აქციების პოლიესტარი პარასკევს შეასრულეს თავიანთი დებიუტი საჯარო ბაზარზე "PSNY"-ის ქვეშ, რაც გახდა ელექტრომობილების უახლესი მწარმოებელი, რომელიც საჯარო გახდა სპეციალური დანიშნულების შემსყიდველ კომპანიასთან ან SPAC-თან შერწყმის გზით.
Polestar-ის აქციებმა Nasdaq-ის ბირჟაზე ვაჭრობა დაიწყო SPAC Gores Guggenheim-თან შერწყმის დასრულების შემდეგ. ელექტრომომარაგების მწარმოებლის აქციები ვაჭრობა პარასკევს დაიწყო $12.98-ით, რაც 15.5%-ით მეტია SPAC-ის საბოლოო დახურვის ფასზე ხუთშაბათს, მაგრამ გაიყიდა დილამდე. შუადღისთვის ET, Polestar-ის აქციები დაეცა დაახლოებით 3% ხუთშაბათის დახურვისას.
Polestar-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა თომას ინგენლატმა თქვა, რომ კომპანია გამოიყენებს დაახლოებით 850 მილიონ დოლარს, რომელიც შეგროვდა გარიგებიდან, რათა დააფინანსოს თავისი სამწლიანი გეგმა ახალი მანქანების შესაქმნელად და საბოლოოდ გახდეს მომგებიანი.
მაგრამ ინგენლათმა თქვა, რომ Polestar-მა, რომელიც 2017 წელს შვედეთის Volvo Cars-სა და ჩინურ ავტო გიგანტ Geely-ს ერთობლივი საწარმოს სახით დაიწყო. გასცდა გაშვების სტატუსს.
„ჩვენ საჯაროდ გამოვდივართ, როგორც მოქმედი და წარმატებული ბიზნესი - არა იმისთვის, რომ კაპიტალი მოვიზიდოთ ბიზნესის ასაშენებლად“, - განუცხადა ინგენლათმა CNBC-ს ბოლო ინტერვიუში. ”ეს იმიტომ, რომ მომდევნო სამი წელი იქნება სუპერ სწრაფი ზრდა, კომპანია ამისთვის არის მომზადებული პროდუქციის პორტფელით.”
SPAC გარიგებები გახდა უფრო პოპულარული გზა კომპანიებისთვის საჯაროდ გასვლის ბოლო წლებში. საჭირო ინფორმაციის გამჟღავნება უფრო მარტივია, ვიდრე ტრადიციული საწყისი საჯარო შეთავაზება. ტრადიციული IPO-სგან განსხვავებით, SPAC-ის შერწყმაში მონაწილე კომპანიებს უფლება აქვთ წარუდგინონ მომავალი პროგნოზები ინვესტორებს, რაც ხელს შეუწყობს მაღალი შეფასების გამართლებას. მაგრამ არ არსებობს იმის გარანტია, რომ ეს პროგნოზები ახდება.
ჯერჯერობით, ელექტრომობილების კომპანიებთან SPAC-ის შერწყმის უმეტესობა ინვესტორებისთვის არ გამოუვიდათ. შედარებით უფრო წარმატებული შემთხვევებიც კი Lucid ჯგუფი, Fisker მდე ნიკოლა ამჟამად ვაჭრობენ 67%, 69% და 92% შერწყმის შემდგომ მაჩვენებელზე, შესაბამისად. EV სატვირთო მანქანების მწარმოებელი Rivian, რომელიც საჯაროდ გამოვიდა ტრადიციული IPO-ს მეშვეობით, ასევე იბრძოდა. მისი აქციები 84%-ით დაეცა IPO-ს შემდგომ მაჩვენებელთან შედარებით.
მაგრამ Polestar-ს შეიძლება ჰქონდეს რამდენიმე უპირატესობა კონკურენტებთან შედარებით. Volvo Cars კვლავ ფლობს კომპანიის 48%-ს, ხოლო Polestar-ს უკვე ჰყავს 55,000-ზე მეტი მანქანა გზებზე ჩინეთში, ევროპასა და აშშ-ში. მას აქვს ქარხანა და მუშაობს ჩინეთში და ასამბლეის ხაზი, რომელიც წარმოებას ამ წლის ბოლოს დაიწყებს. სამხრეთ კაროლინას ქარხანა საერთოა ვოლვოსთან.
მომდევნო სამი წლის განმავლობაში, კომპანია გეგმავს სამი ავტომობილის დამატებას თავის ამჟამინდელ მოდელს, ჩინეთში აშენებულ კომპაქტურ Polestar 2 კროსოვერს. დამატებები არის დიდი SUV, Polestar 3; საშუალო ზომის კროსოვერი, Polestar 4; და დიდი სედანი, Polestar 5, რომელიც გამიზნულია ბრენდის ფლაგმანურ მანქანად.
ყველა მთლიანად ელექტრო იქნება და ყველაფერი შესთავაზებს აშშ-ში, ევროპასა და ჩინეთში. Polestar გეგმავს თავისი მანქანების შექმნას სამივე რეგიონში. 2025 წლის ბოლოსთვის, ინგენლათი ელოდება, რომ Polestar-ის სამწლიანი საგზაო რუკა კომპანიას მიიყვანს წლიურ გაყიდვებამდე დაახლოებით 290,000 მანქანამდე.
ინგენლათმა თქვა, რომ Polestar-ს შესაძლოა მეტი ნაღდი ფულის მოზიდვა დასჭირდეს, სანამ ის მომგებიანი გახდება - ეტაპს, რომელსაც ის 2025 წლამდე მიაღწევს. თუ ასეა, მისი თქმით, კომპანია სავარაუდოდ გამოუშვებს ობლიგაციებს, ვიდრე გაყიდის მეტ აქციებს.
ჯერჯერობით, ინგენლათის თქმით, კომპანიის გეგმა გზაზეა. მან მიიღო 32,000-ზე მეტი შეკვეთა Polestar 2-ისთვის წლის დასაწყისიდან, ეს შეკვეთები მოდის 25 სხვადასხვა ქვეყნიდან. Polestar-მა ასევე მიიღო შეკვეთა მანქანების დაქირავება გიგანტი ჰერცისგან 65,000 მანქანა მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაშიინგენლათის თქმით, გარიგება, უპირველეს ყოვლისა, მიზნად ისახავს მომხმარებლებს მიეცეს შესაძლებლობა სცადონ კომპანიის ელექტრომობილები.
Polestar-ის გეგმა არის გაყიდვებისა და მომსახურების ქსელების ფუნქციონირება 30 ქვეყანაში მომავალი წლის ბოლომდე, მაგრამ ინგენლათმა თქვა, რომ კომპანია სავარაუდოდ ამ ეტაპს უფრო ადრე მიაღწევს.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/06/24/polestar-psny-nasdaq-debut-growth-plans-2025.html