77-ე გამანადგურებელი ესკადრილია F-16C გაშვებულია Thunder Over the Midlands Airshow-ზე, შოუს AFB-ში.
შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების
მე-16 მებრძოლი ფრთის F-20 F-XNUMX მფრინავებმა, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან მტრის საჰაერო თავდაცვის ან SEAD მისიის ჩახშობაში, დაიწყეს მცდელობა გააუმჯობესონ ტრენინგის რეალიზმი, რომელსაც აკეთებენ თავიანთი მთავარი სადგურიდან, Shaw AFB, რომელიც მდებარეობს რამდენიმე მილის მანძილზე. სამტერის დასავლეთით, სამხრეთ კაროლინა.
პროექტი ცნობილია SCEWR - სამხრეთ კაროლინას ელექტრონული ომის ინიციატივა. იდეა დაიბადა შოუში, ის ახლა არის ველური ვაისელის ესკადრონების, სამხრეთ კაროლინას საჰაერო ეროვნული გვარდიის, საზღვაო ქვეითთა კორპუსის საჰაერო სადგურის ბოფორტის თანამშრომლობა ბოფორტში, SC.
მე-20 ოპერაციების ჯგუფის მეთაურის, პოლკოვნიკ კევინ ლორდის თქმით, რომელიც მეთვალყურეობს მე-20 FW-ის დაახლოებით 79 F-16C/DM ოპერაციებს, Wing-ის პილოტები იყენებდნენ იმავე სტატიკური საჰაერო სივრცის დერეფნებს ატლანტის ოკეანის სანაპიროსა და შიდა სასწავლო ზონებს შორის ფრენისთვის. წვრთნები სამხრეთ-აღმოსავლეთ საქართველოში, აღმოსავლეთ ჩრდილოეთ კაროლინასა და სამხრეთ-ცენტრალურ სამხრეთ კაროლინაში დაახლოებით 20 წელია.
SCEWR მიზნად ისახავს ადგილობრივი საჰაერო სივრცის ბილიკების ოპტიმიზაციას.
ბოლო წლებში ლორდი და სხვები მე-20 ოპერაციულ ჯგუფში „მიიხედეს ირგვლივ და მიხვდნენ, რომ არაფერი შეცვლილა ჩვენი საჰაერო სივრცის განლაგების ფიზიკურად“. ის ამბობს, რომ მათ ჰკითხეს: „როგორ დავაკავშიროთ ის ზედმეტად გამაფრთხილებელი ადგილები, სადაც ვაკეთებთ სრულ სპექტრის სასწავლო სცენარებს დაცულ საჰაერო სივრცეს, რათა მიგვეღწიოს ამ [შიდა] დიაპაზონში?
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როგორ შეეძლოთ Shaw's Wild Weasels ივარჯიშონ სანაპირო ზოლში - სადაც ისინი შეხვდებიან დახვეწილ საჰაერო თავდაცვის სიგნალებს, რომლებიც მიბაძავს ჩინეთის ან რუსეთის გამოყენებას, იფრინონ ზებგერითი სიჩქარით, მანევრირება დინამიურად და შეხვდნენ "ცუდ ბიჭებს" კონტრაქტის მოწინააღმდეგე თვითმფრინავებში - შემდეგ იფრინეთ რაც შეიძლება პირდაპირ და სწრაფად შიდა საწვრთნელ ზონებში, რათა ივარჯიშოთ სახმელეთო საჰაერო თავდაცვის ემიტენტებთან ერთ სითხის მისიაში?
სამხედრო მომზადების მარშრუტები
ოქტომბრის ბოლოს, მე-20 FW-ის პილოტები და პერსონალი, მათ შორის შოუს საჰაერო მოძრაობის კონტროლის პერსონალი, პირველად შეხვდნენ ჯექსონვილის ცენტრის წევრებს პირადად SCEWR-ზე სასაუბროდ. FAA-ს პერსონალმა დაათვალიერა ბაზა და ორმა ჯგუფმა დაიწყო განხილვა, თუ როგორ შეიძლება შეიქმნას ახალი საჰაერო სივრცის შესაძლებლობები.
არსებობს მრავალი საჰაერო სივრცის კონსტრუქცია, რომელსაც ჩვეულებრივ იყენებენ სამხედრო თვითმფრინავები ამერიკის ეროვნულ საჰაერო სივრცეში ან NAS-ში სწავლების, მისიების და ფრენის ტესტირების ჩასატარებლად. ბევრი მათგანი ამა თუ იმ გზით გადაფარავს საჰაერო სივრცეს, რომელსაც იყენებენ სამოქალაქო თვითმფრინავები, საჰაერო ხომალდები, პაკეტების მიწოდების თვითმფრინავები, MEDEVAC თვითმფრინავები და სულ უფრო ხშირად, დრონები.
ამის მაგალითია MTRs ან სამხედრო მომზადების მარშრუტები. თავდაცვის დეპარტამენტისა და FAA-ს მიერ ერთობლივად შემუშავებული, MTR არის საჰაერო სივრცის დერეფნები, რომლებიც განსაზღვრულია გეოგრაფიული კოორდინატებით 10,000 ფუტის ქვემოთ. ხშირად 10 მილის სიგანის, ისინი საშუალებას აძლევს სამხედრო თვითმფრინავებს იმოქმედონ 250 კვანძზე (287.5 mph/სთ) ზემოთ სიჩქარით დაბალ სიმაღლეზე მოქმედებების განსახორციელებლად. სამოქალაქო და კომერციული თვითმფრინავები NAS-ში შემოიფარგლება 250 კვანძით 10,000 ფუტის ქვემოთ.
მაგრამ კერძო და კომერციულ პილოტებს არ ეკრძალებათ MTR-ების ტრანზიტი. MTR-ების ადგილობრივი სამხედრო საჰაერო ბაზები მართავენ მათ და ავრცელებენ შეტყობინებებს, სადაც მითითებულია, როდის გამოიყენებენ ისინი სამხედრო თვითმფრინავებს. ყველა ჩართული, სამოქალაქო, კომერციული და სამხედრო გადასაწყვეტია, თავი აარიდონ ერთმანეთს.
კომერციული და სამოქალაქო ტრაფიკის მზარდი ყოფნა სტატიკური საჰაერო სივრცის დერეფნებში მე-20 FW პილოტები იყენებდნენ ორი ათწლეულის განმავლობაში და მოქნილობის ნაკლებობამ ამ დერეფნების შესაცვლელად ან მორგებამ დააწესა შეზღუდვები იმ ტრენინგის რეალიზმზე, რომელსაც შეუძლია Wild Weasel-ის საჰაერო ეკიპაჟები გააკეთონ თავიანთ ადგილზე. ფართობი.
მე-20 Fighter Wing F-16C Wild Weasel ემზადება ღამის SEAD გაფრენისთვის.
შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების
SEAD მისია, ელექტრონული ომის საჰაერო სადესანტო ელექტრონული თავდასხმის კომპონენტი, გადამწყვეტია აშშ-ს არმიის შესაძლებლობისთვის, განახორციელოს შეტევითი და თავდაცვითი ოპერაციები სადავო რაიონებში. აქედან გამომდინარე, შოუს 55-ე, 77-ე და 79-ე მებრძოლთა ესკადრილიების - ერთადერთი საბრძოლო მზადყოფნა, ამოქმედებადი აქტიური მორიგეობის F-16 ფრთა, რომელიც მდებარეობს შეერთებულ შტატებში, ადგილობრივ ტერიტორიაზე რეალისტური წვრთნების ჩატარების შესაძლებლობა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია.
ლორდი აღნიშნავს, რომ Wing-ის F-16-ების შესაძლებლობები და სისტემები დღეს ბევრად განსხვავდება, ვიდრე 20 წლის წინ იყო. „ჩვენი GPS-ით და ჩვენი ტაქტიკური დისპლეით ჩვენ შეგვიძლია ვიყოთ მეათე მილის ფარგლებში, რაც არ უნდა იყოს საზღვარი. და თუ ისინი შეცვლიან ამ საზღვრებს, ჩვენ ძალიან მარტივად შეგვიძლია შევცვალოთ სისტემები ჩვენს თვითმფრინავებში, რათა დაიცვან ეს ახალი საზღვრები. ”
დინამიური საჰაერო სივრცე
პოლკოვნიკი ლორდი აღწერს Shaw AFB-ის ადგილობრივ საჰაერო სივრცეს, როგორც ყველაზე ხალხმრავალს Wing-ის პილოტებს მთელ მსოფლიოში.
”მე ვფრინავდი F-16 საჰაერო სივრცეში მთელ მსოფლიოში და აქ უფრო მეტი მოძრაობაა სახლში, ვიდრე სადმე სხვაგან. როდესაც ჩვენ დავჯექით [ჯექსონვილის ცენტრთან], დავიწყეთ სატრანსპორტო ნაკადების მონიტორინგი და დროების იდენტიფიცირება, როდესაც ზოგადი ავიაცია და კომერციული ავიაცია არ დაფრინავს - ღამით ან 18,000 ფუტზე მაღლა.
77-ე FS F-16-ების წყვილი ათავისუფლებს აფეთქებებს Thunder Over the Midlands Airshow-ზე გავლის დროს. … [+]
შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების
ლორდი ამბობს, რომ ავიაკომპანიის/სამოქალაქო მარშრუტების უმეტესობაზე მოძრაობა მნიშვნელოვნად მცირდება ადგილობრივი საღამოს 9:00 საათზე. იმის გაგება, რომ საჰაერო მიმოსვლის ლოკალურმა ნაკადმა გახსნა „დროებითი საჰაერო სივრცის დაჯავშნის შესაძლებლობა, სადაც შეგვიძლია ვთქვათ ადგილობრივი საღამოს 10 საათიდან შუაღამემდე, ამ წერტილებს შორის არის ეს დერეფანი 18,000-დან 24,000 ფუტამდე, სადაც იქნება სამხედრო წვრთნა. ”
იდეა არის „დინამიური საჰაერო სივრცის“ ხელმისაწვდომობა FAA-სთან კოორდინაციით, რათა დაარეგულიროს არსებული საჰაერო სივრცის დერეფნები.
”ჩვენი საწყისი ხედვა FAA-სთან ზღუდავს ამას ღამის [ოპერაციებით]. ჩვენ საბრძოლველად ღამით მივდივართ, - განმარტავს ლორდი. „ჩვენი მაღალი დონის ვარჯიში არის ღამისთევა. ჩვენ არ ვიქნებით წინააღმდეგი მისი გაფართოების დღის სინათლეზე, მაგრამ ახლა ჩვენ ორიენტირებული ვართ მხოლოდ ღამეზე. ”
საჰაერო სივრცის ახალი დერეფნების გახსნამ ასევე შეიძლება გააძლიეროს სწავლება იმით, რომ ხმელეთზე დაფუძნებული ემიტენტები, რომლებთანაც ვარჯიშობენ Wild Weasel მფრინავები, გეოგრაფიულად ან შერეული იქნება.
„ჩვენ გვაქვს საწვრთნელი ემიტერები, რომლებიც სავსებით საკმარისია F-16-ისთვის და იმ წვრთნებისთვის, რომელსაც ჩვენ ვაკეთებთ, გარდა იმისა, რომ ისინი განლაგებულია დაბალი დონის მარშრუტებზე, რომლებიც იქ ორი ან სამი ათეული წელია არსებობს. ტრენინგის სცენარებზე დღეს უნდა ვიმუშაოთ, მათ აზრი აღარ აქვს. ჩვენ ისინი უფრო მეტად გვჭირდება სანაპიროზე და ეს არის იდეის ნაწილი, რომ დავაკავშიროთ სანაპირო ჩვენს ხმელეთთან.”
ემიტერები, რომლებსაც შეუძლიათ Wing's F-16-ებზე ელექტრონული ომის სენსორების „სტიმულირება“, იქნება ეს 30 წლის ძველი სისტემები თუ თანამედროვე ემიტერები, რომლებიც ბაძავენ „ორციფრიან“ მიწის-ჰაერის სარაკეტო სისტემას, უქმნის სხვადასხვა გამოწვევას Wild Weasel-ის პილოტებისთვის რეაგირებისთვის. რომ.
წყლისა და შიდა საწვრთნელი დიაპაზონების დაკავშირებამ შეიძლება ასევე გაუადვილოს შოუს პილოტებს საკონტრაქტო მოწინააღმდეგე თვითმფრინავების წინააღმდეგ ტრენინგებით სარგებლობა, რაც გააძლიერებს ახალი საჰაერო ეკიპაჟის მომზადებას და დაზოგავს Wing-ის მებრძოლებს.
„იდეა არის ის, რომ თუ ჩვენ შევძლებთ ავაშენოთ ეს დაკავშირებული საჰაერო სივრცე და ეს უფრო სრული სპექტრის სცენარები, ეს გაუმჯობესდება პროფესიონალური Red Air-ის არსებობით, რათა მოგვცეს საფრთხის უფრო რეალისტური წარმოდგენა“, - ამბობს ლორდი. ”ეს ასევე შეინარჩუნებს გაფრენებს ჩემი ახალგაზრდა Blue Force ფრთაისთვის, სადაც მას შეუძლია ლურჯი ტაქტიკის გაკეთება, ნაცვლად იმისა, რომ აჩვენოს, რომ მოწინააღმდეგეა.”
ლორდი იმედოვნებს, რომ მომდევნო 12 თვის განმავლობაში მის პილოტებს და კონტროლერებს, ისევე როგორც FAA-ს პერსონალს ჯექსონვილის ცენტრში შეძლებენ აჩვენონ დროებითი საჰაერო სივრცის კორექტირების ან აშენების შესაძლებლობა.
მას ესმის, რომ ეს გადაიდგმება მთელი რიგი „შემატებითი ნაბიჯები“, მაგრამ აღნიშნავს, რომ Wing უკვე იღებს სარგებელს FAA-სთან კოორდინაციის შედეგად.
შოუ AFB-ის პირადი და ჯექსონვილის ცენტრის წარმომადგენლები კვლავ შეხვდებიან მომდევნო რამდენიმე კვირაში. თუ SCEWR ინიციატივა შესრულდება, ლორდი მოელის, რომ ის შეიძლება განმეორდეს სხვა რაიონებში აღმოსავლეთ სანაპიროზე, რათა გააუმჯობესოს საჰაერო ძალების, საზღვაო ძალების და საზღვაო ქვეითთა კორპუსის საავიაციო მომზადების შესაძლებლობები და ტრაფიკის ნაკადი, რომელსაც FAA აკონტროლებს.
”თუ ჩვენ დავიწყებთ ფრენას ამ საჰაერო სივრცეში ღამით, ეს ხსნის მათ დღის განმავლობაში. ეს არის ერთგვარი მოგება ყველასთვის“.
წყარო: https://www.forbes.com/sites/erictegler/2022/12/16/shaw-afb-pilots-want-a-better-way-to-fly-between-land-based-and-offshore- სავარჯიშოები/