(Bloomberg) - რუსეთმა დაკარგა ევროპაში საზღვაო ნავთობის გაყიდვების სამი მეხუთედი მას შემდეგ, რაც მოსკოვმა თებერვალში უკრაინაში ჯარები გაგზავნა. ეს ბაზარი თითქმის მთლიანად გაქრება რვა კვირის შემდეგ და უახლესი სანქციები ძალიან გაართულებს ნაკადების სხვაგან გადამისამართებას.
ყველაზე წაკითხული ბლუმბერგიდან
ნედლი ნავთობის მიწოდება ევროპაში საშუალოდ შეადგენდა 630,000 7 ბარელს დღეში ოთხი კვირის განმავლობაში 1.62 ოქტომბრამდე, რაც შემცირდა 10 მილიონი ბარელით შეჭრამდე. რუსული ნავთობის გადამზიდავი ტანკერები ახლა იძულებულნი არიან დახარჯონ ოთხჯერ მეტი დრო ინდოეთში ყოველი მიწოდებისთვის, ვიდრე ადრე გააკეთებდნენ ტვირთის გადაზიდვას ნიდერლანდებში, ან XNUMX-ჯერ მეტი, ვიდრე დასჭირდებოდათ პოლონეთის გდანსკში მისასვლელად.
ევროკავშირის სანქციების უახლესი რაუნდი, რომელიც მიღებულ იქნა პრეზიდენტ ვლადიმერ პუტინის მიერ უკრაინის ნაწილების ანექსიის საპასუხოდ, მოიცავს აკრძალვას რუსული ნედლი ნავთობის გადაზიდვის აკრძალვას ევროკავშირის ტანკერებით მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში - ესკალაცია, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს გავლენა საზღვაო ნაკადებზე. სანქციები ასევე გადაიხედა აშშ-ს ხაზინის მიერ დაწესებული ფასის ლიმიტის ჩართვით, რომლის თანახმადაც, 5 დეკემბრიდან რუსული ნედლი ნავთობის მყიდველებს შეეძლებათ ისარგებლონ ევროპული გემებით, დაზღვევით და სხვა სერვისებით, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ფასი, რომელსაც ისინი იხდიან გარკვეულ ზღვარს ქვემოთ. .
რუსეთმა განაცხადა, რომ არ მიჰყიდის თავის ნავთობს ყველას, ვინც დააწესებს ფასის ზღვარს და გააფრთხილა, რომ მისმა შემოღებამ შეიძლება ქვეყანა შეამციროს წარმოება და მისი ძირითადი მომხმარებლები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მხარი დაუჭირონ გეგმას. მიუხედავად ამისა, მოსალოდნელია, რომ ასეთი მექანიზმის არსებობა გაზრდის ვაჭრობის ძალას, რომელიც ჩინეთს, ინდოეთსა და თურქეთს აქვთ რუსეთთან მიმართებაში მომავალი შესყიდვების შესახებ.
ნაკადებმა ამ სამ ქვეყანაში, რომლებიც თავდაპირველად შევიდნენ უფსკრულის შესავსებად მას შემდეგ, რაც ევროპელმა მყიდველებმა დაიწყეს მოსკოვის ექსპორტის თავიდან აცილება, პიკს მიაღწია ივნისში 2.2 მილიონი ბარელი დღეში. 7 ოქტომბრამდე ოთხი კვირის განმავლობაში ეს მაჩვენებელი დღეში დაახლოებით 320,000 XNUMX ბარელით შემცირდა.
ტანკერების მოცულობამ, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის ნაჩვენები საბოლოო დანიშნულების ადგილი, შეიძლება შემცირდეს ეს უფსკრული, მაგრამ ეს არ აღმოფხვრის მას მთლიანად.
მაშინ, როცა რუსეთიდან 7 ოქტომბრის ჩათვლით გამოტანილი მთლიანი ნავთობის ნაკადები შემცირდა, ოთხკვირიანი საშუალო მაჩვენებელი, რომელიც არბილებს გარკვეულ ხმაურს მონაცემებში, საპირისპირო მიმართულებით გადავიდა. უახლესი გადაზიდვები ანაცვლებს იმ კვირას, რომელიც მთავრდება 9 სექტემბერს, როდესაც ნაკადები წყნარი ოკეანის პორტიდან კოზმინოდან შემცირდა შტორმ ჰინნამნორის გავლის გამო.
ნედლი ნაკადები დანიშნულების მიხედვით:
მთლიანი ექსპორტი გაიზარდა ოთხკვირიან საშუალოზე, მაგრამ დარჩა 3 მილიონ ბარელზე ქვემოთ მეოთხე კვირაში; ეს მარტის დასაწყისიდან ყველაზე გრძელი პერიოდია, როდესაც გადაზიდვების ეს ზომა ამ ზღვარს ქვემოთ იყო. ზრდა განპირობებული იყო აზიის მიმართულებით ნაკადებით, რომლებიც ივნისის შემდეგ უმაღლეს დონეზე გაიზარდა.
ყველა ციფრი გამორიცხავს ტვირთებს, რომლებიც იდენტიფიცირებულია როგორც ყაზახეთის KEBCO კლასის. ეს არის სს KazTransoil-ის მიერ შესრულებული გადაზიდვები, რომლებიც ტრანზიტით ატარებენ რუსეთს ექსპორტისთვის უსტ-ლუგასა და ნოვოროსიისკის გავლით.
ყაზახური კასრები შერეულია რუსული წარმოშობის ნედლთან, რათა შეიქმნას ერთიანი საექსპორტო ხარისხი. რუსეთის მიერ უკრაინაში შეჭრის შემდეგ, ყაზახეთმა მოახდინა თავისი ტვირთების რებრენდინგი, რათა განასხვავოს ისინი რუსული კომპანიების მიერ გაგზავნილი ტვირთებისგან. სატრანზიტო ნედლი ნავთობი კონკრეტულად თავისუფლდება ევროკავშირის სანქციებისგან რუსეთის საზღვაო გადაზიდვებზე, რომლებიც ძალაში შედის დეკემბერში.
ნედლი ნაკადები დანიშნულების მიხედვით:
ევროპის
ყველაზე წაკითხული ბლუმბერგიდან
რუსეთის საზღვაო ნავთობის ექსპორტი ევროპის ქვეყნებში მეოთხე კვირაა დაეცა და დაეცა 604,000 ბარელამდე დღეში, რაც ყველაზე დაბალია წლის განმავლობაში ბოლო ოთხი კვირის განმავლობაში 7 ოქტომბრამდე. პერიოდი 56,000 სექტემბრამდე. ეს მაჩვენებლები არ მოიცავს თურქეთში გადაზიდვებს.
რუსეთიდან ჩრდილოეთ ევროპის ქვეყნებში გაგზავნილი მოცულობა პრაქტიკულად უცვლელი იყო 7 ოქტომბრამდე ოთხი კვირის განმავლობაში წინა კვირასთან შედარებით.
ექსპორტი ხმელთაშუა ზღვის ქვეყნებში შემცირდა ოთხი კვირის განმავლობაში 7 ოქტომბრამდე, რაც შემცირდა როგორც იტალიაში, ასევე თურქეთში. ნაკადები რეგიონში, მათ შორის თურქეთში, რომელიც გამორიცხულია ევროპული მაჩვენებლებიდან ამ მონაკვეთის ზედა ნაწილში, მარტის შემდეგ ყველაზე დაბალ დონეზე დაეცა.
ბულგარეთისა და რუმინეთის ერთობლივი ნაკადები უცვლელი დარჩა წინა კვირასთან შედარებით, ბულგარეთში გადაზიდვების ზრდამ ანაზღაურა რუმინეთში ნაკადის შემცირება.
აზია
ყველაზე წაკითხული ბლუმბერგიდან
მიწოდება რუსეთის აზიელ მომხმარებლებზე, პლუს გემებზე, რომლებიც არ აჩვენებენ საბოლოო დანიშნულებას, რომლებიც ჩვეულებრივ მთავრდება ინდოეთში ან ჩინეთში, გაიზარდა მეოთხე კვირაა. აზიისკენ მიმავალი ნედლი ნავთობის ოთხკვირიანი საშუალო მოცულობამ მიაღწია ყველაზე მაღალ 16 კვირაში. აზიისკენ მიმავალი გადაზიდვები იყო საშუალოდ 1.94 მილიონი ბარელი დღეში ოთხი კვირის განმავლობაში 7 ოქტომბრამდე, დამატებით 140,000 ბარელი დღეში ტანკერებზე, რომელთა ჩაშვების წერტილი გაურკვეველია.
ყველა ტანკერი, რომელსაც ნედლი ნავთობი გადაჰყავს დაუდგენელი აზიის მიმართულებით, აგზავნის სიგნალს პორტ-საიდზე ან სუეცის არხზე, საბოლოო ჩაშვების წერტილები ნაკლებად სავარაუდოა, სანამ ისინი არ გაივლიან წყლის გზას წითელ ზღვაში, ყველაზე ადრე. ამ გემების უმეტესობა ინდოეთში მთავრდება, რამდენიმე კი ჩინეთისკენ მიემართება.
მიედინება ექსპორტის ადგილმდებარეობის მიხედვით
რუსული ნედლი ნავთობის მთლიანი ნაკადები დაეცა სამკვირიან მინიმუმამდე და დაეცა 410,000 12 ბარელით დღეში, ანუ 7%-ით XNUMX ოქტომბრის შვიდ დღეში, წინა კვირასთან შედარებით. ნაკადები დაბალი იყო ყველა რეგიონიდან, გარდა არქტიკისა. ფიგურები გამორიცხავს Ust-Luga-სა და Novorossiysk-ის ტომებს, რომლებიც იდენტიფიცირებულია როგორც ყაზახეთის KEBCO კლასი.
ექსპორტის შემოსავალი
კრემლის საომარ ნაწილზე შემოდინება მისი ნედლი ექსპორტის გადასახადიდან შემცირდა და შემცირდა $42 მილიონით და დაეცა 15 კვირიან მინიმუმამდე $125 მილიონი 7 ოქტომბრის შვიდ დღეში. ოთხკვირიანი საშუალო შემოსავალი დაეცა უფრო მოკრძალებულად და დაეცა $3 მილიონით. 14 კვირის ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი $143 მილიონი.
ოქტომბერში საექსპორტო გადასახადის განაკვეთი 15%-ით დაბალია, ვიდრე სექტემბერში იყო 6.06 აშშ დოლარი ბარელზე, რაც ყველაზე დაბალია ბარელზე 2021 წლის თებერვლის შემდეგ, ნათქვამია Bloomberg-ის გამოთვლებში რუსეთის ფინანსთა სამინისტროს მიერ გამოქვეყნებული მაჩვენებლების გამოყენებით. დაბალი გადასახადის განაკვეთი აძლიერებს გავლენას კრემლის შემოსავალზე დაბალი გადაზიდვებიდან.
როგორც ჩანს, მოსაკრებლების განაკვეთები კვლავ დაეცემა ნოემბერში, თუ ურალის ფასდაკლება Brent-თან შედარებით არ შემცირდა ბოლო კვირებში. 15 სექტემბრის შემდეგ Brent-ის საშუალო ფასი 5%-ით შემცირდა ოქტომბრის გადასახადის გამოსათვლელ პერიოდთან შედარებით, მხოლოდ ოთხი დღის დასრულებამდე.
ნაკადები საწყისიდან მდებარეობამდე
შემდეგი სქემები აჩვენებს გემების რაოდენობას, რომლებიც ტოვებენ თითოეულ საექსპორტო ტერმინალს და ნედლი ტვირთების დანიშნულებას ოთხი საექსპორტო რეგიონიდან.
სულ 28 ტანკერმა დატვირთა 20.6 მილიონი ბარელი რუსული ნედლი ნავთობი 7 ოქტომბრამდე კვირაში, გემების თვალთვალის მონაცემები და პორტის აგენტების ანგარიშები აჩვენებს. ეს 2.9 მილიონი ბარელით არის შემცირებული, სამ კვირაში მინიმუმამდე. დანიშნულების ადგილი ეფუძნება იმას, თუ სად მიდიან გემები წერის დროს, და ზოგიერთი თითქმის აუცილებლად შეიცვლება მოგზაურობის წინსვლისას. ყველა ციფრი გამორიცხავს ტვირთებს, რომლებიც იდენტიფიცირებულია როგორც ყაზახეთის KEBCO კლასის.
ბალტიის ტერმინალებიდან რუსული ნედლი ნავთობის ჩამტვირთავი გემების მთლიანი მოცულობა დაეცა სამკვირიან მინიმუმამდე და დაეცა 314,000 12 ბარელით დღეში. პრიმორსკსა და უსტ-ლუგაში ჩატვირთული XNUMX ტანკერიდან მხოლოდ ერთი მიემართება ჩრდილოეთ ევროპისკენ.
შავ ზღვაში ნოვოროსიისკიდან გადაზიდვები ასევე დაეცა სამკვირიან მინიმუმამდე.
ამის საპირისპიროდ, არქტიკული გადაზიდვები ხუთკვირიან მაქსიმუმს მიაღწია, სამი ხომალდი მურმანსკიდან 7 ოქტომბრამდე კვირაში გაემგზავრა.
რუსეთის აღმოსავლეთის ნავთობტერმინალებიდან ნედლი ნაკადებმა დათმო წინა კვირის მოგება. დატვირთული იყო ESPO ნედლი ნავთობის რვა ტვირთი, ერთის გარდა ყველა ტვირთი ჩინეთისკენ მიემართებოდა. მეორე გემი მიემართება შრი-ლანკასაკენ, სადაც 19 სექტემბრიდან ცალკე ESPO ტვირთი ჩერდება, ნედლი ნავთობის გადასახდელად ვალუტის დეფიციტის გამო.
შენიშვნა: ეს ამბავი წარმოადგენს რეგულარული ყოველკვირეული სერიის ნაწილს, რომელიც ადევნებს თვალყურს რუსული საექსპორტო ტერმინალებიდან ნედლი ნავთობის გადაზიდვებს და რუსეთის მთავრობის მიერ მათგან მიღებული საექსპორტო გადასახადის შემოსავლებს.
შენიშვნა: ყველა ფიგურა შესწორებულია, რათა გამოირიცხოს ყაზახეთის KazTransOil JSC-ის საკუთრებაში არსებული ტვირთები, რომლებიც ტრანზიტით გადიან რუსეთში და იგზავნება ნოვოროსიისკიდან და უსტ-ლუგადან.
შენიშვნა: ბალტიის, შავი ზღვის, არქტიკისა და წყნარი ოკეანის რუსული პორტებიდან ყოველკვირეული საზღვაო ნაკადების საერთო ნაკადები შეგიძლიათ ნახოთ Bloomberg-ის ტერმინალზე {ALLX CUR1 } აკრეფით.
ყველაზე წაკითხული Bloomberg Businessweek– დან
© Bloomberg LP
წყარო: https://finance.yahoo.com/news/russia-loses-60-seaborne-crude-133641216.html