რუსული საჰაერო ძალების Su-24M 2009 წელს.
ალექსანდრე მიშინის ფოტო Wikimedia Commons-ით
სუხოი სუ-24მ ზებგერითი ბომბდამშენი, რომელიც ჩამოაგდეს და ჩამოვარდა პრაქტიკულად უკრაინის პოზიციების თავზე ბახმუტის გარეთ, 2 დეკემბერს, გაფრინდა წყვილი ვეტერანი მფრინავი, რომელიც კონტრაქტით იყო დადებული რუსეთის ცნობილ და იდუმალ დაქირავებულ ფირმასთან The Wagner Group-თან.
სუ-24 არის სულ მცირე მესამე ვაგნერის საბრძოლო თვითმფრინავი, რომელიც უკრაინელებმა ჩამოაგდეს მას შემდეგ, რაც რუსეთმა გააფართოვა ომი უკრაინასთან თებერვალში დაწყებული. ვაგნერმა ასევე დაკარგა წყვილი სუხოი სუ-25 თავდასხმის თვითმფრინავი.
დანაკარგები ხაზს უსვამს იმ მუდმივ საფრთხეს, რომელსაც უკრაინის საჰაერო თავდაცვა უქმნის რუსულ თვითმფრინავებს და ასევე ხაზს უსვამს ვაგნერის მნიშვნელოვან, შესაძლოა, მზარდ წილს რუსეთის საჰაერო კამპანიაში უკრაინაზე.
აშკარაა, რომ როდესაც ვაგნერი ახორციელებს მნიშვნელოვან სახმელეთო ძალებს, ის ასევე აყენებს საკუთარ პილოტებს ძველი რუსული სამხედრო თვითმფრინავების კაბინაში და დაფრინავს ამ თვითმფრინავებს ადგილზე მისი მებრძოლების პირდაპირი მხარდაჭერით.
თუმცა, ვაგნერის საჰაერო ოპერაციების სამართლებრივი, ლოგისტიკური და სამეთაურო ჩარჩო ბუნდოვანია. ყიდულობს თუ ქირაობს ვაგნერი რუსულ თვითმფრინავებს თუ უბრალოდ სესხულობს მათ? კრემლი ვარჯიშობს ნებისმიერი პირდაპირი კონტროლი ვაგნერის პილოტებზე თუ დაქირავებული ფირმა ირჩევს ყველა თავის სამიზნეს და გეგმავს ყველა თავის გაფრენას? ვინ ანაზღაურებს ვაგნერის მზარდი მფრინავების ოჯახებს, რომლებიც დაიღუპნენ ბრძოლაში?
ვაგნერის მონაწილეობა უკრაინის საჰაერო ომში აშკარა გახდა არაუგვიანეს მაისის ბოლოს, როდესაც უკრაინელმა ჯარებმა ესროდნენ Stinger-ის მხრებით გასროლილ, ინფრაწითელ მართვადი რაკეტას. ჩამოაგდო სუ-25 პოპასნას თავზე, ბახმუტიდან აღმოსავლეთით 20 მილის დაშორებით, აღმოსავლეთ უკრაინის დონბასის რეგიონში.
BBC დაადასტურა კაცი, რომელიც დაიღუპა სუ-25-ის კონტროლის მიღმა პოპასნას ირგვლივ რუსული თავდასხმის მხარდაჭერის დროს იყო კანამატ ბოტაშევი.
63 წლის ბოტაშევი იყო პენსიაზე. მან დატოვა რუსული საჰაერო ძალები, როგორც გენერალი ჯერ კიდევ 2012 წელს, მას შემდეგ, რაც „სესესხები“ სუხოი სუ-27-ის ტიპის გამანადგურებელს, რომელიც არ იყო კვალიფიცირებული საფრენად და ხანმოკლე, აკრობატული მხიარულების შემდეგ ჩამოვარდა. პენსიაზე გასვლის შემდეგ, ბოტაშევმა ვაგნერთან გააფორმა კონტრაქტი.
ერთი თვის შემდეგ, უკრაინის 72-ე მექანიზებული ბრიგადის ჯარისკაცებმა, რომლებიც შეფუთავდნენ იგლას მხრებით გასროლილ რაკეტას, ჩამოაგდეს კიდევ ერთი სუ-25 და დაიპყრეს თვითმფრინავის დაბერებული პილოტი ანდრეი ფედორჩუკოვი. ფედორჩუკოვმა თავის გამომძიებლებს უთხრა, რომ ვაგნერის თვეში 3,200$-იანი კონტრაქტი ჰქონდა.
უკრაინულმა ჯარებმა ასევე გამოიყენეს მხრის ნასროლი რაკეტა სუ-24-ის ჩამოგდებაზე ბახმუტზე დეკემბერში. პილოტი და მეორე პილოტი დაიღუპნენ და რუსულმა ძალებმა ცხედრები ამოიყვანეს. რუსული მედია გამოვლენილი ეკიპაჟი, როგორც ალექსანდრე ანტონოვი და ვლადიმერ ნიკიშინი. ფოტოებიდან ჩანს, რომ ორივე მფრინავი გვიან შუა საუკუნეში იყო და სავარაუდოდ, ვაგნერში გაწევრიანებამდე გადადგა აქტიური სამხედრო სამსახურიდან.
თუ ვაგნერს აქვს დაკარგა სამი თვითმფრინავი, ეს თითქმის რა თქმა უნდა მუშაობს რამდენჯერმე ამ რიცხვზე. გაითვალისწინეთ, რომ თებერვლიდან მოყოლებული რუსეთის უფრო ფართო საავიაციო საწარმომ ჩამოწერა დაახლოებით მეხუთედი იმ 300-მდე ტაქტიკური თვითმფრინავიდან, რომელიც მან განლაგდა უკრაინასა და მის გარშემო. თუ იგივე ზარალის მაჩვენებელი ვრცელდება ვაგნერზე, დაქირავებულმა კომპანიამ შესაძლოა გააკონტროლოს ათობით თვითმფრინავი.
აშკარაა, რომ საჰაერო ჩარჩოები არის, ან სულ ცოტა ხნის წინ იყო, რუსეთის საჰაერო ძალების აქტიურ ინვენტარში. სუ-24, რომელიც ჩამოვარდა ბახმუტში მისი განადგურების დროს, კვლავ ატარებდა საჰაერო ძალების მარკირებას და მისი სამთავრობო სერიული ნომრით, RF-93798.
მაგრამ სუ-24, სუ-25-ის მსგავსად, რუსეთის საჰაერო ძალების სამსახურში ძველ ტიპებს შორისაა. საჰაერო მკლავი სტაბილურად ანაცვლებს ორივე ტიპს Sukhoi Su-27-ის ახალი ვარიანტებით. შესაძლოა, კრემლი ვაგნერს ნებას რთავს, თავისი მფრინავები ჩააყენოს თვითმფრინავების კაბინაში, რომელსაც საჰაერო ძალებმა უკვე გამოიყენეს პენსიაზე გასვლისთვის.
ეს არ აზუსტებს ზუსტად როგორ უჭერს ვაგნერი თვითმფრინავებს საწვავით, იარაღით და ნაწილებით და როგორ გეგმავს გაფრენებს. ის is თუმცა ნათელია, რომ ვაგნერი ახორციელებს საჰაერო დარტყმებს იმავე სექტორებში, სადაც კომპანიის ბატალიონები ახორციელებენ სახმელეთო ოპერაციებს. ვაგნერი თვეების განმავლობაში უცნაურად აქვს ორიენტირებული ბახმუტის ხელში ჩაგდება, პატარა სტრატეგიული ღირებულების მქონე ქალაქი. კომპანიის საჰაერო თავდასხმები ძირითადად უკრაინულ ძალებს უმიზნებენ იმავე ტერიტორიაზე.
ვაგნერის საჰაერო კორპუსი, როგორც ჩანს, ახალია და შესაძლოა გაუაზრებელი იყოს. „ლიბიაშიც და უკრაინაშიც არის ცნობები იმის შესახებ, რომ ვაგნერის ჯგუფის წევრებმა დაფრინავდნენ რუსული საჰაერო ძალების თვითმფრინავებით და რომ უკრაინაში მფრინავები იყვნენ რუსეთის საჰაერო ძალების გადამდგარი ოფიცრები“, - კოლუმბიის უნივერსიტეტის პოლიტოლოგი კიმბერლი მარტენი. განუცხადა აშშ-ს წარმომადგენელთა პალატის ქვეკომიტეტი ჯერ კიდევ სექტემბერში. ”მაგრამ არ ყოფილა ცნობები საჰაერო ძალების კავშირის შესახებ 2020 წლამდე”, - დასძინა მარტენმა.
ბახმუტისთვის ბრძოლის საბოლოო გადაწყვეტა - ნებისმიერ დროსაც კი - შეიძლება გარკვეული შუქი მოჰფინოს ვაგნერის ბიზნეს მოდელს საჰაერო ომისთვის. ერთხელ ვაგნერი ბახმუტს აიღებს, ან ნებდება ბახმუტის აღებისას დაამატებს თუ არა თავის მფრინავებს რუსეთის ფართო საჰაერო კამპანიას? ან ვაგნერის პილოტები სამთავრობო თვითმფრინავების კაბინებში გააგრძელებენ მხოლოდ მხარს უჭერს ვაგნერის სახმელეთო ძალებს?
წყარო: https://www.forbes.com/sites/davidaxe/2022/12/17/russias-shadowy-mercenary-air-force-is-losing-more-and-more-jets-in-ukraine/