Renault ფრანგული საავტომობილო გიგანტის უმაღლესი აღმასრულებელის თქმით, ხედავს, რომ შიდა წვის ძრავა განაგრძობს გადამწყვეტ როლს მის ბიზნესში მომდევნო წლების განმავლობაში.
სამშაბათს გამოცხადდა, რომ Renault Group-მა და ჩინურმა ფირმამ გეილი ხელი მოაწერა არასავალდებულო ჩარჩო ხელშეკრულებას, რათა შეიქმნას კომპანია, რომელიც ორიენტირებულია „ჰიბრიდული ელექტროგადამცემების და მაღალეფექტური ICE [შიდა წვის ძრავის] ელექტროგადამცემების განვითარებაზე, წარმოებასა და მიწოდებაზე“.
Renault-ის ცნობით, თავადაც და Geely-საც ექნებათ 50%-იანი წილი ბიზნესში, რომელიც შედგება 17 ელექტრული აგრეგატისა და ხუთი კვლევისა და განვითარების ცენტრისგან.
სამშაბათს CNBC-ის შარლოტა რიდთან საუბრისას, Renault-ის ფინანსური დირექტორი ტიერი პიეტონი ცდილობდა აეხსნა Geely-თან დაგეგმილი პარტნიორობის ზოგიერთი მიზეზი.
„ჩვენი აზრით, და ყველა გამოკვლევის მიხედვით, რომელიც ჩვენ მივიღეთ, არ არსებობს სცენარი, სადაც ICE და ჰიბრიდული ძრავები წარმოადგენენ ბაზრის 40%-ზე ნაკლებს 2040 წლის ჰორიზონტით“, - თქვა მან. ”ასე რომ, ეს რეალურად არის ... ბაზარი, რომელიც განაგრძობს ზრდას.”
Geely-თან კავშირი ხდება მას შემდეგ, რაც Renault ახორციელებს გეგმებს, შექმნას EV spin-off სახელწოდებით Ampere.
Renault-ის თანახმად, საფრანგეთის Ampere „განვითარებს, აწარმოებს და გაყიდის სრულ ელექტრომობილურ მანქანებს“. ის ითვალისწინებს პირველადი საჯარო შეთავაზებას Euronext Paris-ზე, რომელიც ჩატარდება 2023 წლის მეორე ნახევარში ყველაზე ადრე, ბაზრის პირობების გათვალისწინებით.
CNBC-სთან ინტერვიუს დროს პიეტონმა ისაუბრა, როგორც ხედავდა, სხვადასხვა ტიპის მანქანების საჭიროებას. ”ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ერთდროულად გვქონდეს ჩვენი ელექტრომობილების ბიზნესის განვითარება ერთ მხარეს - Ampere-სთან ერთად - და ICE და ჰიბრიდული ძალების მდგრადი წყაროს შექმნა.
სწორედ ამიტომ აპირებდა Renault პარტნიორობას Geely-თან, დასძინა მან და განმარტა, რომ ეს ნაბიჯი წარმოადგენს „აბსოლუტურ სლემ დანკს“ ბიზნეს და ფინანსური თვალსაზრისით.
ეს იყო იმის გამო, რომ პიეტონის მტკიცებით, მან შექმნა „ICE და ჰიბრიდული ელექტროგადამცემების მსოფლიოში წამყვანი მიმწოდებელი მსოფლიოში დაახლოებით 19,000 თანამშრომლით, რომელიც მოიცავს 130 ქვეყანას“.
CNBC-სთვის ელექტრონული ფოსტით გაგზავნილ კომენტარებში, დევიდ ლეგეტმა, GlobalData-ს ანალიტიკოსმა, აღნიშნა, რომ ავტომობილების მწარმოებლებს მაინც შეუძლიათ ისარგებლონ იმ მანქანების გაყიდვით, რომლებიც იყენებდნენ შიდა წვის ძრავებს.
”ზღვრები ზოგადად უფრო მაღალია, ვიდრე ელექტრომობილებზე, რომელთა წარმოება შედარებით ძვირია,” - თქვა მან.
”უფსკრული საბოლოოდ შემცირდება, რადგან EV მოცულობები მკვეთრად გაიზრდება და ერთეულის ხარჯები ძირითად EV კომპონენტებზე მნიშვნელოვნად შემცირდება, მაგრამ ჯერ კიდევ ბევრია მომგებიანი ბიზნესი გასაკეთებელი ICE-ებსა და ჰიბრიდებზე და ეს იქნება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში,” - დასძინა მან.
„მწარმოებლები უნდა იყვნენ მოქნილები თავიანთი ელექტროგადამცემი საშუალებების შეთავაზებაში ბაზრის საჭიროებების შესაბამისად – რომლებიც განსხვავდება მთელ მსოფლიოში“.
Renault-ის მუდმივი ფოკუსირება შიდა წვის ძრავზე მოდის იმ დროს, როდესაც ზოგიერთი დიდი ეკონომიკა ცდილობს გადაინაცვლოს მანქანებისგან, რომლებიც იყენებენ წიაღისეულ საწვავს.
მაგალითად, დიდ ბრიტანეთს სურს შეწყვიტოს ახალი დიზელისა და ბენზინის მანქანების და ფურგონების გაყიდვა 2030 წლისთვის. 2035 წლიდან ყველა ახალ მანქანასა და ფურგონს უნდა ჰქონდეს ნულოვანი გამონაბოლქვი.
ევროკავშირი, რომელიც დიდმა ბრიტანეთმა დატოვა 31 წლის 2020 იანვარს, მსგავს მიზნებს მისდევს. შეერთებულ შტატებში, კალიფორნია აკრძალავს ბენზინზე მომუშავე ახალი მანქანების გაყიდვას 2035 წლიდან.
ასეთი მიზნები საავტომობილო ინდუსტრიაში მთავარი საუბრის თემა გახდა.
CNBC-თან ბოლო ინტერვიუს დროს, აღმასრულებელი დირექტორი სტელანტისი ჰკითხეს ევროკავშირის გეგმებზე 2035 წლისთვის ახალი ICE მანქანებისა და ფურგონების გაყიდვის შეწყვეტის შესახებ.
საპასუხოდ, კარლოს ტავარესმა თქვა, რომ ”ნათელია, რომ სუფთა ICE–ს აკრძალვის გადაწყვეტილება წმინდა დოგმატური გადაწყვეტილებაა”.
თავის აზრს გაფართოვდა, სტელანტისის უფროსმა თქვა, რომ ის რეკომენდაციას უწევს, რომ ევროპის პოლიტიკურ ლიდერებს „უფრო პრაგმატულები და ნაკლებად დოგმატები იყვნენ“.
”ვფიქრობ, რომ არსებობს შესაძლებლობა - და საჭიროება - უფრო პრაგმატული მიდგომის სამართავად გარდამავალი პროცესისთვის.”
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/11/09/renault-is-betting-the-market-for-gasoline-cars-will-continue-to-grow.html