რუსული/უკრაინის შოკის შემდეგ Rosy ევროპული ავტომობილების გაყიდვების სცენარები გაქრა

ექსპერტები არღვევენ ავტომობილების გაყიდვების პროგნოზებს, რადგან იმედისმომცემი და გაუმჯობესებული სცენარები, რომლებიც დაეხმარა კოროვირუსული პანდემიის გაქრობას, იცვლება პანიკის სადგურებით უკრაინაში რუსეთის შემოჭრის შემდეგ.

როდესაც ცუდი დრო მოდის, ავტომობილების მასობრივი ბაზრის გაყიდვები განადგურებულია, რადგან საშუალო შემოსავალი ამცირებს ხარჯებს და ივიწყებს ამბიციურ შესყიდვებს ისეთი საჭიროებების სასარგებლოდ, როგორიცაა ჭამა და გათბობა. მაღალი დონის გაყიდვები მშვიდად რჩება. იგივეა ამჯერადაც, რადგან ინვესტორებს აინტერესებთ რამდენ ხანს გაგრძელდება არეულობა უკრაინაში და არ გამორიცხავენ მოვლენების ენით აუწერელ შემობრუნებას. მოსალოდნელია, რომ ამჯერად ელექტრო მანქანების გაყიდვები დარჩება ძლიერი, რაც კიდევ ერთი გზაა იმის სათქმელად, რომ ეს არის მაღალი დონის ბაზარი, რომელიც არ არის დაკავშირებული ჩვეულებრივი ადამიანების ყოველდღიურ საჭიროებებთან.

გასულ თვეში ექსპერტები კამათობდნენ იმაზე, თუ რამდენად ძლიერი იქნებოდა აქცია ევროპაში, თუმცა შეთანხმდნენ, რომ ის არ იქნებოდა საკმარისად ძლიერი, რათა ხელი შეუწყოს პანდემიამდელ სამოთხეში დაბრუნებას. კონსულტანტები LMC ავტომობილები მაშინ მოსალოდნელია, რომ დასავლეთ ევროპაში გაყიდვები გაიზრდებოდა 8.3%-ით 2022 წელს და 11.47 მილიონს მიაღწია, თუმცა მან შეამცირა მისი პროგნოზი 8.6%-იანი ზრდის შესახებ ერთი თვის წინათ. ამ თვეში LMC-მა შეამცირა თავისი პროგნოზი პლუს 3.6%-მდე.

ის ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია, რომელიც ცნობილია თავისი ფრანგული აკრონიმით ACEA, განაცხადა, რომ ინვაზიამდე, 2022 წელს გაყიდვები ევროკავშირში (EU) გაიზრდება 7.9%-ით 10.5 მილიონამდე. დასავლეთ ევროპა მოიცავს გერმანიის, ბრიტანეთის, საფრანგეთის, ესპანეთის და იტალიის ყველა დიდ ბაზარს. ევროკავშირი გამორიცხავს ბრიტანეთს, მაგრამ მოიცავს აღმოსავლეთ ევროპის მცირე ბაზრების უმეტესობას.

LMC-მ თქვა, რომ მაშინ მიწოდების დეფიციტი კვლავ ზარალდება, მაგრამ წლის წინსვლისას უნდა გაუმჯობესდეს.

ACEA-მ განაცხადა, რომ ჩიპების დეფიციტი უნდა დასტაბილურდეს წლის ბოლომდე.

მაგრამ LMC-ის უახლესი აზრები უარყოფითად იქცა.

”(ქვედა გადასინჯვებია) ჩვენს წინა მოლოდინებთან შედარებით, რადგან უკრაინის ეკონომიკა განადგურებულია, ახალი სანქციები დაწესდა რუსეთს და მანქანების მშენებლობა დაზარალდა ნედლეულის და კომპონენტების მიწოდების შეფერხებით,” - ნათქვამია LMC-ის ანგარიშში.

„რუსულ ბაზარზე კოლაფსს შეიძლება ჰქონდეს ის ეფექტი, რომ ეს გამოიწვევს მანქანების უფრო დიდ მიწოდებას ევროპის სხვა ქვეყნებში, რადგან მწირი ნაწილები გადამისამართდება რუსეთისთვის განკუთვნილი მანქანებიდან. მიწოდებით შეზღუდულ ბაზრებზე, ამან შესაძლოა რეალურად გაზარდოს ევროპული გაყიდვები. თუმცა, ჩვენ ამას ვუყურებთ, როგორც პროგნოზის უფრო მეტ რისკს - დასავლეთ ევროპის ქვეყნებისთვის საბაზისო პროგნოზების გაზრდა ძნელია გამართლებული, რადგან ომი მძვინვარებს აღმოსავლეთში“, - ნათქვამია მოხსენებაში.

„სანაცვლოდ, ჩვენ შევამცირეთ ევროპის პერსპექტივა, რადგან მიწოდების ჯაჭვის საფრთხე კიდევ უფრო გაიზარდა. ევროპაში მიწოდების სისუსტე ხაზგასმულია ნახევარგამტარების დეფიციტით და გონივრული იქნება ვივარაუდოთ შემდგომი ზემოქმედება რეგიონში მანქანების მშენებლობაზე მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში. ჩვენ ვაგრძელებთ მოლოდინს, რომ ევროპაში გაყიდვის ტარიფები 2022 წლის განმავლობაში აღმავალ ტრაექტორიას მიჰყვება, თუმცა გაყიდვების უფრო მკვეთრი მატება წლის მეორე ნახევარში კომპონენტების მიწოდების მნიშვნელოვანი გაუმჯობესების გამო, ახლა არ არის გათვალისწინებული. ”, - ნათქვამია მოხსენებაში.

Fitch Solutions-ის თანახმად, ევროპაში ელექტრომობილებზე (EVs) მოთხოვნა უგულებელყოფს აღმოსავლეთის ქარიშხალს.

„2022 წელს მოველით, რომ ელექტრომობილებზე გლობალური მოთხოვნა დარჩება ძლიერი, თუმცა, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ბატარეის დეფიციტის მზარდი რისკები მნიშვნელოვან რისკს შეუქმნის 2022-2025 წლების პროგნოზებს, რადგან ეს შეანელებს მანქანების მიწოდებას ინდუსტრიისთვის, რომელიც უკვე იბრძვის შენარჩუნებაში. ავტომობილის სტაბილური გამომუშავება ნახევარგამტარების დეფიციტის გამო“, - ნათქვამია მოხსენებაში.

საინვესტიციო ბანკი UBS-ის თანახმად, უკრაინა-რუსეთის ომის შედეგად გამოწვეული საქონლის ფასების ნახტომი, სავარაუდოდ, $775-დან $2,500-მდე დაამატებს მანქანის საშუალო ფასს. რუსეთის კონფლიქტმა ასევე გაზარდა ნიკელის ფასი, რომელიც გადამწყვეტია EV ბატარეების უმეტესობისთვის, მაგრამ UBS ვერ ხედავს, რომ ეს დიდად აზიანებს გაყიდვებს, რადგან კონკურენტი ICE გაყიდვები შეფერხებულია ბენზინისა და დიზელის ფასების დიდი ზრდის გამო.

„ჩვენ ვხედავთ ელექტრომობილებს, როგორც მთლიანობაში შედარებით უპირატესობებს საკუთრების მთლიან ღირებულებაზე, მიუხედავად ბატარეის მაღალი ღირებულებისა“, - ნათქვამია UBS-ის მოხსენებაში.

როდესაც შემოჭრის კრიზისი პირველად მოხდა, გერმანიის ავტომწარმოებლებმა ყველაზე დიდი ზეწოლა განიცადეს, ხოლო რენოს ყველაზე მეტი წაგება ჰქონდა რუსეთში დიდი ყოფნის გამო.

UBS-მა თქვა, რომ ახლა ეს არის მასობრივი ბაზრის მწარმოებლები, რომლებიც ყველაზე დიდი რისკის წინაშე დგანან თავიანთი ბიზნესისთვის, ხოლო BMW, Mercedes და Tesla დარჩებიან შედარებით მშვიდად.

Fitch Solutions-მა განაცხადა, რომ ელექტრომობილები ასევე დიდწილად უვნებელი დარჩება.

„ჩვენ ვიწინასწარმეტყველებთ, რომ გლობალური ელექტრომობილების გაყიდვები გაიზრდება 43.2%-ით 2022 წელს. თუ გადავხედავთ კონკრეტულად ევროპას, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ ელექტრომობილების გაყიდვები გაიზრდება 34.4%-ით 2022 წელს, რადგან მთავრობებმა, როგორებიცაა საფრანგეთი და გერმანია, მათ შორის, დაიწყეს EV-ის შესყიდვის სტიმულირების ვადის გადადება. . 2022 წელს ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდის ერთადერთი რეალური წინააღმდეგობა იქნება მანქანების მიწოდება“, - თქვა Fitch Solutions-მა.