Renault-ის Scénic Vision-ის კონცეპტუალური მანქანის დეტალები საზოგადოებას წარუდგინეს 19 წლის 2022 მაისს. ფირმის იდეა შექმნას სამგზავრო მანქანა, რომელიც იყენებს წყალბადის ტექნოლოგიას, უნიკალური არ არის.
ბენჟამინ ჟირეტი | ბლუმბერგი | გეტის სურათები
Renault გამოაქვეყნა დეტალები ელექტრო-წყალბადის ჰიბრიდული კონცეპტუალური მანქანის შესახებ, სადაც ფრანგული ავტომწარმოებელი აღწერს წყალბადის ტექნოლოგიას, როგორც „ერთ-ერთ ვარიანტს ელექტრო მანქანების უფრო მოსახერხებელი გახადისთვის“.
Renault-ის Scenic Vision-ის დიზაინი მოიცავს წყალბადის ძრავას, ელექტროძრავას, ბატარეას, საწვავის უჯრედს და წყალბადის ავზს. 2.5 კილოგრამიანი ავზი განლაგებულია მანქანის წინა მხარეს და, რენოს თქმით, ავსებას დაახლოებით ხუთი წუთი დასჭირდება.
ხუთშაბათს გამოქვეყნებული დოკუმენტის მიხედვით, რომელიც ასახავს კონცეფციას, Scenic Vision-ის 40 კილოვატ საათიანი ბატარეა გადამუშავებადია და 2024 წლისთვის საფრანგეთის ობიექტში იქნება წარმოებული.
განცხადებაში, ჟილ ვიდალმა, რომელიც არის Renault-ის დიზაინის დირექტორი, თქვა, რომ კონცეფცია „ასახავს ახალი Scénic 100% ელექტრო მოდელის გარე დიზაინს 2024 წლისთვის“. კომპანიამ თქვა, რომ ელექტრო-წყალბადის ელექტროსადგური "გრძელვადიანი ხედვის ნაწილია, 2030 წლის მიღმა".
ფართო იდეა არის ის, რომ Scenic Vision-ის წყალბადის საწვავის უჯრედი დაეხმარება ავტომობილის დისტანციის გაფართოებას ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს. „2030 წელს და მის შემდგომ, როცა წყალბადის სადგურების ქსელი საკმარისად დიდი იქნება, თქვენ შეძლებთ 800 კმ-მდე გავლას [497 მილზე ცოტა მეტი] ... ბატარეის დამუხტვის შეჩერების გარეშე“, - თქვა რენომ.
ენერგეტიკის საერთაშორისო სააგენტოს მიერ აღწერილი, როგორც „მრავალმხრივი ენერგიის გადამზიდავი“, წყალბადს აქვს აპლიკაციების მრავალფეროვანი სპექტრი და შეიძლება განლაგდეს ინდუსტრიების ფართო სპექტრში.
მისი წარმოება შესაძლებელია მრავალი გზით. ერთი მეთოდი მოიცავს ელექტროლიზის გამოყენებას, როდესაც ელექტროენერგია გაყოფს წყალს ჟანგბადსა და წყალბადში.
თუ ამ პროცესში გამოყენებული ელექტროენერგია მოდის განახლებადი წყაროდან, როგორიცაა ქარი ან მზის, მაშინ ზოგიერთი მას მწვანე ან განახლებად წყალბადს უწოდებს.
გათვალისწინებულია, რომ Renault-ის ჰიბრიდი გამოიყენებს მწვანე წყალბადს, თუმცა წყალბადის წარმოების დიდი უმრავლესობა ამჟამად წიაღისეულ საწვავზეა დაფუძნებული.
Renault-ის ელექტრო-წყალბადის კონცეფცია გვიჩვენებს, თუ როგორ ეძებენ მანქანების კომპანიები გზებს განავითარონ დაბალი და ნულოვანი ემისიის შეთავაზებები, რომლებიც კონკურენციას გაუწევენ ბენზინისა და დიზელის მანქანების ასორტიმენტს.
„დღეს იკვლევენ ელექტროძრავების შემავსებელ რამდენიმე სისტემას, რათა დაკმაყოფილდეს შორ მანძილზე მართვასთან დაკავშირებული მოთხოვნები“, - თქვა რენომ. "წყალბადის ტექნოლოგია არის ერთ-ერთი ვარიანტი, რათა ელექტრო მანქანები უფრო მოსახერხებელი გახდეს."
წყალბადის მობილურობის სფეროში, Renault Group-მა უკვე შექმნა ერთობლივი საწარმო Plug Power-თან, სახელწოდებით Hyvia. სხვა საკითხებთან ერთად, ის ორიენტირებულია წყალბადის საწვავის უჯრედებზე მსუბუქ კომერციულ სატრანსპორტო საშუალებებში და წყალბადის დამტენი საშუალებების გაშვებაზე.
Renault-ის იდეა შექმნას სამგზავრო მანქანა, რომელიც იყენებს წყალბადის ტექნოლოგიას, უნიკალური არ არის.
Toyotaმაგალითად, 1992 წელს დაიწყო მუშაობა საწვავის უჯრედებით აღჭურვილი მანქანების განვითარებაზე - სადაც ავზიდან წყალბადი ერევა ჟანგბადს და წარმოქმნის ელექტროენერგიას - ჯერ კიდევ 2014 წელს. XNUMX წელს იაპონურმა ბიზნესმა გამოუშვა Mirai, წყალბადის საწვავის უჯრედების სედანი.
სხვა მსხვილი კომპანიები ჰიუნდაის მსგავსად მდე BMW ასევე წყალბადს უყურებს, ისევე როგორც მცირე შეშფოთება როგორიცაა ბრიტანეთში დაფუძნებული Riversimple.
მიუხედავად იმისა, რომ ზემოხსენებული კომპანიები წყალბადის პოტენციალს ათვალიერებენ, საავტომობილო სექტორის ზოგიერთი გახმაურებული ფიგურა არც ისე დარწმუნებულია. 2021 წლის თებერვალში ჰერბერტ დიესი, გერმანიის აღმასრულებელი დირექტორი Volkswagen Group, აწონ-დაწონა თემაზე. „დროა პოლიტიკოსებმა მიიღონ მეცნიერება“, - დაწერა მან ტვიტერზე.
„მწვანე წყალბადი საჭიროა ფოლადისთვის, ქიმიური ნივთიერებისთვის, აეროსთვის... და არ უნდა დასრულდეს მანქანებში. ზედმეტად ძვირი, არაეფექტური, ნელი და რთული გასაშვებად და ტრანსპორტირებად. ბოლოს და ბოლოს: არ ჩანს #წყალბადიანი მანქანები.”
მიუხედავად ხუთშაბათს Scenic Vision კონცეფციის წარდგენისა, Renault-ის აღმასრულებელი დირექტორი ლუკა დე მეოც კი გამოიყურებოდა ფრთხილი წყალბადის პერსპექტივებზე საუბრისას. Autocar-ის მიერ გამოქვეყნებული კომენტარების მიხედვით.
სხვაგან, 2020 წლის თებერვალში, ბრიუსელში დაფუძნებულმა კამპანიის ჯგუფმა „ტრანსპორტი და გარემო“.
T&E-მ აღნიშნა, რომ მწვანე წყალბადს არ მოუწევს მხოლოდ „კონკურენცია გაუწიოს ნაცრისფერ და ლურჯ წყალბადს“, რომლებიც წარმოიქმნება წიაღისეული საწვავის გამოყენებით. ”ის კონკურენციას გაუწევს ბენზინს, დიზელს, საზღვაო საწვავის ზეთს, ნავთს და, რა თქმა უნდა, ელექტროენერგიას”, - თქვა T&E-მ.
„სადაც ბატარეები პრაქტიკული გამოსავალია - მანქანები; ფურგონები; ურბანული, რეგიონალური და შესაძლოა გრძელვადიანი სატვირთო მანქანები; ბორნები — წყალბადს რთული ბრძოლა შეექმნება მისი დაბალი ეფექტურობისა და, შედეგად, საწვავის გაცილებით მაღალი ხარჯების გამო“.
წყარო: https://www.cnbc.com/2022/05/20/renault-says-electric-hydrogen-concept-will-have-497-mile-range.html