Caterpillar 725 საყრდენი ნაგავსაყრელი, რომელიც გადააკეთა EV და AV-სთვის SafeAI-სა და Siemens-ის მიერ.
© 2021 ნაილ დევიდი
SafeAI გამოაცხადა შეთანხმება Siemens იაპონური სამშენებლო კომპანიისთვის ავტონომიური, ელექტრო ფლოტის შექმნა ობაიაში. SafeAI და Siemens მიიღებენ გადაკეთების მიდგომას, რათა Obayashi-მ უფრო სწრაფად გაიზარდოს თავისი არსებული ფლოტი. ეს პარტნიორობა არის კიდევ ერთი ნიშანი იმისა, რომ ავტომატური მართვა გავრცელდება უფრო მეტ კუთხეში, სადაც მანქანები მუშაობენ.
SafeAI არის ავტომატური მართვის სისტემის (ADS) დეველოპერი, რომელიც დაფუძნებულია სანტა კლარაში, CA. კომპანია აუმჯობესებს მძიმე აღჭურვილობას ავტონომიური გამოყენებისთვის როგორც სამთო, ასევე მშენებლობაში. SafeAI ამბობს, რომ ისინი „აღჭურვილობის მფლობელებს საშუალებას მისცემს გარდაქმნან არსებული მანქანები თვითმოქმედ რობოტულ აქტივებად“.
SafeAI და Obayashi გამოაცხადა საწყისი პარტნიორობა 2020 წელს, რომელიც ორიენტირებულია Caterpillar-ის განახლებაზე
2021 წელს, SafeAI-მ და Siemens-მა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას, რომ ერთობლივად იმუშაონ ავტონომიის, ნულოვანი გამონაბოლქვისა და დაკავშირებული აპლიკაციებისთვის გამავლობის მძიმე მანქანების განახლებაზე, მანქანებში ამ სამი მეგატენდენციის მზარდი კონვერგენციის გამო. SafeAI-ს მოაქვს ავტონომიის ექსპერტიზა, ხოლო Siemens-ს აქვს ფართო ტექნიკისა და პროგრამული უზრუნველყოფის ექსპერტიზა როგორც ნულოვანი ემისიის ელექტროსადგურებში, ასევე საჭირო დამხმარე ინფრასტრუქტურაში.
ამ წლის დასაწყისში, 300 სამშენებლო სატვირთო მანქანის ფლოტი - 45-დან 65 ტონამდე და მართული Obayashi Corporation-ის მიერ იყო გამოვლენილი, რომელიც აღჭურვილი იყო ავტონომიისთვის და ნულოვანი ემისიებისთვის. გასულ თვეში კომპანიებმა დაიწყეს პირველი ავტომობილის გადაკეთება, რომელიც, სავარაუდოდ, მზად იქნება 2022 წლის ბოლოსთვის. სამი წლის განმავლობაში, გუნდი გააგრძელებს მასშტაბირებას მთელ ფლოტზე.
„SafeAI-ში ჩვენ ყოველთვის მზად ვართ გავხადოთ მძიმე ინდუსტრია უფრო უსაფრთხო და პროდუქტიული. ახლა, Siemens-თან პარტნიორობით, ჩვენ შეგვიძლია დავამატოთ „უფრო მდგრადი“ ამ სიას“, - თქვა Bibhrajit Halder-მა, SafeAI-ის დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა. „Siemens-მა უკვე შექმნა საგზაო ელექტროფიკაციის წინსვლის გამოცდილება. ახლა, ერთად, ჩვენ შეგვიძლია მივაწოდოთ ეს შესაძლებლობები, მასშტაბური, უგზოობის მრეწველობისთვის.”
ამ პროექტისთვის, პარტნიორების შეფასებით, გადაკეთებული ელექტრომობილის საკუთრების მთლიანი ღირებულება 15-30%-ით ნაკლები იქნება, ვიდრე ორიგინალური შიდა წვის ძრავის მანქანა. „მძიმე მანქანების გადაკეთება ავტონომიისთვის და ნულოვანი გამონაბოლქვისთვის არის ინოვაციური, მაგრამ ეკონომიური გადაწყვეტა, რომელიც აჩქარებს მძიმე მანქანებისთვის მდგრადი ტექნოლოგიების მიღებას. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რეტროფიტა არის ხელახალი გამოყენების ან გადამუშავების ფორმა და, შესაბამისად, შეესაბამება წრიული ეკონომიკის პრინციპებს, რათა უკეთ მიაღწიოს წმინდა ნულოვანი მიზნებს. კრეატიული დაფინანსების მოდელებთან და უსაფრთხოებაზე მკაცრ ფოკუსირებასთან ერთად, 2030 წლისთვის შეიძლება იყოს იმდენივე აღჭურვილ ნულოვანი ემისიის მძიმე მანქანა, რამდენიც ახლად აშენებული ნულოვანი ემისიის მძიმე მანქანა“, - თქვა ზუბინ სარკარმა, Siemens Commercial Vehicles-ის სტრატეგიის, ბიზნესის განვითარებისა და მარკეტინგის ხელმძღვანელმა. ”პარტნიორობით პიონერებთან, როგორიცაა SafeAI და Obayashi Corporation, ჩვენ შეგვიძლია წარმოვიდგინოთ უფრო მდგრადი მომავალი ამ ინდუსტრიებისთვის.”
პროექტი ასევე აერთიანებს ავტონომიის ანალიტიკის კომპლექტს. სიმულიტური, ახალი Siemens AG საწარმო დაარსდა, რათა დაეხმაროს ავტონომიური მანქანების განლაგების დაჩქარებას, პლატფორმის შეთავაზებით, რომელიც ხელმისაწვდომი იქნება მარეგულირებელებისთვის, მთავრობის, დაზღვევის, ტექნიკური დეველოპერებისთვის და აღჭურვილობის ოპერატორებისთვის. ენდი გილი, Simulytic-ის მთავარი ოპერაციული ოფიცერი დასძენს: ”ავტონომიური მანქანის ციფრული ასლის შექმნით მის განლაგების გარემოში, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ჩვენი სიმულაციური ტექნოლოგია უსაფრთხოებისა და შესრულების დამოუკიდებელი ანალიტიკის უზრუნველსაყოფად როგორც SafeAI-სთვის, ასევე Obayashi-სთვის.”
ობაიაში თამაშობდა საკვანძო როლებს საჯარო და კერძო ნაწარმოებებში, როგორიცაა ტოკიოს ცენტრალური სადგური, კანსაის საერთაშორისო აეროპორტი, დუბაის მეტრო პროექტი და ჰუვერის კაშხლის შემოვლითი ხიდი. „ჩვენ მტკიცედ გვჯერა, რომ სამშენებლო ინდუსტრიის მომავალი არის როგორც ავტონომიური, ასევე ელექტრო-და ჩვენ გადავწყვიტეთ ეს მომავალი თავად დავადგინოთ“, - თქვა ჰიროტო სატომ, Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory-ის COO. „ჩვენ უკვე დავიწყეთ იმის დანახვა, თუ რა ძლიერი გავლენა შეიძლება ჰქონდეს ავტონომიურ ტექნოლოგიას გასული წლის განმავლობაში SafeAI-სთან ჩვენი მუშაობის შედეგად. ახლა, SafeAI-ს Siemens-თან პარტნიორობით, ჩვენ ვიქნებით პიონერები უფრო მდგრადი ოპერაციებისთვის, რათა გავაგრძელოთ ჩვენი ინდუსტრიის უფრო ჭკვიანი მომავლისკენ მიმავალი გზა.”
უგზოობის ბაზარს დიდი ხანია ვადევნებ თვალს. უგზოობის ავტომატიზაცია თავდაპირველად გამოიცა Caterpillar-მა 1990-იანი წლების ბოლოს. მაგრამ ტექნოლოგია ძალიან რთული და ძვირი იყო და მომხმარებლები გრძნობდნენ, რომ მათ სთხოვდნენ სარაკეტო ხომალდის ყიდვას. ახლა, სამშენებლო და რესურსების მოპოვების აღმასრულებლები ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ისმენდნენ ავტომატური მართვის შესახებ და ხედავდნენ რობოტაქსისა და ავტომატიზირებული სატვირთო მანქანების დიდ წინსვლას. ისინი ხედავენ თავიანთ სამყაროში არსებულ არაეფექტურობას და განიცდიან მძღოლების დეფიციტს, ისევე როგორც სატვირთო კომპანიები. SafeAI-ის მიხედვით, მომხმარებლის საერთო მოტივაცია არის „შექმნას უფრო ჭკვიანი, უსაფრთხო, უფრო მდგრადი და პროდუქტიული“ ოპერატიული საიტები.
Obayashi-ს განცხადება მოვიდა მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ, რაც SafeAI-მა გამოაცხადა პარტნიორობა MACA-სთან, ავსტრალიის სამთო და რესურსების სექტორის კონტრაქტორთან, ავტონომიისთვის 100 შერეული მანქანის ფლოტის განახლებისთვის.
სამშენებლო ტექნიკის OEM-ები, როგორიცაა Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction და სხვები, ეჭვგარეშეა, თამაშში რჩება. რამდენადაც ისინი თანდათანობით ანიჭებენ ავტონომიას თავიანთი პროდუქტის სრულ ხაზს, SafeAI-ს შესაძლოა მოუწიოს გარკვეული კორექტირების შეტანა ბიზნეს გეგმაში. ამას დიდი ალბათობით წლები გვაშორებს. თუმცა, ამ დროისთვის, არსებობს მნიშვნელოვანი დაინსტალირებული ბაზა რეტროფიტატირებადი მანქანებისთვის, რომლებზეც SafeAI უბრალოდ აწუხებს ხელში ჩაგდებას.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/richardbishop1/2022/06/06/safeai-partners-with-siemens-obayashi-to-launch-retrofit-approach-to-autonomous-electric-construction-vehicles/