Renault აღმასრულებელმა დირექტორმა ლუკა დე მეომ ხუთშაბათს ეჭვქვეშ დააყენა ფასების შემცირების სიბრძნე, რომელსაც კონკურენტები ახორციელებენ თავიანთი ელექტრო მანქანების ფლოტის ბაზრის წილის გაძლიერების მიზნით.
„ჩვენ ვნახეთ, რომ კონკურენტები აწევენ ფასებს და ა.შ., ეს მათი გადაწყვეტილებაა. მაგრამ მე არ ვფიქრობ, რომ ეს გრძელვადიან პერსპექტივაში ძალიან ჯანსაღი პრაქტიკაა“, - განუცხადა მან CNBC-ს.
დაკავშირებული საინვესტიციო სიახლეები
„რადგან ელექტრომობილები იზრდება ევროპაში, ჩვენ უნდა გვქონდეს ჯანსაღი ბიზნესი და ამიტომ, Renault-ის შემთხვევაში, ბოლო, რასაც ვაპირებ, არის კომპრომისზე წასვლა, თქვენ იცით, ელექტრო მანქანების ზღვარზე. ”
დე მეოს კომენტარები მოჰყვა ავტომწარმოებლების მიერ გამოცხადებულ ფასების აგრესიულ ვარდნას Tesla მდე Ford ზეწოლის ფონზე, რომ დარჩეს კონკურენტუნარიანი ელექტრომომარაგების მზარდ ბაზარზე.
ტესლამ თავისი ხელთათმანი ჩამოაგდო იანვრის შუა რიცხვებში განცხადება ფასების შემცირების შესახებ აშშ-ს ბაზარზე გაყიდული მოდელებისთვის და მისი Model 3 და Model Y ევროპაში. Ford-ს მოჰყვა 30 იანვარს თავისი ელექტრო Mustang Mach-E კროსოვერის ფასის მორთვა.
თუმცა, დე მეომ მიანიშნა, რომ გაყიდვების ფასების ცვალებადობამ შეიძლება შეარყიოს მომხმარებელთა ნდობა ელექტრომომარაგების პროდუქტების მიმართ.
”ჩვენი პრიორიტეტი იქნება მომხმარებლისთვის ღირებულების დაცვა,” - თქვა მან. „რადგან ასეთი საქანელები ერთგვარი ღირებულების დამღუპველია მომხმარებლისთვის, იფიქრეთ ნარჩენ ღირებულებაზე და ა.შ. ასე რომ, მე ვფიქრობ, რომ თავიდანვე არ უნდა გავანადგუროთ ძველი ნივთი“.
Renault-ის გრძელვადიანი მოკავშირეები უერთდებიან ფრანგული ავტომწარმოებლის ელექტრომობილების სწრაფვას Nissan-თან ერთად. ამ თვის დასაწყისში რენოს ელექტრული განყოფილების Ampere-ში 15%-მდე წილის შეძენის პირობა, როგორც ნაწილი უფრო ფართო რემონტი კომპანიების 24 წლიანი გაერთიანების. შეცვლილი, ადრე ცალმხრივი ალიანსის ფარგლებში, Renault შეამცირებს თავის წილებს Nissan-ში დაახლოებით 43%-დან 15%-მდე.
”ჩემი სამუშაოა ამპერის საქმე გავხადო იმდენად საინტერესო მათთვის [Nissan-ისა და უმცროსი ალიანსის პარტნიორი Mitsubishi], რომ ისინი გადაწყვეტენ თავიანთი კაპიტალის განაწილების შეხვედრებზე, ფული იქ დადონ და არა ალტერნატიულ პროექტში,” - განუცხადა მან CNBC-ს და დასძინა, რომ ინვესტიცია. არ იყო რესტრუქტურიზაციის პირობა.
Renault Scénic Vision კონცეპტუალური მანქანა Brussels Expo-ზე 13 წლის 2023 იანვარს ბრიუსელში, ბელგია. Scénic Vision-ს აქვს ელექტროძრავა, რომელიც იკვებება 40 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეით, რომლის დატენვა შესაძლებელია 15 კვტ წყალბადის საწვავის უჯრედით.
Sjoerd Van Der Wal | Getty Images News | გეტის სურათები
ხუთშაბათს ადრე, Renault-მა განაცხადა, რომ მისი ჯგუფის საოპერაციო მარჟა გაორმაგდა 5.6%-მდე 2022 წელს 2.8%-დან წინა წელთან შედარებით, მაშინაც კი, როცა წმინდა შემოსავალი 700 მილიონი ევროს (748 მილიონი აშშ დოლარი) ზარალამდე გაიზარდა. ეს მოხდა მას შემდეგ, რაც კომპანიამ მაისში ჩამოწერა 2.3 მილიარდი ევროს გაუფასურება, რომელიც დაკავშირებულია რუსეთის პოზიციებიდან გასვლასთან.
რენომ შარშან 2.1 მილიარდი ევროს რეკორდული ფულადი ნაკადი გამოაქვეყნა, 1.5 მილიარდ ევროზე მეტის მითითებასთან შედარებით. მუდმივი ოპერაციებიდან წმინდა შემოსავალი გაიზარდა 1.6 მილიარდ ევრომდე, 549 წლის 2021 მილიონი ევროდან, ხოლო ჯგუფის შემოსავალი 46.4 წელს 2022 მილიარდ ევრომდე გაიზარდა, ერთი წლის წინანდელი 41.7 მილიარდი ევროდან.
Renault-ის აქციები დიდწილად სტაბილური იყო ლონდონის 1:0.38 საათზე, 42.96%-ით დაეცა შიდადღიური ვაჭრობის დროს XNUMX ევრომდე.
მომარაგების ჯაჭვის საკითხები
დე მეომ თქვა, რომ იგი ხედავს ხანგრძლივობის მიწოდებას და ლოგისტიკურ დაბრკოლებებს, რომლებიც აწუხებს ავტომწარმოებლებს Covid-19 პანდემიის დაწყების შემდეგ, განსაკუთრებით დაკავშირებულია ნახევარგამტარული ჩიპების მრავალწლიანი გლობალური დეფიციტი.
”ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ნახევარგამტარებზე, [ეს] იქნება საკმაოდ გამოწვევა კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში, განსაკუთრებით იმ ტიპის ნახევარგამტარებზე, რომლებსაც ვიყენებთ საავტომობილო ინდუსტრიაში,” - განუცხადა დე მეომ CNBC-ის შეფასებით. რომ ლოგისტიკურმა და კომპონენტურმა დაბრკოლებებმა აიძულა Renault-ს 300,000 წელს 2022 XNUMX ავტომობილის ნაკლებ წარმოებამდე მიეცა.
მან იწინასწარმეტყველა მსგავსი დანაკარგები 2022 წელს, რიცხვი 100,000-დან 200,000-მდე იქნება.
”ასე რომ, ის იქ დარჩება. მაგრამ ვფიქრობ, ჩვენ ცოტა უფრო მომზადებულები ვართ. ჩვენ ვიცით, როგორ მოვძებნოთ ნაწილები და როგორ მოვაწყოთ წარმოება, რომ გავაგრძელოთ ეს. მაგრამ ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ ეს არ იქნება ნორმალური წელი“, - დასძინა დე მეომ.
ამ პერსპექტივისა და „ჯერ კიდევ რთული გარემოს“ მიუხედავად, Renault მიზნად ისახავს ჯგუფის საოპერაციო მარჟას 6%-ზე ან ზემოთ 2022 წელს, ოპერაციულ თავისუფალ ფულადი ნაკადებთან ერთად 2 მილიარდ ევროზე ან ზემოთ.
მან ასევე წამოაყენა დივიდენდი 0.25 ევროს ოდენობით თითო აქციაზე 2022 წელს - რაც აღნიშნავს კომპანიის პირველ გადახდის შეთავაზებას ოთხი წლის განმავლობაში, Reuters-ის ცნობით - უნდა გადაიხადოს მაისში, თუ დამტკიცდება კომპანიის წლიურ საერთო კრებაზე იმავე თვეში.
წყარო: https://www.cnbc.com/2023/02/16/renault-ceo-questions-wisdom-of-electric-vehicle-price-cuts.html