მოსაზრება: ფორდის სამუშაო ადგილების შემცირება მხოლოდ ელექტრომომარაგების კიდევ ერთი მიწისძვრის დასაწყისია

სხვა ავტომწარმოებლებმა მიუთითეს სამუშაო ადგილების შემცირების მსგავს გეგმებზე. ფოლკსვაგენი
აღთქმა 3,
-1.17%
აღმასრულებელი დირექტორი ჰერბერტ დიესი იყო გაათავისუფლეს 2022 წლის ივლისში ნაწილობრივ მუშათა გაერთიანებებთან კონფლიქტის გამო, რომელიც გამწვავდა სამუშაო ძალის შემცირების გეგმებით, როგორც გერმანიის ავტომობილების მწარმოებლის ელექტრიფიკაციის ძალისხმევის ნაწილი. ტოიოტას
7203,
-0.36%
უმაღლესმა აღმასრულებელმა გააფრთხილა, რომ EV-ებზე სწრაფი გადასვლა შეიძლება გამოიწვია მილიონობით სამუშაო ადგილის დაკარგვა იაპონიაში.

სამუშაოს რისკისა და ბოლოდროინდელი შემცირების მიზეზი ნათელია: ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს გაცილებით ნაკლები მოძრავი ნაწილები აქვთ თავიანთ ამძრავ მატარებლებში, ვიდრე გაზზე მომუშავე მანქანებს. ნაკლები ნაწილი უტოლდება უფრო მარტივ და სწრაფ შეკრებას. ელექტრომობილებს აქვთ ათასობით ბატარეა, მაგრამ ისინი სტატიკური და შედარებით საიმედოა. შედეგად, ავტომობილების მწარმოებლებს შეუძლიათ ააშენონ ელექტრომობილები ნაკლები მუშაკით, მეტი რობოტისა და ავტომატიზირებული პროცესების გამოყენებით.

საკონსულტაციო კომპანია AlixPartners აღმოაჩენს, რომ EVs rდაახლოებით 40%-ით ნაკლები საათი სჭირდება აწყობის დრო, ვიდრე გაზზე მომუშავე მანქანები. ამ ტიპის ეფექტურობა უნდა ითარგმნოს ნაკლებ სამუშაოდ სადღაც ასამბლეის პროცესში, რაც გარედან გაიზრდება.

მოდულური დიზაინი + ნაკლები ნაწილები = ნაკლები სამუშაო

ელექტრომობილების დიზაინი და ამ მანქანების ნაწილების წარმოება ასევე მოითხოვს ნაკლებ მუშაკს. დგუშები, ცილინდრები, ძრავის ბლოკები, კარბურატორები, აალების სისტემები და მრავალი სხვა დიზაინის ინტენსიური ნაწილები აღარ არის საჭირო ელექტრომობილებში.

გაურკვეველი მომავლის წინაშე, ავტომობილების ნაწილების ზოგიერთი მიმწოდებელი ან განიხილავს ან იწყებს წვის ძრავებისთვის ნაწილების წარმოების შემცირებას. კონტინენტური
CON,
-1.28%,
მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საავტომობილო ნაწილების მწარმოებელი, 2019 წელს გამოაცხადა, რომ აღარ განახორციელებდა ინვესტიციას წვის ძრავებისთვის პროდუქტების შემუშავებაში.

McKinsey-ის თანახმად, უკვე 15 მსხვილი საავტომობილო და მსუბუქი ავტომობილების კომპანია გამოაცხადა წარმოების შეწყვეტის განზრახვა ICE-ზე მომუშავე მანქანები 2040 წლისთვის. მათ შორისაა Ford, General Motors,
გმ,
+ 1.45%
ნისანი,
7201,
+ 0.13%
ჰიუნდაი,
005380,
-0.53%
ვოლვო,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
და მერსედესი
MBG,
-1.94%.

ყველა უყურებს ტესლას
TSLA,
+ 1.75%
როგორც ელექტრომომავლის გზამკვლევი; ელონ მასკის დინამოს აქვს მაღალი ზღვრები და საკულტო ბრენდი, რომელიც აგრძელებს ტონს. Apple-ის ხმაური
AAPL,
-0.19%
ამ სფეროში შესვლა არის დამატებითი სტიმული, რომელიც ახორციელებს EV-ის მიღებას არსებული მაიორების მიერ.

მოქცევის ტალღის მამოძრავებელ ელექტრო მანქანებს მრავალი ასპექტი აქვს. ჩვენ ვხედავთ უზარმაზარ კულტურულ ცვლილებებს მანქანებზე მოთხოვნის მოსახვევებში; Ford-ის ელექტრო F-150 იმდენად დიდი მოთხოვნაა, რომ ავტომწარმოებელმა შეძლო ფასების გაზრდა 7,000 დოლარზე მეტით თითო მანქანაზე. F-150 არის აშშ-ს სიმბოლო და მისი ხალისით ჩახუტება მანქანების მოყვარულთა ფართო ჯგუფის მიერ ცხადყოფს, რომ შეერთებულ შტატებში შემორჩენილი ნებისმიერი EV სტიგმა გაქრა.

ბატარეის პაკეტებისა და შასის ბუნება ასევე აადვილებს ელემენტების ხელახლა გამოყენებას და ავტომობილის მოდულური დიზაინის შექმნას. ავტომწარმოებლები ამას აკეთებდნენ წვის ძრავებით და ეს ამცირებს დიზაინისა და საინჟინრო სამუშაოების საჭიროებას. ეს მხოლოდ დააჩქარებს ელექტრომომარაგების სწრაფი მიღების ფონზე. გაცილებით ეფექტური პროცესის წმინდა შედეგი სავარაუდოდ ნიშნავს სამუშაო ადგილების შემცირებას უახლოეს მომავალში.

ევროპის ავტომობილების მომწოდებელთა ასოციაციის მიერ ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ 100% ელექტრომობილებზე გადასვლა გამოიწვევს ნახევარი მილიონი სამუშაო ადგილის გაქრობას და 275,000 სამუშაო ადგილის წმინდა დანაკარგი ევროკავშირის ფარგლებში. ეს შეფასება ვარაუდობს, რომ ევროპა დაამატებს მნიშვნელოვან სამუშაო ადგილებს ბატარეის სექტორში.

ეკონომიკური პოლიტიკის ინსტიტუტი, აშშ-ში დაფუძნებული ლიბერალური ანალიტიკური ცენტრი, შეფასებულია, რომ 75,000 წლისთვის აშშ-ში 2030 სამუშაო ადგილი დაიკარგება ავტომობილების წარმოებაშიროგორც პრეზიდენტი ჯო ბაიდენი ითვალისწინებს, იმ წლისთვის ავტომობილების გაყიდვების ნახევარი არის ბატარეის ელექტრო მანქანები - თუ აშშ არ მოახდინებს სამუშაო ადგილების აღდგენას და არ დაუჭერს მხარს ელექტრომობილების წარმოებისთვის მნიშვნელოვან ინდუსტრიებს.

ტალღები აქაც არ ჩერდება.

Ripple ეფექტები: დილერები და მექანიკა

ერთი რამ, რაც მძღოლებს უყვართ ელექტრომობილებში არის ის, რომ ისინი იშვიათად იშლება და თუ იშლება, შედარებით ადვილია მათი გამოსწორება. სამწუხაროდ, ეს საფრთხეს უქმნის სამუშაო ადგილებს ავტო დილერებსა და ავტო სარემონტო მაღაზიებში, რომლებშიც ერთობლივად დასაქმდა 2 მილიონზე მეტი თანამშრომელი მხოლოდ შეერთებულ შტატებში 2022 წელს. აშშ-ს შრომის სტატისტიკის ბიუროს მიხედვით. ზეთის შეცვლა, რეგულირება და მოვლის სხვა ფორმები, რომლებსაც დილერები უხდიან, გაქრება.

გარდა იმისა, რომ ბატარეა ცვლის რთულ წვის ძრავას, ელექტრომობილებს აქვთ განსხვავებული დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც უფრო ხანგრძლივად მუშაობს და ნაკლებად ექვემდებარება ცვეთას. მაკკინსის შეფასებით სამომხმარებლო შემდგომი დანახარჯების 40%-იანი კლება ელექტრომობილებისთვის ICE მანქანებთან შედარებით. ეს ვარდნა ასევე აისახება ავტონაწილების, აქსესუარების და საბურავების მაღაზიებში დასაქმებულებზე, რაც დაახლოებით 560,000 ადამიანს შეადგენს აშშ-ში.

სადაც ელექტრომობილებს შეუძლიათ სამუშაო ადგილების შექმნა

ყველაფერი არ არის ბნელი ელექტრო მანქანებთან და სამუშაოებთან დაკავშირებით. სექტორი საჭიროებს მასიურ ხარჯებს მანქანების დასატენად ფართო ქსელების შესაქმნელად. ეს მხოლოდ შეერთებულ შტატებში მილიარდობით დოლარს შეადგენს. ელექტრიკოსები უკვე იღებენ მოგებას ელექტრომობილების შიდა დამტენის ინფრასტრუქტურის მიწოდებით და სერვისით. ამერიკის მთავრობა არის ახალი EV შესყიდვების სუბსიდირება გათვალისწინებული მანქანებით უნდა შეიკრიბოს შეერთებულ შტატებში იყოს უფლებამოსილი. ამან შეიძლება ირიბად უბიძგოს შეერთებულ შტატებში ელექტრომობილების ახალი საწარმოების მშენებლობას, შექმნას ახალი სამუშაო ადგილები ICE წარმოების შემცირებისა და მხარდაჭერის ინდუსტრიების შემცირების წინააღმდეგ.

იდეალისტები თვლიან, რომ ელექტრომობილების მიერ მხარდაჭერილი სამუშაოები ჩაანაცვლებს სამუშაო ადგილების უმეტესობას ან ყველა დანაკარგს გაზის მანქანების გაყიდვებისა და წარმოების შემცირების შედეგად. სინამდვილეში, სავარაუდოდ, გაჩნდება ახალი სერვისებისა და ბიზნესების მთელი რიგი, რომლებიც გამოწვეულია ელექტრომომარაგების ზრდის შედეგად. მაგალითად, ბატარეის გადამუშავებამ და განახლებამ შეიძლება გააუმჯობესოს დასაქმება და შემოსავალი, რადგან უფრო და უფრო მეტი ელექტრო მანქანა ეშვება ტროტუარზე.

ნებისმიერი ძირითადი ტექნოლოგიური გადასვლისას, მეორე და მესამე რიგის ზემოქმედების პროგნოზირება რთულია.

მიუხედავად იმისა, რომ ინდუსტრიულმა რევოლუციამ გადაანაცვლა ბევრი მუშა ხელის პროფესიით, იმ პერიოდში მუშების საშუალო შემოსავალი გაიზარდა, რადგან უფრო მეტი მუშა გადავიდა ქალაქებში და იპოვა უკეთესი ანაზღაურებადი სამუშაო ეკონომიკის ახალ ან უფრო დინამიურ სექტორებში.

მიუხედავად იმისა, რომ სმარტფონმა გადაყლაპა მრავალი დამოუკიდებელი მოწყობილობა, მათ შორის, ნაბიჯ-ნაბიჯ GPS სისტემა, Walkman და iPod, პორტატული რადიო და კამერა, საერთო სამუშაოები ტექნოლოგიების სექტორში სტაბილურად იზრდება ახალი და გაუთვალისწინებელი პროდუქტებისა და სერვისების გაჩენის გამო.

ამის თქმით, EV-ებზე სწრაფი გადასვლით გამოწვეული უახლოესი ტკივილი, სავარაუდოდ, მნიშვნელოვანი იქნება. საავტომობილო სექტორი და მასთან დაკავშირებული ინდუსტრიები შედარებით კარგად ანაზღაურებადი სამუშაოების ბასტიონია ნაკლებად კვალიფიცირებული მუშაკებისთვის - სამუშაოების ტიპი, რომელიც სულ უფრო ნაკლებს განიცდის. EV სამუშაო ადგილების დაკარგვა, სავარაუდოდ, დაზარალდება აშშ-ს ინდუსტრიულ ცენტრში, რომელიც უკვე დაზიანებულია ოფშორული და ეკონომიკური გაურკვევლობით.

ელექტრომობილები უდავოდ კარგი იქნება გარემოსთვის და კარგი ჩვენი მომავლისთვის. თუმცა, ელექტრომომარაგების მიწისძვრის ადრეული დარტყმის ტალღები, სავარაუდოდ, დაანგრევს დასაქმებას და უფრო მეტ გამოწვევას შეუქმნის უკვე გაჭირვებულ ცისფერკლასელს.

ალექს სალკევერი არის ტექნოლოგიების კონსულტანტი და აღმასრულებელი და ოთხი წიგნის ავტორი, მათ შორის ”მძღოლი უმართავ მანქანაში".

მოუსმინეთ კარლ აიკენს საუკეთესო ახალი იდეები ფულის ფესტივალში 21 სექტემბერს და 22 სექტემბერს ნიუ-იორკში. ლეგენდარული ტრეიდერი გამოავლენს თავის შეხედულებას წლევანდელ ველურ ბაზრობაზე.

მეტი MarketWatch-დან

3 მიზეზი, რის გამოც Hyundai Ioniq 6 Tesla Model 3-ს ცოტა მოსაწყენად აქცევს

მეორადი ელექტრომობილები: როგორ ვიაროთ მჭიდრო ბაზარზე წინასწარ საკუთრებაში არსებული ელექტრო მანქანებისთვის, როგორიცაა Nissan Leaf და Chevy Volt

ავტო მწარმოებლებისთვის მეტავერსიაში რეალური ღირებულებაა. ისინი, ვინც ამბობენ, რომ ეს უბრალოდ სათამაშო სამყაროა, ცდებიან.

Barron's MarketWatch-ზე: ახალი EV საგადასახადო კრედიტი არ დაფარავს ყველა Teslas-ს. როგორ იმუშავებს.