ბარბარა ფრენკელი, Porsche-ს შესყიდვების აღმასრულებელი საბჭოს წევრი (მარცხნივ) და მაიკლ შტაინერი, განვითარებისა და კვლევის აღმასრულებელი საბჭოს წევრი 911-ს ელექტრონულ საწვავზე ამარაგებს საპილოტე ქარხანაში, პუნტა არენასში, ჩილე.
Porsche AG
პორშემ და რამდენიმე პარტნიორმა დაიწყეს კლიმატის ნეიტრალური „ელექტრონული საწვავის“ წარმოება, რომელიც მიზნად ისახავს მანქანებში ბენზინის შეცვლას ტრადიციული შიდა წვის ძრავებით.
გერმანული ავტომწარმოებელი, რომელსაც ეკუთვნის Volkswagenსამშაბათს განაცხადა, რომ საპილოტე ქარხანამ ჩილეში დაიწყო ალტერნატიული საწვავის კომერციული წარმოება. ათწლეულის შუა რიცხვებისთვის Porsche გეგმავს მილიონობით გალონის ელექტრონული საწვავის წარმოებას.
Porsche ელოდება საწვავის გამოყენებას საავტომობილო სპორტში და მასში შესრულების გამოცდილების ცენტრები, მოჰყვა სხვა გამოყენება მომდევნო წლებში. საბოლოო ჯამში, გეგმაა, რომ საწვავი გაიყიდოს ნავთობკომპანიებზე და სხვები მომხმარებლებზე განაწილებისთვის.
ელექტრონული საწვავი არის სინთეზური მეთანოლის ტიპი, რომელიც წარმოიქმნება რთული პროცესით წყლის, წყალბადის და ნახშირორჟანგის გამოყენებით. კომპანიები აცხადებენ, რომ ისინი იძლევიან გაზზე მომუშავე ძრავების თითქმის CO2-ის ნეიტრალურ მუშაობას. მანქანებს ჯერ კიდევ დასჭირდებათ ზეთის გამოყენება ძრავის შეზეთვისთვის.
საპილოტე ფაზაში, Porsche ელოდება დაახლოებით 130,000 ლიტრი (34,342 აშშ გალონი) ელექტრონული საწვავის წარმოებას. გეგმებია მისი გაფართოება დაახლოებით 55 მილიონ ლიტრამდე (14.5 მილიონი აშშ გალონი) ათწლეულის შუა პერიოდისთვის და დაახლოებით 550 მილიონი ლიტრი (145.3 მილიონი აშშ გალონი) დაახლოებით ორი წლის შემდეგ.
ჩილეს ქარხანა თავდაპირველად გამოცხადდა პორშესთან 2020 წლის ბოლოს, როდესაც ავტომწარმოებელმა განაცხადა. განვითარებაში 24 მილიონი დოლარის ინვესტიციას განახორციელებს ქარხნისა და ელექტრონული საწვავის. პარტნიორებს შორისაა ჩილეს მოქმედი კომპანია Highly Innovative Fuels, Siemens-ის განახლებადი ენერგიის განყოფილება და სხვა.
კომპანიის ოფიციალური პირები ამბობენ, რომ ელექტრონულ საწვავს შეუძლია ბენზინის მსგავსად იმოქმედოს, რაც ავტომობილის მფლობელებს საშუალებას აძლევს მართონ ეკოლოგიურად სუფთა გზა. მათ ასევე შეუძლიათ გამოიყენონ იგივე საწვავის ინფრასტრუქტურა, როგორც გაზი, იმ მილიარდობით დოლარის ინვესტიციებთან შედარებით, რომლებიც საჭიროა ელექტრო მანქანების დამტენი სადგურების ქსელის ასაშენებლად.
მაგრამ ტრადიციული წიაღისეული საწვავის მთლიანად ჩანაცვლება ელექტრონული საწვავებით რთული და ძალიან ძვირი იქნება. 2021 წელს აშშ-ში დაახლოებით 134.83 მილიარდი გალონი მზა საავტომობილო ბენზინი მოიხმარა, საშუალოდ დაახლოებით 369 მილიონი გალონი დღეში, აშშ-ის ენერგეტიკული ინფორმაციის ადმინისტრაციის მონაცემებით.
და მაინც, ასეთი საწვავის წარმოება პორშეს და სხვებს საშუალებას მისცემს გააგრძელონ ისეთი მანქანების წარმოება, როგორიცაა Porsche-ს საკულტო სპორტული ავტომობილი 911 ტრადიციული ძრავით, ახალ ელექტრო მოდელთან ერთად. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებს შეუძლიათ შესთავაზონ შესანიშნავი შესრულება, მათი მამოძრავებელი დინამიკა განსხვავდება ტრადიციული ძრავებისგან.
Porsche-ს ოფიციალურმა პირებმა ელექტრონული საწვავის წარმოების დაწყება აღნიშნეს Porsche 911-ის შევსებით ადგილზე წარმოებული პირველი სინთეზური საწვავით.
„eFuels-ის პოტენციალი უზარმაზარია. ამჟამად მსოფლიოში 1.3 მილიარდზე მეტი მანქანაა წვის ძრავებით. ბევრი მათგანი იქნება გზებზე მომავალი ათწლეულების განმავლობაში და eFuels სთავაზობს არსებული მანქანების მფლობელებს თითქმის ნახშირბადის ნეიტრალურ ალტერნატივას“, - ამბობს მაიკლ შტაინერი, Porsche-ს კვლევისა და განვითარების დირექტორი. ნათქვამია გამოცემაში.
შტაინერმა და სხვებმა სამშაბათს გაიმეორეს, რომ საწვავის განვითარება არ ცვლის კომპანიის გეგმებს მისი შემადგენლობის 80%. შედგება ელექტრომობილებისგან 2030 წლისთვის.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/12/20/porsche-starts-production-of-e-fuel-that-could-provide-gas-alternative.html