ავტომობილების მწარმოებლებისთვის დეფიციტის მენიუ ფართოვდება.
პირველი, მადა: ჩიპის დეფიციტი. ძირითადი კურსი: ბატარეები ელექტრო მანქანებისთვის.
ავტოინდუსტრიამ სჯობს კერძების მომზადებას.
RJ Scaringeგენერალური დირექტორი
რივანის ავტომობილები
(ტიკერი: RIVN), პროგნოზი გასულ კვირას გასულ კვირას ილინოისის ნორმალში, ელექტრომომარაგების სტარტაპის ქარხანაში მედია ტურში გაკეთდა. საქართველოში ქარხნის მშენებლობა რამდენიმე წელიწადში გაიხსნება.
”ძალიან მარტივად რომ ვთქვათ, მთელი მსოფლიო უჯრედების წარმოება ერთობლივად წარმოადგენს 10%-ზე ნაკლებს, რაც დაგვჭირდება 10 წელიწადში.” უთხრა სკარინჯმა The Wall Street Journal. „იგულისხმება, რომ მიწოდების ჯაჭვის 90%-დან 95%-მდე არ არსებობს…ნახევარგამტარები არის პატარა მადა, რასაც ჩვენ ვაპირებთ ვიგრძნოთ ბატარეის უჯრედებზე მომდევნო ორი ათწლეულის განმავლობაში.
ნახევარგამტარების დეფიციტმა შეაჩერა ავტომობილების წარმოება ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ინდუსტრია უხეშად კეთდება 2 მილიონით ნაკლები მანქანები კვარტალში, რომ მას შეეძლო - და იქნებოდა, მოთხოვნის გათვალისწინებით - თუ არ იყო დეფიციტი. ჩიპების კომპანიები ცდილობენ გაზარდონ მიწოდება, მაგრამ ახალ სიმძლავრეს დრო სჭირდება და დეფიციტი, სავარაუდოდ, წლების განმავლობაში გაგრძელდება.
ელექტრომობილები წარმოადგენს მსოფლიოში გაყიდული ახალი მანქანების დაახლოებით 10%-ს - 5%-ზე ნაკლები აშშ-ში - ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში. მაგრამ მოთხოვნა იზრდება მძღოლებისგან მთელს მსოფლიოში. ამერიკაში ბიძგი ხელისუფლების მხრიდანაც მოდის.
პრეზიდენტი ჯო ბაიდენიმაგალითად, სურს, რომ ამერიკაში გაყიდული ახალი მანქანების დაახლოებით ნახევარი იყოს ელექტრო 2030 წლისთვის, რაც ავტოინდუსტრიის უფრო კონკურენტუნარიანობის გეგმის ნაწილია, განსაკუთრებით ჩინეთის წინააღმდეგ. ამ მიზნის მიღწევა ადვილია, თუ ავტომწარმოებლები მიაღწევენ საკუთარ მიზნებს.
General Motors
(GM) სურს გაყიდოს მილიონი EV წელიწადში ჩრდილოეთ ამერიკაში 2025 წლისთვის და
Ford Motor
(F) მიზნად ისახავს წელიწადში 2 მილიონს მთელს მსოფლიოში 2026 წლისთვის. Wall Street პროექტები
Tesla
(TSLA) ათწლეულის შუა რიცხვებამდე წელიწადში 4-დან 5 მილიონამდე მანქანას გაყიდის.
ნაკლებობა ბატრიერები შეიძლება შეაფერხოს მთელი ეს ზრდა. ამიტომ ყველა ავტომწარმოებელი...
Rivian
მათ შორის - ინვესტირებას ახდენენ მილიარდობით დოლარის ახალ სიმძლავრეში, ბევრი მათგანი ბატარეის კომპანიებთან არის პარტნიორი.
ფორდი და
SK ინოვაცია
(096770. კორეა) არიან სამშენებლო ქარხნები კენტუკიში. GM და
LG Chem
(051910. კორეა) გეგმებში აქვთ რამდენიმე მცენარე, ერთი მიჩიგანში. კრაისლერის მშობელი
სტელანტისი
(STLA) და
LG
აყენებენ ქარხანას ვინდსორში, ონტარიო, კანადა - დეტროიტის მოპირდაპირე მხარეს.
Tesla
ყიდულობს ბატარეებს მრავალი მომწოდებლისგან და აქვს ბატარეის წარმოების სიმძლავრეც. და რივიანი ყიდულობს ბატარეებს
Samsung SDI
(006400.Korea) და კომპანიებმა ისაუბრეს ერთობლივ საწარმოზე.
რამდენიმე ავტომწარმოებელი მიწოდების ჯაჭვის მაღლასაც კი ეძებს - ბატარეის მასალების მომპოვებელს და ცომის კომპონენტების მწარმოებლებს, როგორიცაა კათოდები. ფასი შეიძლება იყოს მიზეზი.
A ლითონის კალათა რომელიც შედის ელექტრომომარაგების ბატარეებში, დღეისათვის თითქმის 60%-ით გაიზარდა, რაც საშუალო EV-ის ფასს დაამატებს დაახლოებით $1,700-ს. ფასების გაზრდის ერთ-ერთი მიზეზი არის მჭიდრო მიწოდება.
თუ ავტომწარმოებლები მიაღწიეს თავიანთ გამოცხადებულ მიზნებს, მსოფლიომ უნდა იყიდოს 20-დან 25 მილიონ ელექტრომომარაგებამდე ათწლეულის შუა რიცხვებში, რაც სამჯერ აღემატება 2022 წლის გაყიდვების მოლოდინს. ეს ელექტრომომარაგების ჯაჭვს მხოლოდ რამდენიმე წელიწადს აძლევს მოსამზადებლად.
მისწერე Al Root– ს [ელ.ფოსტით დაცულია]