რუსული ნავთობის ნაკადები ევროპაში ჩუმად დაიწყო

(Bloomberg) - ევროპის გადაწყვეტილება, შეწყვიტოს რუსული ნედლი ნავთობის შესყიდვა, შესაძლოა კლებას იწყებს. კონტინენტის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები გასულ კვირას რუსეთიდან 1.84 მილიონი ბარელი ნავთობის დღეში იღებდნენ, ბლუმბერგის მიერ შედგენილი ტანკერების თვალთვალის მონაცემების მიხედვით. ეს იყო ზედიზედ მესამე ყოველკვირეული ზრდა და მიაღწია ნაკადებს რუსეთიდან ევროპაში, მათ შორის თურქეთში, თითქმის ორი თვის განმავლობაში ყველაზე მაღალ დონეზე. ნაწილობრივ ეს ეხებოდა Litasco SA-ს, რუსეთის უმსხვილესი ნავთობის მწარმოებლის სავაჭრო ერთეულს, რომელიც კასრებს მიჰქონდა კომპანიის გადამამუშავებელ ქარხნებში. და ნაწილობრივ ეს ეხებოდა თურქეთს მეტის შეძენას. თუმცა, ამის მიღმა, როგორც ჩანს, სტაბილურად მიმდინარე კლება შენელდა. განვითარებული მოვლენები ვარაუდობს, რომ ის კომპანიები და ქვეყნები, რომლებსაც არ სურდათ რუსულის ყიდვა, უკვე უკან დაიხიეს და ბაზარი სხვებს დაუტოვეს, ვისაც ეს უფრო სიამოვნებით გააკეთებენ. რუსული ნავთობი უზარმაზარი ფასდაკლებით დაეცა უკრაინაში ქვეყნის შეჭრის შემდეგ, რადგან ზოგიერთმა კომპანიამ შესყიდვა შეწყვიტა. ჩინეთი და ინდოეთი კვლავ რუსული ნედლი ნავთობის უმსხვილესი მყიდველები არიან, გვიჩვენებს ყოველკვირეული მიკვლევის მონაცემები.

ყველაზე წაკითხული ბლუმბერგიდან

შემდეგი სქემები გვიჩვენებს რუსეთის საექსპორტო ტერმინალებიდან ნედლი ნავთობის გადაზიდვის დანიშნულების ოთხკვირიან საშუალო მაჩვენებლებს. ქვეყნის წყნარი ოკეანის სანაპიროზე პორტებში დატვირთული ყველა ტვირთი ჩინეთისკენ მიემართება, აზია ახლა იღებს ქვეყნიდან გადაზიდული ნედლი ნავთობის ნახევარს. ეს არის დაახლოებით ერთი მესამედი წლის დასაწყისში.

ნედლი ნავთობის გადაზიდვებში აზიაში დომინირებს ნაკადები მხოლოდ ორ ქვეყანაში, ჩინეთსა და ინდოეთში. საზღვაო გადაზიდვები ჩინეთში არის საშუალოდ დაახლოებით 1 მილიონი ბარელი დღეში, რაც წლის განმავლობაში დაბალი იყო 600,000 ბარელით დღეში ოთხი კვირის განმავლობაში 18 თებერვლამდე. ინდოეთი გახდა რუსეთის საზღვაო ნავთობის ექსპორტის მხსნელი, საშუალო მოცულობით. 600,000 17 ბარელზე მეტი დღეში ოთხ კვირაში 25,000 ივნისამდე, რაც წლის დასაწყისში მხოლოდ XNUMX XNUMX ბარელი იყო დღეში. ინდოეთის მიღმა, რუსეთს ჯერ კიდევ არ უპოვია თავისი ნედლი ნავთობის მნიშვნელოვანი ახალი მყიდველები აზიაში.

ამბავი გრძელდება

რუსეთმა დაკარგა საზღვაო ნავთობის ბაზრის თითქმის ორი მესამედი ჩრდილოეთ ევროპაში, მაგრამ მისი მიწოდების მოცულობა სტაბილიზირებულია მას შემდეგ, რაც რუსული ჯარები უკრაინას დაესხნენ თავს. 450,000 ივლისი, დაახლოებით 17 მილიონი ბარელი დღეში წლის პირველი ოთხი კვირის განმავლობაში, მაგრამ ცოტა რამ შეიცვალა გასული თვის განმავლობაში. ქვეყნების უმეტესობამ თითქმის მთლიანად შეაჩერა რუსული ნედლი ნავთობის იმპორტი საზღვაო გზით, რაც წინ უსწრებს ევროკავშირის სანქციებს ვაჭრობაზე, რომლებიც ძალაში შედის დეკემბერში.

მნიშვნელოვანი მოცულობა - დაახლოებით 370,000 ბარელი დღეში - კვლავ იგზავნება ნიდერლანდებში შესანახ ტანკებში, მაგრამ ესეც კი 35%-ით შემცირდა იმ დონესთან შედარებით, რაც დაფიქსირდა უშუალოდ უკრაინაში რუსეთის შეჭრამდე. როტერდამში ნაკადები ყველაზე მაღალი იყო სამ კვირაში 17 ივნისს დასრულებულ კვირაში.

ხმელთაშუა ზღვის სურათი ძალიან განსხვავებულია. რეგიონში რუსული ნედლი ნავთობის მიწოდება გაიზარდა. მიზეზის დიდი ნაწილი არის რუსული ნავთობის მიწოდება რეგიონში რუსეთის საკუთრებაში არსებულ ქარხნებში, განსაკუთრებით ლუკოილის ISAB ქარხანაში იტალიის კუნძულ სიცილიაში. თურქეთი ასევე ჩაერთო იმისთვის, რომ მიიღოს მეტი რუსული ნედლი ნავთობი, რომელიც გადამისამართდა რეგიონში ჩრდილოეთ ევროპიდან. გასარკვევია, რას გააკეთებს ISAB, როდესაც ევროკავშირის აკრძალვა საზღვაო რუსულ ნედლეულზე დეკემბერში ამოქმედდება. მანამდე, მისი შესყიდვებისთვის სამართლებრივი დაბრკოლებების გარეშე და რუსული ნედლი ნავთობის დიეტის რამდენიმე ალტერნატივის გარეშე, გადაზიდვები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაეცემა.

ხმელთაშუა ზღვის სურათი მეორდება შავ ზღვაში, რაც კვლავ გამოწვეულია ბულგარეთში ლუკოილის საკუთრებაში არსებულ ქარხანაში გადაზიდვების გაზრდით. მიუხედავად იმისა, რომ რუმინეთში ნაკადები ოდნავ შეიცვალა წლის დასაწყისიდან, ბულგარეთში ნაკადები ორნახევარჯერ აღემატება იანვარსა და თებერვლის დასაწყისში.

მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთის საზღვაო ნავთობით ვაჭრობა გადაინაცვლა ჩრდილოეთ ევროპიდან აზიასა და ხმელთაშუა ზღვაში, ჯერჯერობით თვითდაწესებული შეზღუდვები მცირე გავლენას ახდენს გადაზიდვების საერთო დონეზე.

საზღვაო ნავთობის მთლიანი ნაკადები გაიზარდა შვიდ დღეში 17 ივნისამდე, რაც შეცვალა წინა კვირის ვარდნის დაახლოებით ნახევარი. სულ 35 ტანკერმა დატვირთა 26.3 მილიონი ბარელი ქვეყნის საექსპორტო ტერმინალებიდან. ამით საშუალო ნაკადი 3.75 მილიონი ბარელი იყო დღეში, რაც 6%-ით მეტია 3.55 ივნისს დასრულებულ კვირაში 10 მილიონ ბარელთან შედარებით.

ურალის ნედლი ნავთობის ნაკადები ბალტიისპირეთის ტერმინალებიდან, რუსეთის მთავარი გამშვები პუნქტიდან, შემცირდა კვირაში 17 ივნისამდე. მაგრამ შავი ზღვა, არქტიკა და წყნარი ოკეანე ყოველკვირეულად გაიზარდა, რაც აღემატება ამ ვარდნას.

მოსკოვის შემოსავალი საექსპორტო გადასახადიდან 6%-ით გაიზარდა 17 ივნისამდე კვირაში, რაც გაიზარდა ნედლი ნავთობის ნაკადის შესაბამისად. ეს გადაზიდვები შეადგენდა 161 მილიონი აშშ დოლარის საექსპორტო გადასახადს, რაც შეცვლილი იყო 152 მილიონი აშშ დოლარიდან კვირაში 10 ივნისამდე.

საბაჟო განაკვეთები გაიზრდება ივლისში, მაისიდან ივნისამდე 10%-ით შემცირების შემდეგ. ივნისში ნედლი ნავთობის გადაზიდვები კრემლს ტონაზე 44.80 დოლარს მოუტანს, რაც დაახლოებით 6.11 აშშ დოლარის ექვივალენტურია ბარელზე, ეს მაჩვენებელი ივლისში ტონაზე 55.20 დოლარამდე გაიზრდება (დაახლოებით 7.53 აშშ დოლარი ბარელზე). ეს იქნება რუსეთის მთავრობის მიერ დაწესებული ყველაზე მაღალი გადასახადის განაკვეთი აპრილიდან მოყოლებული, რაც ასახავს ურალის ფასების ზრდას მაისის შუა რიცხვებიდან ივნისის შუა რიცხვებში.

რუსეთის პორტებიდან გადაზიდული ტვირთების რაოდენობა 35 ივნისამდე კვირაში ერთით გაიზარდა და 17-მდე გაიზარდა წინა შვიდ დღესთან შედარებით. მაშინ როცა ნაკლები გემი გაემგზავრა ბალტიის პორტებიდან, უფრო მეტი გემი გაემგზავრა შავი ზღვიდან და წყნარი ოკეანედან.

ნედლი ნაკადები რეგიონების მიხედვით

შემდეგი დიაგრამები გვიჩვენებს ნედლი ტვირთების დანიშნულებას ოთხი საექსპორტო რეგიონიდან. დანიშნულება ეფუძნება იმას, თუ სად ანიშნებენ გემები, რომ მიემართებიან წერის მომენტში, და ზოგიერთი თითქმის აუცილებლად შეიცვლება მოგზაურობის წინსვლისას.

პრიმორსკისა და უსტ-ლუგას ბალტიის ტერმინალებიდან გემებზე ნედლი ნავთობის მთლიანი მოცულობა დაეცა 17 ივნისამდე კვირაში, რაც პირველი ვარდნაა სამი კვირის განმავლობაში. პრიმორსკმა და უსტ-ლუგამ ერთით ნაკლები გემი გაატარეს, ვიდრე წინა კვირაში. ტანკერების მოცულობა, რომლებიც აჩვენებდნენ მიმართულებებს ჩრდილოეთ ევროპაში, დაეცა და გაუტოლდა ყველაზე დაბალ 12 კვირაში, ხოლო ხმელთაშუა ზღვაში გადაზიდვები გაიზარდა მეორე კვირის განმავლობაში. აზიის მიმართულებების სასიგნალო ტანკერების მოცულობა უტოლდებოდა ყველაზე დაბალ თორმეტ კვირაში.

ნაკადები აზიაში, სავარაუდოდ, მოიმატებს, როდესაც გემები, რომლებსაც ჯერ კიდევ არ აქვთ სიგნალი საბოლოო დანიშნულების ადგილისკენ, დაიწყებენ სანდო განტვირთვის ადგილების ჩვენებას.

რუსეთის ბალტიისპირეთის პორტებიდან ნედლი ნავთობის მიწოდება კვლავ გეგმის მიხედვით მიმდინარეობს. ყველა ტვირთი, რომელიც დაგეგმილი იყო პრიმორსკში და უსტ-ლუგაში 17 ივნისამდე კვირის განმავლობაში, გაიგზავნა მათი დაგეგმილი დატვირთვის თარიღიდან ერთი დღის განმავლობაში.

შვიდმა ტანკერმა დაასრულა ჩატვირთვა ნოვოროსიისკში შავ ზღვაში 17 ივნისამდე კვირაში, მოცულობის დიდი ნახტომით, რომელიც მიემართებოდა ხმელთაშუა ზღვაში. ბულგარეთისა და რუმინეთის მიწოდება მეორე კვირაა შემცირდა და ერთ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში ყველაზე დაბალ დონემდე დაეცა. ნოვოროსიისკში 17 ივნისამდე კვირაში არც ერთი გემი არ მიუთითებს იმაზე, რომ ისინი მიემართებიან აზიაში.

ნოვოროსიისკიდან კვირის განმავლობაში დაგეგმილი ყველა ტვირთი ჩაიტვირთა ბლუმბერგის მიერ ნანახი ნაწილობრივი დატვირთვის პროგრამების თარიღებიდან ორი დღის განმავლობაში.

როგორც ყოველი წინა ორი კვირის განმავლობაში, გაზპრომ ნეფტის უმბას მცურავი საცავიდან მურმანსკში ორი გემი დატვირთული იყო, ერთი მიემართებოდა როტერდამისკენ, მეორე კი ინდოეთისკენ. მესამემ აიღო ტვირთი ლუკოილის მიერ გამოყენებული კოლას შესანახი ტანკერიდან და მიემართება კომპანიის ISAB-ის ქარხნისკენ იტალიის კუნძულ სიცილიაზე. ინდოეთისკენ მიმავალი ტვირთი უფრო დიდი იყო ვიდრე წინა კვირებში დატვირთული ტვირთი, რამაც გამოიწვია მოცულობის ნახტომი კვირაში 17 ივნისამდე, რაც ყველაზე მაღალი იყო აპრილის დასაწყისიდან.

ნედლი ნავთობის ნაკადები რუსეთის აღმოსავლეთის სამი ნავთობტერმინალიდან - კოზმინო, დე კასტრი და პრიგოროდნაია - აღდგა წინა კვირის კლებასთან შედარებით, ESPO ნედლეულის ნაკადების გაზრდის წყალობით Kozmino-ში კვირაში 17 ივნისამდე. წყნარი ოკეანის მიწოდება გაიზარდა 214,000 ბარელით დღეში. ანუ 29%, კვირაში კვირაში 942,000 ბარელამდე დღეში.

ცხრა ტანკერმა დატვირთა ESPO ნედლი ნავთობი Kozmino-ში, სამით მეტი წინა კვირასთან შედარებით, 19 ტვირთით დატვირთული თვის პირველ 16 დღეში. ჩინეთი გახდა რუსეთის წყნარი ოკეანის ნავთობპროდუქტების ერთადერთი მყიდველი, სადაც ბოლო ოთხი კვირის განმავლობაში დატვირთული ყველა ტვირთი იქ მიემართებოდა. ჩინეთის Cosco Shipping Holdings Co.-ის საკუთრებაში მყოფმა ტანკერებმა, რომლებიც აგზავნიდნენ ნედლეულს Kozmino-დან იეოსუში სამხრეთ კორეაში, სადაც ის გადაიგზავნებოდა უფრო დიდ გემებზე ჩინეთში შემდგომი მიწოდებისთვის, დაიწყეს მთელი მოგზაურობა რუსეთიდან ჩინეთში, მაგრამ ისინი რჩებიან რეგულარულ მონაწილეებად. ვაჭრობაში.

მეექვსე კვირა არ ყოფილა გადაზიდვები De Kastri-დან, რომელიც ამუშავებს Sokol ნედლეულს Sakhalin 1-ის პროექტიდან. Sovcomflot-ის სამი ტანკერი ცარიელი რჩება ნავთობტერმინალთან, სადაც ისინი იმყოფებოდნენ აპრილის ბოლოდან.

17 ივნისამდე კვირაში Sakhalin Blend ნედლი ნავთობის ტვირთი არ დაიტვირთა.

გრძელი მოგზაურობები და ტვირთის გადაზიდვები

მხოლოდ ორმა ტანკერმა დატოვა რუსეთის დასავლეთის საექსპორტო ტერმინალები, რომლებიც აგზავნიდნენ სიგნალის დანიშნულების ადგილებს ინდოეთში 17 ივნისამდე კვირაში. კიდევ ორი ​​მიემართება ინდოეთისკენ, ხოლო კიდევ ოთხი გაემგზავრა, სადაც არ ჩანს მათი ტვირთის საბოლოო დანიშნულება. ერთი, ჟენ I, აჩვენებს დანიშნულების ადგილს აზორის კუნძულებზე, ერთი მიუთითებს გიბრალტარზე და მეორე მალტაზე. მეოთხე, Amber 6, მიემართება ატლანტის ოკეანეში და არ აჩვენებს დანიშნულებას.

რამდენიმე ტანკერი, რომლებიც დატვირთული იყო წინა კვირებში, ჯერ კიდევ არ აჩვენებს საბოლოო დანიშნულების ადგილს, უმეტესობა აგრძელებს პორტ საიდის მითითებას.

რუსული ნედლი ნავთობით დატვირთული ოთხი ხომალდი - Skadi, Emily S, Merope და Zhen I - მიემართებოდა აზორებისკენ ატლანტის ოკეანის შუაგულში, თუმცა Emily S კუნძულებს მიუახლოვდა ჩრდილოეთით. დაახლოებით 730,000 ბარელი ტვირთი გადატანილი იქნა Afrapearl-დან VLCC Lauren II-ში აზორის მახლობლად წყლებში 15-დან 17 ივნისამდე. აიღეთ მესამე ტრანსფერი ერთ-ერთი სხვა გემიდან, რომელიც მიემართება რაიონში.

მეორე დაკვირვებული ტრანსფერი მოხდა დასავლეთ ხმელთაშუა ზღვის სეუტას მახლობლად, ვერგიოსიდან ჯანისში. ეს ტვირთი ახლა სუეცის არხისკენ მიემართება, თუმცა მისი დანიშნულების ადგილი გაურკვეველი რჩება.

ცალკე რუსული ნედლი ნავთობით სავსე რამდენიმე ტანკერი სინგაპურის მიდამოებშია. Tao Lin Wan, რომელმაც ტვირთი აიღო Ust-Luga-ში მაისში, მიმაგრებულია ქალაქ-სახელმწიფოს მახლობლად, ხოლო NS კონსული აცნობებს მის სტატუსს, როგორც „მოურირებული“ ჯოჰორიდან სინგაპურის აღმოსავლეთით, ტვირთების გადასატანად. ერთი გემიდან მეორეზე. თუ NS კონსული ახორციელებს გადაცემას გემიდან გემზე, ტვირთის მიმღები გემი იმალება და არ გადასცემს სიგნალს მისი და მისი ადგილმდებარეობის იდენტიფიცირებისთვის. ეს იქნება რუსული ნედლი ნავთობის პირველი ასეთი „ბნელი“ ტრანსფერი უკრაინაში შეჭრის შემდეგ.

შენიშვნა: ეს ამბავი წარმოადგენს რეგულარული ყოველკვირეული სერიის ნაწილს, რომელიც ადევნებს თვალყურს რუსული საექსპორტო ტერმინალებიდან ნედლი ნავთობის გადაზიდვებს და რუსეთის მთავრობის მიერ მათგან მიღებული საექსპორტო გადასახადის შემოსავლებს.

შენიშვნა: ბლუმბერგი იყენებს გემების თვალთვალის კომერციულ მონაცემებს გემების მოძრაობის მონიტორინგისთვის. გემებს შეუძლიათ თავიდან აიცილონ აღმოჩენა ბორტ ტრანსპონდერების გამორთვით, როგორც ამას ფართოდ აკეთებდნენ ირანული ტანკერების ფლოტი. ჯერჯერობით არ არსებობს არანაირი მტკიცებულება, რომ ამას ახორციელებენ ნედლი ნავთობის ტანკერებით, რომლებიც რუსულ პორტებში გამოდიან.

შენიშვნა: მიმართულებები არის გემის მიერ გაცემული სიგნალი და კონტროლდება ტვირთის განტვირთვამდე. დანიშნულების ადგილი შეიძლება შეიცვალოს მოგზაურობის დროს, თუნდაც ნორმალურ ვითარებაში, და ტვირთის საბოლოო განტვირთვის წერტილი შეიძლება ცნობილი არ იყოს მანამ, სანამ ამ პორტს მიაღწევთ.

შენიშვნა: ტვირთის მოცულობა ეფუძნება ჩატვირთვის პროგრამებს, სადაც ეს ხელმისაწვდომია, და გემის სიმძლავრისა და მისი სიღრმის ერთობლიობას წყალში, სადაც სხვა ინფორმაცია არ გვაქვს.

ყველაზე წაკითხული Bloomberg Businessweek– დან

© Bloomberg LP