საზღვაო ძალების ხანძარსაწინააღმდეგო ძალისხმევის სახეზე დაკვირვება

საზღვაო ძალების მუდმივმა ძალისხმევამ გემზე ხანძრის თავიდან აცილება განიცადა. ოთხშაბათს, აშშ-ის მესამე ფლოტმა გამოაქვეყნა მოკლე განცხადება, რომელშიც დეტალურად იყო აღწერილი ა ცეცხლი USS-ზე აბრაამ ლინკოლნი (CVN 72)წყნარ ოკეანეში ამერიკის რამდენიმე ავიამზიდიდან ერთ-ერთი.

საზღვაო ძალებმა განაცხადეს, რომ ცხრა მეზღვაურმა მსუბუქად დაშავდა 28 ნოემბერს ხანძრის შედეგად. გადამზიდავი კვლავ მუშაობს კალიფორნიის სანაპიროებთან და საზღვაო ძალები აცხადებენ, რომ ”ხანძარი სწრაფად იქნა გამოვლენილი და ლიკვიდირებული ეკიპაჟის ხანძარსაწინააღმდეგო ძალისხმევით.”

ზარალის შესახებ პროგნოზი ჯერ არ გავრცელებულა.

ეს ხანძარი პირველია დიდ მებრძოლში მას შემდეგ, რაც 2020 წლის ბურჯზე ხანძარმა გაანადგურა 1.2 მილიარდი დოლარის ღირებულების საზღვაო ძალების ამფიბიური თავდასხმის გემი, USS. ბონჰომ რიჩარდი (LHD 6). ამ დანაკარგის შემდეგ საზღვაო ძალების სავარაუდო ყურადღება ხანძრის პრევენციაზე, ბოლო ხანძარი მოითხოვს სერიოზულ შემოწმებას. იძირება თუ არა საზღვაო ძალების ხანძარსაწინააღმდეგო ძალისხმევა?

საზღვაო ძალების მდივანი კარლოს დელ ტორო, რომელიც თანამდებობას იკავებს დღის შემდეგ ბონჰომ რიჩარდი გამოქვეყნდა სარდლობის გამოძიება, არის ჩართული, თუ გადამზიდველმა ვერ შეძლო "ჩამოაყალიბეთ აუცილებელი კულტურა და სტანდარტები, რომლებიც საჭიროა საზღვაო ძალების სახანძრო უსაფრთხოების შედეგების გრძელვადიანი შესაცვლელად. ”

ადმირალი მაიკ გლიდეი, საზღვაო ოპერაციების უფროსი, ასევე იმყოფება. A "Learn to Action Board", რომელიც შეიქმნა "რეკომენდაციების განსახორციელებლად და მათი მიმდინარე შესრულების შესაფასებლად" იყო იმის შესამოწმებლად, "რჩება თუ არა რეკომენდაციები ძალაში და იძლევა თუ არა ისინი დანიშნულ ეფექტს".

გემზე ბოლო ხანძრის შემდეგ, პენტაგონის ხელმძღვანელობა დაინტერესებული იქნება იმის დადგენა, თუ რამდენად ეფექტურია საზღვაო ძალების უმაღლესი ლიდერები ფლოტში ხანძარსაწინააღმდეგო უკეთესი ზომების გატარებაში.

ხანძრის პრევენცია მნიშვნელოვანია. ბოლო წლებში გემზე აცილებულმა ხანძრებმა უზარმაზარი ზიანი მიაყენა, გაანადგურა 2 მილიარდი დოლარის ღირებულების ბირთვული თავდასხმის წყალქვეშა ნავი, ასევე ბონჰომ რიჩარდი.

ძველი ცუდი ჩვევები უბრუნდება ფლოტს?

ხანძარი ხდება ავიამზიდებზე. ისინი ცხოვრების ფაქტია. მაგრამ ხანძრის კავშირი ცუდ მორალთან და დაუდევარ, „კუთხის მოჭრასთან“ საყოველთაოდ ცნობილი ფენომენია. იმის გათვალისწინებით, რომ ხანძარი არ არის პირველი მახინჯი ოპერაციული ჩახშობა სავარაუდო „განლაგებისთვის მზად“ გემზე, საქმე უკიდურესად სერიოზულია.

სექტემბრის ბოლოს, გემის წყნარი ოკეანის განლაგებიდან დაბრუნებიდან ერთი თვის შემდეგ, სავენტილაციო ხაზში გაჟონვის შედეგად ნალექის წყალი — ცხიმიანი, ქიმიური შემცველი ნარჩენები — გემის სასმელი წყლის დაბინძურებას აძლევდა. ხანძრის შემდეგ უნდა შეფასდეს მეორე არსებითი ოპერაციული ანომალია ერთ თვეზე ცოტა მეტი ხნის განმავლობაში, მორალური და ბრძანების კლიმატი. შედარებით გარდაუვალი ავარიები ხდება ზღვაზე, მაგრამ თავიდან აცილებადი ავარიები ასევე შეიძლება იყოს დემორალიზებული, მოუმზადებელი ეკიპაჟის ან დაღლილი და გატეხილი გემის ტოქსიკური ქვეპროდუქტი.

საზღვაო ფლოტმა ზუსტად იცის, რა უნდა მოძებნოს. ა საზღვაო ძალების ხანძრის რეტროსპექტული კვლევა2021 წლის შუა რიცხვებში დასრულდა, გამოავლინა რვა ძირითადი პრობლემა, რომლებიც ადრე ან ამძაფრებდა ან ხელს უწყობდა დიდ ხანძრებს საზღვაო ძალების გემებზე.

საზღვაო ძალების არასასიამოვნო სია "ძირითადი საკითხების მკაფიო ან სავარაუდო მითითებების" აღმოჩენა ადვილია. ინდიკატორები მერყეობდა წვადი და სახიფათო მასალის არასათანადო მოპყრობიდან და დაწყობიდან ძირითად პროცედურებთან და მოთხოვნებთან შეუსაბამობამდე. ხანძრის საბოლოო შედეგის მიუხედავად, თუ USS აბრაამ ლინკოლნი იყო დეფიციტი რომელიმე ამ სფეროში, ანგარიშვალდებულება ბრძანების ჯაჭვში დაუყოვნებლივ უნდა იყოს.

უპატიებელია სტრატეგიული აქტივისთვის - ამერიკის ერთ-ერთი მცირედ განლაგებული ავიამზიდიდან სტრატეგიულ თეატრში - ვერ დააკმაყოფილოს ხანძარსაწინააღმდეგო კარგად ცნობილი და ძირითადი მოლოდინი.

თუ საზღვაო ძალებმა არ მიჰყვეს ხანძრის თავიდან აცილების საკუთარ სახელმძღვანელოს, პასუხისმგებლობა გემიდან შორს უნდა დაიწყოს. ადმირალებს და ადმინისტრატორებს სარდლობის ჯაჭვი მყისიერად უნდა აჩვენონ კარი. ნებისმიერი „ანალიზის დამბლა“ ან სხვა რაიმე წარუმატებლობა უნდა მოიწვიოს დაუნდობელი პასუხისმგებლობა თავდაცვის დეპარტამენტის საზღვაო ძალების უმაღლესი ხელმძღვანელობის ფარგლებში.

საბედნიეროდ, ათ წელზე მეტი გავიდა ამერიკის ბოლო ძირითადი გადამზიდავი ხანძრის შემდეგ. 2008 წელს აშშ-ის გემზე სიგარეტის ნაპერწკალი და სახიფათო მასალებით გამოწვეული ხანძარი ჯორჯ ვაშინგტონის (CVN 73). მაგრამ შედეგები უზარმაზარი იყო. ინციდენტის შემდეგ, ჯორჯ ვაშინგტონისიაპონიაში გრძელვადიან დავალებას სჭირდებოდა 70 მილიონი დოლარის შეკეთება და სამი თვით ჩამოშორდა. მოულოდნელმა რემონტმა მოიხმარა 55,000-ზე მეტი სამუშაო დღე ისედაც ზედმეტად გადასახადების სარემონტო ეზოში, რამაც წყალქვეშა ნავის სარემონტო სამუშაოები უკანა ღუმელში გადაიტანა.

მიუხედავად იმისა, რომ დეტალები მწირია და თავდაპირველი დაბნეულობა დაშავებული პერსონალის რაოდენობასთან დაკავშირებით არ არის ზუსტად ნდობის აღმძვრელი - საზღვაო ძალებმა თავდაპირველად განაცხადეს, რომ მხოლოდ ექვსი მეზღვაური დაშავდა. აბრაამ ლინკოლნი ხანძარი ნაკლებად მძიმე ჩანს, ვიდრე 2008 წლის გადამზიდავი ხანძარი. Ზე ჯორჯ ვაშინგტონის, ხანძარი 12 საათის განმავლობაში მძვინვარებდა, რის შედეგადაც 37 მეზღვაური დაშავდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ხანძარსაწინააღმდეგო გადამზიდავი მუშაობს, ხანძარსაწინააღმდეგო გადაუდებელმა რემონტმა შეიძლება მაინც აიძულოს ეს მნიშვნელოვანი აქტივი - ამერიკის რამდენიმე აფრენადი ავიამზიდი - გამოვიდეს, რაც ასუსტებს აშშ-ს წყნარ ოკეანეში ძალიან მგრძნობიარე დროს.

საზღვაო ძალებისთვის რთული ამოცანაა. უბედური შემთხვევები მისატევებელია და ძლიერი ხანძარსაწინააღმდეგო შესრულება დასაფასებელია. მაშინაც კი, თუ გადამზიდველის მატერიალური მდგომარეობა მიუთითებს ხანძრის მაღალ საშიშროებაზე, ან თუ ხანძრის გამომწვევი მიზეზი ან შედეგად მიღებული დაზიანებები მიეკუთვნება ზომებს, რომლებიც ცნობილი იყო ჯერ კიდევ 2008 წელს - და კიდევ ერთხელ იყო ხაზგასმული ერთი წლის წინ - მაშინ პენტაგონმა უნდა გაანადგუროს საზღვაო ძალების ტენდენციები დაადანაშაულოს ყველაზე დაბალი რანგის მეზღვაურზე და, ამის ნაცვლად, მოითხოვოს კარგი ძველი.მიიღე რეალური, გახდი უკეთესი”ანგარიშვალდებულება ზემოდან.