SF სახანძრო დეპარტამენტი ამბობს, რომ საკრუიზო რობოტაქსი სათანადოდ არ ფუნქციონირებდა და გადაიდო სახანძრო მანქანა

მიხედვით რეპორტაჟისან-ფრანცისკოს სახანძრო მანქანა, რომელიც ცეცხლისკენ მიმავალ გზაზე იყო, შეფერხდა ნაგვის სატვირთო მანქანის კომბინაციით, რომელიც ბლოკავდა ზოლს და კრუიზ რობოტაქსის ცუდი ფუნქციონირებას შემხვედრ ზოლში. ეს არის ბოლო მე-3 ინციდენტი კრუიზ რობოტაქსისა და ქალაქ სან-ფრანცისკოს შორის, რამაც შესაძლოა ხელი შეუშალოს მათ გეგმებს ქალაქში მუშაობის ნებართვის გაფართოების შესახებ. სიტუაცია, როგორც ყოველთვის, რთულია.

აპრილში, პარნას ჰაითსის რაიონში, დილის 4 საათზე, სახანძრო ეკიპაჟი ხანძრისკენ მიმავალ გზაზე იყო, როდესაც მისი ზოლი ნაგვის მანქანამ გადაკეტა. საკრუიზო მანქანა, რომელშიც არავინ იყო, შემხვედრ ზოლზე მოძრაობდა. კრუზის თქმით, მათმა მანქანამ აღმოაჩინა სახანძრო მანქანა და როგორც დაპროგრამებულია, გაიწია მარჯვნივ და გაჩერდა (რაიმე კვეთის გადაკეტვის თავიდან აცილების მიზნით) და გამოიძახა დისტანციური დახმარება. თუმცა შემხვედრი ზოლი არ იყო საკმარისად ფართო იმისთვის, რომ სახანძრო მანქანა გაევლო, ამიტომ ნაგვის მანქანის მძღოლი მანქანაში ჩაჯდა და გზიდან გადაიყვანა.

სახანძრო მანქანამ მხოლოდ 25 წამით დააგვიანა, რაც, ალბათ, არ არის უჩვეულო რამ, და ამიტომ SFFD, ალბათ, აჭარბებს ამ ინციდენტის სერიოზულობას, თუმცა აღნიშნავს, რომ ხანძარმა გამოიწვია მატერიალური ზიანი და მცირე დაზიანებები და გასაგებია, რომ ყოველ წამს ითვლის. ნაგვის მანქანა იყო ბლოკირების მთავარი მიზეზი, მაგრამ ეს სატვირთო მანქანები ასე აკეთებენ. უფრო საინტერესო კითხვაა, როგორ შეძლებდნენ უკეთესს და რა მოხდებოდა, ნაგვის მანქანა რომ არ გადაადგილებულიყო?

კრუიზის მანქანა რთულ მდგომარეობაში აღმოჩნდა. გაჩერებულმა მანქანებმა ხელი შეუშალა მას მარჯვნივ (როგორც ეს არის დაპროგრამებული) საკმარისად გასვლა, რომ სახანძრო მანქანისთვის ზოლი გაეთავისუფლებინა. ეს იყო ზუსტად გზაჯვარედინზე, ამიტომ გზის გასაწმენდად სარეზერვო ასლი მოიცავდა გზაჯვარედინზე სარეზერვო ასვლას, რასაც მანქანები ზოგადად დაპროგრამებულია, რომ არ გააკეთონ. მიუხედავად იმისა, რომ საკრუიზო მანქანებს შეუძლიათ სარეზერვო ასლები, ეს არ არის სიტუაცია, სადაც მათ სურთ. კრუიზმა უარი თქვა იმის თქმაზე, შეეძლო თუ არა საბოლოოდ დაბრუნებულიყო გზაჯვარედინზე (დამოუკიდებლად ან დისტანციური დახმარების ბრძანებით) თუ არა. SFFD, როგორც ჩანს, გრძნობს, რომ ადამიანის მართულ მანქანას შეეძლო ამის გამოყვანა, თუმცა საბოლოოდ ეს არ იყო საჭირო, რადგან ნაგვის მანქანა გზიდან გადავიდა.

კიდევ ერთი ვარიანტი შეიძლება ყოფილიყო სახანძრო მანქანის სარეზერვო ასვლა და როგორმე სიგნალი მიეცა რობოტმანქანას, რომ ის წინ უნდა წასულიყო ზოლის გასასუფთავებლად. ასეთი სიგნალი უნდა იყოს ხელის სიგნალებით - რომელიც დისტანციური ოპერაციების ცენტრის ადამიანებს შეეძლოთ ამოიცნონ - ან სახანძრო განყოფილებისთვის მიცემული ინტერფეისის საშუალებით. კრუიზს აქვს ტელეფონის ნომერი, რომლითაც სასწრაფო დახმარების მუშაკებს შეუძლიათ დარეკონ და ის ნაჩვენებია მანქანაზე ასეთ სიტუაციებში. თუ სახანძრო ეკიპაჟს (ან მათ დისპეჩერს) ჰქონდა ნომერი, მათ შეეძლოთ სწრაფად დარეკვა.

ეს არ არის "ზღვრული შემთხვევა"

ზოგიერთმა შეიძლება თქვას, რომ ეს არის იშვიათი „პირადი შემთხვევა“, რომელსაც უნდა ელოდოთ, რომ პრობლემები იქნება. ამისთვის ეს ასე არ არის. სასწრაფო დახმარების მანქანებთან შეხვედრები ყველა სერიოზული გუნდის პრიორიტეტულ სიაშია. მათ არ უფიქრიათ მხოლოდ მათზე, ისინი ღრმად ფიქრობდნენ მათზე, წერდნენ სახელმძღვანელოებს და ამზადებდნენ როგორც საკუთარ პერსონალს, ასევე სასწრაფო დახმარების ეკიპაჟებს.

კერძოდ, ყველა ძირითადი გუნდი ინტენსიურად ამოწმებს თავის მანქანებს სიმულატორში და მათ უნდა ჰქონდეთ ძალიან დიდი რაოდენობით მრავალფეროვანი სცენარი, რომლითაც უნდა გამოსცადონ ასეთი სიტუაცია. კრუიზმა უარი თქვა ამაზე კომენტარის გაკეთებაზე, მაგრამ მე მოველოდი, რომ მათ მსგავსი სიტუაციები გამოსცადეს სიმულატორში, მოძებნონ და გამოასწორონ ნებისმიერი სიტუაცია, სადაც მან შეიძლება დაბლოკოს სახანძრო მანქანა. სიმულატორში შეგიძლიათ შეამოწმოთ ეს სიტუაცია, რომელიც ხდება ფაქტიურად ქალაქის ყოველი ფეხის ყველა სივრცეში და იპოვოთ და დაფიქრდეთ მათზე, ვინც არ მუშაობს.

მართალია, რობოკარის განვითარების უმეტესობა არ ხარჯავს იმდენ ძალისხმევას სარეზერვო ასლის შესაქმნელად. გზაჯვარედინზე სარეზერვო ასლის შექმნა არ არის ისეთი რამ, რითაც ვინმეს მოეწონება და უფრო მეტად არის პირას. ბევრ დიზაინს აქვს საუკეთესო სენსორები წინ, და აქვს უფრო შეზღუდული სენსორები უკანა მხარეს - მაგრამ საკმარისია დაბალი სიჩქარით ოპერაციების შესასრულებლად. ჯვარედინი ტრაფიკში სარეზერვო ასლის შექმნა ბევრ ადამიანს არ შეუძლია, რის გამოც ზოგიერთ მანქანას აქვს უკანა ჯვარედინი მოძრაობის განგაშის სენსორები, ძირითადად ავტოსადგომებზე და გასასვლელ გზებზე გამოსაყენებლად.

თუ ვინმეს უნდა სპეკულირება, კრუიზს შეიძლება არ დახარჯა საკმარისი დრო გზაჯვარედინზე დაბრუნების იდეაზე. კრუზის პროექტი ამჟამად დაუმთავრებელია. ის ფაქტი, რომ ის ჯერ კიდევ ახორციელებს ასვლას ზოლიდან გამოსვლის გარეშე, რაზეც ქალაქი SF-ს უჩიოდა, არის დიდი. ნორმალური და მოსალოდნელია, რომ Robocar-ის პროექტი არ იყოს დასრულებული ტესტირების დროს და დატოვოს გარკვეული პრობლემები მოგვიანებით, თუ ისინი არ გამოიწვევს დიდ უბედურებას. კრუიზმა შესაძლოა ვერ შეაფასა, რამდენ უბედურებას გამოიწვევდნენ ისინი. კრიტიკოსები ასევე შეიძლება გადაჭარბებულად აფასებენ უბედურებას. Uber-ის მძღოლები ყოველთვის აცილებენ ხალხს შუა ზოლში. და ზოგიერთ (მაგრამ არა ყველა) ადამიანურ მძღოლს შესაძლოა შეეშინდეს გზაჯვარედინზე უკან დაბრუნებისაც.

ლეგალური დარჩენა

Robocar-ის დეველოპერები ძლიერ მოტივირებულნი არიან დაიცვან კანონის ასოები. სასწრაფო დახმარების მანქანების შესახებ კანონის ასოა, გადახვიდე და გაჩერდე, რასაც კრუიზმა სცადა, თუმცა გაჩერებული მანქანების გამო ვერ შეძლო. გაუგებარია, რომ გზაჯვარედინზე სარეზერვო ასვლა კანონის ფარგლებშია, მაგრამ ეს არის იმის სულისკვეთება, თუ რა უნდა გააკეთოთ იმისათვის, რომ სახანძრო მანქანამ გაიაროს. კანონი ასევე კრძალავს ნაგვის მანქანას ან ვინმე სხვას ორჯერ პარკირებას და ზოლის გადაკეტვას ისე, რომ სწრაფად არ გაიწმინდოს. (ე.ი. მძღოლი უნდა დარჩეს, რომ გადაიტანოს სატვირთო მანქანა ზუსტად ამ სიტუაციაში.) როგორც ასეთი, ამ სიტუაციას უნდა ჰქონდეს გადაწყვეტილება უკვე კანონში, თუ არა სრულყოფილი.

ეს არის კრუზის მე-3 მოხსენებული პრობლემა. ადრე ა საკრუიზო მანქანა პოლიციამ დააკავა იმის გამო, რომ შუქი არ არის ჩართული. გარდა ამისა, იყო პრეტენზიები იმის შესახებ, თუ როგორ მანქანები გაჩერდებიან ზოლში აყვანისა და გადმოსასვლელად. კრუიზს განაცხადებს შეუძლია რობოტაქსით მგზავრობის გადასახადი. მას ასევე მალე სურს გააფართოვოს თავისი სერვისი საღამოს 10 საათიდან დილის 6 საათამდე ღამის ფანჯრის მიღმა, სადაც ისინი ამჟამად მუშაობენ, რაც მათ აირჩიეს წყნარ ქუჩებში მართვის უფრო მარტივი ხასიათის გამო. კომუნალური მომსახურების კომისია შეიძლება შეაწუხოს ზემოთ მოხსენებულმა სხვადასხვა ინციდენტმა, მათ შორის სახანძრო მანქანასთან.

მე ვთავაზობ, რომ ისინი ძალიან არ უნდა შეწუხდნენ. არცერთი პრობლემა არ ყოფილა ისეთი სერიოზული, რომ მათ გამო გინდოდეთ შეანელოთ სიცოცხლის გადარჩენის ტექნოლოგიის განვითარება, როგორიცაა რობოტაქსი. Robotaxis უნდა დაიწყოს მოუხერხებელი და უკეთესი, ეს არის ერთადერთი გზა მათი განვითარებისა და რეალური სამყაროს გამოცდილება გზაზე არის ერთადერთი გზა ამ პრობლემების მოსაძებნად და გადასაჭრელად. არავინ დაშავებულა - როგორც აღინიშნა, არსებობს ბევრი რამ, რასაც ჩვენ ვაღიარებთ, რამაც შეიძლება შეაფერხოს სახანძრო მანქანა მსოფლიოში - მაგრამ ტონობით ადამიანი ზიანდება ადამიანების მძღოლებით, რომლებიც ერთ დღეს შეიცვლება ამ რობოტაქსით. რაც უფრო ადრე განლაგდება რობოტაქსი, მით უფრო მალე შეწყვეტენ ამ ადამიანების დაზიანებას და მკვლელობას. რამდენიმე უცნაური შეტაკება პოლიციასა და ხანძარს შორის არაფერია მომავალში უამრავ სიკვდილთან და დაშავებასთან შედარებით, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ვიცით ვინ არიან ეს კონკრეტული ადამიანები. თუ მანქანას დიდი შეფერხება მოჰყვა და ისე, რომ არც ერთი ადამიანი (არა მხოლოდ საუკეთესო მძღოლი) არ გამოიწვევდა, ეს სხვა ამბავი იქნებოდა.

წაიკითხეთ / დატოვეთ კომენტარები აქ