გამგზავნიები ცდილობენ შეამცირონ ემისიები უკეთესი დაგეგმვით

Oracle Fursion Cloud Transportation Management გთავაზობთ გადაწყვეტას, რომელიც საშუალებას აძლევს ტრანსპორტის დამგეგმავებს დაინახონ სავარაუდო ემისიები - ნახშირორჟანგი, აზოტის ოქსიდები და ნაწილაკები - მოგზაურობის განხორციელებამდე. ტრანსპორტი, რა თქმა უნდა, სათბურის გამონაბოლქვის მთავარი წყაროა. გარემოს დაცვის სააგენტოს ცნობით, აშშ-ში, სათბურის გაზების ემისიების 29%-ს სატრანსპორტო სექტორი შეადგენს. ეს უფრო მეტია, ვიდრე ნებისმიერ სხვა სექტორში.

ტრანსპორტის მართვის სისტემა (TMS) საშუალებას აძლევს გამგზავნს ან გადამზიდველს დაგეგმოს გადაზიდვების ყველაზე ეფექტური ნაკრები, რომელიც აკმაყოფილებს მომსახურების დონის მიზნებს. TMS შეიძლება იყოს ფულის დაზოგვის შესანიშნავი გზა ხარჯების შემცირებისას. უფრო ეფექტური მარშრუტების გაშვება, უფრო სრულად დატვირთული სატვირთო მანქანებით, დაზოგავს ფულს და ამცირებს ემისიებს. მომსახურების გაუმჯობესების, ხარჯების შემცირების სურვილი, მდე ემისიების შემცირება, ეს არის მათი მომხმარებლის მიზეზი Unilever-მა შეარჩია მათი გამოსავალი. Unilever არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საკვების მწარმოებელი.

მაგრამ შეუძლია თუ არა TMS გადაწყვეტილებებს უკეთესის გაკეთება? ახლა, Oracle
ORCL
სატრანსპორტო მენეჯმენტი (OTM) იძლევა ხარჯების და მდგრადობის შემცირების საშუალებას. Oracle-ის TMS-მა შექმნა ანალიტიკა ამ შეფასებების გასაკეთებლად. ამჟამად, შეფასებები ეხება მხოლოდ სატვირთო გადაზიდვებს. მაგრამ პროდუქტის საგზაო რუკაში მათ ეს ფუნქცია დაამატეს სხვა სატრანსპორტო რეჟიმებისთვის მომავალში.

გამონაბოლქვის შეფასება ხდება მოგზაურობისთვის საწვავის სავარაუდო მოხმარების საფუძველზე. ემისიები თითო გალონ დიზელზე გამოიყენება ემისიების გამოსათვლელად. საწვავის სავარაუდო მოხმარების გამოთვლა ეფუძნება მოგზაურობის სავარაუდო მილებს, დატვირთვის წონას და აღჭურვილობის ტიპს. დერეკ გიტოესმა, Oracle-ის მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტის პროდუქტის სტრატეგიის ვიცე-პრეზიდენტმა, თქვა: „ეს არის ძალიან სავარაუდო შეფასება. გაცილებით მეტი დეტალი საჭიროებს მოდელს უფრო ზუსტი შეფასებისთვის.”

მაგალითად, Oracle იყენებს საშუალო ემისიას 5 ტონიანი სატვირთოდან ან ნაყარი ტანკერიდან. საბოლოო ჯამში, იქ, სადაც ისინი მოხვედრის იმედი აქვთ, ეს არის იმის გაგება, რომ თუ 2019 Freightliner Cascadia მოდელი ნახევრად, 2021 წლის Michelin X Line Energy Z საბურავებს იყენებს, ის 1,000 მილის მარშრუტზეა, რომელიც მათ კლდოვან მთებზე გადაჰყავს და ეს სატვირთო მანქანა 46 დახარჯავს. საშუალოდ უმოქმედო წუთში, მაშინ ეს სატვირთო მანქანა გამოიმუშავებს X რაოდენობის გამონაბოლქვს.

რიჩ კროსი - Oracle-ის ვიცე პრეზიდენტი გლობალური მდგრადობის საკითხებში - ასევე მონაწილეობდა. Oracle-მა დაისახა მიზნად მიაღწიოს წმინდა ნულოვანი ემისიების 2050 წლისთვის და გაანახევროს სათბურის გაზების ემისიები ღირებულების ჯაჭვში 2030 წლისთვის. ბ-ნმა კროზმა თქვა, რომ მათი მიწოდების ჯაჭვის მასშტაბით არის შემთხვევები, როდესაც შეიძლება არაპრაქტიკული იყოს სათბურის გაზების ზუსტ რაოდენობაზე მიღწევა. ნომერი. მაგალითად, თუ ისინი ყიდულობენ კომპონენტს თავიანთი ტექნიკის პროდუქტებისთვის ტაილანდში, მათ აქვთ კომპონენტთან დაკავშირებული ლოგისტიკური ემისიების შეფასება. მაგრამ Oracle-მა შეიძლება არ იცოდეს, იყო თუ არა შეფერხებები, რამაც გამოიწვია პროდუქტის მიწოდება ჰაერით და არა ოკეანეში ან კონტეინერში, რომელიც 100%-ით სავსე არ არის. „ჩვენ არ გვინდა, რომ სრულყოფილება იყოს სიკეთის მტერი. შეფასებები, რომლებიც მიმართულებით სწორია, მაინც დაგვეხმარება საჭირო პროგრესის მიღწევაში“.

მაგრამ კომპანიებისთვის, რომლებსაც სურთ მეტი სიზუსტე, Oracle-ის საკონსულტაციო ორგანიზაცია და TMS საკონსულტაციო და განხორციელების პარტნიორები, როგორიცაა შთაგონება, შეუძლია გაფართოებების კონფიგურაცია OTM-ის თავზე, რათა უზრუნველყოს უფრო დახვეწილი შეფასებები.

ემისიების შეფასებები შეიძლება გაუმჯობესდეს დროთა განმავლობაში

ტრანსპორტის მართვის მოწინავე გადაწყვეტილებები უკვე დახურული მარყუჟის სისტემებია. TMS აფასებს მგზავრობის ღირებულებას, ხაზში გადამზიდველის ტარიფის ჩათვლით, დამატებითი აქსესუარებისა და საწვავის სავარაუდო ხარჯებთან ერთად. როდესაც გადამზიდველის ინვოისი შემოდის, TMS-ის სატვირთო აუდიტის მოდულს შეუძლია დაინახოს, ემთხვევა თუ არა მოგზაურობის მოსალოდნელი ღირებულება, ან უახლოვდება ემთხვევა მოსალოდნელს.

თუ გადამზიდველს სურს გაუზიაროს მოგზაურობისას მოხმარებული გალონი დიზელის ინფორმაცია თავის გამგზავნ კლიენტებს, მაშინ შეიძლება განხორციელდეს იგივე სახის დახურული მარყუჟის პროგნოზები და შესწორებები მდგრადობის ირგვლივ. ბევრი გამგზავნი ახლა იყენებს ტრანსპორტის ხილვადობის გადაწყვეტილებებს – როგორიცაა FourKites–დან – რომელსაც შეუძლია გადამზიდავის ტელემატიკური მონაცემების მონიტორინგი და მოგზაურობის შემდგომი სათბურის გაზების გამოყოფა რეალურ მოხმარებულ საწვავზე დაყრდნობით. Oracle-ის მომხმარებლებს შეუძლიათ შეიძინონ გამოსავალი FourKites-ისგან, რომელიც წინასწარ ინტეგრირებულია OTM-ში. ეს ნიშნავს, რომ დროთა განმავლობაში, TMS უკეთესად პროგნოზირებს ემისიებს კონკრეტულ მარშრუტზე.

ტრანსპორტის მოდელირება შეიძლება გამოყენებულ იქნას ემისიების შესამცირებლად

Oracle ასევე გთავაზობთ ლოგისტიკური მოდელირების ინსტრუმენტს იმის გასარკვევად, თუ როგორ იმოქმედებს სხვადასხვა პოლიტიკა მდგრადობაზე. ეს ინსტრუმენტი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტრანსპორტირების ემისიების შესაფასებლად ნებისმიერი გადაზიდვის წინ. მაგალითად, კომპანიას შეუძლია მოდელირება მოახდინოს მომხმარებლებზე მიწოდების დროის 4 დღიდან 6 დღემდე გადატანის ოპერაციული ზემოქმედების შესახებ. იმავე დაფაზე, რომელიც გვიჩვენებს, თუ რამდენ ფულს დაზოგავს ეს ახალი პოლიტიკა, ანალიტიკოსებს ასევე შეუძლიათ ნახშირბადის ზემოქმედების ნახვა. კიდევ ერთხელ, ეს არ არის ზუსტი შეფასება, მაგრამ ის საშუალებას მისცემს კომპანიებს მიიღონ უკეთესი გადაწყვეტილებები იმის შესახებ, თუ რა სახის პოლიტიკა განახორციელონ.

თუმცა, ბ-ნი კროსი თვლის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიებმა უნდა მიაღწიონ მდგრადობის აგრესიულ მიზნებს, „ორგანიზაციებს არ შეუძლიათ კომპრომისზე წასვლა იმ სერვისების დონეზე, რასაც მათი მომხმარებლები ელოდნენ“. თუ მომხმარებლები ითხოვენ მიწოდებას მომდევნო დღეს, გამგზავნი უნდა აკმაყოფილებდეს ამ მოთხოვნებს და მოძებნონ სხვა გზები - მაგალითად, ელექტრო ფურგონების გამოყენება - მათი მდგრადობის გასაუმჯობესებლად.

ნახშირბადის გადასახადები და SEC მდგრადობის მოხსენება დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ „მწვანე რეცხვა“

ნახშირბადის გადასახადები ასევე არის ის, რასაც TMS უნდა გაუმკლავდეს. ბრიტანეთის კოლუმბიაში არის ნახშირბადის გადასახადი, რომელიც ვრცელდება ამ პროვინციაში გავლილ მილზე. Oracle-ის ზოგიერთ მომხმარებელს უნდა შეეძლოს პროვინციაში გავლილი მილების გამოთვლა, რათა მათ შეძლონ დაიცვან მარეგულირებელი მოთხოვნები.

კომპანიებისთვის, რომლებიც მზად არიან შეამცირონ Scope 1 ემისიები საკუთარი სატვირთო მანქანებიდან ან Scope 3 ემისიები სატვირთო მანქანებიდან, რომლებიც გამოიყენება მათი საერთო გადამზიდავების მიერ გამგზავნის საქონლის გადაზიდვისას, ასევე მნიშვნელოვანია ნახშირბადის გადასახადების საკითხი. ინტელი
INTC
არის კომპანიის მაგალითი, რომელმაც 2040 წლისთვის ნახშირბადის ნეიტრალურობის ვალდებულება აიღო. შიდა ოპერაციების წახალისებისთვის სწორი გადაწყვეტილებების მისაღებად, რაც გამოიწვევს მდგრადობას, ოპერაციებმა უნდა გამოთვალონ ნახშირბადის გადასახადი გადაწყვეტის ან სერვისის არჩევამდე. მათი შიდა ნახშირბადის გადასახადი დროთა განმავლობაში გაიზრდება. ნახშირბადის შიდა გადასახადი, გარკვეული გაგებით, გამოგონილი რიცხვია; კომპანიას ნამდვილად არ უწევს ამ გადასახადის გადახდა. გადასახადი არსებობს იმისთვის, რომ მართოს მდგრადობის სწორი გადაწყვეტილებები. TMS-ს დასჭირდება ორმაგი აღრიცხვის გაკეთება ამის გასაკეთებლად. ეს არის ის, რაც მგზავრობის ღირებულებაა შიდა ნახშირბადის გადასახადის ჩათვლით, მაგრამ ეს არის უფრო დაბალი ფასი, რომელიც რეალურად გადაიხადეს მოგზაურობისთვის.

დაბოლოს, აშშ-ში უსაფრთხოებისა და გაცვლის კომისია საჯარო სიაში შემავალ კომპანიებს მოსთხოვს, 2023 წლისთვის, წლიური ანგარიშების გარდა, წარადგინონ მდგრადობის ანგარიშები. ” – ამ სფეროში პროგრესის შესახებ გრანდიოზული პრეტენზიების გამოთქმა, რომლის გამყარებაც შეუძლებელია. ეს უზრუნველყოფს დამატებით სტიმულს TMS-ის გამოყენებისთვის, რომელსაც შეუძლია გამონაბოლქვის შეფასება. სხვა ქვეყნებს, როგორიცაა დიდი ბრიტანეთი, აქვთ მსგავსი რეგულაციები დაგეგმილი.