ევროპის ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული აეროპორტი ავიაკომპანიებს მოუწოდებს, შეწყვიტონ საზაფხულო ბილეთების გაყიდვა სამოგზაურო ქაოსის ფონზე

ზევით

ლონდონის ჰითროუს აეროპორტმა ავიაკომპანიებს მოუწოდა შეწყვიტონ ბილეთების გაყიდვა ამ ზაფხულს, რათა მგზავრების რაოდენობა კონტროლირებად დონეზე შეინარჩუნონ, - ამის შესახებ აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯონ ჰოლანდი-ქეიმ. გამოაცხადა სამშაბათს, როდესაც მთელი სექტორი ებრძვის შეფერხებებს, შეფერხებებს და გაუქმებებს მოგზაურობის და პერსონალის სიმცირის გამო.

საკვანძო ფაქტები

ჰითროუ 100,000 ივლისიდან 12 სექტემბრის ჩათვლით 11 XNUMX-მდე შეზღუდავს მგზავრების ყოველდღიურ რაოდენობას, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს შეფერხება, თქვა ჰოლანდი-კეიმ.

ამ რიცხვის მიღმა, სერვისი მოგზაურთათვის მიუღებელ დონემდე ეცემა, დასძინა მან და მიუთითა ბოლო წუთების გაუქმებებზე, ჩანთებზე, რომლებიც არ მოგზაურობენ მგზავრებთან და გრძელ რიგებზე.

2018 წლის მისი უახლესი მონაცემებით, ყოველდღიურად დაახლოებით 110,000 მგზავრი ტოვებდა ჰითროუს, თუმცა ეს რიცხვი - ისევე როგორც პერსონალის დონე - 2020 წლის პანდემიის დაწყების შემდეგ შემცირდებოდა.

მიუხედავად ღრმა ჭრილობები აეროპორტში უკვეუახლესი პროგნოზები ვარაუდობენ, რომ ავიაკომპანიები გეგმავენ დღეში სულ 104,000 მგზავრის გაფრენას ჰითროუს გარეთ, ჰოლანდი-კეის თქმით, თუმცა ამ დროისთვის მხოლოდ 1,500 ადგილია გაყიდული.

Holland-Kaye-მ თქვა, რომ აეროპორტი სთხოვს ავიაკომპანიებს, შეწყვიტონ მეტი საზაფხულო ბილეთების გაყიდვა, რათა მგზავრების რაოდენობა რაც შეიძლება ახლოს იყოს 100,000 ზღვართან, რათა „შეიზღუდოს გავლენა მგზავრებზე“.

ჰოლანდი-კეიმ აღიარა, რომ ლიმიტი აუცილებლად ნიშნავს, რომ ზოგიერთი მგზავრობა გადაინაცვლებს სხვა დღეს, სხვა აეროპორტში ან მთლიანად გაუქმდება, მაგრამ თქვა, რომ ლიმიტი გამიზნულია "ფრენების დასაცავად მგზავრების დიდი უმრავლესობისთვის".

გასაკვირი ფაქტი

პანდემიის დაწყებამდე, ჰითროუ რეგულარულად იკავებდა ლიდერბორდებს, როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული აეროპორტი და დატვირთული in ევროპის. მან შეინარჩუნა თავისი პირველი პოზიცია ევროპაში პანდემიის პირველ დღეებში, მაგრამ მას შემდეგ ჩამოვარდა ლიდერთა სიაში. პარიზის შარლ დე გოლის აეროპორტი ახლა ევროპისაა დატვირთული.

ძირითადი ფონი

მოგზაურობისა და ტურიზმის ინდუსტრია, განსაკუთრებით ავიაცია, ერთ-ერთი ყველაზე მძიმე დარტყმა იყო Covid-19 პანდემიის დროს, რადგან საერთაშორისო და საშინაო მოგზაურობები შეჩერდა. მხოლოდ საერთაშორისო ტურიზმის კრახი შეიძლება მოჰყვეს დაჯდა გლობალური ეკონომიკა 4 ტრილიონ დოლარზე მეტი 2020 და 2021 წლებში, გაეროს ანგარიშის მიხედვით. რაც უფრო მეტი ქვეყანა ხსნის შეზღუდვებს და მგზავრებს ნომრები მოხსნა, აეროპორტები მთელ მსოფლიოში აქვს ყოფილა ჩაფლული ქაოსი ფრენის დაგვიანების, გაუქმების და ბარგის პრობლემების ფონზე. მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკულ აეროპორტებს არ გადაურჩა, ევროპა განსაკუთრებით მძიმე დარტყმა, გაუქმების ორჯერ მეტი რაოდენობით. ავიაკომპანიებმა და აეროპორტებმა, რომელთაგან ბევრმა პანდემიის დროს თანამშრომლებს თავი აარიდა, დიდწილად დაადანაშაულეს დაკომპლექტების დონეები და მათი უუნარობა to გაწვევის იმ დანგრევას, თუმცა ცუდი ამინდი და პერსონალის დეფიციტი Covid-19-ის გამო - ძირითადად ავიაკომპანიებს შორის ნიღბების მოთხოვნის მოხსნა- ასევე წვლილი შეიტანოს.

დიდი რიცხვი

22,000. ეს არის თითქმის რამდენი ირგვლივ ფრენების შეფერხებები იყო მსოფლიოს ორშაბათს, თვალთვალის მონაცემების მიხედვით FlightAware. ევროპა დაზარალდა მრავალი შეფერხებით, მონაცემების მიხედვით, ლონდონის გეტვიკიდან ფრენების ნახევარზე მეტი გადაიდო და სხვა შეფერხებები ფრანკფურტიდან (41%), ჰითროუს (36%) სპლიტიდან, ხორვატიიდან (35%) და ამსტერდამ შიფოლიდან (31%). ). ევროპული ავიაკომპანიები განსაკუთრებით მძიმედ დაზარალდნენ შეფერხებებით: Air France (53%), easyJet (44%), Lufthansa (42%) და British Airways (37%). ასევე დაფიქსირდა 2,100-ზე მეტი გაუქმება მთელს მსოფლიოში, ჩინეთის მრავალმა აეროპორტმა გააუქმა ფრენების ორნიშნა პროცენტი. Shanghai Hongqiao International, ერთ-ერთი დატვირთული მსოფლიოს აეროპორტებმა გააუქმა ფრენების თითქმის მეოთხედი.

რა უყურეთ?

მოთხოვნა სპირალური ხარჯების ფონზე. აშშ-ის მსხვილი ავიაკომპანიები ოთხშაბათიდან აპირებენ კვარტალური მოგების ანგარიშს. Მიხედვით Reuters, ეს იქნება ყველაზე ძლიერი შემოსავალი პანდემიის დაწყების შემდეგ. საწვავის ხარჯების ზრდამ, ინფლაციის ზრდამ და ჰორიზონტზე მოსალოდნელმა შესაძლო რეცესიამ შეიძლება შეასუსტოს ხარჯები წლის მეორე ნახევრისთვის, განუცხადეს ანალიტიკოსებმა Reuters-ს.

შემდგომი Reading

10,000-ზე მეტი ფრენის დაგვიანება დღეს მთელ მსოფლიოში - აქ არის დიდი პრობლემების ადგილები (ფორბსი)

მოთხოვნა, ხარჯები ფოკუსირებულია, რადგან აშშ-ს ავიახაზები ანგარიშობენ შემოსავალს (Reuters)