რუსეთის ომის მობილიზაცია უაზროა, სანამ მის არმიას აკლია სატვირთო მანქანები

რუსეთის ხელისუფლებამ დაიწყო 300,000 80,000 წვევამდელიდან პირველის შეკრება, რომელსაც კრემლი იმედოვნებს, რომ გაასწორებს ძლიერ დანაკარგებს - XNUMX XNUMX ან მეტი დაღუპული და დაჭრილი - რუსეთის არმიამ განიცადა უკრაინაში ფართო ომის პირველი შვიდი თვის განმავლობაში.

ქაღალდზე 300,000 XNUMX ახალწვეული არის… a ლოტი ახალწვეულთა. რუსეთის არმია უკრაინაში ომში წავიდა მხოლოდ 900,000 XNUMX აქტიური ჯარისკაცით, ბოლოს და ბოლოს. მაგრამ ამჟამინდელი მობილიზაცია, თუნდაც ის შეუფერხებლად წარიმართოს -და გასაგები იყოს, ეს არ იქნება-თითქმის რა თქმა უნდა, ვერაფერს გამოიმუშავებს შეტევითი საბრძოლო ძალაუფლებისთვის.

ამ წვევამდელების საშინელ ხარისხს რომ თავი დავანებოთ - ისინი უფრო ხანდაზმულები არიან და ნაკლებად მომზადებულები, ვიდრე რომელიმე არმია ამჯობინებს - ისევე როგორც რუსული არმიის გამოცდილი ოფიცრებისა და სერჟანტების ნაკლებობა მათ ხელმძღვანელობისთვის და თანამედროვე შეიარაღების ნაკლებობა მათ შეიარაღებაში, არის სატვირთო მანქანის პრობლემა.

რუსეთის არმიას თვეების წინ ამოიწურა სანდო სატვირთო მანქანები. სატვირთო მანქანების ნაკლებობის გამო არმია რკინიგზაზეა მიბმული.

საუკეთესო, რისი იმედიც კრემლს შეუძლია, რაც შეეხება მობილიზაციის შედეგებს, არის არსებული ბატალიონების დაგროვება ბევრი არასაკმარისად გაწვრთნილი, ცუდად შეიარაღებული წვევამდელით. შეიძლება შეძლებენ იჯდეს თხრილში სარკინიგზო დეპოდან არც თუ ისე შორს და არაზუსტად ესროლონ ნებისმიერ უკრაინულ ძალებს, რომლებიც თავს ესხმიან მათ, მაგრამ რომლებსაც არ აქვთ საკუთარი თავდასხმების განხორციელების უნარი. რუსული არმიის განადგურებულმა ლოგისტიკურმა ბრიგადებმა შეტევები უბრალოდ ვერ გაუძლეს.

რუსულ ჯარს ომამდეც ძალიან ცოტა სატვირთო მანქანა ჰყავდა. მხოლოდ 11 ლოგისტიკური ბრიგადა, თითოეულში დაახლოებით 400 სატვირთო მანქანა, მხარს უჭერდა მთელ წინა ხაზზე. ყველა ეს ბრიგადა არ იყო სრულად დაკომპლექტებული. მათი ყველა სატვირთო მანქანა არ იყო მუშა მდგომარეობაში. ბრიგადები ასევე დიდად იყვნენ დამოკიდებული ნაკლებად მოტივირებული სამოქალაქო კონტრაქტორების დახმარებაზე.

ის არმიის სატვირთო ინფრასტრუქტურის სისუსტე აზრი აქვს, როდესაც განიხილავთ კრემლის ტრადიციულ დამოკიდებულებას რკინიგზაზე სამხედრო ლოგისტიკის თვალსაზრისით. რუსეთის არმიაში ჩვეულებაა, რომ თითქმის ყველა მარაგი მატარებლებზე გადაადგილდეს. ლოგისტიკური ბრიგადების მთავარი ამოცანაა სარკინიგზო დეპოებიდან მომარაგების მოზიდვა და მათი ტრანსპორტირება წინა ხაზზე.

მატარებელზე დაფუძნებული ლოგისტიკა თავის მხრივ აზრს იძენს, როდესაც გავითვალისწინებთ იმას, რასაც ტრადიციულად რუსული არმია აკეთებს. პირველი, ის იცავს რუსეთს, მისიას, რომელიც არ საჭიროებს საბრძოლო ძალებს რუსული ინფრასტრუქტურისგან ძალიან შორს გამგზავრებას.

მეორე, ის ახორციელებს მოსკოვის საგარეო პოლიტიკას ქვეყნის საზღვრებთან. უბრალო ინგლისურად, ის ეხმარება რუსეთის მთავრობას ყოფილი საბჭოთა ქვეყნების დაშინებაში - საქართველო, მოლდოვა, ყაზახეთი, ბალტიისპირეთის ქვეყნები, უკრაინა. რუსეთის საზღვრის გასწვრივ სუსტი ქვეყნების წინააღმდეგ მცირე ომები ასევე არ მოითხოვს რუსული ძალების გამგზავრებას მათი ქვეყნის სარკინიგზო მაგისტრალიდან შორს.

სატვირთო მანქანების დეფიციტი არ არის პრობლემა რუსული არმიისთვის, სანამ ის არ შეეცდება ღრმად წინსვლას მტრის ტერიტორიაზე. რაც, რა თქმა უნდა, არის ზუსტად ის, რის გაკეთებასაც არმია ცდილობდა, როდესაც თებერვლის ბოლოს დაიწყო უკრაინაზე მრავალმხრივი შეტევა. განსაკუთრებით კიევზე თავდასხმას მოჰყვა რუსული ბრიგადები ასი მილის დაშორებით მთავარი სარკინიგზო მაგისტრალიდან ბელორუსში, გომელში.

კიევის ირგვლივ ყველა რუსული ბრიგადა - და იყო რამდენიმე -საჭირო იყო 300-მდე სატვირთო მანქანის ყოველდღიური ვიზიტი მოგზაურობს გომელსა და ფრონტს შორის მაგისტრალების გასწვრივ. უკრაინული ქვეითი, არტილერია და დრონები სწრაფად მუშაობდა იმ კოლონებით, გაანადგურა ასობით სატვირთო მანქანა და მოკლა პოტენციურად ათასობით დამხმარე ჯარისკაცი.

So რა თქმა უნდა კიევის თავდასხმა მხოლოდ ერთი თვის შემდეგ ჩაიშალა. მარაგი ამოიწურა, რადგან სატვირთო მანქანები ამოიწურა.

ომის გაგრძელებისას რუსული სატვირთო მანქანების დანაკარგები მატულობდა. დამოუკიდებელი ანალიტიკოსები დაადასტურეს თითქმის 1,700 დანგრეული ან დატყვევებული სატვირთო მანქანა ომამდელი ინვენტარიდან დაახლოებით 4,400.

დიახ, კრემლმა ამ დანაკარგების ნაწილი შეცვალა სამოქალაქო სატვირთო მანქანების ნაზავით და ძალიან ძველი სამხედრო მოდელები მან ამოიღო გრძელვადიანი შენახვისგან. მაგრამ არ არის სადავო, რომ რუსეთის არმიას აღარ აქვს იგივე ლოგისტიკური შესაძლებლობები დიდ მანძილზე მდგრადი შეტევისთვის - და არა ის, რომ ეს შესაძლებლობები თავიდანვე მნიშვნელოვანი იყო.

ხარკოვის ირგვლივ უკრაინის წარმატებული კონტრშეტევის და ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან რუსეთის შემდგომი უკან დახევის შემდეგ, რუსული ძალებისთვის უკრაინაში რჩება ორი ძირითადი საკომუნიკაციო ხაზი - დონის როსტოვიდან დასავლეთით აღმოსავლეთ უკრაინის დონბასის რეგიონამდე და ოკუპირებული ყირიმიდან ჩრდილოეთით ოკუპირებულ ხერსონამდე და ოკუპირებულ ოკუპირებულამდე. მელიტოპოლი. ორივე ძირითადად რელსებზეა.

როდესაც რუსული არმია მობილიზებს თავის ახალ ლეგიონს უბედური გაწვეული ძალებით, მას უნდა შეეძლოს შემცვლელი ჯარების და მათი მოძველებული აღჭურვილობის გადატანა სამხრეთ და აღმოსავლეთში, სადაც ძლიერ გამოფიტული ბატალიონები და ბრიგადები შეძლებენ მათ შთანთქმას.

მაგრამ ეს ბატალიონები და ბრიგადები უკვე მიბმული არიან თავიანთ სარკინიგზო მაგისტრალებზე სატვირთო მანქანების ნაკლებობის გამო. ისინი სულ უფრო და უფრო თავდაცვით ძალას წარმოადგენენ. არაენთუზიაზმი წვევამდელების შემოდინება ამას არ შეცვლის.