ახალი United Airlines ALPA-ის პილოტის ლიდერს აქვს მკაცრი მოქმედება

ცხადია, რომ ტოდ ინსლერი მკაცრი მოქმედებაა.

მიუხედავად ამისა, მაიკ ჰემილტონი 1 მარტს დაიკავებს საჰაერო ხაზების მფრინავების ასოციაციის United Airlines-ის თავმჯდომარის თანამდებობას, მისი არჩევის შემდეგ, 19-წევრიანი აღმასრულებელი საბჭოს მიერ. 13,700 გაერთიანებული მფრინავი მოიცავს ALPA-ს ყველაზე დიდ თავს: Insler იყო თვალსაჩინო და გავლენიანი ლიდერი მღელვარე დროის განმავლობაში.

ინსლერმა თანამდებობა დატოვა სამი ვადის შემდეგ ვადის ლიმიტების გამო. ჰამილტონი, მისი აღმასრულებელი ადმინისტრატორი, "იდეალური ადამიანია იმ სამუშაოს დასასრულებლად, რომელიც ჩვენ დავიწყეთ", - თქვა ინსლერმა.  

50 წლის ჰამილტონი არის დენვერში დაფუძნებული 767-777 კაპიტანი, რომელიც შეუერთდა იუნაიტედს 1997 წელს Air Midwest-ის პილოტის მუშაობის შემდეგ. დენვერის რაიონის მკვიდრი, რომელიც დიდი ხანია ჩართული იყო კავშირში, ის იყო ჩიკაგოში დაფუძნებული ადგილობრივი წარმომადგენელი 11 სექტემბერს: MEC-ის მდივანი- ხაზინადარი გაერთიანების გაკოტრების დროს და აღმასრულებელი ადმინისტრატორი პანდემიის დროს.

ჰამილტონის აღზევება არის პირველი უდავო გადაცემა MEC-ის თავმჯდომარეზე მინიმუმ 25 წლის განმავლობაში. 2020 წლის იანვარში ინსლერი ერთხმად ხელახლა აირჩიეს მესამე ვადით. ის ხელმძღვანელობდა კავშირს კრიზისების სერიებში, როგორც ჩანს, ყოველი ნაბიჯის გადადგმის შემდეგ იძენს სიმაღლეს.

დასასრულს, United და მისი ALPA თავი იყო პანდემიის ცენტრში, რადგან გადამზიდავი იყო აშშ-ს ყველაზე გამორჩეულ კომპანიებს შორის, რომლებიც მოითხოვდნენ ვაქცინაციას. United-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა სკოტ კირბიმ გასულ კვირას თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიას ჰყავდა დაახლოებით 3,000 თანამშრომელი, რომლებიც დადებითად გამოსცეს Covid-19-ზე, არც ერთი ვაქცინირებული თანამშრომელი არ გარდაიცვალა ან ახლახანს ჰოსპიტალიზირებულია ამ დაავადებით. 200-დან დაახლოებით 67,000 თანამშრომელი გაათავისუფლეს მანდატის შეუსრულებლობის გამო, განაცხადა United-მა.

”იუნაიტედი ALPA-ს გარეშე ვერ გადალახავდა ამ პანდემიას,” - თქვა ინსლერმა. ”სკოტმა ეს არაერთხელ თქვა: მან მადლობა გადაუხადა ALPA-ს ამ პრობლემის გადასაჭრელად. ჩვენ გვჯერა მეცნიერების. როდესაც კომპანიას სურდა ვაქცინების დაწესება, ჩვენ გავამხნევეთ პილოტები და შევამცირეთ ის რაოდენობა, ვინც ამას არ მიიღებდა.

ALPA-ს მიერ შეთანხმებული პილოტების ვაქცინაციის ძირითადი სტიმული იყო 13 საათი ფასიანი დრო. ინსლერმა თქვა, რომ 300 პილოტმა მიიღო შვებულება „სანამ პანდემიის დონე არ გახდება კონტროლირებადი“, ხოლო თორმეტი გაათავისუფლეს შეუსაბამობის გამო და მათ წარმოადგენენ ALPA-ს იურიდიული დეპარტამენტი.

უკანმოუხედავად, ინსლერმა გაიხსენა: „ჩემმა წინამორბედმა მითხრა, რომ ვასრულებდი ჩემს ვადას, მაგრამ ასეთი რამ არ ყოფილა.

”პირველ დღეს ჩემს მეუღლეს კიბო ჰქონდა,” - თქვა მან. „მამაჩემი მეორე დღეს გარდაიცვალა. მესამე და მეოთხე დღეს ჩვენ გვქონდა მარიონეტული ბრძოლა. ჩვენ მხარს ვუჭერდით ოსკარს; მან მოიყვანა სკოტი. ჩვენ გვქონდა მაქსის დამიწება. შემდეგ იყო პანდემია, შავი გედების უდიდესი მოვლენა ინდუსტრიის ისტორიაში,” კირბიმ შეცვალა ოსკარ მუნოზი აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობაზე 2020 წლის მაისში.

პანდემიის დროს, ”ჩვენ ვიყავით ერთადერთი გადამზიდავი, რომელიც მოლაპარაკებას ვაწარმოებდით ჩვენი (პილოტური) კონტრაქტის მუდმივ გაუმჯობესებაზე”, - თქვა ინსლერმა. ”(ALPA) გადაარჩინა ათასობით პილოტი ოჯახი პანდემიის დროს და ახლა მე შემიძლია კარგად დავიძინო, რადგან ვიცი, რომ მაიკი სათავეშია.”

გარდა ამისა, Insler-ის დროს, United ALPA-მ გააძლიერა თავისი ყოფნა ავიაკომპანიების მუშაობაში, რეგულარულად დაუკავშირდა მედიას და წევრობას, ისაუბრა ინდუსტრიის საკითხებზე და მიიღო როლი მძლავრ შრომით კოალიციაში, რომელსაც - ავიაკომპანიებთან თანამშრომლობით - 54 მილიარდი დოლარი მოუტანა პანდემიას. შვება ინდუსტრიისთვის. ამ ფულმა ათიათასობით თანამშრომელი იმუშავა მაშინ, როდესაც რამდენიმე მგზავრი მიფრინავდა, რაც საშუალებას აძლევდა აღდგენილიყო - არა გარკვეული შეფერხებების გარეშე - როდესაც მგზავრები დაბრუნდნენ.

მისი მმართველობის დროს, ინსლერმა თქვა: „გამაოგნებელია ის, რაც მოხდა. ჩვენ გამოვიყვანეთ ათასობით ახალი კაპიტანი; ჩვენ დავაფიქსირეთ გრძელვადიანი ინვალიდობა, მივიღეთ 5%-იანი ანაზღაურება, დავხურეთ ღია საჩივრები და ახლა ყოველ კვირას გვყავს ახალი კლასის პილოტები: ამ კვირაში 72 მფრინავია. მაგრამ ჯერ არ დაგვისრულებია. ჩვენ უნდა დავხუროთ კონტრაქტი."

ხელშეკრულება 2019 წლის იანვარში გახდა შესაცვლელი; მოლაპარაკებები პანდემიამ შეწყვიტა. ”ჩვენ ვაშენებდით იმპულსს კონტრაქტისთვის, ჩვენ საკმაოდ შორს ვიყავით, მაგრამ კოვიდმა დაგვაბრუნა,” - თქვა ჰემილტონმა. „ახლა ჩვენ ვცდილობთ ჩამოვაყალიბოთ გრძელვადიანი სტრატეგია და გამოვიყენოთ ის იმპულსი, რაც გვაქვს. ტოდი მკაცრი მოქმედებაა, მაგრამ მე ვიმუშავებ MEC-თან, რათა დავრწმუნდე, რომ პილოტები ერთიანდებიან.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი საკითხი მოგვარებულია, რჩება რთული საკითხები, მათ შორის კომპენსაცია და ფარგლების პუნქტი - რომელიც განსაზღვრავს, თუ რამდენი ფრენა შეიძლება იყოს აუთსორსინგი. რეგიონული რეაქტიული ფლოტების ბოლოდროინდელმა შემცირებამ გაერთიანებულ და მთელ ინდუსტრიაში თეორიულად შეამსუბუქა კონფლიქტი.

იმავდროულად, ნიუარკში დაფუძნებული Insler გადავიდა Boeing 787-ის კაპიტანში Boeing 767-ის კაპიტანისგან. 53 წლის ასაკში ის პროფკავშირის მუშაობის გაგრძელებას გეგმავს.

ინსლერმა თქვა, რომ თვლის, რომ კირბიმ გააცნობიერა ALPA-სთან მუშაობის მნიშვნელობა. ”ჩვენ შეგვიძლია ვიყოთ განსაკუთრებით ძლიერი მოკავშირე ან განსაკუთრებით ძლიერი მოწინააღმდეგე”, - თქვა მან. "მე მჯერა, რომ "იუნაიტედმა" ისწავლა, რომ სჯობს ჩვენ გვყავდეს მოკავშირედ."