის პირობები, რამაც გამოიწვია საზღვაო ძალების გადაფასება წყლის სანაპიროზე. გადარჩენის ახალმა სტანდარტებმა ან სეისმური რისკის ანალიტიკურმა მიდგომებმა შეიძლება გამოავლინოს რაღაც განსაკუთრებით შემაშფოთებელი. ჯერ არ ვიცით.

საზღვაო ძალების გარეთ არავინ იცის დანამდვილებით, მაგრამ 2022 წლის რაღაც მომენტში, საზღვაო ძალებმა, როგორც ჩანს, გააცნობიერეს Puget Sound-ს მნიშვნელოვანი პრობლემა და დაიწყო მოვლენების შენელება. თუმცა, რისკის შესახებ ინფორმაცია, როგორც ჩანს, ნელ-ნელა გადავიდა სარდლობის ჯაჭვზე და მხოლოდ ახლა გავრცელდა საზოგადოებისთვის, განსაკუთრებით საინტერესო დროს. ინფორმაცია შესაძლოა შეჩერებული იყო საზღვაო ძალების გავლენის მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით დისკუსიებზე, დაწყებული ბიუჯეტიდან AUKUS-მდე.

დახურვა, რა თქმა უნდა, გონივრული, თუნდაც გონიერი ნაბიჯია. ეს შეიძლება განიმარტოს, როგორც ნიშანი იმისა, რომ საზღვაო ფლოტი ჰავაიზე დარბევის შემდეგ Red Hill Bulk საწვავის შესანახი საშუალება, მოძრაობს საზღვაო ძალების დიდი ხნის ცნობილი და დიდი ხნის განმავლობაში იგნორირებული ინფრასტრუქტურის საკითხების გადასაჭრელად. რაც არ უნდა ვინმემ მოაგვაროს ეს, სეისმური საკითხები Puget Sound Naval Shipyard-ში ახლავე უნდა მოგვარდეს, სანამ ეს ყველაფერი დიდ კრიზისში გადაიქცევა.

მაგრამ ამ განცხადებაში ასევე არის რაღაც აზრი, რომ საზღვაო ძალები არ უშვებენ კრიზისს. თუ "ახლად აღმოჩენილი" სეისმური საკითხები შეიძლება დაეხმაროს ram მეშვეობით გაუმჯობესებას საჭირო მხარდაჭერა Ford მდე კოლუმბიის კლასის გემები, ეს მშვენიერია. და ახლა კრიზისის წარმოქმნით, საზღვაო ფლოტს შეუძლია, გარკვეულწილად, მიიღოს უპირატესობა კონგრესის გვერდის ავლით, დაფინანსების გადამისამართებით კონგრესის მიერ მიმართული ინვესტიციებისგან, საზღვაო ძალების ლიდერებმა შეიძლება გადაჭარბებულად მიიჩნიონ. დასავლეთ სანაპიროზე წყალქვეშა ნავების ტექნიკური საშუალებების გარეშე, საზღვაო ძალებს შეუძლიათ გაამართლონ მშენებლობის გრაფიკის შეცვლა Virginia კლასის წყალქვეშა ნავები, ქმნის იმპულსს დამატებითი ტექნიკური საშუალებების დაფინანსებისთვის და გავლენას ახდენს AUKUS წყალქვეშა ნავის გადაწყვეტილებაზეც კი. მაგრამ ახლა ეს ყველაფერი საიდუმლოა - ის, რისი გარკვევაც, იმედია, პენტაგონის ყველაზე მორჩილი სტენოგრაფებიც კი ცდუნებას მოიტანენ.