Twitter ძირითადად გამოიყენება ნეგატიური კომენტარებისთვის, რაც მას საეჭვო წყაროდ აქცევს, როგორც ავიაკომპანია … [+] რეიტინგის ინსტრუმენტი.
გთხოვ
ავიაკომპანიების რეიტინგის მრავალი გზა არსებობს. ფინანსურად, შედეგებს აქვს მნიშვნელობა და უოლ სტრიტი კარგ საქმეს აკეთებს და მიუთითებს კომპანიებზე, რომლებიც უზრუნველყოფენ კარგ ანაზღაურებას აქციონერებს და მათ, ვინც არა. წმინდა პრომოუტერის ქულა (NPS), რომელიც ნაწილობრივ შემუშავებულია Bain-ის მიერ, გამოიყენება მრავალი ინდუსტრიის მიერ და მათი ავიაკომპანიების აპლიკაციები საერთო და ძლიერია. აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტი აგროვებს და აცნობებს ავიაკომპანიის ოპერაციულ შედეგებს, როგორიცაა დროული ფრენები, გაუქმებები და დაკარგული ბარგი. მრავალმა უნივერსიტეტმა და მომხმარებელთა ჯგუფმა ასევე გამოაქვეყნა საუკეთესო და ყველაზე ცუდი ავიახაზების საკუთარი რეიტინგი.
ბევრი რეიტინგი შეზღუდულია იმიტომ ისინი ყურადღებას ამახვილებენ მომხმარებლის მახასიათებლებზე, მაგრამ არა ღირებულებაზე, რადგან ისინი ხშირად არ თვლიან, რომ სხვადასხვა ავიაკომპანია სხვადასხვა ფასებს აწესებს. Insuremytrip.com, საიტი, რომელიც ყიდის სამოგზაურო დაზღვევას, ახლა გამოუშვა ახალი კვლევა რომელიც აფასებს ავიაკომპანიებს მხოლოდ Twitter-ის კომენტარების საფუძველზე. მე ვერ წარმომიდგენია უფრო უსარგებლო და ტრივიალური რეიტინგი, და მიუხედავად იმისა, რომ რეიტინგის მრავალი სისტემის გაუმჯობესებაა შესაძლებელი, ამას უბრალოდ დიდი სიფრთხილით უნდა მივუდგეთ.
როგორ მუშაობს Insuremytrip რეიტინგი
ეს ახალი რეიტინგი იყენებს პროცესს, რომელსაც ეწოდება განწყობის ანალიზი. ის იყენებს ხელოვნურ ინტელექტს ავიაკომპანიების შესახებ ნეგატიური და დადებითი კომენტარების სკანირებისთვის. ისინი აფასებენ ათიათასობით ტვიტს და უყურებენ ცვლილებებს შეტყობინებებში გამოხატული სენტიმენტების რაოდენობაში. ამის საფუძველზე, ისინი აფასებენ ავიაკომპანიებს როგორც უარყოფითი კომენტარების აბსოლუტური რაოდენობით, ასევე წინა პერიოდის ცვლილების მიხედვით. კვლევა ასევე სკანირებს პოზიტიურ კომენტარებს და ამ გზით კვლევა უხეშად ემთხვევა მთავარ იდეას უფრო მკაცრი NPS მეთოდოლოგიაში.
ეს მიდგომა შეგროვდა ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში, მაგრამ 2020 წლისთვის არაფერია გასაგები, ასე რომ, ახლა შეგიძლიათ ნახოთ რამდენიმე ტენდენციური და წლიური მეტრიკა. თუ ჩავთვალოთ, რომ ძირითადი მონაცემების ნიმუშში პრობლემები მუდმივია, ეს მრავალწლიანი ტენდენციები ალბათ ამ კვლევის ყველაზე სასარგებლო ასპექტია.
ამ რეიტინგის შედეგები
2022 წლისთვის ეს კვლევა აჩვენებს, მაგალითად, რომ United Airlines-ის ტვიტერებს შორის 37%-ს აქვს უარყოფითი კომენტარები, ხოლო 26%-ს აქვს დადებითი კომენტარები. გარდა ამისა, 26%-იანი პოზიტივი 2021-პუნქტიანი ვარდნაა 29 წელთან შედარებით, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ წელს ნაკლები ადამიანი წერს პოზიტიურ რაღაცეებს იუნაიტედის შესახებ. Alaska Airlines-ს აქვს დადებითი კომენტარების ყველაზე მაღალი პროცენტი 61%, ხოლო Frontier Airlines-ს აქვს უარყოფითი კომენტარების ყველაზე მაღალი პროცენტი XNUMX%.
როგორც ჯგუფი, 2022 წლისთვის ყველა ავიაკომპანიამ დაინახა დადებითი კომენტარების შემცირება და უმეტესობამ უარყოფითი კომენტარების ზრდა. გასულ ზაფხულს ინდუსტრიის საოპერაციო შეფერხებების გათვალისწინებით, ეს გასაკვირი არ არის. საინტერესოა, რომ 2022 წლის ამ კვლევის მიხედვით ფრენისას მთავარი საზრუნავი ფულია, რასაც მოჰყვება დაგვიანებები, გაუქმებები და კლიენტების მომსახურება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Twitter-ის შედეგები ვარაუდობს, რომ მომხმარებლები უფრო მეტად ზრუნავენ დაბალი ტარიფის გადახდაზე, ვიდრე დაგვიანებაზე, მაგრამ შემდეგ, როდესაც ისინი ჩაწერენ უარყოფით განწყობას დაგვიანების შესახებ, გადახდილი ფასი საიდუმლოებით ქრება.
რა ენატრება ამ მიდგომას
ამ რეიტინგის მიდგომასთან დაკავშირებით მრავალი პრობლემაა. პირველი არის ყველა ტვიტის აბსოლუტური უარყოფითი ტენდენცია. კვლევა ჰარვარდის უნივერსიტეტიდან აჩვენებს, რომ აღშფოთება უფრო სწრაფად ვრცელდება Twitter-ზე, ვიდრე ნებისმიერი სხვა სოციალური მედიის პლატფორმა. ეს მიკერძოება განაპირობებს იმას, რომ ადამიანები უფრო მეტ ტვიტერს დაწერენ, როდესაც მათ აქვთ უარყოფითი სათქმელი, ასე რომ, როგორც აბსოლუტური რეიტინგი, ეს არ არის მონაცემთა დიდი წყარო. წლიური ტენდენციები, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გარკვეული ძალა აქვს.
მეორე შეზღუდვა არის რეიტინგში ნაგულისხმევი მნიშვნელობის ნაკლებობა. ფრენის ასარჩევად ადამიანებს ძალიან აინტერესებთ ფასი, რომელსაც იხდიან. მაგრამ ერთხელ იქ, იგივე რამ აღიზიანებს ყველას, იმისდა მიუხედავად, რა გადაიხადეს. ამასთან დაკავშირებულია ფართო განსხვავება იმაში, რაც აღიზიანებს ადამიანებს. ფრენის 30 წუთიანი დაგვიანება შეიძლება არ იყოს მნიშვნელოვანი ზოგიერთი მომხმარებლისთვის, რადგან სხვებმა შეიძლება იგრძნონ, რომ ამან გააფუჭა მათი მოგზაურობა. ყავა, რომელიც არ არის ძალიან ცხელი ან ძალიან ცხელი, იგივეა, რაც დაკარგული ჩანთა ან მნიშვნელოვანი დაგვიანება? თითოეული გამოჩნდება როგორც ნეგატიური სენტიმენტი, მაგრამ არ არსებობს ნეგატივის სიმძიმის წონა.
ამ კვლევის ბოლო მიდგომის პრობლემაა მონაცემთა წყაროს შეზღუდვა. Pew Research Center-ის შეფასებით რომელსაც ადამიანების მხოლოდ დაახლოებით 23% იყენებს Twitter ან ტვიტი ნებისმიერი რეგულარობით. მომხმარებელთა რეიტინგის დაფუძნება ამ არა შემთხვევით ნიმუშზე, დარღვევის სიდიდის შეწონვის გარეშე, მკვეთრად ზღუდავს ამ კვლევის სარგებლიანობას.
რეიტინგში სოციალური მედიის გამოყენების უკეთესი გზები
სოციალური მედია არის მომხმარებელთა მონაცემების მდიდარი გარემო. ტურისტული კომპანიები მუშაობენ გზებზე, რათა გამოავლინონ ტენდენციები მდებარეობებში და სხვა მოგზაურობის ინტერესები, რათა შექმნან საინტერესო პაკეტების შესაძლებლობები, ან თუნდაც ზოგიერთმა გადაწყვიტოს ახალი ადგილები ფრენისთვის.
როგორც ავიაკომპანიების რეიტინგის საშუალება, უდავოდ, სოციალური მედიის მეტრიკის ძლიერი ნაკრები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავიახაზების შესახებ რეალისტური მომხმარებლის ხედვის მისაღებად. მე არ ვიცი, რომ ვინმეს ეს ჯერ გაუკეთებია და ერთი წყაროს გამოყენება, როგორიცაა Twitter-ის კვლევა, შორს არის იდეალურისგან. ღირებულების მეტრიკა, რასაც იღებთ იმისთვის, რასაც იხდით, ყველაზე საინტერესოა, რადგან ის ყველაზე მეტად უკავშირდება იმას, თუ როგორ ყიდულობენ ადამიანები რეალურად. როდესაც ეძებთ წყაროს, რომელიც იყენებს მხოლოდ იმას, რასაც ხალხი ამბობს, ეს ფერმკრთალი იქნება იმ გადაწყვეტილებებთან შედარებით, რომლებსაც ადამიანები რეალურად იღებენ.
ავიახაზების რეიტინგი მხოლოდ Twitter-ის კომენტარებზე დაყრდნობით ძალიან საეჭვოა
Twitter ძირითადად გამოიყენება ნეგატიური კომენტარებისთვის, რაც მას საეჭვო წყაროდ აქცევს, როგორც ავიაკომპანია … [+] რეიტინგის ინსტრუმენტი.
გთხოვ
ავიაკომპანიების რეიტინგის მრავალი გზა არსებობს. ფინანსურად, შედეგებს აქვს მნიშვნელობა და უოლ სტრიტი კარგ საქმეს აკეთებს და მიუთითებს კომპანიებზე, რომლებიც უზრუნველყოფენ კარგ ანაზღაურებას აქციონერებს და მათ, ვინც არა. წმინდა პრომოუტერის ქულა (NPS), რომელიც ნაწილობრივ შემუშავებულია Bain-ის მიერ, გამოიყენება მრავალი ინდუსტრიის მიერ და მათი ავიაკომპანიების აპლიკაციები საერთო და ძლიერია. აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტი აგროვებს და აცნობებს ავიაკომპანიის ოპერაციულ შედეგებს, როგორიცაა დროული ფრენები, გაუქმებები და დაკარგული ბარგი. მრავალმა უნივერსიტეტმა და მომხმარებელთა ჯგუფმა ასევე გამოაქვეყნა საუკეთესო და ყველაზე ცუდი ავიახაზების საკუთარი რეიტინგი.
ბევრი რეიტინგი შეზღუდულია იმიტომ ისინი ყურადღებას ამახვილებენ მომხმარებლის მახასიათებლებზე, მაგრამ არა ღირებულებაზე, რადგან ისინი ხშირად არ თვლიან, რომ სხვადასხვა ავიაკომპანია სხვადასხვა ფასებს აწესებს. Insuremytrip.com, საიტი, რომელიც ყიდის სამოგზაურო დაზღვევას, ახლა გამოუშვა ახალი კვლევა რომელიც აფასებს ავიაკომპანიებს მხოლოდ Twitter-ის კომენტარების საფუძველზე. მე ვერ წარმომიდგენია უფრო უსარგებლო და ტრივიალური რეიტინგი, და მიუხედავად იმისა, რომ რეიტინგის მრავალი სისტემის გაუმჯობესებაა შესაძლებელი, ამას უბრალოდ დიდი სიფრთხილით უნდა მივუდგეთ.
როგორ მუშაობს Insuremytrip რეიტინგი
ეს ახალი რეიტინგი იყენებს პროცესს, რომელსაც ეწოდება განწყობის ანალიზი. ის იყენებს ხელოვნურ ინტელექტს ავიაკომპანიების შესახებ ნეგატიური და დადებითი კომენტარების სკანირებისთვის. ისინი აფასებენ ათიათასობით ტვიტს და უყურებენ ცვლილებებს შეტყობინებებში გამოხატული სენტიმენტების რაოდენობაში. ამის საფუძველზე, ისინი აფასებენ ავიაკომპანიებს როგორც უარყოფითი კომენტარების აბსოლუტური რაოდენობით, ასევე წინა პერიოდის ცვლილების მიხედვით. კვლევა ასევე სკანირებს პოზიტიურ კომენტარებს და ამ გზით კვლევა უხეშად ემთხვევა მთავარ იდეას უფრო მკაცრი NPS მეთოდოლოგიაში.
ეს მიდგომა შეგროვდა ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში, მაგრამ 2020 წლისთვის არაფერია გასაგები, ასე რომ, ახლა შეგიძლიათ ნახოთ რამდენიმე ტენდენციური და წლიური მეტრიკა. თუ ჩავთვალოთ, რომ ძირითადი მონაცემების ნიმუშში პრობლემები მუდმივია, ეს მრავალწლიანი ტენდენციები ალბათ ამ კვლევის ყველაზე სასარგებლო ასპექტია.
ამ რეიტინგის შედეგები
2022 წლისთვის ეს კვლევა აჩვენებს, მაგალითად, რომ United Airlines-ის ტვიტერებს შორის 37%-ს აქვს უარყოფითი კომენტარები, ხოლო 26%-ს აქვს დადებითი კომენტარები. გარდა ამისა, 26%-იანი პოზიტივი 2021-პუნქტიანი ვარდნაა 29 წელთან შედარებით, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ წელს ნაკლები ადამიანი წერს პოზიტიურ რაღაცეებს იუნაიტედის შესახებ. Alaska Airlines-ს აქვს დადებითი კომენტარების ყველაზე მაღალი პროცენტი 61%, ხოლო Frontier Airlines-ს აქვს უარყოფითი კომენტარების ყველაზე მაღალი პროცენტი XNUMX%.
როგორც ჯგუფი, 2022 წლისთვის ყველა ავიაკომპანიამ დაინახა დადებითი კომენტარების შემცირება და უმეტესობამ უარყოფითი კომენტარების ზრდა. გასულ ზაფხულს ინდუსტრიის საოპერაციო შეფერხებების გათვალისწინებით, ეს გასაკვირი არ არის. საინტერესოა, რომ 2022 წლის ამ კვლევის მიხედვით ფრენისას მთავარი საზრუნავი ფულია, რასაც მოჰყვება დაგვიანებები, გაუქმებები და კლიენტების მომსახურება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Twitter-ის შედეგები ვარაუდობს, რომ მომხმარებლები უფრო მეტად ზრუნავენ დაბალი ტარიფის გადახდაზე, ვიდრე დაგვიანებაზე, მაგრამ შემდეგ, როდესაც ისინი ჩაწერენ უარყოფით განწყობას დაგვიანების შესახებ, გადახდილი ფასი საიდუმლოებით ქრება.
რა ენატრება ამ მიდგომას
ამ რეიტინგის მიდგომასთან დაკავშირებით მრავალი პრობლემაა. პირველი არის ყველა ტვიტის აბსოლუტური უარყოფითი ტენდენცია. კვლევა ჰარვარდის უნივერსიტეტიდან აჩვენებს, რომ აღშფოთება უფრო სწრაფად ვრცელდება Twitter-ზე, ვიდრე ნებისმიერი სხვა სოციალური მედიის პლატფორმა. ეს მიკერძოება განაპირობებს იმას, რომ ადამიანები უფრო მეტ ტვიტერს დაწერენ, როდესაც მათ აქვთ უარყოფითი სათქმელი, ასე რომ, როგორც აბსოლუტური რეიტინგი, ეს არ არის მონაცემთა დიდი წყარო. წლიური ტენდენციები, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, გარკვეული ძალა აქვს.
მეორე შეზღუდვა არის რეიტინგში ნაგულისხმევი მნიშვნელობის ნაკლებობა. ფრენის ასარჩევად ადამიანებს ძალიან აინტერესებთ ფასი, რომელსაც იხდიან. მაგრამ ერთხელ იქ, იგივე რამ აღიზიანებს ყველას, იმისდა მიუხედავად, რა გადაიხადეს. ამასთან დაკავშირებულია ფართო განსხვავება იმაში, რაც აღიზიანებს ადამიანებს. ფრენის 30 წუთიანი დაგვიანება შეიძლება არ იყოს მნიშვნელოვანი ზოგიერთი მომხმარებლისთვის, რადგან სხვებმა შეიძლება იგრძნონ, რომ ამან გააფუჭა მათი მოგზაურობა. ყავა, რომელიც არ არის ძალიან ცხელი ან ძალიან ცხელი, იგივეა, რაც დაკარგული ჩანთა ან მნიშვნელოვანი დაგვიანება? თითოეული გამოჩნდება როგორც ნეგატიური სენტიმენტი, მაგრამ არ არსებობს ნეგატივის სიმძიმის წონა.
ამ კვლევის ბოლო მიდგომის პრობლემაა მონაცემთა წყაროს შეზღუდვა. Pew Research Center-ის შეფასებით რომელსაც ადამიანების მხოლოდ დაახლოებით 23% იყენებს Twitter ან ტვიტი ნებისმიერი რეგულარობით. მომხმარებელთა რეიტინგის დაფუძნება ამ არა შემთხვევით ნიმუშზე, დარღვევის სიდიდის შეწონვის გარეშე, მკვეთრად ზღუდავს ამ კვლევის სარგებლიანობას.
რეიტინგში სოციალური მედიის გამოყენების უკეთესი გზები
სოციალური მედია არის მომხმარებელთა მონაცემების მდიდარი გარემო. ტურისტული კომპანიები მუშაობენ გზებზე, რათა გამოავლინონ ტენდენციები მდებარეობებში და სხვა მოგზაურობის ინტერესები, რათა შექმნან საინტერესო პაკეტების შესაძლებლობები, ან თუნდაც ზოგიერთმა გადაწყვიტოს ახალი ადგილები ფრენისთვის.
როგორც ავიაკომპანიების რეიტინგის საშუალება, უდავოდ, სოციალური მედიის მეტრიკის ძლიერი ნაკრები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავიახაზების შესახებ რეალისტური მომხმარებლის ხედვის მისაღებად. მე არ ვიცი, რომ ვინმეს ეს ჯერ გაუკეთებია და ერთი წყაროს გამოყენება, როგორიცაა Twitter-ის კვლევა, შორს არის იდეალურისგან. ღირებულების მეტრიკა, რასაც იღებთ იმისთვის, რასაც იხდით, ყველაზე საინტერესოა, რადგან ის ყველაზე მეტად უკავშირდება იმას, თუ როგორ ყიდულობენ ადამიანები რეალურად. როდესაც ეძებთ წყაროს, რომელიც იყენებს მხოლოდ იმას, რასაც ხალხი ამბობს, ეს ფერმკრთალი იქნება იმ გადაწყვეტილებებთან შედარებით, რომლებსაც ადამიანები რეალურად იღებენ.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/benbaldanza/2022/11/07/ranking-airlines-based-only-on-twitter-comments-is-highly-suspect/