Waymo-ს დაგეგმილი რობოტაქსი მანქანა, კორპუსი დამზადებულია Geely/Zeekr-ის მიერ
ვეიო
თვითმართვადი მოთამაშეების უმეტესობა მიზნად ისახავს რობოტაქსის შექმნას (და ტესლამაც კი ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა კიდევ უფრო მეტი ძალისხმევა ამ გეგმის მიხედვით, თუმცა ისინი ასევე რჩებიან მიძღვნილი მომხმარებლებისთვის თვითმართვადი მანქანის მიყიდვისთვის.) თუმცა არცერთი მათგანი არ ხარჯავს მილიარდებს ამაზე, უბრალოდ უკეთესი Uber გახდეს.
ამ თამაშის მოსაგებად კომპანიებმა უნდა გააკეთონ მრავალი ტექნიკა, მათ შორის ტრანსპორტის სხვა ფორმებთან პარტნიორობა. გარდა ამისა, განსაკუთრებით პირველ დღეებში, როდესაც არავინ არის საკმარისად დიდი, რომ მართოს ეს ყველაფერი, იქნება მოწოდება კომპანიებს შორის თანამშრომლობისკენ. შეიძლება აღმოჩნდეთ, რომ იწყებთ მოგზაურობას Waymo-ში და დაასრულებთ მას Zoox-ში - შესაძლოა, მათ შორის ადამიანის მართული ფურგონით!
სერვის ზონებში რობოტაქსის სერვისები იმუშავებს. ეს ნაწილობრივ იმიტომ ხდება, რომ შეზღუდული სერვისის ზონის მართვა გადაჭრის, მაგრამ მაინც მომგებიანი პრობლემაა, და იმის გამო, რომ მაშინაც კი, თუ ყველგან მგზავრობის წმიდა გრაალს მიაღწევთ, არ გინდათ, რომ თქვენი მანქანები ასობით მილის დაშორებით დაფრინდნენ ბაზიდან.
მას შემდეგ რაც კლიენტებს აიძულებთ შეცვალონ თავიანთი მანქანები, თქვენ შეხვალთ მთლიანი საავტომობილო ღირებულების ჯაჭვის მთლიან შემოსავალზე. შენ ხარ მანქანა, საწვავი, მოვლა, დაზღვევა და ყველაფერი სხვა. ეს არის $5 ტრილიონი თამაში მთელ მსოფლიოში. თუ თქვენ მომხმარებელს ჯერ კიდევ ფლობს მანქანა, ისინი მიდრეკილნი იქნებიან გამოიყენონ იგი უმეტეს დროს - ფაქტობრივად, ისინი ფუჭად ხარჯავენ მას, თუ არა. კონკურენცია კერძო მანქანის მფლობელობის "სრულ ღირებულებასთან" (დაახლოებით 50-80 ცენტი/მილი) შესაძლებელია. უკვე გყავთ ავტომობილის (ძირითადად საწვავი, პარკინგი და მოვლისა და ამორტიზაციის ბუნდოვანი აღქმა) კონკურენცია უფრო რთულია.
მომსახურების ზონის მიღმა
თუ მომხმარებელს სურს მომსახურების ზონის გარეთ გამგზავრება, არსებობს რამდენიმე ვარიანტი:
- უთხარით, რომ ეს დამოუკიდებლად გააკეთონ, მაგრამ ისინი არ ფიქრობენ, რომ თქვენ კარგი მანქანის შემცვლელი ხართ. თუმცა, მათ შესაძლოა მიგიღონ მე-2 ან მე-3 მანქანის შემცვლელად.
- შესთავაზეთ მანქანის გაზიარების სერვისები და მიიყვანეთ კლიენტი თავის ავტოსატრანსპორტო საშუალებებთან და უზრუნველყავით მასზე უწყვეტი გადარიცხვა, ისევე როგორც დაბრუნებისას. ისინი მანქანას დაქირავებული მანქანის მსგავსად ატარებენ სერვისის ზონის გარეთ.
- შესთავაზეთ ადამიანთა ტაქსით სერვისი მთელი მოგზაურობისთვის, ან მიიყვანეთ ისინი სერვისის ზონის კიდემდე, სადაც ელოდება ადამიანის მართული მანქანა. ტრანსფერის მცირე დაგვიანება
- წაიყვანეთ ისინი ტრანზიტში და მიდიან თავიანთ გზაზე. ეს იქნება სატრანზიტო გამოცდილება, მაგრამ შეიძლება იყოს უკეთესი, თუ ტრანზიტს აქვს გამოყოფილი ლიანდაგი ან არის მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო. ეცადეთ, რომ ის რაც შეიძლება უნაკლო გახადოთ.
- შესთავაზეთ თვითმიწოდების მანქანის დაქირავება, სადაც რობოტაქსი შეიძლება იყოს ადამიანის მართვა, მაგრამ მოდის მათთან თავისით. არ არის საჭირო ტრანსფერი.
- ითანამშრომლეთ სხვა რობოტაქსის სერვისთან გადახურვის სერვისის ზონით და მოაწყვეთ უწყვეტი (მოლოდინის გარეშე) ტრანსფერი გადახურვაში.
- ითანამშრომლეთ რობოტაქსის სხვა სერვისთან, რომელიც არ ემთხვევა ერთმანეთს და შექმენით უწყვეტი ხიდი ორ ზონას შორის.
ეს ყველაფერი ჩამოუვარდება კარდაკარ რობოტაქსით გასეირნებას და ბევრი მათგანი უფრო ძვირი დაჯდება (განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ შესთავაზებთ მანქანის დაქირავებას ადამიანის მართვაზე.) როგორც ასეთი, ისინი უნდა იყოს საკმაოდ იშვიათი მოვლენები. თუ კლიენტი ყოველდღიურად მოძრაობს სერვისის ზონის გარეთ, ალბათ არ არის პრაქტიკული ამ მომხმარებლისთვის მანქანის გამოცვლა.
მიუხედავად იმისა, რომ „გადაცემა“ ბინძური სიტყვაა საზოგადოებრივ ტრანსპორტში, ის არ უნდა იყოს რობოტულ ტრანსპორტში. გადარიცხვები, როგორც წესი, ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა წახვიდეთ გადაცემის პუნქტამდე და შეიძლება იყოს ხანგრძლივი გასეირნება და დაგვიანება, თან არაპროგნოზირებადი გადაცემის დრო. ეს არ უნდა მოხდეს რობოტული ტრანსპორტით. მანქანა, რომლითაც გადადიხართ, შეიძლება იჯდეს მოლოდინში და თქვენს მანქანას შეუძლია მის გვერდით გაჩერება. ტრანსფერი შეიძლება გაიზომოს წამებში და არა წუთებში. გადაცემის ადგილი შეიძლება იყოს ოპტიმალური მარშრუტის გასწვრივ, ასე რომ არ არის შემოვლითი გზა. მგზავრობა აღარ არის კარდაკარ უწყვეტი გასეირნება, მაგრამ ის შეიძლება იყოს ძალიან ახლოს, როგორც ეს საჭიროა სანდო მანქანის ჩანაცვლებისთვის.
პარტნიორობა და ხიდები
მიუხედავად იმისა, რომ რობოტაქსი კომპანიები შეიძლება ჩაითვალონ კონკურენტებად, შეიძლება ორივეს ინტერესებში იყოს ერთად მუშაობა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მათი მომსახურების სფეროები არ არის იგივე. ორივე კომპანია მოიგებს იმით, რომ შეძლებს გააუმჯობესოს მომსახურება საკუთარი მომხმარებლებისთვის. მოგვიანებით, როდესაც ისინი ერთმანეთის პირისპირ მიდიან, პარტნიორობა შეიძლება დასრულდეს.
Silicon Valley Tech კომპანიების თანამშრომლები სან-ფრანცისკოში კომპანიის ავტობუსში ჩადიან ტრადიციული ტექნიკის გამოყენებით. … [+]
გეტის სურათები
საინტერესო მიდგომაა ხიდი ორ შორეულ სერვის ზონას შორის. Waymo და Cruise მართავენ სან ფრანცისკოს. მოსალოდნელია, რომ Waymo გააკეთებს სილიკონის ველს, მაგრამ არა აუცილებლად სან მატეოს საგრაფოს შორის. სხვა კომპანიამ შესაძლოა გადაწყვიტოს ხიდის გადაღმა ბერკლისა და ოკლენდის დაფარვა.
თუ განვიხილავთ Waymo-ს SF-სა და Silicon Valley-ს, მათ შეუძლიათ შექმნან ფურგონ-ხიდი, რომელიც ხშირად გაივლიდა SF-ის სამხრეთ ბოლოსა და ხეობის ჩრდილოეთს შორის. მხედარი, რომელსაც სურს ორ წერტილს შორის გასვლა, რობოტაქსით SF-ში ხიდის პუნქტამდე მიდის და მოლოდინ ფურგონში ჩაჯდება, რომელიც ერთ წუთზე ნაკლებ დროში მიემგზავრება უპრობლემო გადაცემისთვის. ამ ფურგონში შეიძლება იყოს 10-15 ადამიანი, რაც მას ძალიან ეფექტურს ხდის. იმდენად ეფექტური, ფაქტობრივად, რომ საჭიროების შემთხვევაში მას შეიძლება ჰყავდეს ადამიანი მძღოლი. მილების უმეტესი ნაწილი ეფექტური და გაზიარებული იქნება მაგისტრალზე. მეორე ბოლოში, რობოტაქსი ელოდება მგზავრების თითოეულ დანიშნულებას - პიკის საათებში ბევრს შეიძლება ჰქონდეს იგივე დანიშნულება. ისევ მოხდებოდა უპრობლემოდ გადაადგილება 20 ფუტის სიარულით და ყოველგვარი შეფერხების გარეშე, რაც უახლოვდება კერძო მგზავრობის სასურველ თვისებებს, რასაც უმეტესობა აკეთებს.
როდესაც ფურგონი მხოლოდ გზატკეცილის ნაწილს ატარებს, მხედრების უმეტესობა ძლივს გადაუხვევს იმას, თუ როგორ მართავდნენ კერძო მანქანით მოგზაურობისთვის. მოგზაურობა შეიძლება რეალურად იყოს უფრო მაღალი, არ საჭიროებს მანქანით მგზავრობას და ფურგონს აქვს წვდომა სამანქანო ზოლებზე.
ფურგონების გამოყენებით, ვიდრე დიდი ავტობუსების (ან მატარებლის) გამოყენებით, ფურგონებს შეუძლიათ ძალიან ხშირად გამგზავრება გზატკეცილზე უწყვეტი მოგზაურობისთვის. ეს მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ტრანსფერს თითქმის არ ელოდება. მისი ოდნავ შეცვლა შესაძლებელია გამგზავრების საწყისი დროის კორექტირებით - თუ არჩეული ფურგონი არის მხოლოდ ყოველ 5 წუთში, თქვენ გადადებთ გამგზავრებას დროულად მისასვლელად (ტრაფიკის პრობლემების გარკვეული ზღვარი.) მხედარი იგრძნობს, რომ ეს იყო შეუფერხებელი და ნებისმიერი გამგზავრება. დაგვიანება იყო სახლში და არა სადგურზე.
Waymo-ს მშობელი/ძმა Google
მიუხედავად იმისა, რომ რობოტაქსის მცდელობების უმეტესობა ელექტროძრავების ადრეული მიმღებები იყო, რობოტაქსის სამყაროს საერთო კრიტიკა ის არის, რომ ის ძირითადად ჯერ კიდევ გაუზიარებელი მანქანებია. მსგავსმა მიდგომებმა შეიძლება შემოიტანოს გაზიარება ძირითადი ცენტრალური მილისთვის, საერთო ტრანზიტის ჩვეულებრივი კომპრომისების გარეშე, რაც ხალხს აიძულებს თავიდან აიცილონ მას კერძო მანქანის უფრო ძვირი არჩევანისთვის.
ბევრ ქალაქში არიან ადამიანები, რომლებიც უარს ამბობენ მანქანის მფლობელობაზე და ეყრდნობიან მხოლოდ ტრანზიტს, ველოსიპედს და ფეხითაც კი. კიდევ უფრო მეტმა თქვა უარი მანქანის მფლობელობაზე, როდესაც მასში დაემატა ისეთი ხელსაწყოები, როგორიცაა Uber. რობოტაქსი, განსაკუთრებით ისეთი სერვისებით, როგორიც ზემოთ მოცემულია, შეძლებს კიდევ უფრო მეტი ადამიანის მოტყუებას მანქანის მფლობელობისგან, მაგრამ დიდი კითხვაა, რამდენი?
კომენტარებში გვითხარით, რა დაგჭირდებათ მე-2 მანქანის ან ყველა მანქანის მფლობელობაზე უარის თქმისთვის, თქვენი საცხოვრებელი ადგილიდან გამომდინარე.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2022/04/26/robotaxi-services-must-go-beyond-to-be-car-replacements-and-maybe-even-link-up/