დრონით გადაღებული ეს ფოტო გვიჩვენებს ნორფოლკის სამხრეთის სატვირთო მატარებლის ნაწილების გაწმენდას, რომელიც პარასკევს ღამით რელსებიდან გადავიდა აღმოსავლეთ პალესტინაში, ოჰაიო, ხუთშაბათს, 9 თებერვალს, 2023 წ.
გენი ჯ.პუშკარი | AP
საათების შემდეგ ა 28- ავტომობილი ნორფოლკი სამხრ მატარებელი რელსებიდან გადავიდა შაბათს სპრინგფილდში, ოჰაიო - მესამე ინციდენტი სატვირთო რკინიგზაში სულ რაღაც ერთ თვეში, მათ შორის ტოქსიკური კატასტროფა აღმოსავლეთ პალესტინაში, ოჰაიო - შიდა ელფოსტა აჩვენებს რკინიგზის ჩინოვნიკებს, რომლებიც ახორციელებენ უსაფრთხოების ფართო კორექტირებას სარკინიგზო ვაგონებისთვის.
შინაგანი ნორფოლკი სამხრ ელფოსტა გამოგზავნილი კვირას და მიღებული CNBC-ის მიერ დროის შტამპით, უახლესი რელსებიდან დაახლოებით 11 საათის შემდეგ, მიუთითებდა, რომ Norfolk Southern გეგმავდა მატარებლის სიგრძის შემცირებას მომავალი ინციდენტების თავიდან ასაცილებლად. წყაროები CNBC-ს ეუბნებიან, რომ ელფოსტა გადაეცა ნორფოლკის სამხრეთ ეზოს მენეჯერებს, რომლებიც პროფკავშირის მუშაკებს ევალებათ მატარებლების დაწყობაზე.
ნორფოლკის სამხრეთის სპიკერმა განუცხადა CNBC-ს, რომ მითითებები მას შემდეგ განახლდა და მატარებლის გადამზიდავი ახლა ავალდებულებს, რომ 10,000 ფუტზე მეტი მატარებელი გამოიყენოს განაწილებული ძალა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მატარებლები იკვებება მატარებლის სიგრძის რამდენიმე ადგილიდან და არა მხოლოდ წინა მხრიდან. . განაწილებული ლოკომოტივები უსადენოდ კონტროლდება წამყვანი ლოკომოტივისგან როგორც სიმძლავრით, ასევე დამუხრუჭებით, საჭიროებისამებრ, მატარებლის ძალების მართვაში დასახმარებლად.
Norfolk Southern-მა განუცხადა CNBC-ს სხვა სარკინიგზო გადამზიდავებს ამჟამად აქვთ უსაფრთხოების ეს პრაქტიკა.
”ნორფოლკ სამხრეთში, ჩვენი ეკიპაჟის უსაფრთხოება და იმ თემების უსაფრთხოება, რომელსაც ვემსახურებით, პირველ ადგილზეა,” - წერს კონორ სპილმეიკერი, Norfolk Southern-ის სპიკერი ელექტრონული ფოსტით. ”უსაფრთხოების გაძლიერების ნაწილი მუდმივად აფასებს, თუ როგორ ვმუშაობთ ჩვენს ქსელში და ჩვენ განვიხილავდით ამ მიზნის წინსვლის დაუყოვნებლივ გზებს. დღეს, როგორც შუალედური ნაბიჯი, ჩვენ უზრუნველვყოფთ, რომ ყველა მატარებელი 10,000 ფუტზე მეტი სიგრძით მუშაობს გამანაწილებელი ძალით. ჩვენ დავეყრდნობით ამ შუალედურ ცვლილებას, რათა მივმართოთ საბოლოო პოლიტიკას, რომელიც შესაბამისია ჩვენი რკინიგზის თითოეული სეგმენტისთვის.”
Norfolk Southern-მა განუცხადა CNBC-ს, რომ იგი აქტიურად განიხილავს უსაფრთხოების ყველა პროტოკოლს, რათა დარწმუნდეს, რომ მატარებლები სათანადოდ მუშაობენ ქსელში.
მიუხედავად ამისა, ჯერემი ფერგიუსონმა, SMART-სატრანსპორტო განყოფილების პრეზიდენტმა, ქვეყნის უმსხვილეს სარკინიგზო გაერთიანებამ, თქვა, რომ მის მუშებს ეუბნებიან, რომ რკინიგზა შეზღუდავს მატარებლის სიგრძეს.
”მე ვნახე ნორფოლკის სამხრეთის დოკუმენტები ეზოს ოსტატებისთვის [ორშაბათს] დილით მინდვრიდან, რომელიც გვეუბნება, რომ მატარებლები არ აღემატება 10,000 ფუტს, მიუხედავად განაწილებული სიმძლავრისა”, - თქვა ფერგიუსონმა. მატარებელს, რომელიც შაბათს რელსებიდან გადავიდა, უკვე გაანაწილა ელექტროენერგია, ამიტომ მათ კომენტარს CNBC-ისთვის აზრი არ აქვს. მე ვიტყვი, რომ Norfolk Southern-ის კარგი ნაბიჯია სწორი ნაბიჯების გადადგმა მატარებლის სიგრძის შესამცირებლად, რადგან მატარებლები ძალიან გრძელია. ”
მატარებლის სიგრძე სადავო საკითხი იყო რკინიგზისა და პროფკავშირებისთვის მოლაპარაკებებში. რკინიგზა ამჟამად მუშაობს ზუსტად დაგეგმილ სარკინიგზო მაგისტრალზე, ან PSR, რამაც გამოიწვია გაცილებით გრძელი მატარებლები - სამი მილის სიგრძემდე.
მატარებლები დაწყობილია დანიშნულების ადგილის მიხედვით და არა წონის განაწილების მიხედვით, პირველი დანიშნულების ადგილის დაწყობით მატარებლის სათავეში და თანმიმდევრობით ბოლო ჩაშვებამდე.
რკინიგზამ შეცვალა მატარებლის სიგრძე, რათა გამოიყენოს ნაკლები ადამიანი და გადაადგილდეს მეტი ვაგონი ნაკლები ლოკომოტივებით, შეამციროს ხარჯები და გამოიმუშავოს უფრო მაღალი მოგება. მაგრამ რკინიგზის პროფკავშირებმა და მომხმარებლებმა წამოჭრეს უსაფრთხოებისა და მომსახურების შეშფოთება.
სპრინგფილდში რელსებიდან გადავარდნა მესამე თებერვალს აღმოსავლეთ პალესტინაში მომხდარი მატარებლის კატასტროფის შემდეგ აღინიშნება, რომლის დროსაც საშიში მასალები დაიღვარა.
16 თებერვალს, 135 ვაგონიანი ნორფოლკის სამხრეთის მატარებელი, რომელიც მიემგზავრებოდა დეტროიტიდან პერუში, ინდიანას შტატში, რელსებიდან გადავიდა ეზოდან დაახლოებით 14 მილის დაშორებით, რომულუსში, მიჩიგანი. ამ ინციდენტის საგამოძიებო დასკვნის მიხედვით, ტონაჟის პროფილში ნაჩვენებია მძიმე მანქანები მატარებლის სათავეში, შუაში და უკანა ნაწილში, სადაც ცარიელი მანქანებია მიმოფანტული.
რელსებიდან გამოსვლის პროცესი ჯერ კიდევ მიმდინარეობს, მაგრამ ადგილზე გამოძიების ერთი ანგარიშის თანახმად, ადამიანური შეცდომა, სავარაუდოდ, დიდი ფაქტორია: „ინჟინერმა პანიკაში ჩავარდა და გამოიყენა ძლიერი დინამიური დამუხრუჭება, რამაც გამოიწვია სასწრაფო დამუხრუჭება და რელსებიდან გადავარდნა“.
ტრანსპორტის უსაფრთხოების ეროვნულმა საბჭომ გამოაცხადა, რომ გამომძიებლებს აგზავნის სპრინგფილდის ადგილზე.
წყარო: https://www.cnbc.com/2023/03/06/norfolk-southern-adjusts-train-safety-after-third-derailment.html