Rivian-ის აღმასრულებელი დირექტორი ზრდაზე, ამაზონის ფურგონები, SPAC ბუშტი და დაბალი ფასის ელექტრომობილები

ნორმალური, ავად. რივანის ავტომობილები აღმასრულებელი დირექტორი რობერტ სკარინჯი ამოხტება ერთ-ერთი ავტომწარმოებლის R1T ელექტრო პიკაპიდან კომპანიის ქარხნის გარეთ, ცენტრალურ ილინოისში, როდესაც მამაკაცი გალობს: „RJ, RJ!“

სკარინჯი, რომელიც ამ ინიციალებს ეწერა, მიუბრუნდა თანამშრომელს, რომელიც მადლობას უხდის მას რივიანის მასიურ ქარხანაში სამუშაოსთვის. კომპანიის 39 წლის დამფუძნებელი პასუხობს მადლიერებას და სთავაზობს ხელის ჩამორთმევას მომწოდებლებთან შეხვედრის დაწყებამდე.

ეს აღიარება იყო ერთ-ერთი იმ თანამშრომლებისგან, რომლებიც მოიცავდნენ მუშტებს, ტალღებს და სხვა გულთბილობას ქარხანაში ბოლო ნახევარდღიანი ვიზიტის დროს მედიასთან და Scaringe-თან ერთად, რომლის ყოველდღიური ოფისი მდებარეობს Mitsubishi Motors-ის ყოფილ ობიექტში.

ისინი სასიამოვნოა, მაგრამ ასევე აღმასრულებელი დირექტორის მიმართ ნდობის ნიშნები ელექტრო მანქანების მწარმოებლისთვის საშინელი გამოწვევების ფონზე.

უოლ სტრიტმა ასევე მიესალმა სკარინჯს, რომელმაც დააარსა კომპანია 2009 წელს და გამოაქვეყნა იგი საჯაროდ. ბლოკბასტერი IPO ნოემბერში. განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ Morgan Stanley-ის წამყვანი ავტო ანალიტიკოსი ადამ ჯონასი უწოდებს რივიანს, როგორც „ერთს“, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ელექტრომომარაგების ინდუსტრიის ლიდერს. Tesla.

მაგრამ Rivian, ისევე როგორც დანარჩენი საავტომობილო ინდუსტრია, ემუქრება მიწოდების მასიური შეფერხებები და შიდა წარმოების მოსალოდნელი, მაგრამ მაინც პრობლემური შეფერხებები, რამაც გამოიწვია ის. გამოტოვოთ მისი წარმოების მოლოდინი გასულ წელს.

კომპანიის აქციების ფასი წელს 60%-ზე მეტით არის შემცირებული, რადგან ინვესტორები ეძებენ უფრო უსაფრთხო ნიადაგს, ვიდრე ელექტრომობილების დამწყები რეცესიის შიშის ფონზე.

სკარინჯმა იცის ასეთი პრობლემები, მაგრამ, როგორც მას უკვე ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში აქვს, რჩება ორიენტირებული მისაწვდომ მისიაზე: დაამტკიცოს კომპანიის ღირებულება მანქანების რეალურად წარმოებით, ირონიული დიფერენციატორი ინდუსტრიისთვის, რომელიც აშორებს Rivian-ს ახალი ელექტრომობილების შემოდინებისგან. დამწყები ბოლო წლებში. Rivian ამჟამად აწარმოებს ელექტრო R1T პიკაპებს, ასევე Amazon-ის მიწოდების ფურგონებს და ზოგიერთ R1S SUV-ს.

აი, რა თქვა Scaringe-მა კომპანიის წარმოებაზე, ნაწილების დეფიციტზე და სხვაზე.

Scaringe-მა თქვა, რომ Rivian „ნამდვილად დარწმუნებულია“, რომ მას შეუძლია 25,000 წელს 1 ავტომობილის წარმოება, მათ შორის ფურგონი და R2022 მოდელები. ეს შეფასება დაბალია. საწყისი მოლოდინებიდან დაახლოებით 50,000 მანქანები, შემცირებული მიმწოდებლის შეფერხებით.

ნახევარგამტარული ჩიპების დეფიციტი, დეფიციტი, რომელსაც ავტოინდუსტრია უკვე წელიწადზე მეტია ებრძვის და მავთულხლართები, რომლებიც მანქანის ნერვების როლს ასრულებენ, კომპანიისთვის ყველაზე დიდ დაბრკოლებებს უქმნიან. ორივე კრიტიკული კომპონენტია მანქანებში.

„ჩვენი ავტომობილის აბსოლუტურ უმრავლესობას არ აქვს მიწოდების ჯაჭვის შეზღუდვები. ეს მხოლოდ მცირე პროცენტია“, - თქვა სკარინჯმა. ”წარმოების შეჩერებას ერთზე მეტი ნაწილი არ სჭირდება.”

Scaringe არ ელის ნახევარგამტარების მიწოდების ნორმალიზებას მომავალ წლამდე. ის, საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა სხვა აღმასრულებელთან ერთად, რეგულარულად არის კონტაქტში მომწოდებლებთან, რომლებიც ცდილობენ რაც შეიძლება მეტი ნაწილის მოპოვებას, წარმოებას და გაგზავნას.

Rivian-ისთვის ეს მოიცავს მისი ზოგიერთი თანამშრომლის ადგილზე ყოფნას მათი მომწოდებლების ობიექტებში, რათა დაეხმაროს წარმოებას.

„მოთხოვნის გამოწვევა საერთოდ არ გვაქვს. ჩვენ გვაქვს გამოწვევა „შევქმნათ თუ არა საკმარისი მანქანები“? განუცხადა მან CNBC-ს ავტომობილების ქარხნის დათვალიერების შემდეგ. „ჩვენ გვაქვს მიწოდების ჯაჭვის პრობლემა. ეს იმედგაცრუებულია, მაგრამ ჩვენ ამას გადავლახავთ. ”

რივიანმა უარი თქვა გამჟღავნებაზე, რამდენი Amazon-ის მიწოდების ფურგონები ააშენა კომპანიამ, მაგრამ ათეულები ელოდნენ დაწესებულების გარეთ, მზად იყვნენ მიწოდებისთვის და კიდევ ბევრი იკრიბებოდა შიგნით.

სავარაუდოდ, ელექტრო ფურგონები იქნება Rivian-ის ზრდის გადამწყვეტი ნაწილი. პირველი ფურგონები მიდიან Amazonრივიანის უმსხვილესი აქციონერი 20%-იანი წილით, რასაც მოჰყვა მიწოდება სხვა კომპანიებში.

Rivian ამბობს, რომ ფურგონების წარმოება უფრო სწრაფად შეიძლება, ვიდრე სამომხმარებლო R1T და R1S მანქანები, რადგან მათ აქვთ ნაკლები ფუნქციები. ისინი ასევე გადიან ნაკლებ პროცესებს ქარხანაში. მაგალითად, ფურგონების შეღებვას - დამღლელი და ხანგრძლივი პროცესი - ორი საათით ნაკლები სჭირდება, ვიდრე სხვა მანქანების შეღებვა.

ვიქტორ ტეილორმა, კომპანიის შტამპინგის, კორპუსის და პლასტმასის უფროსმა დირექტორმა, ასევე აღნიშნა, რომ ქარხნის მაღაზიაში ფურგონებისთვის ნაკლები სირთულე და დროა საჭირო.

რივიანმა, რეზერვაციების მფლობელების შეშფოთების გამო, გასულ თვეში გაზარდა ფასები თავის მანქანებზე, საქონლის მაღალი ხარჯების გამო. კომპანია სწრაფად დააბრუნა მატებები მისი 70,000-მდე არსებული დაჯავშნის მფლობელისთვის, მაგრამ განაცხადა, რომ იგი დაიცავს ახალ ფასს ახალი დაჯავშნებისთვის, რომელიც გაკეთდა 1 მარტიდან.

გაზრდის შედეგად მანქანების საწყისი ფასი 67,500 აშშ დოლარია R1T-ისთვის და 72,500 აშშ დოლარი R1S-ისთვის. ამ ფასებში ორივე განიხილება ძვირადღირებული მანქანები და არა ძირითადი მოდელები.

Scaringe-მა თქვა, რომ კომპანია გეგმავს დაბალი ფასის მანქანების წარმოებას მისი შემდეგი თაობის EV პლატფორმაზე. ეს მანქანები დაგეგმილზე იქნება წარმოებული 5 მილიარდი დოლარის ღირებულების ქარხანა საქართველოში, რომელიც სავარაუდოდ ონლაინ გამოვა 2024 წელს.

სხვა ავტომწარმოებლების მსგავსად, Rivian ასევე გეგმავს მოგების მაქსიმიზაციას და მიმდინარე მოდელების მუშაობის გაზრდას, Scaringe-ის თანახმად.

ეს არის წიაღისეული საწვავზე მომუშავე სამომხმარებლო მანქანების დასასრულის დასაწყისი - რაც შეეხება Scaringe-ს. 39 წლის სჯერა, რომ ასეთი მანქანების წარმოება და გაყიდვები მის სიცოცხლეში დასრულდება, ადრე თუ გვიან.

ზუსტი თარიღის დასახელების გარეშე, სკარინჯმა თქვა, რომ ამ ეპოქის დასასრული, სავარაუდოდ, 20 წელიწადს მიუახლოვდება, ვიდრე 50 წელიწადს, კომპანიები იძულებულნი იქნებიან წიაღისეული საწვავის მოშორება აუცილებლობის გამო, ისევე როგორც უოლ სტრიტისა და მარეგულირებლების პოტენციური ზეწოლა. .

„მსოფლიოს ქვეყნების უმეტესობა შეწყვეტს გაზზე მომუშავე მანქანების გაყიდვას. ცვლის მასშტაბები ძნელია სრულად შეფასდეს, ”- თქვა მან. „გამოწვევა არის ის, არის თუ არა ეს პოლიტიკა განპირობებული. ბიზნესი, რომელიც გადარჩება, არის ის, ვინც აღიარებს, რომ წვის საბოლოო მდგომარეობა ნულოვანია. ”

Rivian არის ელექტრო ტექნიკის დამწყებ მწარმოებლებს შორის, რომლებიც ბოლო წლებში გამოცხადდნენ საჯაროდ, მაგრამ კომპანიის კონკურენტებმა ეს გააკეთეს გარიგებებით. სპეციალური დანიშნულების შემძენი კომპანიები, ან SPACs. რივიანმა გამართა ტრადიციული და უფრო პირდაპირი საწყისი საჯარო შეთავაზება.

ბევრი კომპანია, რომლებმაც გაიარეს SPAC მარშრუტი, შეექმნა ფინანსური პრობლემები ან მიიღო აშშ-ს ფასიანი ქაღალდებისა და ბირჟების კომისიის მიერ მათი გარიგებები საჯარო ან სხვა საქმიანი საკითხების შესახებ.

Scaringe თვლის, რომ ზოგიერთი კომპანია არ იქნება კონკურენტები, რომლებზეც რივიანს დიდი ხნით სჭირდება ფიქრი.

„მას შემდეგ, რაც ფინანსური ბაზრები გადაინაცვლა ზრდის ორიენტირებიდან უფრო მეტად ღირებულების ორიენტაციაზე, მე ვფიქრობ, რომ ბევრი ეს მართლაც არასაკმარისად დაფინანსებული SPAC-ები და მსგავსი კომპანიები ნელ-ნელა დაიწყებენ გაქრობას“, - თქვა მან. ”მათ აპირებენ კაპიტალის ამოწურვას.”

Tesla აღმასრულებელი დირექტორი ELON მუშკი ცოტა ხნის წინ თქვა, რომ ავტომობილების კომპანია დაამზადებს "განკუთვნილ რობოტაქსის". მან არ შესთავაზა ვადები ან დამატებითი დეტალები იმის გარდა, რომ ის „ფუტურისტულად გამოიყურებოდა“ და მთლიანად თვითმართავდა, რასაც კომპანიამ ვერ მიაღწია, მიუხედავად მისი სახელისა. „სრული თვითმართვა“ (FSD) მძღოლის დამხმარე ფუნქცია.

რივიანს არ გამოუცხადებია მსგავსი მანქანის გეგმები და Scaringe პირდაპირ კომენტარს არ გააკეთებს კოლეგაზე. მაგრამ მან თქვა, რომ კომპანია "მომავალში შესთავაზებს უამრავ განსხვავებულ პროდუქტს".

სკარინჯი, რომელიც სამხრეთ კალიფორნიიდან 3.3 მილიონი კვადრატული ფუტის ფართობის ქარხანაში გადავიდა, ცნობილია, როგორც თავდაჭერილი დამგეგმავი, რომელიც ჩვეულებრივ ნებას რთავს თავის ქმედებებს უფრო ხმამაღლა ისაუბროს, ვიდრე მისი სიტყვები (ან ტვიტები). ეს არის მასკისგან განსხვავებული სტილი, თუმცა ორივე ითვლება უკიდურესად დეტალებზე ორიენტირებულ და ამბიციურ ლიდერებად.

რივიანი გახდა პირველი ავტომწარმოებელი, რომელმაც დაიწყო მასიური წარმოება მთლიანად ელექტრო პიკაპი გასულ წელს სძლია Tesla-ს და სეგმენტის დიდი ხნის ლიდერებს General Motors მდე Ford Motor, რომელიც ფლობს Rivian-ის დაახლოებით 12%-იან წილს.

GM-მა მისი მიწოდება დაიწყო GMC Hummer EV პიკაპი დეკემბერში, რამდენიმე თვის შემდეგ, რაც რივიანმა R1T გამოუშვა. სავარაუდოდ, Ford მალე დაიწყებს მისი ელექტრო ვერსიის მიწოდებას F-150 პიკაპი, სახელად F-150 Lightning, რასაც მოჰყვა ტესლას დიდი ხნის დაგვიანება კიბერტრუკი, რომლის წარმოებაში შესვლა მომავალ წელს იგეგმება.

მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი შედარება იყო Rivian R1T-ის სხვა ელექტრო პიკაპებთან, Scaringe-ს კონკურენცია არ აწუხებს. ის რეალურად მიესალმება ამას, ჯერჯერობით. ის თვლის, რომ ამჟამად საკმარისზე მეტი მოთხოვნაა EV პიკაპის წარმოებაზე უახლოეს პერიოდში.

”ადამიანებს აქვთ გატაცება გამარჯვებულებთან და დამარცხებულებთან, ისევე როგორც ცხოვრებაში ყველაფერი ნულოვანი ჯამის თამაში უნდა იყოს”, - თქვა მან. ”მე ნამდვილად ვერ ვხედავ ამას ასე. … მე ვუყურებ მას, რადგან ვიმედოვნებ, რომ ჰამერი ძალიან წარმატებული იქნება. მე ნამდვილად ვაკეთებ. ვიმედოვნებ, რომ Lightning არის ძალიან წარმატებული და ვიმედოვნებ, რომ ჩვენ ვიქნებით უაღრესად წარმატებული. და ვფიქრობ, ეს სამივე შეიძლება მოხდეს ინტელექტუალური პატიოსნების თვალსაზრისით. ”