გადამზიდავი ფირმა Maersk აფრთხილებს სუსტი მოთხოვნისა და საწყობების შევსების შესახებ

AP Moller-Maersk ოთხშაბათს იწინასწარმეტყველა გლობალური გადაზიდვის კონტეინერების მოთხოვნის შენელება წელს მომხმარებელთა ნდობის შესუსტებისა და მიწოდების ჯაჭვის გადატვირთულობის ფონზე.

დანიურმა გადამზიდავმა და ლოჯისტიკურმა კომპანიამ - მსოფლიოში ერთ-ერთმა უდიდესმა და ფართო ბარომეტრმა გლობალური ვაჭრობისთვის - განაცხადა, რომ მეორე კვარტალში 7.4%-ით ნაკლები კონტეინერი ჩატვირთა გემებზე, 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, რამაც აიძულა მას გადახედოს მთელი წლის განმავლობაში. პერსპექტივა მისი კონტეინერის ბიზნესისთვის.

Maersk ახლა ელოდება, რომ მოთხოვნა იქნება მისი დიაპაზონის ქვედა ბოლოში, -1%-დან 1%-მდე 2022 წელს, რადგან მზარდი ინფლაცია და ენერგიის ფასები აფერხებს გლობალურ ეკონომიკურ პერსპექტივას.

„გეოპოლიტიკური გაურკვევლობა და უფრო მაღალი ინფლაცია ენერგეტიკული ფასების გაზრდის გამო კვლავ ამძიმებდა მომხმარებელთა განწყობას და ზრდის მოლოდინებს“, - განაცხადა კომპანიამ. განცხადებაში ნათქვამია,.

”ამ ფონზე, 2022 წელს გლობალური კონტეინერების მოთხოვნა ახლა მოსალოდნელია -1%-დან +1%-მდე საპროგნოზო დიაპაზონის ქვედა ბოლოში,” - ნათქვამია მასში.

მაერსკმა გააფრთხილა, რომ შენელება განსაკუთრებით გამოხატული იყო ევროპაში, სადაც მარაგი გროვდება პორტებსა და საწყობებში, რადგან მომხმარებელთა მოთხოვნა მცირდება.

რუსეთის ომმა უკრაინაში და კოვიდ-19-ის ჩაკეტვამ ჩინეთში მხოლოდ ამძაფრა ასეთი გადატვირთულობის პრობლემები, დასძინა მან.

„ევროპაში, მიწოდების ჯაჭვის გადატვირთულობა რჩებოდა, რადგან საცალო ვაჭრობა და მწარმოებლები ინახავდნენ კონტეინერებს პორტებსა და საწყობებში სუსტი საბოლოო მოთხოვნის გამო. ჩინეთში პორტების ჩაკეტვამ Covid-19 ნულოვანი ტოლერანტობის პოლიტიკის გამო, ისევე როგორც უკრაინის ომის შედეგებმა, ასევე გამოიწვია დაძაბულობა ლოჯისტიკური ქსელის ძირითად სფეროებში“, - აცხადებენ კომპანიაში.

ეს ხდება მას შემდეგ, რაც Maersk-მა დაადასტურა პროგნოზი მეორე კვარტლის შედეგები ოთხშაბათს, როდესაც ტვირთების განაკვეთები იზრდება.

კომპანიამ განაცხადა, რომ სავაჭრო გადატვირთულობამ გააუქმა გლობალური ტვირთების ფასები, შექმნა „გამონაკლისი საბაზრო პირობები“ ლოგისტიკური ბიზნესისთვის და აიძულა იგი გაეზარდა თავისი მოგების პერსპექტივა წლისთვის.

Maersk ახლა ელოდება, რომ 31 წელს დააფიქსიროს ძირითადი საოპერაციო მოგება დაახლოებით 2022 მილიარდი აშშ დოლარის ოდენობით, ვიდრე ადრე შეფასდა $24 მილიარდი. იმავდროულად, ის ითვალისწინებს ძირითად შემოსავალს პროცენტამდე, გადასახადამდე, ამორტიზაციამდე (EBITDA) 37 მილიარდი აშშ დოლარი, 30 მილიარდი დოლარიდან.

მეორე კვარტალში კომპანიის შემოსავალი გაიზარდა 52%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით და 21.7 მილიარდ დოლარამდე გაიზარდა, ხოლო ძირითადი საოპერაციო მოგება გაორმაგდა და 8.9 მილიარდ დოლარს მიაღწია.

კონტეინერების გადაზიდვის ინდუსტრიამ, ზოგადად, ისარგებლა ტვირთების უფრო მაღალი ტარიფებით, რადგან კომპანიებს მოუწიათ რეკორდული თანხების გადახდა თავიანთი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის ბაზრის უამრავი შეფერხების ფონზე. ხუთშაბათს, გადაზიდვის ჯგუფი Hapag-Lloyd AG გაზარდა მოგების პროგნოზი მას შემდეგ, რაც განაცხადა, რომ საშუალო ტვირთის განაკვეთი წლის პირველ ნახევარში დაახლოებით 80%-ით გაიზარდა.

Maersk-მა თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ტვირთების ტარიფები ცოტა ხნის წინ ოდნავ შეარბილა, ისინი რჩება ისტორიულ მაქსიმუმებზე და მიმდინარე გადატვირთულობის საკითხები მიუთითებს ფასების მუდმივ რყევაზე.

„ლოჯისტიკურ ინდუსტრიაში მიწოდებისა და მოთხოვნის საფუძვლების მუდმივი გადატვირთულობა და დისლოკაცია ზრდის ტვირთის ტარიფების პერსპექტივის გაურკვევლობას“, - აცხადებენ კომპანიაში.