როჯერ პენსკე საბოლოოდ იღებს ინდიანაპოლისის 500-ს, რომელზეც ის ოცნებობდა

სამი წლის შემდეგ, როჯერ პენსკე საბოლოოდ უმასპინძლებს ინდიანაპოლის 500-ს წითელ-თეთრ-ლურჯ, ვარსკვლავებით მოჭედილი ბანერით, სახელგანთქმული ადამიანების ყურებით, სამხედრო-საპატივცემულო მემორიალის დღის შაბათ-კვირას, ისევ სახლში დაბრუნება ინდიანაში. - შესაძლებლობების დიდება.

ინდიანაპოლის 18-ში რეკორდული 500 მოგებით, როგორც გუნდის მფლობელი, ითქვა, რომ პენსკე ფლობდა Indianapolis Motor Speedway-ს ბევრად ადრე, სანამ ის რეალურად იყიდა 2019 წლის ბოლოს, Indianapolis 500-თან და IndyCar Series-თან ერთად Hulman-George Family-დან. .

გაერთიანება არის ის, რასაც ლეგენდარული რასის გუნდის მფლობელი და წარმატებული ბიზნესმენი უწოდებს "Penske Perfect".

მე მქონდა ექსკლუზიური ინტერვიუ პენსკესთან მისი მობილური ოფისის ავტოსახლის შიგნით, რომელიც ცნობილია როგორც "RP-1". მან განიხილა ძალისხმევა, რომელიც საჭირო იყო IndyCar-ის, Indianapolis Motor Speedway-ისა და Indianapolis 500-ის შესანარჩუნებლად.

„ცხადია, როცა ხელი მოვაწერეთ ქაღალდს და 2020 წლის იანვარში ჩეკი გადავეცით, გვქონდა ბიზნეს გეგმა, რომელშიც 250,000 XNUMX-ზე მეტი ადამიანი იყო და ეს არ მოხდა“, - განმარტა პენსკემ. ”ეს იმას ნიშნავდა, რომ ჩვენ მოგვიწევდა კრედიტების მიცემა გარკვეული მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ვერ შეძლებდნენ ამის გაკეთებას და შემდეგ შევისწავლით ხარჯებს იმ პოზიციიდან, სადაც ისინი იყვნენ და სადაც შეგვეძლო ხალხის ოპტიმიზაცია, ჩვენ გვქონდა. ჩვენს საერთო ჰოლდინგში ტრასის გასაშვებად.

„ჩვენ არასდროს გავჩერებულვართ. ჩვენ კიდევ 20 მილიონი დოლარის ინვესტიცია ჩავდეთ ტრასაზე სტუმრების გამოცდილებაში და ამან აჩვენა ჩვენი პირადი და კომპანიის ერთგულება წინსვლისკენ. ეს იყო ინვესტიციის გაგრძელების საკითხი. ვფიქრობ, შედეგი გამოიღო.

„COVID-ის წინსვლის შემდეგ, ჩვენ ნამდვილად მოუთმენლად ველით, თუ რა იქნება შედეგი 2022 წელს“.

პენსკემ გამოიყენა ინდიანაპოლის 500-ის გადადება 2020 წელს მაისიდან აგვისტომდე, როგორც შანსი, რეალურად დაესრულებინა მეტი სამუშაო ინდიანაპოლისის საავტომობილო სპიდვეიზე. მან განაგრძო კაპიტალის გაუმჯობესების პროექტი, რომელიც შეჩერებული იქნებოდა იმავე წლის მაისში, თუ Indy 500 გეგმის მიხედვით გაშვებულიყო.

”ვიცოდით, რომ რაღაცები უნდა გაგვეკეთებინა”, - თქვა პენსკემ. ”ჩვენ ნამდვილად ვისარგებლეთ გამორთვით, რათა შეგვესრულებინა ის, რაც შეიძლება არ გვქონოდა ჩვენს სიაში. მთავარი მიზეზი, რის გამოც ჩვენ გადავედით - სერიების გარეშე, ჩვენ არ გვაქვს Speedway, Speedway-ის გარეშე, ჩვენ არ გვაქვს სერია. ინვესტიცია, რომელიც ჩვენ განვახორციელეთ Speedway-ში, აშკარად კრიტიკული იყო სერიალისთვის.

„ჩემთვის მნიშვნელოვანი იყო რბოლა გულშემატკივრების გარეშეც და სხვა პრომოუტერების მხარდაჭერა ორი წლის განმავლობაში. ჩვენ მოგვიწია გარკვეული თანხის დაბრუნება სანქციების გადასახადის თვალსაზრისით, გუნდებისთვის ზოგიერთი ანაზღაურება ნაკლები იყო, მაგრამ ყველამ გუნდურად იმუშავა შედეგისთვის. ”

პანდემიის პირველ დღეებში პენსკე სამუშაოდ წავიდა. ის დამოკიდებული იყო Penske Entertainment-ის აღმასრულებელ დირექტორზე მარკ მაილსზე, Indianapolis Motor Speedway-ის პრეზიდენტ დუგ ბოულსზე და IndyCar-ის პრეზიდენტ ჯეი ფრაისზე, რათა დაეხმარონ შესაძლებლობების შექმნასა და ძირითადი გადაწყვეტილებების განხორციელებაში.

ეს არის პენსკეს ბიზნეს კარიერის მთავარი კომპონენტი. Penske Corporation-მა შეძლო დამფუძნებელი ბიზნესების ხელში ჩაგდება და მათი შემობრუნება. მან იყიდა Hertz-ის სატვირთო მანქანების სალიზინგო ჯგუფი და გადაარქვა ის, როგორც Hertz-Penske, სანამ ის გახდებოდა ძალიან წარმატებული Penske Truck Rental.

მან შექმნა United Auto Group და Penske Automotive, რომლებიც ერთ-ერთი ყველაზე მსხვილი საავტომობილო დილერები არიან მსოფლიოში.

მან წარმატებით აიღო Detroit Diesel იმ კომპანიისგან, რომელიც ცდილობდა კვლავ გამოჩენილიყო, როგორც ერთ-ერთი უდიდესი დიზელის მწარმოებელი დედამიწაზე.

პენსკე დეტალებისადმი მიდრეკილება არის ის, რაც მან ისწავლა, როგორც იუნკერმა პრესტიჟულ კულვერის სამხედრო აკადემიაში მარშალის ოლქში, ინდიანას შტატში, როდესაც ის ახალგაზრდა იყო შეკერ ჰაითსიდან, ოჰაიო.

"ერთი რაც ვისწავლე იყო ჩემი ფეხსაცმლის გაბრწყინება", - თქვა პენსკემ. „საერთო ჯამში, კულვერში ეს გამოცდილება შესანიშნავი იყო. ვისწავლე ლიდერი ვიყო. თქვენ მუშაობდით ადამიანებთან მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხიდან კულვერში. მე ვიტყოდი, რომ ეს იყო ჩემთვის დიდი საფუძველი, რომ მქონდეს დისციპლინა, იმის გაგება, რომ თქვენ უნდა იმუშაოთ ფრონტზე გასასვლელად და ეს ჩემთვის მნიშვნელოვანია ცხოვრებაში.”

ბოლო სამი წლის შემდეგ არის კიდევ ერთი ტერმინი, რომელიც საუკეთესოდ ასახავს 85 წლის ბიზნესმენს:

"პენსკე გამძლეობა."

პენსკე შეხვდა მტერს, რომელიც მას არასოდეს განუცდია თავისი შთამბეჭდავი კარიერის განმავლობაში იპოდრომზე ან ბიზნეს სამყაროში.

ეს იყო უხილავი მოწინააღმდეგე, რომელიც ცნობილია როგორც COVID-19, რომელიც ინდიანაპოლის 500-ს შავი დროშის მოკიდებით დაემუქრა.

იმისთვის, რომ ეს სამუშაო ყოფილიყო, ხარჯები უნდა შემცირებულიყო. ჩანთა, რომელიც 15 წელს $2019 მილიონი იყო, განახევრდა. ის შეხვდა გუნდის მფლობელებს, რათა აეხსნა, თუ რატომ შემცირდა Indy 500 Purse და „Leaders Circle“ პროგრამა, რომელიც გადასახადებს აძლევს 22 სრულ განაკვეთზე IndyCar მონაწილეს.

რბოლის ცარიელ სპიდვეიზე გამართვით, ეს უზრუნველყოფს NBC სატელევიზიო კონტრაქტის შესრულებას და სატელევიზიო თანხის გაცემას.

გულშემატკივრებს, რომლებმაც უკვე შეიძინეს ბილეთები 2020 წლის Indy 500-ზე, გაიცეს კრედიტები 2021 ან 2022 წლისთვის.

Penske-მ შეძლო IndyCar-ისა და IMS-ის წარმატებით წარმართვა მისი ყველაზე ბნელი წლის განმავლობაში და მოუთმენლად ელოდა 2021 წელს სრული სახლის შექმნას.

მაგრამ მარიონის ქვეყნის ჯანდაცვის საბჭომ დაინახა COVID-ის აღორძინება და ვაქცინაციის მასიური მოწოდების მიუხედავად, 105^th Indianapolis 500 უნდა ჩატარდეს "შეზღუდული ტევადობით".

300,000 მაყურებლის ნაცვლად, 137,000-ს მიეცა უფლება დაესწროს შარშან Indy 500-ს და ისტორიის მომსწრე ჰელიო კასტრონევესი გახდა Indianapolis 500-ის მეოთხე, ოთხგზის გამარჯვებული.

COVID-ის შტამების შესუსტების და მეტი ვაქცინაციის გამო, ჯანმრთელობის მრავალი პროტოკოლი გაუქმდა ან შემსუბუქდა. გასულ ზაფხულს სპორტულ ღონისძიებებს სრული დატვირთვით დაბრუნების უფლება მიეცა და ეს ნიშნავს, რომ Indianapolis Motor Speedway-ის თანამშრომლებს საბოლოოდ შეეძლოთ მოემზადებინათ 106-ის სრული სახლისთვის.^th Indianapolis 500 29 წლის 2022 მაისს.

თუმცა, ავტორბოლა ყოველთვის იყო პენსკეს „გოლფის თამაში“, როგორც ის აღწერს მას. ის თავად იყო შესანიშნავი რბოლის მძღოლი 1950 და 1960 წლებში და შესთავაზეს მგზავრობა ცნობილი Dean Van Lines გუნდიდან 1965 წლის Indianapolis 500-ისთვის. პენსკემ, რომელსაც ახლახან მიენიჭა Chevrolet-ის დილერი ფილადელფიაში, უარი თქვა, რადგან General Motors-მა. თქვა, რომ არ შეიძლება იყოს აქტიური რბოლის მძღოლი და შევროლეტის დილერი ერთდროულად.

ეს გასეირნება წავიდა ახალგაზრდა იტალიელ ემიგრანტ ნაზარეთიდან, პენსილვანია, სახელად მარიო ანდრეტი.

სარბოლო მანქანების მართვის ნაცვლად, პენსკე ფლობდა სარბოლო გუნდს. მარკ დონოჰიუსთან ერთად, როგორც ინჟინერი/მძღოლი, გუნდმა მიაღწია წარმოუდგენელ წარმატებას. ისინი პირველად 500 წელს მივიდნენ Indianapolis 1969-ზე და დონოჰიუმ პენსკეს პირველი გამარჯვება Indy 500-ში, როგორც გუნდის მფლობელმა, 50 წლის წინ, 1972 წელს მისცა.

ორმოცდაათი წლის და 18 Indianapolis 500 მოგების შემდეგ, პენსკე მზად არის მიესალმოს სამყაროს "მსოფლიოს უდიდეს სარბოლო კურსზე".

თავისი ხელმძღვანელობითა და საქმიანი ჭკუით, პენსკემ მიიყვანა Indianapolis 500 რამდენიმე ბნელი დროით და ნათელი მომავლისკენ.

„ჩვენ ყოველთვის ვეძებთ დაფასებულს და არასრულფასოვნებას“, - თქვა პენსკემ. „არ მგონია, რომ შესყიდვის ფასი დაუფასებელი იყო. იქ იყო სადაც საჭირო იყო. რა თქმა უნდა, ბოლო მრავალი ათწლეულის განმავლობაში Speedway-ზე წარმოდგენა საოცარი იყო, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენ არ გვექნებოდა საკულტო Speedway, ყველაზე დიდი სპორტული ღონისძიება მსოფლიოში. მიზეზი, რის გამოც ჩვენ გავაგრძელეთ ლიდერობა, იყო ისტორია. ჩვენ უნდა შეგვესრულებინა ჩვენი ვალდებულება და ეს იყო კარგი ან ცუდი.

„ჩვენ გვქონდა უფრო რთული სიტუაციები. ერთ-ერთი იყო დეტროიტ დიზელი. ჩვენ ეს მოგვწონს. ეს რბოლაში გუნდის დაკაწრვას ჰგავს. თუ რბოლაში ერთი-ორი წამით ჩამორჩებით, რას აკეთებთ? ბევრს მუშაობ და უნდა შეცვალო ყველაფერი.

”ეს არის ის, რაც ჩვენ გავაკეთეთ. ჩვენ გვქონდა კურსის კორექტირება ზოგიერთ შემთხვევაში და განვაგრძეთ ინვესტიციები, განვაგრძეთ ინვესტირება ადამიანურ კაპიტალში ადამიანებთან ერთად. ახლა კიდევ ბევრი სპონსორობა გვაქვს. ჩვენ მას ვიყენებდით OEM-ებისთვის ინდუსტრიაში მრავალი განსხვავებული ფუნქციისთვის.

”მე ვიტყოდი, რომ ეს არის სახლის გაშვება ახლა.”

ბიზნესის თვალსაზრისით, Penske-სა და IMS-ს ჰქონდათ კრედიტების დიდი მარაგი, რომლებიც გაცემული ჰქონდათ გულშემატკივრებისგან, რომლებმაც უკვე იყიდეს ბილეთები. გასულ წელს, ამ კრედიტებიდან 137,000 ფანებმა გამოიყენეს რბოლაზე დასასწრებად.

ეს ნიშნავს, რომ წლევანდელი ხალხის ნაწილი გამოიყენებს კრედიტებს, რომლებიც გადაიხადეს სამი წლის წინ.

”აბსოლუტურად, მაგრამ ჩვენ გვაქვს დაახლოებით 1.2 მილიონი დოლარის კრედიტი,” - თქვა პენსკემ. „მე ვიტყოდი, რომ ინინგი დაიხურა. გაყავით 1.2 მილიონი დოლარი 125 დოლარზე და გააკეთეთ მათემატიკა.

”მაგრამ ბევრი ახალი შემოსავალი მოდის, რადგან ჩვენ გვაქვს ლუქსი, გვაქვს შიდა სფერო და ცხადია, გვეყოლება მინიმუმ 100,000 მეტი ადამიანი, ვიდრე გვქონდა 2021 წელს. ჩვენ კარგად ვგრძნობთ თავს ამით. ბილეთების გაყიდვები მართლაც ძლიერია ამ ეტაპზე, რაც აპირებს რბოლას. Თავს კარგად ვგრძნობ.

„ჩვენ ვეცადეთ კრედიტებთან გამკლავება, რაც ჩვენი გულშემატკივრებისთვის უნდა გავაკეთოთ. ჩვენ ვფლობთ ბიზნესს. ჩვენ გვყავს მომხმარებელთა ბაზა, რომელიც ტრადიციულად არის გულშემატკივრები, რომლებიც მოდიან Indianapolis 500-ზე. ამაზე ეჭვი არ იყო და იმედია, მან შექმნა ბევრი კარგი ნება.

როგორც ჩანს, NTT IndyCar სერიები 2021 წელს აღმასვლას განიცდის. ხალხი უფრო დიდი იყო ყველა ღონისძიებაზე, გარდა 20 მარტის XPEL 376 ტეხასის საავტომობილო სპიდვეიზე.

შაბათს და კვირას გასულ კვირას კვალიფიკაციაზე დასწრება ჩანდა. IMS-ის ოფიციალური პირები თვლიან, რომ 500 წლის შემდეგ პირველმა ფართოდ გახსნილმა Indy 2019-მა შექმნა შიმშილი ღონისძიებისთვის.

ისინი 100-ის შემდეგ ყველაზე დიდ მასას ელიან^th Indianapolis 500 2016 წელს გამოცხადდა გაყიდვად.

„ჩვენ ველოდებით უდიდეს ხალხმრავლობას 2016 წლის შემდეგ და თუ გადავხედავთ ჩვენს ბილეთების გაყიდვას, ჩვენ დაახლოებით 10 პროცენტით წინ ვართ 2019 წელზე, რაც გასაოცარია“, - თქვა პენსკემ. „ვფიქრობ, ხალხს სურს გასვლა. ჩვენ გვყავს ბევრი რასის გულშემატკივარი, რომლებსაც მოუწიათ ამის ყურება ტელევიზორში და არ ჰქონდათ შანსი მისულიყვნენ იქ, სადაც სურდათ.

„ვფიქრობ, ბევრი სპორტის იმპულსი არსებობს და არა მხოლოდ ინდიანაპოლისის საავტომობილო სპიდვეი. ეჭვგარეშეა, რომ ჩვენი თაყვანისმცემლების ბაზა და ეს მემკვიდრეობითი გულშემატკივარი, რომელიც ჩვენ გვყავს, ყველა მოდის, ისინი მოჰყავთ თავიანთ ოჯახებს და შვილებს და სპონსორობის მხარდაჭერა უკეთესია, ვიდრე ოდესმე ყოფილა. ”

ხარჯები დარეგულირდა და 2020 და 2021 წლებში ჩანთის განახევრების შემდეგ, ის დაუბრუნდება 2019 წლის დონეს, მაგრამ დამატებით 2 მილიონი დოლარის დამატებას, რომლის დამატებასაც პენსკე 2020 წელს აპირებდა, კიდევ ერთი წელი უნდა დაელოდო.

”ჩვენ არ ვაპირებთ ახლავე გამოვაცხადოთ ჩანთა, მაგრამ ის არსებითად უფრო დიდი იქნება, ვიდრე შარშან იყო”, - თქვა პენსკემ. „ძალიან ახალია ამ კომენტარის გაკეთება. ჩვენ გვინდა აქ თანაბარი სათამაშო მოედანი ვიხილოთ. შეხედე შემოსავალს, შეხედე სკამებს, რა არის ხარჯები? ჩვენი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი აქტივია გუნდები და გვინდა დავრწმუნდეთ, რომ მათ ყველა დაფინანსებას მივაწოდებთ, რაც შეგვიძლია.”

2019 წლის ნოემბერში Speedway-ის შეძენის შემდეგ და 6 წლის 2020 იანვარს ოფიციალური კონტროლის აღების შემდეგ, პენსკე ავიდა და სწრაფი ბურთის მოლოდინში იყო.

ამის ნაცვლად, კოვიდმა მას მრუდის ბურთი ესროლა.

როგორც დიდი დამრტყმელი, პენსკემ შეძლო ადაპტაცია.

”ეს ჩემი დღეა ყოველდღე”, - თქვა პენსკემ. „ჩემს ბიზნესში მრუდ ბურთებს ვიღებ. ეს არ იყო რაიმე ახალი; უბრალოდ მართვაა. იმ გუნდთან ერთად, რომელიც მარკ მაილსი და დუგ ბოლსი და იმ გუნდთან ერთად, რომელიც ჩვენ გვყავს, მათ შესანიშნავი სამუშაო გააკეთეს. გარკვეული ცვლილებები განვახორციელეთ. ჩვენ გვაქვს განსხვავებული კვალიფიკაცია სარბოლო შაბათ-კვირისთვის, რომელიც ნამდვილად საინტერესო იქნება. როდესაც ფიქრობთ, რომ ექვსი მძღოლი წავიდეს ბოძზე მხოლოდ საღამოს 6-მდე ეროვნული ქსელის ტელევიზიით, ნამდვილად იქნება რაღაც.

„ერთ-ერთი, რაც ჩვენ გავაკეთეთ, გავზარდეთ ჩვენი ხალხი, მაგრამ ვიღებთ იმ ადამიანებს, რომლებსაც აქვთ გამოცდილება და ვამატებთ მათ ჩვენი კომპანიის ბირთვში. არა მგონია, ვინმე იყოს ჩართული ჩვენს რასის გუნდში ან ჩართული ინდიანაპოლისში, არ უყვარს ეს სპორტი. ეს არ არის მხოლოდ სამუშაო მათთვის, ეს განსაკუთრებულია, როდესაც მათ შეუძლიათ თქვან, რომ მუშაობენ ინდიანაპოლისში ან არიან რბოლის გუნდში, რომელიც იგებს და უზრუნველყოფს ქვეყნის მასშტაბით, მსოფლიო გაშუქებას.

„ეს არის ის, რაც ჩვენ გვინდა. ეს ხელს უწყობს ჩვენი ბრენდის ჩამოყალიბებას და ხელს უწყობს ინდივიდუალური ბრენდის ჩამოყალიბებას. ბევრმა ადამიანმა იმუშავა ჩვენთან, გადავიდა და საკმაოდ კარგად მიაღწია ბიზნესის სამყაროში. ”

მისი მეუღლის, კეტის თქმით, პენსკე იმდენ დროს უთმობს თითოეულ ბიზნესს, რამდენიც თავის სხვა ბიზნესს. პრობლემა ის არის, რომ რაც უფრო მეტ ბიზნესს ფლობს Penske, მით ნაკლები დროა დღეში.

ის ცნობილია იმით, რომ დღეში მხოლოდ სამი-ოთხი საათი სძინავს. მისი ძილის უმეტესი ნაწილი ხდება მას შემდეგ, რაც მისი პირადი თვითმფრინავი აფრინდება სხვა მივლინებაში.

რაღაცნაირად დროს პოულობს და მთელ ყურადღებას უთმობს.

„მე ვარ კომპანიის თავმჯდომარე და მყავს პრეზიდენტები, რომლებსაც აქვთ პასუხისმგებლობა ჩვენს ყველა ბიზნესზე“, - განმარტა პენსკემ. ”ჩვენ გვყავს დუგ ბოულსი და მარკ მაილსი Penske Entertainment-ში. ჩვენ გვყავს ტიმ სინდრიჩი პენსკეს გუნდში. ბრაიან ჰარდი Penske Truck Leasing-ში. ჩვენ გვყავს ეს ქმედუნარიანი ადამიანები ორგანიზაციაში.

„რას ვაკეთებ არის ყოველკვირეული მიმოხილვები და ყოველთვიური მიმოხილვები ჩვენს ყველა ძირითად ბიზნესთან. მე მიყვარს ისეთ ადგილას მოგზაურობა, ამიტომ დიდ დროს ვატარებ გზაზე ჩვენს ობიექტებს ვესტუმრებ და მივიღე საშუალება პირდაპირ ვესაუბრო ჩემს ყველა თანამშრომელს“.

პენსკე არის "ძველი სკოლა", როდესაც საქმე ეხება ბიზნესს. ის ელის, რომ მისი თანამშრომლები პროფესიონალურად ჩაიცვან. ურჩევნია ხელის ჩამორთმევა და ხალხის თვალებში ჩახედვა. მას სძულს არეულობა თანამშრომლების მერხებზე და მას სურს, რომ ხალხი იყოს ოფისში და არა ZOOM-ზე.

”ვფიქრობ, თქვენ უნდა დაათვალიეროთ ის გარემოებები, რაც ჩვენ გვქონდა ბოლო 24 თვის განმავლობაში COVID-ის გამო,” - თქვა პენსკემ. „ადამიანებს კანონიერი პერსპექტივიდან არ აძლევდნენ გასვლის უფლებას. ჩვენ გვიყვარს ჩვენს ხალხთან მუშაობა. ჩვენი ხალხის XNUMX-XNUMX პროცენტი მუშაობდა COVID-ის დროს, რადგან ჩვენ მნიშვნელოვანი ბიზნესი ვართ. ჩვენ გვყავდა ხალხი, რომლებიც მუშაობდნენ სატვირთო მანქანებზე და მუშაობდნენ მანქანებზე და ადამიანები, რომლებიც მუშაობდნენ Speedway-ზე. ეს ჩვენი MO-ს ნაწილია.

„ჩვენ გვაქვს მოქნილობა გარკვეული საკითხების მიმართ, რაც თანამშრომლისთვის მნიშვნელოვანია, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ თქვენ ხედავთ ადამიანებს, რომლებსაც სურთ დაუბრუნდნენ სამუშაოს ახლა და არა სახლში დარჩენას. ზოგს სახლში მუშაობის სურვილი გაუჩნდა, მაგრამ თუ დაქირავებთ ადამიანებს, რომლებსაც მხოლოდ ეკრანზე უნდათ მუშაობა და არ აქვთ შანსი, ჰქონდეთ მათთან მაღალტექნოლოგიური, მაღალი შეხება, ალბათ შეცდომაა.

”ეს იქნება ბალანსი, რომელსაც შევხედავთ მომდევნო ხუთიდან 10 წლის განმავლობაში. სად აღმოვჩნდებით? გვექნება თუ არა ოთხი, 10 საათიანი დღე? ჩვენ გვექნება როტაცია იმ დღეებში, რამდენადაც თქვენ მუშაობთ. ჩვენ გვყავს ქალები, რომლებსაც შვილები ჰყავთ. მარტოხელა დედებზე უნდა ვიზრუნოთ. მთლიანობაში, ძალიან ახალია იმის შეფასება, თუ რა არის მისთვის საუკეთესო ფორმულა. ჩვენ გვინდა, რომ ჩვენმა ხალხმა, განსაკუთრებით საკვანძო ადამიანებმა, შეძლონ მათი დანახვა.

„კოვიდ-ის დროს ჩვენ ყოველდღე გვქონდა ZOOM-ის შეხვედრები. ყოველდღე დავდიოდი ოფიციალურთან და ვუკავშირდებოდი ZOOM-ით. როგორც კი მგზავრობა უსაფრთხო იყო, ჩვენ ვიმოგზაურეთ და შევხვდით ადამიანებს უსაფრთხო გარემოში იმის მიხედვით, თუ რა კანონები იყო ამ კონკრეტულ შტატში ან გარემოში“.

კიდევ ერთი რამ პენსკესა და მის ბიზნეს ფილოსოფიის შესახებ:

არასოდეს უთხრათ მას "არა".

"ვფიქრობ, სიტყვა "არა" არ უნდა იყოს ჩვენს ლექსიკაში", - თქვა პენსკემ. „ყოველთვის უნდა ვთქვათ: „მოდი შევხედოთ მას. არის აქ სამუშაო? არსებობს სხვა გზა ამის მოგვარების? არის ამის სხვა გზა?'

”სამუშაო ეთიკის თვალსაზრისით, ჩვენ გვყავს შესანიშნავი ხალხი. ჩემი გადმოსახედიდან, ისინი ბევრს მუშაობენ. ვფიქრობ, ისინი ამაყობენ აქ მუშაობით. ჩვენ გვაქვს ძალიან მცირე ბრუნვა ჩვენი უფროსი მენეჯმენტის გუნდიდან. თუ გადავხედავთ სხვა კომპანიების მაჩვენებლებს, ჩვენ ბევრად წინ ვართ საშუალოზე. ”

პენსკეს, როგორც ბიზნესმენის უნარს კიდევ ერთი საკვანძო კომპონენტი აქვს.

ეს არის ბრუნვის უნარი. ეს არის ის, რაც მას უნდა გაეკეთებინა ინდიანაპოლისის საავტომობილო ჩქაროსნულ გზაზე და მის სხვა ბიზნესებში Penske Corporation-ში.

”როდესაც მე ვუყურებ ჩვენს ბიზნესს ბოლო 24 თვის განმავლობაში, ჩვენ მოგვიწია მრავალი მიმართულებით გადაქცევა, ადამიანები, რომლებიც მუშაობდნენ სახლიდან, ოჯახთან და მეგობრებთან ურთიერთობაში, ჯანმრთელობისთვის საჭიროებს”, - განმარტა პენსკემ. „ჩვენი მიწოდების ჯაჭვი აქ შეწყდა ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში. ჩვენ გვაქვს ომი უკრაინაში, რამაც გაართულა ეს.

”მაგრამ მთლიანობაში, ჩვენ მნიშვნელოვანი ბიზნესი ვართ. ჩვენ გთავაზობთ სატვირთო მანქანებს და მანქანებს ოთხ კონტინენტზე და ცხრა ქვეყანაში. ჩვენ გვყავს 63,000 ადამიანი და ჩვენი შემოსავალი 2021 წელს $35 მილიარდზე მეტი იყო. საბედნიეროდ, ჩვენ გვქონდა საუკეთესო ანაზღაურება, რაც გვქონდა ჩვენი აქციონერებისთვის ისტორიაში. პირველი კვარტლის ნომრები ყველასთვის ხელმისაწვდომია.

„ჩვენ ვნახეთ იგივე შედეგი მომავალშიც. ფრთხილად უნდა ვიყოთ. საპროცენტო განაკვეთები იზრდება. ონლაინ, როგორც მესმის, შენელდა. ჩვენ ვხედავთ გარკვეულ ნაწილს ჩვენს ონლაინ ავტო ბიზნესში, ის რბილდება, მაგრამ იმ ბიზნესიდან, რომელსაც ჩვენ ვიღებთ მაღაზიაში, იზრდება. საცალო ავტომობილების მხრივ, ეჭვგარეშეა, რომ ადამიანები მიდიან მილს, რადგან ჩვენი ნაწილების და სერვისის ბიზნესი გაიზარდა. ხალხის გამოსვლის გვერდითი პროდუქტი ახლა მეტი ნაწილები და სერვისია. ეს არის ფიქსირებული გაშუქება, რომელსაც ჩვენ ვიღებთ ამ ზღვარიდან ჩვენს ბიზნესში. ”

ამდენი პასუხისმგებლობითა და ამდენი განსხვავებული ბიზნესით სატრანსპორტო, საავტომობილო და მოტოსპორტის ინდუსტრიებში, Penske აგრძელებს ახალი საწარმოებისა და შესაძლებლობების ძიებას.

85 წლის ასაკში სიტყვა "პენსიაზე" მის ლექსიკაში არ არის.

”ჩვენ ყოველთვის ვეძებთ გზებს დავამატოთ დამატებითი ტექნიკური ადგილები ჩვენი სატვირთო მანქანების ლიზინგისთვის,” - თქვა მან. „წელს ოთხი ან ხუთი შესყიდვა განვახორციელეთ ჩვენი საავტომობილო მიმართულებით, როგორც შიდა, ისე საერთაშორისო დონეზე და აუცილებლად გავაგრძელებთ ამ მოგზაურობას მომავალ წელს.

”არსებობს შესაძლებლობების მილსადენი, რომელთანაც ყოველთვის გვაქვს საქმე. მე არ ვიტყოდი, რომ ის დღეს უფრო დიდია, ვიდრე წარსულში იყო. არიან ადამიანები, რომლებიც COVID-ის შემდეგ, რადგან მრავლობითი ბიზნესები მაღალია და საპროცენტო განაკვეთები დაბალი იყო, ეს იყო კარგი დრო გაყიდვისთვის და კარგი დრო ყიდვისთვის.

„ჩვენ გვაქვს ძალიან გაზომილი მიდგომა, როცა წინ მივდივართ. ჩვენი ყველაზე დიდი ყურადღება გამახვილებულია ჩვენი ბალანსის ხარისხზე და ჩვენი ბერკეტი არის .7 დავალიანება და ჩვენი ავტომობილები 26 პროცენტია. ეს არის მსოფლიო დონის ნომრები ჩვენს ბიზნესში. ჩვენ რეალურად ნაკლები დავალიანება გვაქვს კვარტალის ბოლოს ჩვენს სატვირთო ლიზინგის ბიზნესში, სადაც გვაქვს 16 მილიარდი დოლარის აქტივები, ვიდრე ერთი წლის წინ, მაგრამ ბიზნესი 20 პროცენტით გავზარდეთ.

„ვფიქრობ, სწორ გზაზე ვართ.

კვირას, როდესაც პენსკე უახლოვდება მიკროფონს და მისცა ბრძანება, „ბატონებო, ჩართეთ თქვენი ძრავები“ 106-ის ჩასართავად.^th Indianapolis 500, ის ნამდვილად იქნება "სწორ გზაზე", რადგან მიესალმება 300,000 გულშემატკივარს "ისევ სახლში დაბრუნება ინდიანაში".