რკინიგზის გაფიცვა 9 დეკემბერს ეკონომიკურ შეფერხებას ემუქრება

ჩვენ ვაპირებთ რკინიგზის გაფიცვას. ეს მნიშვნელოვანია, რადგან რკინიგზის გაფიცვებმა ქვეყანა გაანადგურა წარსულში. იყო გაფიცვები 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 და 1992 წლებში (CSX).CSX
). როგორც აღინიშნა, სამი გაფიცვა მოხდა ნიუ-იორკის სატრანსპორტო სისტემის თანამშრომლების დარტყმის დროს. ბოლო დიდი გაფიცვა იყო მხოლოდ CSX სისტემის ორი დღის განმავლობაში. ზოგიერთი გაფიცვა უფრო გრძელი იყო და ყველა გარკვეულწილად არღვევდა ამერიკის ეკონომიკას.

ისტორიული პერსპექტივა: 1800-იანი წლების ბოლოს და 1900-იანი წლების შუა ხანებში მომხდარი ხშირი გაფიცვების საპასუხოდ, ამოქმედდა მრავალი კანონი. ერთ-ერთი იყო 1916 წლის ადამსონის აქტი, რომელსაც ხელი მოაწერა პრეზიდენტმა ვუდრო ვილსონმა. ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც აშშ-ს მთავრობამ დაარეგულირა არასამთავრობო მუშაკების შრომის პირობები. ამ დიდი მოვლენის წინ, კიდევ ერთი საყურადღებო რკინიგზის გაფიცვა იყო პულმანის გაფიცვა 1894 წელს. ეს იყო სოლიდარობის გაფიცვა მწარმოებელი Pullman Palace Cars-ის ქარხნის მუშაკებთან. მათმა უფროსმა, ჯორჯ პულმანმა, რომელიც ასევე მათი მესაკუთრე იყო, ხელფასი 25%-ით შეუმცირა, ხოლო ქირის შემცირებაზე უარი თქვა. მხარდაჭერის საჩვენებლად, 250,000 XNUMX-მდე გადამრთველმა უარი თქვა მატარებელზე შეხებაზე, რომელშიც შედის პულმანის მანქანები, რამაც პარალიზება მოახდინა ჩიკაგოს დასავლეთით სარკინიგზო მიმოსვლაზე. გაფიცვამ თავისთავად შექმნა არეულობა მის შეწყვეტამდე, მაგრამ ასეთმა დამანგრეველმა შრომითმა საქმიანობამ, როგორც ეს, საბოლოოდ გამოიწვია პრეზიდენტ კლივლენდის მიერ შრომის დღის დღესასწაულის დაწესება.

1922 წლისთვის კონგრესმა ჩამოაყალიბა რკინიგზის შრომის საბჭო, რომელიც შუამავლობდა დავას კომპანიებსა და გაერთიანებებს შორის, მაგრამ როდესაც საბჭომ დაამტკიცა ჩიკაგოდან სარკინიგზო გადაზიდვის გადახდა, ისინი დაზარალდნენ. ბევრ თავდამსხმელს ეცვა პირველი მსოფლიო ომის ფორმა და პატრიოტული ნიშნები.

მომდევნო ორი ათწლეულის განმავლობაში, შრომითი გაფიცვები აგრძელებდა აფეთქებას და არღვევდა ეკონომიკას და იწვევდა უფრო მეტ კანონმდებლობას. 1947 წელს კონგრესმა მიიღო ტაფტ-ჰარტლის აქტი პრეზიდენტ ჰარი ს.ტრუმენის ვეტოს გამო. ეს არის ფედერალური კანონი, რომელიც ზღუდავს პროფკავშირების საქმიანობას და უფლებამოსილებას. ტაფტ-ჰარტლის აქტი შემოღებულ იქნა 1945 და 1946 წლებში დიდი გაფიცვის ტალღის შემდეგ. მისი ოფიციალური სახელწოდებაა 1947 წლის შრომის მენეჯმენტის ურთიერთობების აქტი და მან შეცვალა 1935 წლის ეროვნული შრომითი ურთიერთობების აქტი (NLRA), რომელიც კრძალავდა პროფკავშირებს ჩართვა. რამდენიმე უსამართლო შრომით პრაქტიკაში. ტაფტ-ჰარტლის აქტით აკრძალულ მრავალ პრაქტიკას შორის არის იურისდიქციის გაფიცვები, ველური კატების გაფიცვები, სოლიდარობის ან პოლიტიკური გაფიცვები, მეორადი ბოიკოტი, მეორადი და მასობრივი პიკეტირება, დახურული მაღაზიები და გაერთიანებების მიერ ფულადი შემოწირულობები ფედერალური პოლიტიკური კამპანიებისთვის.

ბოლო სამოცდათხუთმეტი წლის განმავლობაში ჩვენ ვნახეთ რამდენიმე რკინიგზის გაფიცვა; ის, რაც მოხდა, ხშირად იყო რეგიონზე ორიენტირებული (ანუ ნიუ-იორკის შტატში).

ახლა გაფიცვა ელის. მატარებლისა და ძრავის მომსახურე მუშაკთა ჯგუფმა უარყო კოლექტიური გარიგება რკინიგზასთან გასულ კვირას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 4 გაერთიანებიდან 12-მა გააუქმა გარიგება, რომელიც ბაიდენის ადმინისტრაციის შუამავლობით იყო გაფორმებული. მხარეებმა შეთანხმება 8 დეკემბრამდე უნდა გააფორმონ. ისინი დაბრუნდნენ მოლაპარაკების მაგიდასთან, მაგრამ ახლა არის პოტენციური გაფიცვა 9 წლის 2022 დეკემბერს.

თუ ამ დროისთვის შეთანხმება არ იქნება, 12-ვე გაერთიანებას შეუძლია გაფიცვა 9 წლის 2022 დეკემბერს. ფაქტიურად, ასეთი ქმედების მოლოდინში, ზოგიერთი ქიმიკატი და სხვა საშიში სითხეები 3 დეკემბრის შემდეგ აღარ იქნება ტრანსპორტირება.^rd, რადგან მას შეუძლია ასაფეთქებელი ან ცეცხლგამჩენი სითხეები უყურადღებოდ დატოვოს.

საცალო ვაჭრობის ეროვნულმა ფედერაციამ მოუწოდა კონგრესს იმოქმედოს და შეწყვიტოს გაფიცვა. მეთიუ შეიმ, NRF-ის პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა: ”მილიონობით შრომისმოყვარე ამერიკელი ეყრდნობა სატვირთო სარკინიგზო სისტემას თავიანთი სამუშაოებისთვის და ჩვენი ქვეყნის ეკონომიკური უსაფრთხოებისთვის.” შეიმ განაგრძო: ”ეროვნული სარკინიგზო გაფიცვა საკურორტო სეზონის პიკზე დამღუპველი იქნება ამერიკული ბიზნესისთვის, მომხმარებლებისთვის და აშშ-ს ეკონომიკისთვის. ამერიკული ბიზნესი და ოჯახები უკვე განიცდიან გაზრდილ ფასებს მუდმივი ინფლაციის გამო და სარკინიგზო გაფიცვა უფრო დიდ ინფლაციურ ზეწოლას გამოიწვევს.

პოსტსკრიპტი: ამ დროს, აშშ უკვე რეცესიას უახლოვდება. მუშები შეშფოთებულნი არიან სამუშაოს უსაფრთხოებაზე, ხოლო მენეჯმენტი შეშფოთებულია მათი მუშაობის მდგრადობით. ეს რთული დროა, მაგრამ არა გაფიცვის დრო. ცხოვრება ბევრ რამეში დაირღვა. საკვები გაფუჭდება და სასურველი ნივთები მიუწვდომელი იქნება. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი მაგისტრალები კარგ დროს აგრძელებენ საქონლის ნაკადს, ცუდ დროს ისინი სწრაფად გადაიტვირთებიან. ზოგიერთი დარტყმა თავიდან აიცილა, ან თუნდაც შემცირდა, მთავრობის ჩარევით. უნდა იქნას მიღებული ზომები ეროვნული კატასტროფის თავიდან ასაცილებლად.