ფასი დაახლოებით $84,000, მანქანა აღჭურვილია ტექნოლოგიით დატვირთული, მათ შორის Nvidia (NVDA კომპიუტერი მუშაობს მძღოლის დამხმარე გაფართოებულ პროგრამულ უზრუნველყოფაზე, რომელიც შემუშავებულია Polestar-ის ნაწილის მფლობელის, Volvo Cars-ის მიერ.
მოყვება ძალიან, ძალიან ნაცნობი გარეგნობა: სანამ ავტოკრიტიკოსები მიესალმებიან Polestar-ის დიზაინის გუნდს, როგორც შემოსავლის მომტანი, Polestar 3-ს აქვს არც თუ ისე დახვეწილი მსგავსება Tesla-ს პოპულარულ Model Y კროსოვერთან და კიდევ უფრო მსგავსება Fisker-ის ახალ Ocean მოდელთან. რომელიც მომავალ თვეში მეინსტრიმ წარმოებას დაიწყებს .
არის კიდევ ერთი მსგავსი ჩინური EV მწარმოებლის Xpeng-ისგან (XPEV როგორც, G9 მთლიანად ელექტრო SUV , თუმცა ეს მოდელი არ არის ხელმისაწვდომი აშშ-ში
SUV, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის "იაფი" Polestar 3-ის მხოლოდ ერთი ვერსია იქნება ხელმისაწვდომი გაშვებისას, თუმცა მოსალოდნელია, რომ მოჰყვება ნაკლებად ძვირადღირებული მორთვები. არჩევითი „Pilot Pack“ დაამატებს Luminar lidar-ს და სხვა სენსორებს, რომლებიც საჭიროა ავტონომიური მართვისთვის, რომელსაც Polestar მოელის, რომ მომავალში ხელმისაწვდომი გახადოს საჰაერო განახლებების საშუალებით.
ეს არის ზომით, ფუნქციონირებით, ტექნოლოგიით და ფასით წინ გადადგმული ნაბიჯი კომპანიის ამჟამინდელი მოდელის, Polestar 2 კროსოვერისაგან, რომელიც იწყება დაახლოებით $48,000-დან. Polestar 1 იყო შეზღუდული წარმოების ჰიბრიდული კუპე, რომელიც ახლა შეწყვეტილია.
წყარო: Polestar
წყარო: Fisker
ის ასევე ფასით რაღაც ნაბიჯით აღემატება იმას, რაც სავარაუდოდ იქნება მისი მთავარი კონკურენტი: Tesla-ს Model Y, რომელიც დაახლოებით 70,000 დოლარი ღირს მსგავსი ორძრავიანი მორთვით. Fisker's Ocean დატვირთული Ocean One-ისთვის დაახლოებით 85,000$ ღირს, ხოლო კიდევ ერთი პოტენციური კონკურენტი, BMW-ს სრულიად ელექტრო iX SUV, ასევე იწყება დაახლოებით $85,000-დან.
Polestar ელოდება 50,000 ავტომობილის მიწოდებას მომხმარებელს მთელს მსოფლიოში 2022 წელს. სექტემბრის ჩათვლით, მან მიაწოდა დაახლოებით 30,400, განაცხადა კომპანიამ.
Polestar "შეიძლება იბრძოლოს გამორჩეულისთვის" Polestar არის ერთობლივი საწარმო Volvo Cars-სა და ჩინურ ავტომწარმოებელ Geely-ს შორის, რომელიც ფლობს Volvo Cars-ს 2010 წლიდან. საჯარო გახდა 24 ივნისს სპეციალური დანიშნულების შემსყიდველ კომპანიასთან, ან SPAC-თან, Gores Guggheim-თან (GGPI) შერწყმის გზით, რომელსაც მხარს უჭერდა მილიარდერი ინვესტორი ალეკ გორესი და საინვესტიციო ბანკი გუგენჰაიმის პარტნიორები.
კომპანიამ ვაჭრობის პირველი დღე $13 აქციით დაასრულა. მას შემდეგ მისი აქციები დაახლოებით 58%-ით დაეცა. აქციამ ვაჭრობის დღე ოთხშაბათს 5.13 დოლარად დაასრულა.
წყარო: Polestar
წყარო: Fisker
Wall Street-ის ანალიტიკოსები არ არიან მთლიანად ოპტიმისტურად განწყობილი Polestar-ის ფინანსური პერსპექტივების მიმართ. Redburn-ის ანალიტიკოსმა ჩარლზ კოლდიკოტმა სექტემბერში წამოიწყო Polestar-ის გაშუქება გაყიდვების რეიტინგით და აღნიშნა, რომ Polestar-მა შესაძლოა „გაიჭიროს გამორჩევა“, რადგან კონკურენცია იზრდება.
Deutsche Bank-ის ანალიტიკოსი ემანუელ როსნერი უფრო ოპტიმისტურია. როსნერმა აგვისტოში წამოიწყო Polestar-ის გაშუქება შეჩერებული რეიტინგით და $10 ფასის სამიზნეებით და აღნიშნა, რომ Polestar-ის „ინტიმური პარტნიორობა“ Geely-სთან და Volvo-სთან საშუალებას აძლევს მას შექმნას აქტივების მსუბუქი ბიზნეს მოდელი, დააჩქაროს დრო ბაზარზე, შეამციროს წარმოებისა და მიწოდების რისკი.